Проблема с форсунками и их ремонт

[РоманВТ]

Снимал разъёмы 1 форма не реагирует. Что дальше делать???

наверно заклинил клапан или нет контакта.
проверить , поджать контакты и поменять форсунку с другой местами.
если опять на том же цилиндре - нет сигнала
если на другом цилиндре троит- клапан заклинил

[Станислав Валерьевич]

Как проверить напряжение на ней

[Михась]

косяк переборки или грязь при установке. голосую за первое

[РоманВТ]

косяк переборки или грязь при установке. голосую за первое

на фаворита ставишь ?
разумно..

[Станислав Валерьевич]

Всем добрый день!!! Проверил напряжение на форсах оно есть на всех. Проверил обратку первая льёт. Вот что ещё заметил вместе с солярой идёт воздух. Мне ещё вот что не понятно раньше лили все форсы о он не троил и не тресся. И откуда воздух?

[LAVR]

... вместе с солярой идёт воздух. Мне ещё вот что не понятно:раньше лили все форсы и он не троил и не тресся. И откуда воздух?

Раньше форсы сливали в обратку но работали, и клапана их работали, а не заклиненными в открытом состоянии были!! щас же форса с заклиненным клапаном. Возможную причину этого указали коллеги

[Станислав Валерьевич]

Выдергивал штекер с первой изменений нет, а с остальных ещё больше троит

[Станислав Валерьевич]

Я новичок в дизелях так что если кто может помочь помогите!

[РоманВТ]

Я новичок в дизелях так что если кто может помочь помогите!

тут человек писал

косяк переборки или грязь при установке. голосую за первое

я его поддерживаю . перебрана не правильно , газы с цилиндра

[Fischerman]

Поменял грушу и поставил прозрачный шланг на ВО..
Завел, все подергал - воздуха нет...
На утро опять подкачивать пришлось.
НО блин как воздух попер!!!!
Короче обжим штуцера груши оказался поганым (мягко говоря), чуть ли не сам вывалился..
Там такая пружинка накручена, типа должна держать.
Пока ставил старую грушу (срочно ехать надо было) весь провонял соляркой.
Штуцера затяну хомутом, потом продолжу поиски воздуха.
Это для тех, кто китайские груше вдруг захочет поставить, сразу меняйте обжимку на штуцерах.

[Aleksandrowitch]

День добрый , товарищи подскажите такая проблема, во время езды загорается чек , OBD выдаёт ошибку P1171 Ошибка MDP форсунки №1 и + к ней P1148 датчик детонации-ошибка распознавания , двигатель начинает подтраивать, после сброса ошибок все проходит (где-то км на 100, Я так понимаю скорее всего что-то типа опроса в этом диапазоне километрожа происходит и опять выдает эти ошибки), сделал тест на обратку во всех пяти около 5мл в первой даже чуть меньше, до этого была ошибка P1253 Неисправность ограничения минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)(начинало сильно троить) клапан поменял все прошло километров 500-800 отъездил и вот вылезла ошибка по форсе,куда копать может кто что подскажет?
Да пробег на сейчас 267000

ЗЫ: Горит ещё постоянно ошибка P1530 контур управления отопителем №1 обрыв цепи это что Свеча?

[LAVR]

....1171 ...1148.. вот вылезла ошибка по форсе,куда копать может кто что подскажет?
Да пробег на сейчас 267000

ЗЫ: Горит ещё постоянно ошибка P1530 контур управления отопителем №1 обрыв цепи это что Свеча?

Ремонт (замена) форсунки.
Р1530 - это не про свечи накала..
скорее это контур отопителя воздуха в салон (ТЭНы). Надо проверить исправность предохранителей под капотом.

[Aleksandrowitch]

Ремонт (замена) форсунки.
Р1530 - это не про свечи накала..
скорее это контур отопителя воздуха в салон (ТЭНы). Надо проверить исправность предохранителей под капотом.

