Устранение пробоев и лифт подвески Rexton XVT
Хотелось бы собрать все разрозненные данные по вариантам доработки подвески XVT, и с вашей помощью обозначить и заполнить все плюсы и минусы разных вариантов в одном посте. Пишите – буду вносить все данные в этот пост.
Итак проблемы которые испытывают многие владельцы уже не нового автомобиля рекстон версии XVT, и я в том числе, это пробой передней подвески, а также пробой задней подвески и последующее раскачивание задней части автомобиля при проезде ям и неровностей дороги.
При этом стоит отметить что сама подвеска у рекстона XVT очень комфортна. Для дальней и ровной дороги отличный вариант и мне не хотелось, чтобы после тюнинга подвески она стала дубовой.
Вот какие задачи я ставлю перед доработкой подвески:
1. Устранить пробои передней подвески.
2. Устранить пробои задней подвески.
3. Уменьшить раскачку задней подвески (устранение нескольких паразитных вертикальных колебаний после хода сжатия, проявляющихся после проезда дороги имеющей поперечный волновой профиль))
4. Немного уменьшить общую раскачку автомобиля.
5. Увеличить дорожный просвет в разумных пределах 20-30 мм.
При всем при этом не использовать проставки и не переваривать ничего.
Жду ваших советов, комментариев и отзывов кто уже установил новые пружины и амортизаторы.
Размеры штатных амортизаторов и пружин у нового автомобиля Рекстон 2 версия XVT
Пружины перед (Длина =265мм, диаметр=14 мм)
Пружины зад (Длина =... мм, диаметр=15мм)
Амортизаторы перед(стойки)код 4431008C00: ход=115мм
Амортизаторы зад: Длина (от центра нижнего крепления до ограничителя на штоке)
в сжатом состоянии=300 мм, в рабочем 445 мм
Расстояние от центра ступицы до арки колеса в штатном исполнении на новом авто: ждем данных
(у нового XDI 47см перед / 48 см зад), возможно на XVT что то близкое.
Итак варианты которые мне удалось найти и которые использовали при доработках участники нашего и других клубов:
Передняя подвеска
Передняя подвеска XVT по основным характеристикам аналогична передней подвеске XDI, за исключением расположения полуосей и итоговых углов шрусов, таким образом использовать опробованные для XDi решения нужно с большой осторожностью, а некоторые не годятся и вовсе.
Максимально возможный лифт для XVt без последствий не более ~50мм (по данным Juggernaut)
1) Установка передних пружин от Рекстона 1 + стоек амортизаторов от Рекстона 1 (реализовывал juggernaut)
причем варианты возможны разные: обе левых, обе правых, или как и положено на левую сторону левую пружину на правую соответственно правую. (АКПП)
Пружина левая Rexton1 код 4432408002 (желтая риска), пружина правая Rexton1 код 4433408002
Плюсы: стоимость, по отзывым не проседают за 3 года, жду еще комментариев
Минусы: нет лифта, жду еще комментариев
Расстояние от центра ступицы до арки: не изменяется.
2) Установка передних пружин от Рекстона 1 без замены стоек амортизатора.
Плюсы: лифт подвески ~ на 30-35 мм, жесткость возрастает не критично, управляемость возрастает, по отзывым не проседают за 3 года, жду еще комментариев
Минусы: без переделок на 25мм уменьшается ход отбоя амортизатора, увеличенный угол работы шрусов, на новых(не севших) пружинах возможно закусывание шрусов при вывешенном колесе, а также излом верхней шаровой,
Рекомендации: Для увеличения хода отбоя желательно одеть по 2-3 шт шайбы М10 на шток амортизатора, не более 6-8мм в сумме) и/или перевернуть верхнюю опорную чашку .
Расстояние от центра ступицы до арки: ~50см.
Установлено у: Dobermanxp (пружины обе правые)
3) Установка дополнительных проставок под штатные пружины
Плюсы: получаем необходимый лифт, недорого.
Минусы: уменьшается диапазон работы пружины, увеличивается вероятность пробоя, для старых пружин не рекомендуется.
Расстояние от центра ступицы до арки:
Высота проставки 20 мм ~50 мм,
Высота проставки 30 мм, - не замерялось
4) Установка нештатных передних амортизаторов без замены пружин.
Расстояние от центра ступицы до арки: не изменяется.
Koni 8240-1281 HEAVY TRACK(аналог Рекстон2) (рекомендованный на офиц. сайте вариант для рекстон 2 -XVT) ~4800руб.шт
Плюсы: кони есть кони, народ доволен, подвеска упругая, раскачка и пробои пропадают, есть регулировка жесткости.
