Расход топлива бензин

[Alex-kova777]

только на газу , 14.90 за литр.. .

Пару раз задумывался про газ ...но ещё не решился .

[awwiko]

Пару раз задумывался про газ ...но ещё не решился .

А я как в 1999 подсел, так и не слезаю................. Актион на газе прошёл как минимум 190000, Т.Т.Т., кроме свечей на двигателе не менял ни чего, экономический эффект подсчитывается легко!

[Rostik]

После экономичного и шустрого дизеля привыкаю потихоньку к прожорливаему и туповатому с низов бензину . Но зато если его раскачагарить ...

Насчет приемистости категорически не согласен! Расход 16 в смешанном нормально, заправляй 92 сэкономишь.

[Rostik]

А я как в 1999 подсел, так и не слезаю................. Актион на газе прошёл как минимум 190000, Т.Т.Т., кроме свечей на двигателе не менял ни чего, экономический эффект подсчитывается легко!

Куда баллон дел? В салоне это без багажника, тор это без запаски да и сколько на 3,2 на баллоне проедешь?

[awwiko]

тор это без запаски да и сколько на 3,2 на баллоне проедешь?

Без запаски и езжу! На Рекстон можно подобрать ТОР от 73 л, естественно вместо запаски............
Сейчас появилось пятое поколение ГБО, прямой впрыск и полная согласованность с блоком управления машины, заводится сразу на газу, расход как у бензина!
Цена......., в прошлом году была от 80000, много, но в своё время ставя ГБО на Рекстон 2.8, я платил 35000 руб, при курсе ЕВРО меньше 30..................

[Rostik]

Ездил на Волге с ГБО- зимой бывали проблемы не хуже чем у дизеля.
Отзыв от соседей- http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=13738
еще от соседей- http://www.myrexton.ru/forum/viewtopic.php?p=17212

[Alex-kova777]

Насчет приемистости категорически не согласен! Расход 16 в смешанном нормально, заправляй 92 сэкономишь.

Предыдущий дизель ,в 200 л.с. и на полтонны легче, подрывался лучше . Факт ! Но на Рексе и манера езды изменилась . Стиль вождения стал более спокойным . И не только в целях экономии . Машина другая , тяжёлая , комфортная. Набор скорости не так ощущается , только стрелка спидометра и авто отстающие в зеркале заднего вида говорят о том , что ты разгоняешься и причём неплохо !!!

[Rostik]

Предыдущий дизель ,в 200 л.с. и на полтонны легче, подрывался лучше . Факт ! Но на Рексе и манера езды изменилась . Стиль вождения стал более спокойным . И не только в целях экономии . Машина другая , тяжёлая , комфортная. Набор скорости не так ощущается , только стрелка спидометра и авто отстающие в зеркале заднего вида говорят о том , что ты разгоняешься и причём неплохо !!!

А пишешь тупой, 10 сек до сотки!

[Alex-kova777]

С низов , Владимир , С НИЗОВ ! Плюс коробка задумчивая , если честно .

[Rostik]

Гашетку плавненько, а не сразу в пол да и чипануться можно.

[awwiko]

Ездил на Волге с ГБО- зимой бывали проблемы не хуже чем у дизеля.

Проблемы не в ГБО, а в нашем пропане, но на это случай всегда есть бак бензина , а у дизеля

Ссылки старые, и скорее за ГБО............

[Rostik]

Проблемы не в ГБО, а в нашем пропане, но на это случай всегда есть бак бензина , а у дизеля

Ссылки старые, и скорее за ГБО............

Так и я не против! Но цена и неудобства останавливают.

[awwiko]

Так и я не против! Но цена и неудобства останавливают.

Я не знаю какие могут быть неудобства при экономии как минимум 2 руб с километра?
У меня получается 190.000 Х 2 = 380.000.................с октября 2010 года!

[Rostik]

Андрей! Не все деньгами меряется! Много + много - я ставить не буду.

[Alex-kova777]

Вчера 92-го залил полный бак . Разницы пока не заметил ..

[Kos-fox]

На 92 уже третий год

[Rostik]

Вчера 92-го залил полный бак . Разницы пока не заметил ..

И не заметишь.

[РоманВТ]

Вчера 92-го залил полный бак . Разницы пока не заметил ..

95 у нас получается добавлением приадок в 92.
КОТОРЫЕ ВЫВЕТРИВАЮТСЯ ИЗ БАКА В ТЕЧЕНИИ СУТОК. и остаётся опять 92.
заливать полный бак 95 и ездить на нем неделю - лишняя трата денег. лучше 92 на проверенных заправках лить

[Дмитри 71]

После экономичного и шустрого дизеля привыкаю потихоньку к прожорливаему и туповатому с низов бензину . Но зато если его раскачагарить ...

