Может не в строчку конечно..
Но я за свои почти 9 лет владения машиной, не припомню такого случая что бы XVT встал именно из за этой проблемы с приводами...
Даже при жёсткой эксплуатации.
Так чего тогда выдумывать то, что ни когда не пригодиться?
Может не в строчку конечно..
Но я за свои почти 9 лет владения машиной, не припомню такого случая что бы XVT встал именно из за этой проблемы с приводами...
Даже при жёсткой эксплуатации.
Так чего тогда выдумывать то, что ни когда не пригодиться?
Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено...
Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.
1. Ни когда не говори никогда. 2. Предупрежден значит вооружен
3. Экспедиционная не значит, что ей не судьба встрять где то в подмосковном лесу после рыбалки.
4. Надел большие колеса с более менее агрессивным протектором, полуоси слабее чем на XDI, попалось геометрически неправильное препятствие с нагрузкой на полуоси, неудачно вывернул колесо, не во время поддал газу и т.п.
Хотя правда ваша что вероятность для xvt попасть в такую ситуацию ниже чем на xdi или на машинах с полным комплектом блокировок. Так как свободные дифы xvt в теории должны защитить полуоси и карданы от летального крутящего момента.
Вместе 12 лет.
Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
Корееца это вам не китаеца.