про это он и слышать не хочет.....
Вид для печати
АКБ Optima Blue 75 А*ч - 975 А. В эксплуатации 9 лет - 7 на воде и 2 на кайроне.
http://agm-ultra.ru/image/cache/cata...32-228x228.jpg
Больше месяца машина стояла вообще без движения, до этого несколько раз ездила только на ремонт в гараж - километр где то. То есть особо не заряжалась
После прогрева до комнатной температуры напряжение на клеммах Оптимы - 12.7В. Выставил напряжение ЗУ 14.8 В и ток 7.5 А. При подключении ЗУ к АКБ напряжение упало до13.5 вольт, первые 25 минут напряжение росло до установленного порога в 14.8 вольт, а ток держался в 7.6 А
По достижении порога ток начал падать. В итоге закончил зарядку при токе 0.5 А. Время зарядки - 3 часа,принятая батареей ёмкость - 7.8А*ч. Напряжение на клеммах - 13.5 вольт, (аналогично на кислотой Деке, так что с ней всё в порядке)
Вери-вери гуд, батареи будут жить!
пришлось срочно сгонять 2км за линзами...... (в одну сторону).
только что ставил авто . напр плавно понизилось за 1 мин до 13.3В .
поскрёб снег минут 20 .... ещё раз включил мультик 13.3В.
Эксперимент не состоялся из-за того, что он прерван. Продолжи его и дисплей покажет, что напряжение будет падать а батарея продолжит кушать амперы. При первой зарядке я то же останавливался на напряжении более 1 А, но человек, который пользовал Кулон не один год посоветовал заряжать до упора, пока не останется 0,4 А.
вот последний раз в декабре когда я посадил аккум в полный ноль...( за час оживил , поездил день и поставил на за рядку). 10А и пришел через несколько часов ток был 0,5А ( насколько можно определить по стрелочному амперметру) уж куда дальше заряжать то ?
и вчера на ночь поставили другу его 75-ку моей катунью.( жаловался на отсутствие бодрости АКБ при старе ).изначально задали 7А . через пол часа опустился ....уже 5А. сегодня он пришел - 0,5А .
А что тебя слушать, если ты путаешь божий дар с яичницей. Ты в -8, когда температура электролита отрицательная, а плотность его, близкая к плотности воды, подключаешь автоматическое ЗУ с силой тока 10 А. ЗУ оказывается умнее тебя, включает защиту и резко сбрасывает ток до 1 А, уменьшил ли он при этом напряжение, не видно, так как прибора на твоём ЗУ нет. Как, где и при какой температуре надо заряжать АКБ расписывать не буду, сам найдёшь. В отличие от тебя, Колючий занёс батарею в дом, отогрел, подключил АЗК с силой тока 10 А. Прибор при этом ампераж не снизил. Колючий забоялся, снизил амперы до 5 и заряжал батарею 8 часов. Отключив зарядку дал ей постоять. Затем, увеличив напряжение, опять стал заряжать, и только после 8 часового цикла подзарядки напряжение резко пошло вниз и устаканилось. А теперь найди отличия.
да что теперь уж мне делать ... так и буду с "кирдык" "сульфатированой" акб ездить ещё года три... ( и того 6-7 лет ) . а он (Колючий) будет "маятся" со своей целых 6-7 лет и + 2-3 месяца.....:grin: юморист ты однако ...... ( -8 в гараже а под капотом 0С и температура ОЖ тоже ноль - если ты не замети спираль 2 сек не горела даже ))
*
- люди на улице авто хранят и в -20С каждый день заводят!!!!!!!!! а потом генератор не ждет когда акб погреется , а кидает на него сколько сможет при 14,4В.
*
ну уж куда нашей яичнице до твоего божего дара......
**
ЗАРЯЖАЛИ В ЕГО ГАРАЖЕ !! температура -11С и акб тоже -11С .(машина стояла несколько дней)
и чегой то моё ЗУ поглупело то за пару дней ? или оно умное только после 7А. ( так я на 30-40 сек и 10А давал несколько раз . убавил потом сам )
раньше ты не про защиту пел а про сульфатацию......:wacko2:
ну уж куда нам приземлённым.....только факт остаётся фактом : моя АКБ всегда заряжена от генератора на 75-95% . чего и всем желаю!
В принципе, разницы нет, что 0,5, что 0,4.
