разворачиваюсь задним ходом и начинает трещать в задним левом колесе что может бытью. Kyron 2,3 бензинка 2008г.в
разворачиваюсь задним ходом и начинает трещать в задним левом колесе что может бытью. Kyron 2,3 бензинка 2008г.в
Уверены, что в колесе, а не в дифференциале?
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
А что делать если трещит из за дифференциала?
Вскрыть крышку заднего моста и посмотреть нет ли разрушений и внимательно посмотреть на слитое масло.
Задний мост с LSD?
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
Масло для самоблокирующихся дифференциалов. Как вариант:
Масло трансмиссионное MOBIL Mobilube Syn LS 75W-90
LM Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil (GL-5) LS 75W-140
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
Какой ключ для масло сливной пробки на мосту?
Вот эту тему почитайте:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=474
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
Была аналогичная проблема. Сначала надо снять заднюю крышку с моста и посмотреть внимательно. Если ЛСД старого образца, как и у меня, то скорее всего лопнула сварка фиксирующая крышку дифа. Этот диф вовсе не ЛСД, хоть и наклейки имеются. Он кулачкового типа, масло надо лить обычное, трансмиссионное, а фрикционные добавки, его наоборот убивают. С аналогичным хрустом, при движении назад и в поворот,я отъездил порядка 60тыр. Потом и при быстром старте вперёд стали появляться посторонние звуки, и появился огромный люфт в трансмиссии. Новый диф стоит порядка 30 тыр...В общем разобрал я его подремонтировал и продолжаю наслаждаться работой самоблока. Поаккуратней надо ездить, этот самоблок с преднатягом, то есть когда даёшь газу, он блокируется, поэтому нельзя в повороте тапку давить,а наоборот газ сбросить, чтобы диф разблокировался. Скоро создам темку как я этот диф вылечил. Удачи на дороге.
Rexton-1. 2007г.в., 2.3, МКПП, чёрный. Part-time, пробег >300000км.
Мама всегда говорила,что драконов не бывает,ну-у по настоящему... А они есть!
Привет. Я у себя тоже с трудом вынул, если у вас такие же проблемы, как были у меня, значит крышка,или крышки дифа раскрутились и встали в распор, надо пробывать их закрутить на месте,а уж потом выдернуть диф. Резьба на крышках левая.
Rexton-1. 2007г.в., 2.3, МКПП, чёрный. Part-time, пробег >300000км.
Мама всегда говорила,что драконов не бывает,ну-у по настоящему... А они есть!
Ясненько по пробую. Я пока мост снимаю. А по том уже на снятом по пробую извлечь. Ускаглазые наделают, потом не один русский Ваня не разберется.
диф вытащить есть 3 способа:
1 - Взять ломик, с правой стороны на корпус моста поставить брусок, и ломик вставить под планетарку и на брусочек и надавить, только надо вставить не в зубы а как бы внутрь планетарки, лучше монтировку или фомку, ломик это совсем жёстко
2 - если мост КСК то накидной ключ на 14 (если тонгил то на 17) надеть его на один из болтов крепления планеарки, тот который сверху будет, упереть в корпус моста, и тот который будет снизу под него подцепить фомкой или монтировкой уперев так же в корпус моста, я так снимаю 90% всех дифов
3 - ну и самый жестокий когда уже ничего не помогает, было такое 2 раза, тупо ломать внешнюю обойму одного из подшипника, как ломать уже дело каждого, я маленькой бронзовой кувалдочкой через металлический шток, после того как обойма ломается (желательно отколоть кусок) диф проще простого вываливается)
если выдавило регулировочную шайбу то 90% там стоит LSD, на каждом третьем LSD выдавливает самую тонкую шайбу, не выдерживает она таких ударов.
SVT расскажи как отремонтировал, просто когда кулачки уже вот такие как правый:
то ремонтировать особо и смысла нету)
а если такой как слева, ТО рано или поздно он станет такой как СПРАВА, вопрос времени)
Последний раз редактировалось Mussovod; 10.07.2013 в 15:55.
Последний раз редактировалось Kos-fox; 12.07.2013 в 12:54. Причина: не совсем корректное высказывание
Кайрон2, дизельэлектропоезд 2008г.
У каждого электрика есть свой ангел... Ангел предохранитель.
