А у меня наоборот, всё время свободно вращалась, то есть на горячем движке пропеллер можно было остановить скрученной газетой.Сообщение от Juristy
А у меня наоборот, всё время свободно вращалась, то есть на горячем движке пропеллер можно было остановить скрученной газетой.
Rexton-1. 2007г.в., 2.3, МКПП, чёрный. Part-time, пробег >300000км.
Мама всегда говорила,что драконов не бывает,ну-у по настоящему... А они есть!
И какая же здесь проблема? Двигатель перегревался?
Второй год езжу вообще со снятым вентилятором, смотрю по БК - выше 100 температура не поднимается.
Прочитал тему - идея просверлить муфту и слить гель мной ещё не опробована).
Rexton II XVT 2008г 142000км
возле Джубги есть подъем километр наверно и и угол очень большой.... этим летом я на нем обгонял фуры и на выходе было 130км/ч температура по мульту поднялась до 116С. ( по сле подъема сразу опустилась на место) . что бы было там без вентилятора с машиной ?
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Ничего.
Включится вент кондея на полную.
Только радиаторы должны быть чистые.
Кстати, после замены термостата мульт показывает 90, до этого 73-75.
Ездил по Москве и зимой и летом, разницы не чувствовал...
Но после замены термостата стало как то ссыкотно...
Поставил карлсона на место, но у меня снят диффузор..
РексII 2.7ХDI
Кто к нам с мечом придет - тот в орало и получит!
А какая разница - есть вентилятор или нет на скорости 130?
Патриот бензиновый автоматический
Был: Кайрон дизельный механический
Доброго дняю
На xvt можно брать AVA MS C488? Или еще есть какие не оригиналы проверенные временем?
Rexton 2,7 XVT
ЕГР убит Vahmurka
Александр посмотри в начале ,Я ставил ее,до сих пор работает
Был Kyron 2.0 DT/AT .Был Kyron 2, 2.3 мкпп,Был Rexton 2 XVT ,Был Rexton 2 XVT, был Rexton W,2.0. к\к№160. 89161442853 Александр.
поджимать ничего не нужно?
Rexton 2,7 XVT
ЕГР убит Vahmurka
Не нужно
Был Kyron 2.0 DT/AT .Был Kyron 2, 2.3 мкпп,Был Rexton 2 XVT ,Был Rexton 2 XVT, был Rexton W,2.0. к\к№160. 89161442853 Александр.
Вот зарегистрировался и на этом ресурсе (по случаю), до этого только на "розовом" форуме был.
А случай такой: купил 1314901900 - JP Group.
Поставил - дует слишком сильно. Снял, посмотрел, с виду всё очень пристойно. Поставил назад, поездил (думал, может разойдётся масло или еще чего) - хрен.
Начал эксперименты: пробовал с гнутой пластиной, утапливал максимально кнопку (отодрав резиновый чехлик и подкладывая под пластину кусок пластика), вообще без пластины тоже пробовал (все хотел разницу ощутить хоть какую-то). Ничего не менялось впринципе.
Вот такая история.
Получилось примерно так же, как у eGo1st ))).
Пока родную муфту вернул на место, смазав подшипник и подприжав пластину.
Купил AVA 488, поставил, все заработало как надо.
А вы дополнительно смазки набивали туда?
Я так пока и езжу с диким гулом, за год так и не собрался поменять, только сегодня заказал 488)
Где-то находил информацию, что мало смазки было в муфте из коробки, а вот надо и какую-не ясно, ПМС-10000, или силикон? А на силикон цены какие-то дикие, нашел 0,5 л. стоимостью 4150р.))
Rex II 2.7 XVT 186л.с. (пока) AWD АКПП-5 Евро3
Про "мало смазки" написано в этой же теме, выше.
Я открыл подшипник и добавил смазки (какая нашлась, в данном случае это была смазка для ШРУС высокотемпературная, не уверен что поступил правильно). Изначально там смазка была, но все пишут что этого мало.
Прошел на этой муфте свыше 3000 км. Так вот, полагаю, что Охотник был прав - у этой муфты немного несоответствующая нашему двигателю температура включения. При солнечном дне и температуре воздуха свыше 25 градусов и включённом кондее муфта начинает слегка включаться при езде по трассе, особенно если активно педалируешь или лезешь в гору. С родной муфтой у меня такого вроде бы не было. Ещё возможно сыграло роль то, что у меня верх кожуха вентилятора отрезан и не место не поставлен, но это имхо непринципиально. Так что кто любит полный фэн-шуй, наверное нужен оригинал.
Пока прошел на ней 1 т.км полет нормальный. Дополнительно набивал Мобил 320-й. Картонкой останавливается. Кстати у меня тоже срезан и не возвращен верхний кусок кожуха.
В старой кстати вместо смазки было кило песка и все), есть вероятность, что можно перенабить смазки, почистить и вернуть оригинал, но и эта имхо корректно работает, на жаре и высоких оборотах начинает подвывать, но что логично, скорее это крыльчатка.
По трассе тишина, темперотура двигла в норме (79 градусов) ровно столько, сколько было с оригинальной.
По поводу темперотуры включения соглашусь, она может отличатся, но 1-2 градуса не принципиально, а потом это китай, мб есть различия в одинаковых муфтах, либо брак.
Rex II 2.7 XVT 186л.с. (пока
79 градусов это откуда?
