Механический отказ раздаточной коробки

[Колючий]

Посмотрел как работает раздатка, как происходит переключение с заднего привода на полный. Сразу оговорюсь, что в технике не шарю. Хотя общая схема понятна, за исключением тонкостей в работе электрики, об этом после.
Что увидел в деталях. Пояснения (как мог) к фоткам сделал на самих картинках, кому интересно

https://img-fotki.yandex.ru/get/3606..._9e803408_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/5407..._b90066b0_orig

вот здесь интересно, шестерня стоит на месте (при отключенном передке), а вал вращается внутри безо всяких подипников:

https://img-fotki.yandex.ru/get/6742..._1b59ba94_orig

соединительная (переходная) муфта. Именно она замыкает переднюю и задние оси автомобиля:
https://img-fotki.yandex.ru/get/6741..._fa7a019b_orig

на этой фотке видно, как могут располагаться шлицы шестерни и ведущего вала, и муфту, которая должна их замкнуть:
https://img-fotki.yandex.ru/get/54/1..._18db0877_orig

здесь место расположения соленоида. он прикручивается к задней крышке раздатки:

https://img-fotki.yandex.ru/get/6652..._b08f1f84_orig

на этой фотке исходное положение компонентов в режиме заднего привода
https://img-fotki.yandex.ru/get/9219..._81e9f9b9_orig

здесь на соленоид подано напряжение, он начинает притягивать муфту

https://img-fotki.yandex.ru/get/1559..._cba95101_orig

муфта с подпружиненной частью

https://img-fotki.yandex.ru/get/9224..._f06924df_orig

как я понял, смысл соленоида помочь электромоторчику. Магнитное поле подтягивает муфту к ведущему блоку, разница в положении шлицов не даёт ещё сесть ей полностью, но сдавленная пружина внутри муфты готова выстрелить. Это происходит когда шнек подталкивает вилку, а вместе с ней муфту и шлицы встают в один ряд.
Вот тут очень интересный момент, который я не вкурил. Если передок не крутится (хабы разомкнуты), произойдет ударное соединение при совпадении шлицов. Если же передние колеса вращают кардан, а с ним и цепную передачу в раздатке, то как тогда шлицы встанут в одну линию, если передняя ось крутится равномерно с задней? Равносильно езде с принудительно включёнными хабами, и ведь ездил так, и полный включал время от времени. В общем, что там происходит наперёд, то ли кардан начинает вращаться от раздатки, то ли от колёс, не знаю. Где то читал, что на ссангенговских раздатках вначале в раздатке синхронизируются скорости, хабы замыкаются последним этапом. Но ведь синхронизатора я не увидел, а магнитное поле слишком слабое, что бы разогнать цепной привод с карданом. Так или иначе, вручную всё замыкается великолепно, ибо скорости вращения ничтожные.

В результате получилась вот такая картина

https://img-fotki.yandex.ru/get/9312..._544c5554_orig

заснял на видео, как это всё работает, но качество кнопочного телефона это капец, да ещё с браком. Шестерня до 26-й секунды не должна крутиться, на видео она вращается только из-за трения с валом. Если интересно, могу сделать чуть покачественней.



Частный вывод: полный привод желательно включать на стоячей машине и движение начинать после этого плавненько. Как аргумент фотка с со сколотыми уголками шлицов,(хотя на самом деле ПП включатся в движении и на больших скоростях):

[Колючий]

КАК Я БЫЛ НЕПРАВ! Я не знал закона Био-Савара- Лапласа))



Именно магнитное поле соленоида раскручивает ведущую шестерню вместе с цепью и передним карданом, тем самым выполняется синхронизация скоростей. Видео переснял

[Колючий]

Как то так:



Моё описание может быть некорректным, пусть знатоки поправят