Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))... был... переехал во Владивосток ...
клубная карта #0137
"Если вы устали морально, надо отдохнуть...аморально!"
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
Я не являюсь подробным специалистом в деле устройства наших славных автомобилей. Все, что я пишу - мой личный опыт и мое частное мнение, которое запросто может оказаться и ошибочным. А может быть кому-нибудь когда-нибудь и поможет. Даже своей ошибочностью - указав более верный путь.
Педаль тормоза и задние стоп-сигналы стоят на одной электрической цепи - поэтому должны быть взаимосвязаны. А проводка на стоп-сигнал в спойлере пятой двери проходит через одну из ее гофр. Через левую или правую - я не знаю.
Поэтому и подробно написал цвета и размер проводов - в надежде, что кто-то более грамотный подтвердит или опровергнет мои измышления. А самое главное - даст дельный совет по дальнейшим действиям. Или бездействиям - иногда тоже дельный совет..
Кстати, Вы сами косвенно подтвердили ход моих мыслей своей историей о том, что у Вас обе педали тоже дали о себе знать практически одновременно.
Как я себе это представляю (ИМХО): весь машин - одна большая электрическая цепь, ЭБУ и мультитроникс как-то отслеживают возникающие в этой цепи ошибки. Как? Возможно по меняющемуся сопротивлению в цепи....Но кодов ошибок много, а способов их отследить много быть не может. Значит это должна быть какая-то величина ( опять же возможно - сопротивление) - которую компьютер мерит с каким-то шагом и по этим шагам расставляет ошибки. Близкие шаги - близкие ошибки...
Ух, много понаписал... Хорошо быть технически не грамотным - большое поле для фантазий.....