Сегодня еду, перед с светофоромом остановился,жду хочу поехать, да тут то было, на панельке горит только ....D..... без всяких цифирек Машинка не едет. Стоп сигналы работают, клемы снимал на акумм.Ошибок на панеле нет.
Вид для печати
Сегодня еду, перед с светофоромом остановился,жду хочу поехать, да тут то было, на панельке горит только ....D..... без всяких цифирек Машинка не едет. Стоп сигналы работают, клемы снимал на акумм.Ошибок на панеле нет.
CHEK тоже не загорелся?
Как в итоге уехал?
у меня такое было когда участвовал в спринте, вылетел с трассы и машинку тряхнуло.... стою на D, машина не вперед ни назад... ну думаю, все... приехал. так же, чек не горел. реакция машины как на нейтрали, какой бы режим коробки не включал... заглушил, завел. поехала...
Не помню номер ошибки, насколько понял, нет связи между блоками, авто стоит в сервисе со вчерашнего дня ищут связь.
Проводку смотрите!
сканер, обычно, показывает отсутствие связи...
Странная ситуация. Блок просканировали, ошибок нет, давление масла проверили, правда при включения драйв подскакивает давление масла, это должно или нет? Уровень в норме, масло не подгоревшее. Проехал после смены чуть более 60 тык, цвет нормальный. Что еще может быть? Да, еще, когда блок сканировали на мониторе скакали показания то 4вд то 2вд. В сервисе разводят руками.
Тогда на основании чего они заявили это:
Конечно ошибка должна быть!
давайте еще раз : были ли ошибки с самого начала???
Если исчезли цифры при включении Драйв, то на 95% АКПП в аварийном режиме и соответственно ошибки должны быть!!!
А что за сервис? Они SY знают? А сканер у них какой?
Сервис, официальный диллер фаворит авто мурманск.Сканер СКАН 100 насколько помню красный. Изначально говорили Нарушение связи между ECU и TCU. Потом сканировали TCU ошибок не обнаружили. Что то как я сейчас понял, нет у сервисменов логики. Завтра устрою им допрос с пристрастием. Может я чего то не до понял.
Сегодня при попытке запарковаться акпп переключилась с D на N и заклинило рычаг. стопы оба не горят , предохранитель №21 20А целый. пока пользуюсь пастой от ручки. куда смотреть ? я так понимаю лампы проверить и лягуху гдето за педалью ?
Роман правильно думаешь, сначала стопари потом лягушку. У меня было так.
Я когда машину взял у меня стопы в фонарях тоже не горели(обнаружил когда домой приехал-1350км),а вот верхний стоп работал,и все было нормально.
Лягуха однозначно!
Не....сначала стопари, потом ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ! А уж потом лягушку....
Предохранитель частенько вышибыет при замыкании стопарей или проводки на них....Я тоже такое проходил и даже всю историю расписал ( http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=703 ). Блокировка селектора - чек -лягушка-замена - и нифига! Был сгоревший предохранитель! Ну и замыкание проводки, что и сожгло предохрангитель...
У меня Рэкстон. Может у Рэкса и Родьки предохранители чутку разные?
извиняюсь за корявую стрелку..
http://s45.radikal.ru/i109/1403/1a/b674ade15ef8.gif
Реле отказалось выкручиваться , так как упирается в металлические детали под торпедой!!!!! пришлось разбирать его на месте (отщелкнул половину реле с контактной группой), всё остальное потом выкрутилось
http://file-up.net/big_83a53b51824fb...0323100451.jpg
контакты представляли жалкое зрелище
http://file-up.net/big_1be3530e0fa8d...0323100637.jpg
http://file-up.net/big_b60321a903461...0323100712.jpg
зачистил и собрал обратно
http://file-up.net/big_68b49807d0b83...0323100837.jpg
всё заработало, релюху закажу на всякий случай
Надо свою тоже посмотреть, мне повезло оказалась в наличии от какого то саньонга.
В общем продолжаю тему по поводу моей непонятке по акпп. Две недели мой Родик простоял в СТО, мастера колдовали искали ошибки, прозванивали проводку, сняли даже гидроблок, прозванивали соленоиды, флекс плату, разьем, масло чистое, стружки на магнитах нет, все ок, но авто не едет на всех режимах, даже нет толчка. Даже как то замерили в барах давление масла, хотя как я позже узнал от мастера по акпп, что его не возможно замерить на наших коробках 722.6. Развели они руками и поехал я на буксире к мастерам по акпп. И вот , что значит спецы которые в течения 5 минут вынесли предварительный диагноз.... умер масляный насос....вскрытие показало, что так и есть. В течение двух дней они вылечили мой Родик. Во время ремонта я долго общался с мастером по акпп, по поводу преждевременной смерти маслянного насоса, и в процесе разговора он мне задал вопрос...... двс снимали.....И расказал что убийство насоса 95% происходит и за не правильного сочленения двс и акпп. Там внутри шестеренки ломаются усики в ссылке с верху вниз второе фото. http://www.masteravtomat.ru/Automatic-oil-pump/
Первый раз по твоему сценарию, а потом ослабил крепление у рулевой колонки сверху, вытащил штифт и она свободно выкручивается. С регулировкой только получилось наугад, зато клацает соленоид чётко при незначительном нажатии на тормоз на нейтралке. Была эпопея и посерьёзней http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...BE%D0%B8%D0%B4
Ребят вы тут пишите у меня на панели перестали отображаться цыфры включенной передачи, а что они должны отображаться в обычном режиме D????? у меня не отображаются и не отображались с новья, только в так называемом ручном режиме который собственно таковым не является а только позволяет тормозить двигателем.
с 8-го года ( с энного месяца) перестали отображать кореяки. а так удобно все видишь как акпп работает.
ручной режим точно профонация , он отображает только высшую передачу для акпп . кстати и тормозит както медленно очень
п.с.
профиль желательно по подробней отобразить , чтобы было видно с какой колокольни человек рассуждает( не всегда помнится что за авто у человека). хотябы как у меня , вин писать не обязательно:icon_biggrin: бери пример с Кирилла (следующий пост)