При бодилифте, ребята обещяют увеличенный объём бака и расположение его выше рамы.
Но по моему и стандартный объём они сделали тоже выше рамы.
При бодилифте, ребята обещяют увеличенный объём бака и расположение его выше рамы.
Но по моему и стандартный объём они сделали тоже выше рамы.
Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено...
Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.
Именно так! Дно бака выше рамы - основное условие, которое я поставил разработчику. Уверяют, что сделали. Ума не приложу, как им это удалось?Сообщение от Nikolaich
Щас вот думаю, а не поставить ли взамен штатных топливопроводов с хитрыми замками обычный бензошланг на хомутах. Аргументы против будут?
SK 2.3
У меня именно так, длина штатных была избыточна, да и рассоединить один из разъемов не удалось - пришлось ломать.
Байкал 2011, 110 км - БАМ - Магадан 2012, Монголия 2013, Памирский тракт 2014 (фото), Грузия-Турция 2015, Рыбачий 2016, Грузия-Армения 2018
Может пригодится. что бы не так кардинально - я вымывал грязь из замка мощной струей очистителя карбюраторов. Помогло, смог рассоединить.
А так конечно, то же накину обычные шланги, всё проще снять. Спасиб!
SK 2.3
Ваши права
Ответить с цитированием