Минусы: цена, для лифта - слишком короткоходные
Установлены у: коп (кайрон), колючий (кайрон), Семьянин (рекс), Рэксовод(рекс),Самолет (рекс2)
Koni 8240 1204 SPORT(аналог Рекстон1) ~4800руб.шт (на сайте кони идет как вариант для Ssang Yong Kyron Kyron 3.2, 2.0D, 2.7D 05-09.07 , Ssang Yong Rexton Rexton 2.3 16V, 3.2 24V, 2.9TD 02-05
Dobinson GS53-202 ~6100руб.шт
Плюсы: жду комментариев.
Минусы: цена, жду комментариев.
Monroe D7009 (газ) (аналог Рекстон1) ~2600руб.шт.
Плюсы: дешевле чем koni и Dobinson, лучше чем штатные, еще жду комментариев.
Минусы: отзывы разные, от хороших до плохих, жду еще комментариев.
Устанавливались вместе с пружинами от: Рекстона 1, Kia Sorento, KYB RF2570 - проблем не выявлено.
Установлено у: Pashtet77(+пружины KYB RF2570), Juggernaut(чего только у него не установлено было))
Kayaba и др жду комментариев.
Kayaba 341612 (газ) (аналог Рекстон1) ~ 3500руб.шт
Плюсы: дешевле чем koni и Dobinson, лучше чем штатные, еще жду комментариев.
Минусы:
Установлено у: kontinent1977(Xvt вместе с пружинами KYB RF2570)
5) Переворот опорных чашек штатных стоек амортизаторов
(эксклюзивно реализовывал juggernaut, все права защищены))
Плюсы: увеличивается ход амортизатора ~на 20мм
Минусы: Алексей не рекомендует для XVt из за возможных проблем со шрусами.
6) Установка пружин и амортизаторов Dobinson
Амортизаторы: перед Dobinson GS53-202 и зад Dobinson GS57-639S
Пружины: перед Dobinson С53-008(+40мм), C53-004(+35мм), С53-002(+0мм) и зад С53-013(+40мм) (С41-011)
Плюсы: уходит валкость подвески, получаем лифт от 0 до 35мм (зависит от модели пружины), готовое решение
Минусы: дорого (стоимость комплекта перед+зад ~ 40 000 руб.), некоторые жалуются на дубовость подвески (некоторым все нравится)
Расстояние от центра ступицы до арки: изменяется в зависимости от модели пружины.
Установлено у: Chistoff
7) Установка нештатных передних пружин:.
а) Kayaba KYB RF2570 ~ 1700руб.шт. (аналог пружин TLC Prado 90 (Toyota 48131-6B020)~5тыс.руб, аналог Monroe SP1945 ~3тыс.руб)
Длина=365мм, Диам.прутка=16мм, Внешний диаметр= 112мм
Необходимость замены штатного амортизатора: ставится от первого рекстона.
Плюсы: цена как у штатной, лифт 35мм, переворот чашки не требуется - достаточно 2-3 шайбы на шток амо.
Минусы: особенность установки (чтобы села пружина нормально нужна резинка передняя от ваз 2101, ее надо обточить) , некорректная работа - козление при некоторых режимах.
Расстояние от центра ступицы до арки: ~53 см
Установлены у:juggernaut (xdi), kontinent1977(Xvt), Pashtet77(Xvt)
б) FOBOS 14913 ~1600 руб. (L=385мм, Диам.= 17мм) (Аналог киа соренты+25мм) НА XVT еще не проверялась)
Плюсы: цена как у штатной, лифт+25мм, максимальная эффективность работы пружины, устойчивость к проседанию диам.17мм.,
Минусы: жесткость, обязательна переделка опор, скорая кончина шрусов из за угла работы.
Необходимость замены штатного амортизатора: менять на амортизаторы от Р1
Расстояние от центра ступицы до арки: 53-54
Ставил:juggernaut
в) Kia Sorento штатные (бензин 54601-3E000(040)) (НА XVT еще не проверялась)
Плюсы: устойчивость к проседанию т.к диаметр прутка 16мм.,жду еще комментариев
Минусы: без переварки чашек - маленький ход амортизатора на отбой, жду еще комментариев
Необходимость замены штатного амортизатора: нет данных
Расстояние от центра ступицы до арки:данные для xdi ~ 54-55см
г) Kia Sorento ATS 14913 (Аналог 54601-3Е000) D прутка - 17,2мм. Высота-365мм.
Плюсы: мягче чем штатные киа соренты, устойчивость к проседанию
Минусы:без переварки чашек - маленький ход амортизатора на отбой
Необходимость замены штатного амортизатора: нет данных
Расстояние от центра ступицы до арки:данные для xdi ~ 54-55см
е) Пружины от мерседеса ML. Monroe sp 3691 + аморты kyb 341612 (установлено на XVT)
Плюс: лифт, устранение пробоев, прогрессивная толщина прутка.