У меня нет таких холодов, как у вас. Но после Нового года градус упал до -15 дней на пять. На второй день морозов пришёл к машине, в гараже -6, и мультик показывает 12 В. Завёлся мгновенно, но стартер крутил, примерно, так же, как и у тебя на видео. Пробеги были короткими, но двигатель не глушил, фен и другие доп приборы, даже ДХО не включал. Поездил таким образом с остановками часов 5. Машину поставил, через пару часов мультик показывал 12,6 В. На следующее утро 6 января по мультику 12,1 температура те же -6. Поехал к приятелю, который профессионально занимается зарядкой АКБ и их продажей. Он дал, как сказал, полностью заряженный 60-й, на мой вопрос хватит ли его, ответил утвердительно. В гараже перекинул батареи, на новой по мультику 12,6, свою дома через час поставил на зарядку, гонял часов 14, напряжение на Кулоне 0,6 А. Вечером у внучки день рождения и отключения электричества. К своему АКБ подключил лампу 55 ватт. Пользовался ею вечер, утро следующего дня, следующий вечер, в общем посадил АКБ до блекло жёлтого света лампы. Снова поставил АКБ на зарядку, как и сколько заряжал, писал выше, до сегодняшнего дня утром напряжение АКБ по мультику 12,6 В. Утром 7 января мультик показывал на новой АКБ те же 12,6 в. температура в гараже -6. Стартер крутил гораздо бодрее, чем на моей АКБ. Это я к чему всё, к тому, что, полностью заряженная батарея в -6 напряжение тока не потеряла, хоть она и меньшей ёмкости и тока холодной прокрутки, но мослала бодрее разряженного 90-го. А как показал процесс зарядки моего АКБ, и на 0,4 А батарея продолжает потихоньку кушать до достижения того режима, при котором внутренний саморазряд батареи не будет компенсироваться током зарядки.
да на стрелочном и не поймешь 0,5 там или 0,4А
завтра вернут зарядник. поставлю на ночь на дозарядку 0.4А. ( после поездок - когда АКБ теплый ) посмотрим будет ли он веселее чарез 3-4 дня.
хуже то точно не будет ( по крайней мере и инструкция по ЗУ это подтверждает - держите АКБ в этом режиме сколько угодно)
:drinks:
У тебя хорошее автоматическое ЗУ, так что, смело ставь 5 А, больше этого показателя зарядник не даст. В процессе зарядки оно само сбросит силу тока, а если почувствует сульфатацию пластин, перейдёт в режим десульфатации. В этом режиме сила тока периодически будет то подниматься до выставленных первоначально 5 А, то снова снижаться. Если есть такая возможность, понаблюдай за процессом. Будет сила тока скакать, значит зарядник почувствовал критическую сульфатацию, не будет - значит для него батарея нормальная. На подзаряде постарайся продержать как можно дольше. Если со стартером всё в порядке, разница до подзарядки и после должна быть ощутимой. :drinks:
ЗУ у меня с 2009г. заряжал ним несколько аккумуляторов . ни разу не удалось лицезреть процесс десульфатации...
А у меня вот такое автоматическое зарядное устройство Exide 12/7
http://i056.radikal.ru/1601/cb/e27e587a4235.jpg
Техническая спецификация
Входное напряжение: 220-240 VAC +/-10%
Входной ток: Макс. 1,5A
Обратный ток: ≤1 мA
Напряжение зарядки:
13,7 - 15,5 VDC при 25˚
Макс. 7A
Пульсация напряжения: Макс. 70 мВ
Температура окружающей среды: -40 + 50 ºC
Охлаждение: Конвекционное
Режим зарядки: 5-фазный, IUIU + импульс
ИЛИ 13,7 В (зарядка для консервации)
Типы аккумуляторов: Кислотно-свинцовых /AGM/ гелевые, стандартные
Емкость аккумулятора: 1-150А/час (Макс. 180 А/час)
Степень защиты: IP IP54
Вес: 0,5 кг
Exide 12/7 (12 В, 7 A) - полностью автоматизировано и запрограммировано для усовершенствованной 5-фазной зарядки. Обеспечивает оптимальную зарядку для стандартных, гелевых и выполненных по технологии AGM аккумуляторов. Exide 12/7 имеет широкую сферу применения – от автомобилей и мотоциклов, водного транспорта, до прицепов и тягачей. Имеют встроенный компенсатор температуры, который адаптирует мощность зарядного тока к температуре окружающей среды и защищает от перегрева. В режиме зарядки зарядное устройство может использоваться как постоянный источник тока или для зарядки в целях консервации. Зарядное устройство имеет функцию искрозащиты, а также защиту от неправильного подключения и неисправности аккумулятора.
один минус - не посмотреть величины зарядного напряжения и тока в различных фазах заряда...