Александр,привет ! Меня смущяет выпускной коллектор зауженный ,тоесть трубы сплющены , вопрос а если все переварить систему выпуска прямотоком сделать , мощность увеличится?

[Анатолий]

Меня смущает выпускной коллектор зауженный ,...а если все переварить систему выпуска прямотоком сделать , мощность увеличится?

Конечно, на 0,1% точно увеличится))).
Грамотный спортивный выпуск дает прибавку 1 - 3%, но там не только проходной диаметр больше, там и полировка трубы изнутри, и расчет длины выпуска...

[Дмитри 71]

Конечно, на 0,1% точно увеличится))).
Грамотный спортивный выпуск дает прибавку 1 - 3%, но там не только проходной диаметр больше, там и полировка трубы изнутри, и расчет длины выпуска...

Спасибо Анатолий!

[Sergeyka Plus]

95 у нас получается добавлением приадок в 92.

у нас и 92й делают с присадками

я еще раз вам говорю, у вас в голове каша

95й выветривается только после заправки на говнозаправках

нормальный 95й имеет стабильность не менее полу года

[Sergeyka Plus]

и да, разница между 92 и 95 у меня есть! Минимум в 2 литра по расходу и потеря в динамике разгона, на 2,3 двигле очень ощущается

[РоманВТ]

я еще раз вам говорю, у вас в голове каша

А можно по интересоваться какая каша ?
Если гречневая это одно дело , а если гороховая то это совсем другое дело ....

[Sergeyka Plus]

:)

имею честь работать в нефтеперерабатывающей отрасли, а именно приготовление бензинов и ДТ ;)

так что знаю что говорю

ну а каша, какая вам вкуснее, та и в голове :)

[РоманВТ]

:)

имею честь работать в нефтеперерабатывающей отрасли, а именно приготовление бензинов и ДТ ;)

так что знаю что говорю

ну а каша, какая вам вкуснее, та и в голове :)

читаю твою ссыль из подписи .....делаю заметки себе

[Rostik]

:)

имею честь работать в нефтеперерабатывающей отрасли, а именно приготовление бензинов и ДТ ;)

так что знаю что говорю

Ну так выложи нам несчастным заправлянцам что сколько не испаряется и не выпадает в осадок, как с этим бороться, чего опасаться и т.д. и т.п.

[Sergeyka Plus]

92 и 95й, равно как и 80й бенз делают из компаундирования (смеси) многих компонентов. Октановое число это не один и не самый основной показатель качества бензина. Еще много есть показателей, плотность давление насыщенных паров, фракционный состав, а именно норма при которой должны перегоняться 10%, 50% и конец кипения.

в разных пропорциях.
Основные составляющие:
1. Прямогонный бензин (он влияет на фракционный состав, может быть добавлен в количестве 2-5 %)
2. Бензин каталитического риформинга (высокое октановое число, высокое содержание ароматики, в частности толуол и ксилол - тоже может быть нагар)
3. Бензин кат крекинга октановое число 84-85 но низкое исследовательское - 92-93 - высокая сера и непредельные углеводороды, это нагар
4. Бензины алкилирования (в среде серной кислоты и кталаизатора происходят превращения низкооктанового в высокооктановый компонент)
5. Бензины изомеризации, самый вкусный компонент, нет серы, фракционный состав как надо - изопентан и изогексан в чистом виде

в зависимости от процентного содержания этих компонентов делают либо 92й либо 95й либо 98й

Присадки:
Октаноповышающие.
За частую (почти всегда), после манипуляций с компонентами мы имеем идеальный фракционный состав, идеальное ДНП (давление насыщенных паров) но не дотягиваем октановое число, моторное или исследовательское, тогда присадки ваш выход.

Например на 92й добавляют 1-3 % МТБЭ (повышает октан до 5 пунктов) - метил-третбутиловый эфир
на 95 его добавляют 5-10 %, на 98 - 15%
есть еще желозосодержащие присадки типа ферроцена

в низу статьи на вики написаны типы присадок и максимальный прирост от них октанового числа

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...BE%D1%80%D1%8B

Тип присадки Макс. конц. Причина ограничения Макс. прирост ОЧ
Оксигенаты 15% Относительно низкая теплота сгорания и высокая агрессивность по отношению к резинам 4-6
Pb-содержащие 0,17 г Pb/л Высокий уровень токсичности и нагарообразования в камере сгорания 8
Mn-содержащие 50 мг Mn/л Повышенный износ, нагарообразование на свечах зажигания и в камере сгорания 5-6
Fe-содержащие 38 мг Fe/л Повышенный износ, нагарообразование на свечах зажигания и в камере сгорания 3-4
Ароматические амины 1-1,3% Осмоление деталей двигателя и топливной системы. Увеличение износа деталей цилиндро-поршневой группы 6