Если по мультику - некорректно работает термостат..
У меня так же показывал, радовался что не греется, но зимой не мог нормально нагреть машину, после замены четко держит +/-90..
РексII 2.7ХDI
Кто к нам с мечом придет - тот в орало и получит!
Я старую оригинальную муфту не смог реанимировать, чистил, смазывал, пластину гнул - один хрен слишком рано включается. Видимо дело в жиже, которая внутри, похоже что она со временем изменяет свои свойства. Осталось попробовать просверлить ее (как тут предлагали) и посмотреть, к чему это приведёт.
AVA 488 проработала сезон и сдохла интересным образом - из неё вытекла жижа. Теперь - чем теплее мотор, тем медленнее крутится вентилятор, я его могу остановить рукой (без газеты). Пока снял, поставил постоянно-дующую муфту (благо - у меня их 2 штуки в запасе). По пробкам езжу я относительно мало, жары как таковой, у нас мало. Электровентиляторы есть. "Дующие" муфты в наличии... Возникла идея "облегчить" крыльчатку процентов на 50, чтоб не так сильно дула, но зато постоянно. Я бы купил оригинальную муфту, но есть неоднократные сообщения о том, что и оригинал подыхал за 10 ткм.
Кто что думает про обрезку крыльчатки?
я за! (на лето)
только все лопасти на одну длину . где то 2/3 -3/4 от исходного .
если , например, спилить целиком половину лопастей , то звук сильнее станет.
мультик есть чтобы точную температуру отслеживать ?
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Вентиляторы обязательно балансируются, если что не так разнесет все к чертовой бабушке!
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
В далекие 80-е был у меня уазик.
У него изначально стояли железные лопасти, крестом 4 штуки.
Вот где вой стоял!!
Мне это надоело и поставил карлсона от Газ-53, пластиковый, то ли шести, то ли восьми лопастной, сейчас не помню.
С балансировкой не мучился.
Обороты у ЗМЗ даже больше чем у наших дизелей.
Откатал несколько лет, пока не сгнил, списали...
Пришлось немного с крепежем помудрить, но выть перестало)))
РексII 2.7ХDI
Кто к нам с мечом придет - тот в орало и получит!
аккуратно одной длины . по одному лекалу сначала провести разметку , а потом отрезать. и всё будет норм.
*
кожух при этом работать уже не будет - его лучше совсем удалить . так естественная конвекция будет лучше
Последний раз редактировалось РоманВТ; 12.04.2018 в 17:22.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Добрый день, уважаемые коллеги! Предлагаю как вариант. Электрический вентилятор спарка от Lexus. Модель не помню. Ну и в довесок патрубки 2 шт (верх - низ) + два датчика включения вентилятора. Один на 85 градусов в верхний патрубок, второй на 93 градуса в нижний. и пару реле ампер на 20. Сей девайс меня работает без замечаний.
Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2008г RD-400 5-акпп
Планирую купить второй (неоригинальный, за 1200 р) вентилятор (родной останется в запасе), и именно так - аккуратно по лекалу процентов на 30 укоротить. И пусть себе крутится. Если результат понравится - так и буду ездить (летом). Верх кожуха я уже давно отрезал. Остальное пусть остаётся, хотя бы от брызг защитит.
Удивился (народ пишет выше) что при быстрой езде температура может подниматься. Думалось, что когда идёт обдув радиаторов на скоростях - любые перегревы исключены. Но видимо интеркулер ощутимо греет всю систему. И в этой ситуации "постоянный" вентиль будет к месту.
А зачем вентилятор подрезать?
Патриот бензиновый автоматический
Был: Кайрон дизельный механический
Снизить нагрузку на шкив и ременной привод, снизить отбор мощности от мотора и шум. Предполагается использовать обрезанный вентилятор с постоянно-дующей муфтой (см. выше).
БрЯхня!! Однозначно брехня!!!!
Ставил и неоригинальную (развалился подшипник через 30 ткм), стоит после этого оригинальная (бегает уже 100 тыс)
Непонятен абббсолютно этот "секс". Какие-то "очумелые"руки))
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))... был... переехал во Владивосток ...
клубная карта #0137
"Если вы устали морально, надо отдохнуть...аморально!"
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
Могу подтвердить слова Олега на тему оригинальных и неоригинальных муфт.
Все остальное действительно непонятно. Зачем дуть постоянно?
Какую мощность вы хотите сэкономить? На скорости муфта (исправная) не крутит вентилятор и нагрузку на ремень не даёт. На малой скорости в жару в начале разгона может чуть включиться - а так ли оно принципиально для мощности? Кондиционер больше откушивает.
Патриот бензиновый автоматический
Был: Кайрон дизельный механический
С таким же апломбом отвечу - брехня. Я приобретал автомобиль новым. Исправно муфта пробежала около 50 тыс. В том, что это оригинал, сомнения, очевидно быть, не может.
Я ищу возможность использования отработавших муфт, которые слишком рано замыкаются (дуют). Мне концептуально не нравится эта деталь, непредсказуемость её ресурса и относительно высокая цена за опять "непойми чего".
походу муфта у меня товой)) конечно за такую деталюшку..8к это сильно) wf015509 от мерина на дизель встанет?
Rexton 2, 2.7 XVT, АККП. 2008 г.
Sportage 3 2.0 4AWD ,2014г.
Ваши права
Ответить с цитированием
