Выточили втулки вентилятора взамен изношеных, аж четыре штуки)). Новые втулки отличаются по цвету от штатных, в связи с этим узнал много нового, причём ничего хорошего в плане ремонтопригодности и обслуживания узла - профилактической смазки для продления жизни. Штатные втулки сделаны из бронзографита, в дополнительном смазывании они вообще то не нуждаются. Новые втулки из бронзы (???), то есть смазывание для них обязательно, причём непрерывно во время работы. От одноразового нанесения консистентной смазки проку мало, а обеспечить постоянный подвод жидкого масла, не вижу способа. Несмотря на то, что смазок огромное множество, я даже как то потерялся в их многообразии и условиям применения для себя понял только одно - несмотря на замечательные смазки от Molykote и Haskey, лично меня, на всевсе случаи, устроит Mobilgrease XHP 222
На выходе вижу три варианта. Смириться с быстрой изнашиваемостью штатного подшипника скольжения и менять, по мере износа, на штатный же вент (продаётся в сборе со всеми ненужными частями). Менять на какой-нибудь от росавтопрома, например на Газовский с доработкой кожуха. Газовский вент, однако, тоже не идеал (вычитал на джип-форуме, что смертельно боится воды. Альтернатива российскому - БОШ, с допом - изготовлением защитного кожуха). Третий вариант не самый дешёвый, но, ИМХО, лучший, это подобрать здесь SPAL.