Всех приветствую!
Машинка не устаёт "радовать"...
Вдруг на всём скаку пропал свет приборов*, но через секунду загорелся и прошёл "самоконтроль", как если бы машину выключили и снова завели. При этом двигатель не глох и вообще никаких изменений в работе машинки не случилось. Дальнейшие ~120 км прошли без происшествий, включая остановки и стоянку с выключенным двигателем.
Что за хрень?Бояться?
Прим.
* Было ночью без внешнего освещения, так что не заметил отключались ли при этом сами приборы.
Рекстон-2, 2011-2,7-165-АКПП.
Сам моргнул наверное.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
Ага! А потом изнутри на поверхности глаза пронёсся самоконтроль: печень - ОК, почки - ОК, моск - ОК... ))))))))))))))))))Сообщение от Rostik
Сам моргнул наверное.
Рекстон-2, 2011-2,7-165-АКПП.
У меня такая фигня была , когда прикуриватель "коротнул", который где селектор коробки передач. Тоже мгновенное потемнение всего....прошёл месяц, сгорел таки пред на этот прикуриватель-поменял пред(он 20 амперный вроде) и вот уже 2 года больше не моргает..Всех приветствую!
Машинка не устаёт "радовать"...
Вдруг на всём скаку пропал свет приборов*, но через секунду загорелся и прошёл "самоконтроль", как если бы машину выключили и снова завели. При этом двигатель не глох и вообще никаких изменений в работе машинки не случилось. Дальнейшие ~120 км прошли без происшествий, включая остановки и стоянку с выключенным двигателем.
Что за хрень?
Прим.
* Было ночью без внешнего освещения, так что не заметил отключались ли при этом сами приборы.
SsangYong Rexton XDI 2011 г.р чёрный-чипованный-бегемот
АКБ плохой купил.)))
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
У меня в этом прикуривательном гнезде китайская втычка с напряжением бортовой сети. Надо будет изъять для спокойствия - генератор этой весной заменил, думаю, втычка минимум год-другой не нужна.
Кстати, иногда показывает около 15В. Чёта многовато...
Рекстон-2, 2011-2,7-165-АКПП.
Вот и у меня от этой кЕтайской "втычки" всё моргнуло-сразу выбросил. Только у меня была какая-то мощная быстрая зарядка для телефона)) Пользуюсь "мультиком" всё норм)
SsangYong Rexton XDI 2011 г.р чёрный-чипованный-бегемот
А... что с ним может быть не так: заводит, держит...
Рекстон-2, 2011-2,7-165-АКПП.
Себе вместо втычки с напругой поставил такую розетку https://ru.aliexpress.com/item/33038...b-07b9666a90b8
в этой теме фото пост 115
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...489#post201489
Это шутка юмора была...
Рекстон II 2.7Xdi МКПП ТОД 2012 г.в. Е 520 ХТ 190,круиз от Лео.
Тема имеет печальное продолжение: теперь на ходу пропало всё: упали стрелки, вырубился движок и пр. - машина заглохла. На ходу! Слава Богу на второстепенной дороге. С наката встал на обочину. При попытке переключить селектор АКПП с Д на П он заклинился в Н. Что работало: аварийка, запирание с ключа, тормоз без усилителя. Поставил на ручник - какой же молодец, что воскресил его недавно! ))) Сразу попробовал завести - никакого эффекта от вращение ключом. Вышел. Закрыл с ключа. Подождал минутку. Открыл. Залез. Завелась как ни в чём не бывало! Что за наваждение!Проехал до дома 100 км. Поставил на стоянку. Всё в порядке. Теперь думаю что делать. Если такая засада случится на трассе или при обгоне будет очень печально... И, вообще, что не так?
Рекстон-2, 2011-2,7-165-АКПП.
Сигналка.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
Нету! Всё родное. Из имплантов турботаймер и вебаста.