Минусы: переделка, включающая отрезание витков и наращивание штока ама.
Подробнее: это пружина с задней подвески мерседеса мл.
Имеет с одной стороны наружный диаметр 98 мм (толщина прутка 16 мм), с другой стороны наружный диаметр 120 мм ( толщ. 13,5 мм). посередине пружины толщ. прутка 17 мм. длина пружины 425 мм.
Поскольку со узкой стороны (16 мм) торец пружины плоский, то чтобы сделать заход пружины в амортизатор пришлось обрезать 1 виток. получился заход витка как раз под наш амортизатор.
От этого конца отмеряно 360 мм и обрезан другой конец. на этом обрезаном конце толщ прутка 15 мм.
получилась пружина длиной 360 мм, наружным диаметром с одной стороны 98 мм ( толщ 16 мм), с другой стороны 120 мм ( толщ 15 мм). посередине пружины толщ прутка 17 мм. на 2 крайних тонких витка пружины одета заводская резина. получилось 9 с лишним витков, как на родной пружине.
пружина в подвеску становится штатно. Родной отбойник обрезан до длины 35 мм.
при креплении аморта поставлены 3 шайбы.
Расстояние от центра ступицы до арки: 52 см, через 1,5 месяца и 4 тыс км стало 51 см
Установлено у: WICTORR,
8) Пневмоподвеска
~70-80 тыс.руб.
Плюсы: комфорт
Минусы: цена, нет готовых и надежных решений.
Задняя подвеска
Задняя подвеска XVT является независимой многорычажной и отличается от Xdi конструкцией и размерами пружин и амортизаторов.
1) Закладка теннисных мячиков в пружины (есс-но не от настольного тенниса)
Цена 1-го мяча ~50 руб, в каждую пружину необходимо 6 мячей. Итого 600 руб. комплект.
Плюсы: стоимость доработки (стоимость снятия пружин+стоимость мячей), устраняется пробой подвески.
Минусы: не инженерный подход, не совсем понятна итоговая характеристика подвески, неизвестен ресурс мячиков (по некоторым данным теряют упругость через год эксплуатации и требуют замены, а это снятие пружин)
Расстояние от центра ступицы до арки: не меняется
2) Вставка резиновых баллонов внутрь пружины (спасибо Nikolaich ..у за информацию)
Цена~135 у.е. + доставка из штатов.
http://www.airliftcompany.com/shop/60756/
Плюсы: стоимость доработки, возможность регулировки дорожного просвета под задней осью, уходят пробои, уменьшаются крены, можно развить систему и управлять давлением в баллонах из салона.
Минусы: те же что и с мячиками (не совсем понятна итоговая характеристика подвески, неизвестен ресурс баллонов хотя пишут пожизненную гарантию)
3) Установка дополнительных проставок 30 мм под штатные пружины
Плюсы: получаем необходимый лифт, недорого.
Минусы: уменьшается диапазон работы пружины, увеличивается вероятность пробоя, для старых пружин не рекомендуется.
Расстояние от центра ступицы до арки: ~"X"мм не замерялось
4) Установка пружин и амортизаторов Dobinson ( если знаете другие подходящие аналоги – пишите)
Пружины С53-013(+40мм)(диаметр прутка 16,5мм) + амортизаторы GS57-639S
Плюсы: уходит валкость подвески, получаем лифт, готовое решение.
Минусы:цена, жесткость, жду комментариев
Расстояние от центра ступицы до арки: не замерялось
Установлено у: Pashtet77 (пружины добинсон+амы монро),
5) Установка нештатных задних амортизаторов без замены пружин.
Расстояние от центра ступицы до арки: не меняется.
1.Koni 80-2902 (рекомендованный на офиц. сайте вариант для XVT)
Плюсы: положительные отзывы, жду комментариев.
Минусы: цена, жду комментариев.
2.Dobinson GS57-639S
Плюсы: жду комментариев.
Минусы: цена, жду комментариев.
Monroe , Kayaba и др жду комментариев
3. Газомаслянные от патриота (передние)
Плюс: xод амортизатора на сжатие и на растяжение аналогичный штатному, уходит раскачка, нет пробоев, уровень комфорта не изменился, длиннее чем у XVT на 50 мм в сжатом и вытянутом состоянии.
Минус: у патриотовских амов шток короче примерно на 1см, а нижнее ухо один в один? нужно подбирать резиновые втулки.
Стоят на Xvt: Slavdim,
