Заметил в зеркало. Когда резко ускоряюсь, благо Шаланда это может, довольно сильно дымит. Когда разгоняюсь плавно, нет такого. Расход нормальный, фильтра новые, мазута Лукойловская. Может оно так и должно быть? У меня дизель впервые.
Вид для печати
Заметил в зеркало. Когда резко ускоряюсь, благо Шаланда это может, довольно сильно дымит. Когда разгоняюсь плавно, нет такого. Расход нормальный, фильтра новые, мазута Лукойловская. Может оно так и должно быть? У меня дизель впервые.
Таак,с! А пробег какой у Шаланды?
не посмотрел на год, 2006 , значит пробег не малый.
Причин м.б. множество: от "закаканого" клапана ЕГР и до....самих форсунок. Если никакого "чека" нет, тяга нормальная, то предположу на клапан ЕГР, который необходимо прочистить. Может и впускной коллектор "закакан" нагаром,в виде смолянистых отложений...
Снять почистить клапан ЕГР , а в дальнейшем его заглушить , чтоб через него не загаживать впускной коллектор..
ну а про это в теме про чиповку от мистера Vahmurka))
У мну пробег почти 230 ткм, тоже машЫн начал дымить при резком нажатии тапки..при спокойном разгоне - не дымит!
в моем случае- скорей всего впускной коллектор. необходим его съем и чистка.))
а в моём случае это прошивка
Пробег 77 вроде как. Ребята в Карси сказали, что по состоянию машины, возможно не скручен.
То есть это не проблема мотора? Я напрягся, потому как регулярно вижу коптящие Камазы всякие, ну и подумал, что дизель там, то да сё...
Не, коптинь мотор явно не должен! Что-то не в порядке! Для начала прочитать ошибки! Даже если чека нет - может что то в памяти осталось!
В памяти ошибка ЕГР и еще какая-то ересь, вроде датчиков АВС. В общем счас денег поднакоплю и поеду на поклон к Роману.
ЕГР все равно нужно будет почистить, лучше со снятием (сам клапан). Роман отключить програмно его открытие отключит, только вот нужно чтобы там не было нагара и он был хорошо закрыт - не травил! Или заглушку в патрубок вырезать! Если дым из-за ЕГР... В чем я сомневаюсь
Больше ошибок не было. А из-за чего еще может так паравозить?
Вполне достаточно причин:Цитата:
Сообщение от Rockbeer
Для начала их надо исключить, а уж потом.... думать дальшеЦитата:
Сообщение от LAVR
Сегодня, забив на мотоцыклы клиентов, (они простят) снял клапан и во все места его посмотрел. Нагара нет, есть напыл. Не сажа, а просто так, типа порошком черным присыпано. Вполне рабочая ситуёвина. К сожалению не сфотал, но поверьте, я как моторист проблемы не увидел.
Вывод: Дело скорее всего не в нем.
Кстати, Между клапаном и патрубком, (тем, который сверху), прокладка быть должна? Я вырубил и поставил, потому как было видно по фланцам где сифонило.
Это хорошо! но! раз была ошибка по ЕГРу может тогда дело в его модуляторе, а вернее его неправильной работе? (предположение).Цитата:
Сообщение от Rockbeer
2. впускной коллектор? вряд ли он "закакан" , если клапан ЕГР-а в порядке.! мда,с!?
3. что приходит на ум - посмотреть состояние турбины, не гонит ли она масло...хооотя ситуация маловероятна, т.к. коптило бы всегда при разгонах, интенсивных и не очень, а так же на постоянном режиме движения на высоких скоростях...Снять нагнетающий патрубок и посмотреть на его внутренности (хотя если бы масло гнало, то и на выхлопной трубе бы были следы...(ну ужж только ради исключения этой ситуации). Посмотреть за уровнем масла после предыдущей его замены. не уходит ли?
4. ситуация с резким нажатием педали газа (ускорением) и черным выхлопом - характерна для неправильно работающих форсунок...немало таких описаний , как характерных неисправностей для дизельных моторов...Самая хреновая..из возможных, но думается тут вылезет нет нет, да и "чек"!
А мотор не тарахтит уж через чур "траХторным" тарахтением (сорри за тафтологию)? (не "жёстко" работает?)
Работает как ППШ. Четко, тихо, надежно. Вваливает как в последний раз.
После установки прокладки, всю дорогу до дома смотрел больше назад, чем вперед. Вроде не коптит.