поставил в 19.00 . если дать 10А оно всё-равно само упало до 5А.....
минут через двадцать закончил шкрябать лопатой и зашел в гараж . к этому времени показывало уже где то 1,2А...
оставил до утра. ( теперь я думаю там уже 0.5А.....)
Товарищи, у меня аккум сдох в новогодние праздники. Грешу на короткие поездки перед новым годом и на то что в мороз машина стояла несколько дней.
Был TAB Polar S 95Ah EN760 Год выпуска был 2011й.
Вложение 7068
Взял Varta Blue Dynamic G8 6СТ-9 EN830А Взял в магазине "autoakb ru" с возвратом старого.
Вложение 7067
Перед тем как брать штудировал коды АКБ для проверки даты изготовления. Расшифровка месяца на 1й странице темы для VARTA недействительна с 2014года.
Важно! VARTA и BOSCH стали использовать с 2014 года новую кодировку даты изготовления батареи.
В длинном коде это 4,5,6 цифры.
4-я цифра год выпуска, 5-я и 6-я код месяца выпуска:
январь -17
февраль -18
март-19
апрель-20
май-53
июнь-54
июль-55
август-56
сентябрь-57
октябрь-58
ноябрь-59
декабрь-60
Приведи код со своей батареи, и дай нам расшифровку для примера
Сколько знаков в коде батареи? девять? тринадцать ? или двадцать четыре?
А чем обусловлен такой разброс кодов месяцев, ты не выяснил?
и еще: цветовые метки на АКБ Варта остались?
Просто поднял инфу-вот что пишут:
Кроме этого, на АКБ Varta есть лицевая наклейка, на которой находится цветная круглая метка, обозначающая № квартала, в котором была выпущена батарея. Сейчас используются такие цвета:
1 квартал 2012 года – серый;
2-ой – оранжевый;
3-ий – желтый;
4-ый – голубой;
1 квартал 2013 года – зеленый;
2-ой – красный;
3-ий – розовый;
4-ый – белый;
1 квартал 2014 года – серый;
и так далее.
Производственные коды, которые нанесены на батареи Bosch, аналогичны кодам Varta. Кроме этого, на лицевой стороне аккумулятора в центре имеющейся наклейки, пропечатывается код даты изготовления этой АКБ. Состоит он их 3-х цифр и дублирует 2 позиции кода производственного, который выдавлен на крышке АКБ (цифры года и месяца).
на один вопрос ответ нашел
http://s017.radikal.ru/i421/1601/5d/54f6ea9dc237.jpg
и еще интересная инфа по срокам годности АКБ Варта (обратите внимание на даты документов)
http://s018.radikal.ru/i511/1601/dd/f589af51a7f7.pnghttp://s017.radikal.ru/i412/1601/02/9f554c5c3c0b.jpg
Обвел маркером. Потому что даже близко сложно разглядеть было и на фотке не видно было.
https://pp.vk.me/c629316/v629316799/...fa5Qndj4J0.jpg
как видно из фото - у меня их 25! в одной строке рядом :))) четыре группы знаков 13, 6, 4 и 2.
Возле минусовой клеммы еще есть
https://pp.vk.me/c629316/v629316799/...ofrMPt0gOU.jpg
я не выяснял. Натолкнулся на это только потому, что у меня число месяца - 57 и больше 12...
На моей батарее нету...
https://pp.vk.me/c629316/v629316799/...Lx6t17l99I.jpg
в интернете нашел такую картинку
Вложение 7069
Судя по таблице у тебя АКБ выпуска сентябрь 2015 года! Свеженькая! (Почти)
Не с этой стороны надо метку смотреть, а с другой! (это сторона где паспорта АКБ приклеен). надо посмотреть на противоположной стороне!
Вот смотри, эта метка должна быть на этикетке в виде маааленькой цветной точки (еще меньше, чем на рисунке)
http://s018.radikal.ru/i514/1601/40/e71f49aa6630.jpg
У тебя должна быть РОЗОВАЯ точка ( 3 квартал 2015 г)
Пардон. Не ту сторону выложил. Но сути не меняет. у меня ничего нету.
https://pp.vk.me/c629316/v629316799/...YHVH8GNlgQ.jpg
По ходу у меня близняшка, из той же партии, да и из магазина того же :friends:
Вложение 7070
Предыдущий Бош, 2010 года, к стати то же Испанский, честно отходивший ПЯТЬ зим, сдавать не стал, т.к. после длительных пробегов, даже при -15, еще крутит достаточно уверенно раза три, а вот в режимах старт-стоп начал реально подводить :icon_exclaim: