Ром, не знаю, может быть и так, но меня лет 20 назад как научили, так и делаю... И такой эксперимент выдерживали машины и нашего производства и не нашего( х- трейл, прадо120, Хонда срв, паджерик... Это то, что вспомнил:))₽
Ром, не знаю, может быть и так, но меня лет 20 назад как научили, так и делаю... И такой эксперимент выдерживали машины и нашего производства и не нашего( х- трейл, прадо120, Хонда срв, паджерик... Это то, что вспомнил:))₽
Малыш -Rodius, 2007 г, 2,7 XDI, 4AWD, евро-4, 7 мест, европеец, люстра и доп.свет, eberspaecher, передняя подвеска от TLK (спасибо KITT за идею), задние амортизаторы Rancho 9000-й серии с ручной регулировкой жесткости ( спасибо Roman86 за идею), блок TOD ( от KITT), супер эксклюзивный чипот Vahmurkа - 500 н/m , блоки защиты фар , ПТФ и стартера - спасибо Leo, борт. компьютер Multitroniks 800, доп.помпа Bocsh, подогрев дизтоплива от Hunday Terrakan, амморты багажника а-ля Баргузин, инвертор mystery 2 квт, Спальник в багажник - handmade, шумка и подсветка дверей, Си-би связь, клубная карта и наклейки.*625**Вятка
Много раз слышал, что так нельзя делать (по разным причинам) но сам почти всегда так делал и делаю. Пфу-пфу, никаких проблем не было. Последние 2 раза так поступал со Спортсом и Старексом на автомате. Ставлю донорский акк, завожу от него, потом на холостых снимаю акк которым завел, машина работает на гене и аккуратно ставлю (подключаю)разряженный, нагрузку конечно сразу берёт на себя и не более того.Сообщение от Гвоздь
SY Action Sports 2012, 2.0 TD , механика.
Ваши права
Ответить с цитированием