Вопрос. Возможно-ли, если подсасывает воздух у клапана ЕГР, такой результат?
некорректная работа клапана вполне возможна... ну что ж, значиЦа его ужжо чистили и поставили ..без прокладки..Эта та , которая сверху, меж клапаном и впускным? если да, то она должна была быть!Цитата:
Сообщение от Rockbeer
Не было!!!! Крест на пузе! Я еще подивился по простоте своей, но подумал, а вдруг там настолько все подогнано! Но, натура победила. Если две железки соприкасаются, то прокладке быть! Вырезал и паронита, внедрил на место.
Неужто от этого весь рамс?
вот фото каталога. намбер 2 позишин! прокладка? она?Цитата:
Сообщение от Rockbeer
Вложение 6578
Она! Не было!
победил! и прокладку победил! и машину не отдал эвакуатарам!))Цитата:
Сообщение от Rockbeer
Я там все зачистил, ну чтоб ровненько было с обеих сторон.....
кто б сомневался! с таким подходом то!!!Цитата:
Сообщение от Rockbeer
экзистЦитата:
Сообщение от Rockbeer
Ssang Yong 6651420280 Прокладка выхлопной системы 5 шт 4 дн. 85,71 р.
А оригинал прокладка из какого материала? У меня металл, но вот в подозрении весь не сосет ли там тоже... т.к дымит при педаль в пол..
у тебя другой ЕГР, не той контструкцииЦитата:
Сообщение от Фартовый
металл, с выемкой, которая сплющивается при затягивании, тем самым обжимаетсяЦитата:
Сообщение от Фартовый
Следователь надо пологать что она одноразовая...Цитата:
Сообщение от LAVR
Да оно понятно... прокладки думаю одинаковы.. и принцып работыЦитата:
Сообщение от LAVR
прокладок у тебя аж две, судя по каталогу, одна такая как на рис, а другая прямоугольненькаяЦитата:
Сообщение от Фартовый
Я только как на рисунке снимал, когда с заглушкой эксперементировал.
Вложение 6579Цитата:
Сообщение от Фартовый
номер 7 ты снимал! номер 2 нет! а она есть!))
Да... семерку.
А кто заглушки ставил, прокладки клали с двух сторон?? И второй вопрос по неоднократно использован данной прокладки? Или все же на разовый монтаж?
кАнеШно!)) и стоит-копейки! или как топикстар - можно и самому вырезать и внедрить! (ежели паронита до хрена!):kol_yes:Цитата:
Сообщение от Фартовый
Олег дело не в копейке а в наличии ее на руках в нужный момент))) чую надо туда заглянуть...
сначала подготовиться, купить, а потом и "заглядывать!!Цитата:
Сообщение от Фартовый
Ну естественно)))))Цитата:
Сообщение от LAVR
Вероятность высока:))Цитата:
Сообщение от Rockbeer
из некоторых источников про клапан ЕГР и его неисправности можно понять, что при подсосе воздуха система управления клапаном может воспринять его как не закрывающийся , при этом неисправность может проявляеть себя следующим образом: неустойчивость холостых оборотов ...; рывки автомобиля при движении; уменьшение разрежения во впускном коллекторе и как следствие - работа инжекторного двигателя на богатой ТВ смеси. , т.е. будет валить черный дым
Если что, паронита у меня хоть ж.. ешь. Готов поделиться. И кругляшки разных размеров есть, чтоб отверстия в прокладках качественно вырубать.
Еще. Я когда клапан сдернул, посадил его на вакууматор. Проверить открывается-ли. Открывается, но разрежение такое неслабое понадобилось. Не помню в цифрах, но много. Ртом открыть скорее всего не получится. на этот счет есть какие-то показатели?
Интересно, у меня тоже при тапке в пол чадит нехило, но двигатель работает ровно, чека нет, негр заглушен (Вахмурка).
Но не всегда, после долгой пробежке по трассе мало, в пробках больше..
С чем связано?
Правда, меня это не очень волнует, вроде особо много не жрет, заводиться нормально, валит на все сто.. (тьфу три раза!!)
есть теория , что виновата сажа и отложения на впускном коллекторе...Цитата:
Сообщение от Fischerman
Сажа на впускном???
Во впускной вроде негр должен добавлять, но он заглушен...
тогда вопрос: все ЭТО с копотью после тапки в пол появилось ПОСЛЕ чиповки и глушения нЕГРа?)Цитата:
Сообщение от Fischerman