как видим из таблицы, присадок октаноповышающих очень мало добавляют, кроме того они охрененно дорогие, реально и влияют на себестоимость, по этому крупные предприятия такие как Роснефть, Газпром, Лукойл максимально выжимают октановые числа с процессов, что бы минимально добавлять присадки и если для 92 и 95го это подходит, то для 98 тут однозначно без присадок не обойтись

а есть еще присадки для окислительной стабильности, например ионол, добавляется в ракетные дизельные топлива и бензины - в новом госте показатель стабильность против окисления - нормируется

теперь про испаряемость, вопрос про то что 95й испаряется и превращается в 92й - это немного не так.

во первых сейчас бензины все выпускаются по климатическим зонам, в соответствии с той или иной климатической зоной испаряемость бензина летом и зимой будет разная.

(Таким образом, требования к фракционному составу в отношении низкокипящих фракций противоречивы. С одной стороны, хорошая испаряемость для обеспечения пуска двигателя при низких температурах, с другой – образование паровых пробок и потери на испарение. Для устранения этих противоречий, а особенно с учетом особенностей эксплуатации автотранспорта в районах России с резко отличающимися климатическими условиями автобензины по ГОСТу Р51866–2002 г. делятся на 10 классов, из которых два (А, В) – летние, четыре (С, D, Е, F) – зимние, и четыре переходных класса (С1, D1, E1, F1) по испаряемости (см. таблицу 1).

Пуск двигателя при низких температурах обеспечивается более высоким давлением насыщенных паров зимних классов бензинов и в меньшей степени показателем И70. Более «утяжеленные» летние классы (то есть содержащие меньше низкокипящих соединений) снижают вероятность появления паровых пробок в системе питания двигателя и потери бензина при хранении и транспортировке.)

например бензин для города Сочи будет иметь испаряемость ниже чем бензин для города Магадан в летние и зимние месяцы.
Летом класс испаряемости такой, что бы бензины мало испарялись, зимой соответственно класс выше, что бы бензины легко заводили двигл в морозы.

На испаряемость влияет содержание легких углеводородов таких как бутаны/пентаны/гексаны (в большом количестве находятся в бензинах изомеризации и каталитического риформинга)
При этом содержание самого бутана, у которого температура кипения минус 0,5° С тоже нормируется в летние месяцы.

Температура кипения пентанов +36 °

В сухом остатке, крупные нефтяные компании строго следят за качеством топлива, на большинстве заводов уже действуют автоматические станции смешения бензинов, которые дозируют те или иные компоненты строго по пропорциям. Ну и соблюдение ГОСТ по климатическим зонам это обязательно.
Таким образом, заправляйтесь на тех заправках, в которых есть свои ресурсы по приготовлению бензинов (НПЗ).
А есть еще компании которые покупают компоненты бензинов и мешают их в своих емкостях старым дедовским методом, за частую про климатические зоны и испаряемость они не слышали.

Я пару раз заправлял 92й и 95й такой что машина вообще не ехала

а как то заправил 92й что в минус 5 я еле завелся, т.е. бензин без легких углеводородов одна сплошная тяжелая ароматика

ну и если вы залили зимний бензин для Магадана, а машина будет стоять в климате скажем +35 то таки да, будет потеря на испаряемость, но потеря октанового числа при этом будет не 3 пункта как писали выше, а 0,5 максимум

и произойдет это не за ночь, и не за неделю (лично проводил такие опыты). В свое время ставил бензин в вытяжной шкаф на месяц, потеря 0,5 пункта всего

так как тут действует присловутый вклад в октановое число, каждый компонент (углевродород) приносит тот или иной вклад в октановое число, например изооктан - 100 пунктов, а н-гептан - 0 пунктов. Соответственно стараются, что бы низкооктановых компонентов было минимум.

и при этом учитывают, что индивидуальные свойства каждого компонента отличаются от свойств смешения.

например как я писал выше у пентанов (изо и нормальных) температура кипения +36, это совсем не значит, что в +36 ваш бензин будет кипеть и терять компонент, в смеси с бензином свойства несколько меняются и бензин будет при +36 испарятся незначительно или вообще не будет.

[Sergeyka Plus]

в общем вот

с ДТ немного проще чем с бензином, но и тут есть свои тонкости и свои присадки

[Rostik]

Ну спасибо! Ну обрадовал! Точно дураком себя почувствовал на старости лет! Про соляру знал но про бензин такие тонкости....! СПАСИБО!