Постоянно горит Чек, но ошибок нет, как "выключить"

[volodia]

Добрый день, уважаемые форумчане! Столкнулся со следующей проблемой. Постоянно горит лампа чек, ездил на диагностику, ошибок нет, но чек все равно горит!! Машина на учете Евросоюз, там с такой горящей лампой техосмотр пройти нереально. Что делать? Можно ли ее как-то вручную отключить? Лампочку,банально, "выкрутить"? Не знаю как это все снимается, боюсь сломать. Подскажите, плз!

[LAVR]

...Постоянно горит лампа чек, ездил на диагностику, ошибок нет, но чек все равно горит!! з!

Чем делали диагностику?
Каким прибором?

[Smex-an]

у меня тоже загорается. когда педаль газа в пол!! например при обгоне!!! проверили сказали слабое давление!! фильтр поменял. вначале лучше- не загорался!!!. а сейчас стал опять загораться!!! буду копать!!! читать наши форумы))) . а чек просто так гореть не будет!!!

[LAVR]

у меня тоже загорается. когда педаль газа в пол!! например при обгоне!!! ...

думается ошибка эта идет по линии турбины(наддува) и ее управления
Так что копай в этом направлении...

[voFka]

Думаю, если горит "чек" -то ошибки по любому есть. Нужен хороший сканер и диагност. Ошибку можно скинуть мультитрониксом. ( ну или другим полноценным сканером)
В теории наверно можно и на приборке "потушить", но на практике не слышал, чтобы кто-то это делал. Там диодные вроде индикаторы. А то отключишь индикатор чека, а с ним ещё что-то потухнет..

[Glider]

На приборке потушить очень легко. Если лампа, то ее снять, если светодиод впаян, то изолента))))

[LAVR]

На приборке потушить очень легко. Если лампа, то ее снять, если светодиод впаян, то изолента))))

Проверить то очень просто- включаешь зажигание и видишь на панели приборной как чек должен загореться и погаснуть после теста систем.... если чека нет, то есть нет вообще-значит "нахимичили"!!

[Михась]

Просто так гореть не будет. По трансмиссии ошибка наверн. Сканер нормальный нужен. Или, если Делфи, то из-под Мерседеса смотреть

[Glider]

Ну есть машины на которыйх чека нет совсем, например рекстон мой, на нем нет вообще его, хотя значек на приборке есть.

[Механик]

Ну есть машины на которыйх чека нет совсем, например рекстон мой, на нем нет вообще его, хотя значек на приборке есть.

Как то сомнительно,либо отключили,либо лампа или диод перегорели

[LAVR]

Как то сомнительно,либо отключили,либо лампа или диод перегорели

Вот на 99,9 % согласен))
В 2008 году купил шкоду фабиа. Тоже как бы чека не было, не горел и не гас. Оказалось по не знанию и неопытности промухал вопрос его наличия. Потом знающие люди подсказали, что диод чека тупо заклеили на приборной панеле, когда стал разбираться с неполадками в высоковольтных проводах...

[Glider]

На моем рекстоне 100% нет чека, с завода.

[Механик]

На моем рекстоне 100% нет чека, с завода.

Вы первый хозяин?

[Glider]

Его даже нет в книжке.
Ну не ставили их почему то, хз почему. Именно такие как у меня.

[Rostik]

На 3,2 06г чек есть.

[Glider]

даже нет чека 4wd, только обе лампы загораются 4wd high и low, хотя сама лампа на приборке есть.

[Glider]

так вот, а на 2,3 нету

[Анатолий]

Ребята, подытожу - топикстартер почти за год проблему, наверное, решил, если не появляется в теме))))
У Александра (Родиус) - чек связан с наддувом.
По наличию "чека" на панели - на версии Рекс 1 с двигателем 2,3 бензин чека нет изначально, чека 4вд тоже нет.
Почему - хотелось бы знать, но точно никто не скажет - давно это было. Я себе объясняю только одним - примитивный автомобиль не нуждается в чеке.
Насчет изоленты в приборке - я заклеил вечно горящие 4Н и 4Л - надоели. Раздатка работает, а лампы горят постоянно - на фиг их.

[volodia]

Ребята, подытожу - топикстартер почти за год проблему, наверное, решил, если не появляется в теме))))
.