Пётр, обязательно расскажу,вот только до нормального инета доберусь,сейчас в деревне со свистком,совсем туго грузится...На драйве-2,Я SVT-62...А в кратце скажу, вот уже после реанимации дифа 3000 проехал,пока нормально. Эксплуатирую теперь бережно,тапку в пол не давлю в поворотах,хотя иногда,всё равно резина посвистывает...Да и ещё,я думаю,что этот диф можно отрегулировать так, что он будет 90% блокироваться,но вот только эксплуатация должна быть через чур бережной,хотя для тех кто в большей мере ездиет по бездорогам, достаточно актуально...Наверное надо в мост залить победитель трения-типа ER...
Rexton-1. 2007г.в., 2.3, МКПП, чёрный. Part-time, пробег >300000км.
Мама всегда говорила,что драконов не бывает,ну-у по настоящему... А они есть!
Пётр, а на фото кулачок,что с право, машина на переднем приводе приехала,или притащили...У меня были больше похожи на левый.
Rexton-1. 2007г.в., 2.3, МКПП, чёрный. Part-time, пробег >300000км.
Мама всегда говорила,что драконов не бывает,ну-у по настоящему... А они есть!
да этот диф регулируется если его зажать сильнее то резину будет жрать как здравствуй, но при этом надёжность конструкции останется на том же уровне а то и ещё хуже, то есть ездить на нём станет практически не возможно, на наших ГАЗ-66 стоят тоже кулачковые дифы, так они блокируются практически на 100% и живут вечно, всё проблема в качестве закалки.
у моего Кирюши тоже появились щелчки сзади слева при движении задом в левую сторону (поворот руля вправо)...
Мне начинать копить бабло на новый диф или мост с разборки? Мост у меня KSC c LSD
Сейчас жду зарплату чтобы полностью поменять масло в заднем мосту, т.к залито G-Drive 75w90, а оно как выяснилось НАШЕ... Хочу залить приличное буржуйское. За одно сниму крышку моста, погляжу что там творится.
Если на дифе лопнула сварка, то пытаться заварить уже бесполезно? Как бывший дефектоскопист знаю, что при сварке металла (любого) происходит изменение его структуры и как следствие искажение его параметров (длины), он либо сужается, либо удлиняется, что естессно не ГУТ для дифа. Т.о. мне по любому готовить деньги, а до какой поры можно ездить?
Еще вопрос: это мой диф 4138008000? И сколько же он стоит (в Экзисте нет в наличии)?
Это видимо он http://e-autoshop.ru/diphpherencial-...008100-92.html
Значит мой R85 TYPE:3.54R! Уже что-то! По ценнику и "заварить" тоже понятно.
Не понятно только сколько я могу ездить в таком состоянии до замены? Щелчки появились буквально неделю-две назад.
А что еще мне надо будет поменять вместе с дифом? Ну типа: подшипники, кольца уплотнительные (кстати как узнать какие нужны?)...
Это только снятие задней крышки и осмотр повреждений покажет.
Меняются подшипники и регулировочные шайбы, какие именно нужны будут не знаю. Мы эти работы не проводим. Попробуй у Петра - Mussovod спросить!
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
Понятно... Спасибо! Ежливчё можно забронировать диф и пару подшипников?
Пообщаюсь пока с Петром
Не затягивай только процесс..... Диф в наличии всего ОДИН!!!
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
У брата были такие же проблемы с мостом. В прошлом году начал пощёлкивать при езде задним ходом,как правило с поворотом и малой скоростью, потом больше и больше.Недавно слили с него масло(оно оказалось чёрное,немного с "металликом"), открыли мост. Картина предстала как у многих - лопнула сварка дифа. В качестве эксперимента обварил диф поверх старой сварки,собрали обратно, залили жижу. На данный момент хрустов и щелчков вроде нет, по крайней мере Пашка молчит
Kyron II 2.0xDi,2010г., ШНива 2004г.)), Уралей-Днеперсон 19затертогог.
Не чугуний точно, и на алюминь не похож, вобщем варился нормально.
Сергеич может и прав, потому я и написал "В качестве эксперимента". Но т.к. особо вариантов небыло варили обычной дуговой сваркой,коротким швом,чтоб не перегреть. Ну а потом если кто то его сварил на заводе,чем мы хуже то
Kyron II 2.0xDi,2010г., ШНива 2004г.)), Уралей-Днеперсон 19затертогог.