Инструкция по програмно-аппаратному искоренению клапана ЕГР(*)

[Vahmurka]

менее острую педаль газа хотелось, чтобы было удобнее дозировать газ, да сгладить подрубание двигателя в случае если во время движения довелось играться педалькой! :)

ну с этим сейчас в порядке?

[Vahmurka]

А я хочу 500 н/м... )))

по XDI расчеты делал на 480. чего оно уперлось в 410 пока совершенно непонятно. будет погодка получше приглашу на эксперименты

[Vahmurka]

а как у него 500 получилось ? другой двигатель ?

другие форсунки, другая турбина, другой впуск, другое ПО.

[Juristy]

ну с этим сейчас в порядке?

как мне кажется - да!

[Vahmurka]

Уважаемые дамы и господа, леди и джентльмены, судари и сударыни, синьоры и синьорины, мадам и месье, амигос и компаньерас а так же товарищи и товарищи владельцы автомата с круизом!

поступило предложение реализовать функцию торможения двигателем при нажатии на рычажок круиза вниз. сейчас оно настроено на изменение скорости на величину -1км/ч. можно увеличить это значение до, скажем, -40 км/ч за шаг и получить полноценный автоматический процесс. сделаю, если будет заинтересованность народных масс

[лебедь]

Роман Vahmurka, а на мой пикапчик есть прошивочки?

[Rostik]

Готов к эксперименту может и ПО 3.2 глянешь.

[Mack]

-40 км/ч за шаг и получить полноценный автоматический процесс.

Роман, а импульс на стоп-сигнал будет отправляться с таким большим шагом торможения машины??

И на фото, лидер Северной Кореи…

[Vahmurka]

Роман Vahmurka, а на мой пикапчик есть прошивочки?

отож!

[Vahmurka]

Готов к эксперименту может и ПО 3.2 глянешь.

предложение дизелистам...

[Vahmurka]

Роман, а импульс на стоп-сигнал будет отправляться с таким большим шагом торможения машины??

И на фото, лидер Северной Кореи…

на стопсигналы равно как и на тормозную систему вообще ничего не будет отправляться
а так же народные массы

[Rostik]

Роман, а импульс на стоп-сигнал будет отправляться с таким большим шагом торможения машины??

И на фото, лидер Северной Кореи…

Германий тоже было две.

[лебедь]

отож!

на сколько характеристики выростут? Сколько денюшек?

[Vahmurka]

134kW/370-390Нм (в зависимости от изначального качества изготовления корзины сцеплнеия. калибруется по факту тестового заезда).
на сегодняшний день Actyon Sports I Euro-3 MT: 200 денег * 56.75 = 11350 - 350 = 11000р

[лебедь]

какая зависимость от корзины сцепления? Может сам диск порвать?

[Vahmurka]

какая зависимость от корзины сцепления? Может сам диск порвать?

если подуставшие/бракованные пружины, то можно спалить диск при превышении прижимного момента

[лебедь]

если подуставшие/бракованные пружины, то можно спалить диск при превышении прижимного момента

если корзина родная стоит? А максимум какой из двс выжить можно?

[Vahmurka]

это не важно. они бывают с новья кривые к сожалению :(
прошивка расчитана на 510Нм, но выше ~430 на двухлитровом моторе возможно только при выходе калибровок за пределы рекомендуемые технической документацией

[лебедь]

это не важно. они бывают с новья кривые к сожалению :(
прошивка расчитана на 510Нм, но выше ~430 на двухлитровом моторе возможно только при выходе калибровок за пределы рекомендуемые технической документацией

выши 430Нм запас прочности минимальный останется?

[Vahmurka]

по мотору да, но на турбину обязательно установить датчик EGT (температуры выхлопных газов). по трансмисси запас только у 5ступенчатого автомата, причем практически безграничный.

[лебедь]

а на 5мкпп запаса нету? Вроде мкпп покрепче автомата будит.

[Vahmurka]

нет запаса в узле сцеплнеия. а именно в корзине. об чем я тут и толкую
поэтому для механики гарантированно только 370, во всяком случае ниже падать ни разу не приходилось

[лебедь]

нет запаса в узле сцеплнеия. а именно в корзине. об чем я тут и толкую
поэтому для механики гарантированно только 370, во всяком случае ниже падать ни разу не приходилось

я извеняюсь за надоедливость но несовсем про (ниже падать) понел? Хочеться понять, что, как и насколько это мне надо.

[лебедь]

Т.е. при 370Нм усилие прижатия корзиной диска хватает, а при 430Нм большая вероятность проскальзование диска и как следствие его сгарания?

[РоманВТ]

Т.е. при 370Нм усилие прижатия корзиной диска хватает, а при 430Нм большая вероятность проскальзование диска и как следствие его сгарания?

Лёха уже даже я понял : самое слабое звено - сцепление. и по самому слабому месту крутящий момент выставляется..

[Vahmurka]

я извеняюсь за надоедливость но несовсем про (ниже падать) понел? Хочеться понять, что, как и насколько это мне надо.

ограничивать крутящий момент ниже 370 на механике пока не приходилось. в принципе почти не заметно, но чем оно больше, тем тяговитей

[Vahmurka]

Т.е. при 370Нм усилие прижатия корзиной диска хватает, а при 430Нм большая вероятность проскальзование диска и как следствие его сгарания?

430 для механики без шансов вообще

[Vahmurka]

Лёха уже даже я понял : самое слабое звено - сцепление. и по самому слабому месту крутящий момент выставляется..

совершенно верно!
если нет заводского брака, то оставляю 390

[лебедь]

Лёха уже даже я понял : самое слабое звено - сцепление. и по самому слабому месту крутящий момент выставляется..

допустим 390Нм и 225 70 r16 прекрасно выдерживает, а при 33 колесиках мы получим увелечение нагрузки на узлы и как следствие возможно проскальзование диска. Вот я и распрашиваю про нюасы.

[лебедь]

интересующию ифну для себя узнал за что огромное спасибо! Будим дальше думать.