День добрый. Всем спасибо за поддержку. Не писал, тк застрял в Венгрии на 6 месяцев( границы закрыли) Все оказалось просто. Разобрал торпеду, заклеил диод. Прошел техосмотр. Снял изоленту - чек погас и не загорался , пока был в поездке. Приехал в Россию в июле- через неделю опять загорелся. Теперь - то горит, то- гаснет. Чудо)

[Механик]

День добрый. Всем спасибо за поддержку. Не писал, тк застрял в Венгрии на 6 месяцев( границы закрыли) Все оказалось просто. Разобрал торпеду, заклеил диод. Прошел техосмотр. Снял изоленту - чек погас и не загорался , пока был в поездке. Приехал в Россию в июле- через неделю опять загорелся. Теперь - то горит, то- гаснет. Чудо)

И ошибок по прежнему нет?

[Glider]

На 2.3 сделай самодиагностику и устрани изоленту.

[LAVR]

На 2.3 сделай самодиагностику и устрани изоленту.

Который раз читаю про самодиагностику раздатки. Что это такое и как делать?

[Анатолий]

На 2.3 сделай самодиагностику и устрани изоленту.

Михаил, я бы заморочился, но все ведь работает - и 4вд и понижайка. Когда покупал машину, дилер диагностику сделал - неисправность маркерного дика раздатки, ремонтируется заменой моторчика... цену мотора представляешь)))
пока езжу так

[Glider]

тут у меня написано https://www.drive2.ru/l/508912531402654529/

Втыкаешь лампу в OBD2 13 и 16 контакт, включаешь зажигание и считаешь сколько раз лампа вспыхнула.
Это только для Р1 парттайма 2.3 и возможно дизеля, надо смотреть по блоку раздатки. 38510-05031 у меня, он без кан -шины.

[Механик]

тут у меня написано https://www.drive2.ru/l/508912531402654529/

Втыкаешь лампу в OBD2 13 и 16 контакт, включаешь зажигание и считаешь сколько раз лампа вспыхнула.
Это только для Р1 парттайма 2.3 и возможно дизеля, надо смотреть по блоку раздатки. 38510-05031 у меня, он без кан -шины.

Лучше уж ELM подключить https://www.drive2.ru/l/511064000780304500/

[Glider]

Насколько знаю, ELM только ТОД читает, парт тайм не берет.

[Glider]

Как хошь)))
У дилера все только заменой и это правильно. Мы тоже так делаем, в очень редких случаях только паяем, строгаем, пилим, варим, программируем не программируемое.

Маркерный диск показывает положение раздатки, там много положений, они типа двоичного кода. Если он неисправен, то и положение раздатки не верное будет. От него идет 4 провода. Скорее всего только один проводок сломался.
На корандоводе их уже давно ремонтируют. Я свой диск смотрел, он был в норме.

[LAVR]

И ошибок по прежнему нет?

Думается , что «читали» ошибки не диллерским сканером. Потому и «нет» ошибок.

[volodia]

[QUOTE=LAVR;209672]Думается , что «читали» ошибки не диллерским сканером. Потому и «нет» ошибок.[/QUБ
Читали дилерским сканером, в Карси. Просто каждый раз ошибки меняются. То показывает свеча накаливания 2, то свеча накаливания 4, то форсунка 5, предыдущие все время пропадают. А чек как только едешь читать ошибки- гаснет и уже смысла нет их читать. Таким образом нельзя понять - гда именно ошибка. И почему она пропадает сама собой.

[LAVR]

Читали дилерским сканером....каждый раз ошибки меняются. То показывает свеча накаливания 2, то свеча накаливания 4, то форсунка 5, предыдущие все время пропадают. А чек как только едешь читать ошибки- гаснет и уже смысла нет их читать. Таким образом нельзя понять - гда именно ошибка. И почему она пропадает сама собой.

Почему пропадает- >переходит в разряд исторических
Смысл читать есть :-) именно поэтому идёт перечисление ошибок: по свечам накала, по форсунке... по форсунке если ошибка по МДП, ->будут изменения в характере звука работы мотора.. если так , то надо смотреть за тенденциями повторения .. значит форсунка выходит из строя..
если по свечам- надо разбираться с контактной группой свечей, может элементарная грязь , которую надо почистить удалить к этому приводит. Померить сопротивление свечей, посмотреть состояние наконечников свечей, которые пересыхают со временем.
В общем много чего надо сделать, чтоб чек не горел «непонятно»:-))