Отчёты ARTi

[Колючий]

К этой поперечине привариваются кронштейны нижних рычагов, верхние тоже опускаются. Тем самым сохраняется ход подвески, а машина в целом поднимается. Рулевая тяга защищена и так, она же в наших машинах находится за мостом и высоко, её ничто не угрожает (разве что слбый правый хомут иногда рвётся и тогда она может переломиться). Рулевые наконечники скорей всего должны удлиняться, не знаю наверняка. При опускании подвески опустится ось колёс, соотв-но ШРУСы будут на изломе. Что бы их выровнять, надо бы и мост опустить. Такая канитель.
По мне, так самое лучшее решение это всё же портальные мосты.



Хотя бы военый на УАЗике. Есть такие и на Гелендваген, и на Лэндровер, но это из другой оперы))

888

Ехал на Угру, обогнал колону из четырёх подготовленных Дэфов - Москва, Калуга, Подмосковье и Литва. Один был на порталах. Я им даже аварийкой моргать не стал, всё равно бы не заметили мою пузотёрку)