То есть то что в обратку не льют,далеко не показатель?
Да Я уже неделю отмачиваю форсунку
Предохранители целы, значит где то провода отвалились буду искать

[РоманВТ]

То есть то что в обратку не льют,далеко не показатель?
Да Я уже неделю отмачиваю форсунку
Предохранители целы, значит где то провода отвалились буду искать

Хуже , если льют в цилиндр. Так как прогорит поршень.
В общем само ещё ни у кого не проходило и мелким испугом типа замены провода или клеммы к форсунке ещё не лечилось. Как многие не старались )))
По деньгам не дёшево. Каждая форса 7 руб если сам чинишь . Но можно делать по очереди. Какая будет ошибку выдавать.
Самая простая диагностика:
Поменять две форсунки местами ( например 1 и 3 ).
Все станет ясно.
Читайте тему как доставать. Отмачивать перед этим. Потом обязательно новые болты крепления и шайбы медные.

[Aleksandrowitch]

Хуже , если льют в цилиндр. Так как прогорит поршень.
В общем само ещё ни у кого не проходило и мелким испугом типа замены провода или клеммы к форсунке ещё не лечилось. Как многие не старались )))
По деньгам не дёшево. Каждая форса 7 руб если сам чинишь . Но можно делать по очереди. Какая будет ошибку выдавать.
Самая простая диагностика:
Поменять две форсунки местами ( например 1 и 3 ).
Все станет ясно.
Читайте тему как доставать. Отмачивать перед этим. Потом обязательно новые болты крепления и шайбы медные.

Спасибо, уже читаю и отмачиваю

[РоманВТ]

Готовьтесь к ремонту форсунок.

[РоманВТ]

Мои предохранители лежат вообще в бардачке. Так как толку зимой от него мало , а напряжение он просаживает хорошо. Поездки короткие и до +65 часто не нагревается ДВС. Отсюда недозаряд АКБ.
В общем ничего не горит и ошибок нет 1530

[Aleksandrowitch]

Я так понимаю собственноручный ремонт форсунки заключается в замене клапана и распылителя на вот эти Delphi 7135-649 (машина 2008 года евро 3)

[LAVR]

Я так понимаю собственноручный ремонт форсунки заключается в замене клапана и распылителя ....(машина 2008 года евро 3)

Да. И ещё желательно очень определять (генерировать на стенде) новый с2i код форсунки. Так сказать новый "портрет" Ее работы после ремонта.
Можно погуглить и найти ремонтные конторы, и свою снятую сдать им, обменяв на восстановленную. При этом на 1000 руб минимум стоимость восстановленной будет меньше...(если сам не будешь ремонтировать). Для самостоятельного ремонта нужен навык

[Aleksandrowitch]

Да. И ещё желательно очень определять (генерировать на стенде) новый с2i код форсунки. Так сказать новый "портрет" Ее работы после ремонта.
Можно погуглить и найти ремонтные конторы, и свою снятую сдать им, обменяв на восстановленную. При этом на 1000 руб минимум стоимость восстановленной будет меньше...(если сам не будешь ремонтировать). Для самостоятельного ремонта нужен навык

Понял спасибо

[voFka]

Всех приветствую. Прошу помочь советом. Машина рекс 2 2011 г,дизель . Четыре года назад подрубал на импровизированном стенде(шприцы) форсы-льют все. Какая та больше, какая то меньше. Чек горит, ошибки по форсам даёт. При этом, за все эти 4 года машин заводится с пол.оборота и зимой и летом. Работает ровно, не дымит, не троит ,не звенит, не чихает. НО ЕСТЬ ОДИН НЮАНС- по моему мнению, особенно в последний год очень увеличился расход горючего. Т.к бортовика нет, а "мультик" показывает какой-то "смешной" расход, по факту он приблизительно 14-16 литров на сотку(город) .Так вот собственно вопрос : ЧТО ДОЛЖНО СЛОМАТЬСЯ В ФОРСЕ, ЧТОБЫ БЫЛ ТАКОЙ КОНСКИЙ РАСХОД? Подскажите плиз, может кто-то с этим сталкивался? В дополнение ко всему : фильтр топливный меняю обязательно раз в два года (ставлю только дэлфи) воздушный меняю раз в пол.года.
Заранее благодарю.

[Sergeyka Plus]

от заправки до заправки, в течение одного месяца по чекам определяется довольно точный расход топлива на 100 км, заправлятся нужно до полного бака каждый раз

поразительно, что вы это не сделали до сих пор, а только ощущения привязываете )

[Механик]

от заправки до заправки, в течение одного месяца по чекам определяется довольно точный расход топлива на 100 км, заправлятся нужно до полного бака каждый раз

поразительно, что вы это не сделали до сих пор, а только ощущения привязываете )

Многие заправляются не до полного,а на 500-1000р,хотя я тоже не понимаю такой "экономии",просто чаще на АЗС приходится заезжать,а в итоге столько же и потратишь.
К тому же удобно,выставив одометр на "0" при каждой заправке до полного,сохранив чек,постоянно отслеживать расход.