Рекстон-2, 2011-2,7-165-АКПП.
Явно наука о контактах, а посему на сканер и смотреть ошибки.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
Это уже после карантина...
Рекстон-2, 2011-2,7-165-АКПП.
В ожидании окончания карантина и начала работы сервисов вопрос дилетанта: а не может двигатель глохнуть на ходу (горячий) от зимней солярки в тёплую погоду? В баке зимнее топливо, а за бортом +10, да ещё и машина чёрная? Потом, правда, ехал как ни в чём ни бывало, но по трассе - с ветерком.
Рекстон-2, 2011-2,7-165-АКПП.
Тут явно было пропадание питания на форсунки.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
В свое время портал Дром покупал УАЗ Патриот... У него была похожая болезнь - гасли приборы и глох на ходу.... Проблема была в шитке предохранителей...пропадал кантакт на каком то предохранителе...шевелили - ехал дальше, как нивчем не бывало..
РЕКСТОН-II ;XDI;АКПП;2009г.
черно-черный....
Нет,зимой летняя соляра замерзает,а летом зимняя...не засохнет
Последний раз редактировалось Механик; 16.04.2020 в 18:23.
Рекстон II 2.7Xdi МКПП ТОД 2012 г.в. Е 520 ХТ 190,круиз от Лео.
Иммобилайзер.
Рекстон W (2014г.в),2.0.Ручка,парт-тайм.Белый
зимнее от летнего отличается двумя параметрами, цетановым и ПТФ, все остальное идентично
иммобилайзер возможно штатный так удружил? по всем признакам обрыв питания, при отсутствии чипа
Rexton I RX230, автомат, 2007 год, 170 000 км
Спасибо за камменты!
Видимо, действительно, связано с иммобилайзером, а скорее с одним из ключей. У меня сновья их два: "старый" - которым пользуюсь все 10 лет, и "новый", с которым катался раз 20. Сегодня со старого не заводилась, моргала "золотым ключиком", а с нового сразу. Получается, иммобилайзер в "старом" ключе до того глючил (глохла на ходу, заводилась со второго раза), а тут окончательно сдох. Может быть такое?
Если да, то тут остаётся один ключ и, соответственно, два видится варианта:
1. Вообще отключить иммобилайзер, но смогут ли это сделать корректно?
2. "Новый" ключ засунуть в торпеду поближе к замку зажигания, чтобы иммобилайзер в машине его видел всегда, а для спокойствия сделать пару копий ключа в обычном металлоремонте, которыми и пользоваться. Тут минус: если "новый ключ тоже сдохнет - всё, приплыли. И это "приплыли" может быть очень далеко и глубоко от нужно сервиса.
Что посоветуете? Заранее весьма признателен!
Рекстон-2, 2011-2,7-165-АКПП.
отключить иммо и не парится, нужен хороший электрик и сканер диллерский вроде как
работу делают эту
Rexton I RX230, автомат, 2007 год, 170 000 км
Проблема явно в питании. А точнее в цепи зажигания. Т.к. автомобиль заглох; не было возможности в штатном режиме перевести селектор (зажигание включено, тормоз нажат); и не светилась приборка. Надо в первую очередь смотреть эту цепь. А иммо активен только в момент запуска. Возможно, чип в ключе приказал долго жить, возможно, сбой в ПО. Попробовать переписать ключи. Можно не только дилерским сканером - у меня получилось Аутелом. Делал на свой страх и риск, когда сам отвязал ключ. Если проблема именно в чипе - самый простой способ, это сделать дубль исправного чипа. По стоимости раза в 2-3 ниже, чем программно отключать иммо, и как мне кажется - лучше, т.к. штатная сигналка остается рабочей. Если ставить новый чип (новый код), то естественно, понадобится сканер, который пишет ключи.
Rexton II 2009 XVT светлый салон. EGR нет. Карлсон вместо виски.
Ваши права
Ответить с цитированием