[Sergeyka Plus]

ну вы знаете что ощущения трудно привязать к делу, вам кажется что стало больше

есть паспортный расход топлива
можно замерить фактический, что бы отсечь ощущения

полагаться на ощущения, в данном случае нельзя

[voFka]

По заправкам до полного вы правы-надо было сделать это давно, но суть вопроса остаётся неизменной.. может ли форса так сильно "лить" ? кто-то говорит да, может, а кто-то говорит что не форсах дело
Есть опасение, что с заменой клапанов в формах лучше не станет. Как бы наоборот хуже не стало...сейчас всё-таки всё оригинальное стоит...

[Aleksandrowitch]

День добрый , товарищи подскажите такая проблема, во время езды загорается чек , OBD выдаёт ошибку P1171 Ошибка MDP форсунки №1 и + к ней P1148 датчик детонации-ошибка распознавания , двигатель начинает подтраивать, после сброса ошибок все проходит (где-то км на 100, Я так понимаю скорее всего что-то типа опроса в этом диапазоне километрожа происходит и опять выдает эти ошибки), сделал тест на обратку во всех пяти около 5мл в первой даже чуть меньше, до этого была ошибка P1253 Неисправность ограничения минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)(начинало сильно троить) клапан поменял все прошло километров 500-800 отъездил и вот вылезла ошибка по форсе,куда копать может кто что подскажет?
Да пробег на сейчас 267000

ЗЫ: Горит ещё постоянно ошибка P1530 контур управления отопителем №1 обрыв цепи это что Свеча?

Всем вечер добрый .
Итак итог: Купил новый клапан,медную шайбу и болт в Карси ,после отмачивания(долгого) открутил топливную трубку ну от руки соответственно форса не вышла, сварил обратный молоток и минут за 10 вынул форсунку, разобрал и заменил клапан, собрал форсу,смазал, поставил на место. топливную трубку к рампе прикрутил сразу а на форсу не затягивал чтобы вышел воздух,накачал грушей с первого раза не завелась(из под трубки пошла соляра) закрутил трубку опять накачал грушей и со второй попытки завелся без проблем.
проверил обратку первая форса теперь льет около 2мл(было около 5мл), остальные 4-5мл.

Выехал плавный разгон до 80 и торможение двигателем, так 4 раза(говорят что так типа прописывается сама)

Вроде все хорошо было но проехав уже в обычном режиме около 500км опять выскочила ошибка по первой форсунке, скинул вроде больше пока не вылазит, но

ещё километров через 300, начали поновой вылазить ошибки по IMV клапану 1254 и 1253 ( неисправность ограничения максимального и минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMVклапана)) с ними в комплекте вылазит 1148(датчик детонации-ошибка распознавания) и добавилась 1259 (слишком высокий уровень давления подачи топлива в топливораспределительной магистрали она кстати вылезла первой) машина троит ошибки скинешь вроде все нормализуется а потом около 100км проедешь и по новой вылазят(ошибки ксатити иногда скидываются сразу а иногда надо раза 3-4 подряд скидывать)

Блин IMV клапан новый где-то 10000 назад поставил, что блин за фигня такая, кто что подскажет???

Да кстати Я вот тут почитал, бочонок на форсе который под пружинкой оказывается можно поставить не так(Я если честно не помню как его поставил, он может быть причиной или если его неправильно поставишь то сразу будет понятно ???

[Михась]

либо неправильно собрал, либо грязь, либо клинит клапан в закрытом положении. я так думаю.
А чтобы отсечь сомнения в форсе, надо было ее на стенд свозить после переборки, если так уж хотелось самому клапан поменять...

[Aleksandrowitch]

Так Я не понял,ошибки по IMV клапану могут вылазить из за неправильно собранной форсунки или нет?

[РоманВТ]

могут вылазить даже если фильтр забит.
а если завис в открытом положении клапан то и давление падает, ошибка вылезет.

[Aleksandrowitch]

Ладно значит попробую пересобраиь форсунку