Привет, Андрей, как ресурс ручного насоса может быть 40-60 000 , если я им ни разу не пользовался? То, что видел я-это ему просто открутили пасатижами "хлипкую" голову.
Вид для печати
Привет, Андрей, как ресурс ручного насоса может быть 40-60 000 , если я им ни разу не пользовался? То, что видел я-это ему просто открутили пасатижами "хлипкую" голову.
"Закисание" насоса больше происходит даже не столько из-за "ресурса качков " насосом сколько из-за времени, а Вашему фильтру уже 3 года.
И " открутили пасатижами "хлипкую" голову" уже после того когда Вам показали, что насос неисправен и мастер пытался спасти "спасти" насос и разработать механизм.
привет всем я написал лишь о том как я эксплуатирую свой кайрон дизель и через сколько я меняю фильтра топлевный и воздушный .потому что это мой автомобиль он у меня с октября 2012 года и пробег сегодня ровно 134000 ты .так шо кому шо а мне дороже свой автоЦитата:
Сообщение от РоманВТ
ну если дороже, то ставь делфи или оригинал
где заправляешься ? проблемы с форсунками были ? не пробовал препарировать фильтр , что там внутри после эксплуатации ?Цитата:
Сообщение от стас.а.м
нет. проблем нет стопливной а зправляюсь на башнефти и присадки не использую .вот такая мля машина у меня .если бы я менял фильтра через 15т 20т х-ен бы он при таком режиме работы протянул .я лучше топлевную поберегу
а вообще есть такой сайт дезелис я от туда очень много взял для себя на заметку .там про всё. через сколько масло менять и фильтра .там один грамотный сказал .если хочешь что бы дизель работал сократи то в два раза
завтра напишу что я ставлю .какие фильтра .а там дёшево или дорого эт вам решать
первый фильтр алко SP1263. или второй фиамовский FP5614 'это топлевные.воздушный на двигатель партс мал PAD014 .масленный партс мал PBD006 . времени не было написать . это всё что я изпользую
Сильно рискуете с топливной системой...Цитата:
Сообщение от стас.а.м
Вы фильтрующую способность этих фильтров знаете?
Понятно! Машина Кайрон? или родиус? ты б хоть написал в подписи!Цитата:
Сообщение от стас.а.м
В масляном фильтре в комплект входят медные колечки? или нет?
На счет фильтров фиаам (италия, м.б.франция, чехия, австрия) и алко (германия,м.б. тк.к произврдство на кипре) - я бы лично ОЧЧЕнь подумал, устанавливать их иль нет..(имхо)
Каждому свое.
Эт даа. А потом... ааааа! помогииите!Цитата:
Сообщение от Игорь51
Как год назад, у Андрея в сервисе видел двух деятелей, только топливную наладили типо позавчера, они опять притащились, ребята из бака слили... такой желтой соляры (как печное топливо) с песком, я давно не видел.
[QUOTE=LAVR;11398
В масляном фильтре в комплект входят медные колечки? или нет?
[/QUOTE]
Не входит.
машина кайрон дизель .сегодня 135 350ты.накатал извините .просто из головы вылетело .написать про машину.и ни чем я не рискую весь этот пробег я накатал на этих фильтрах
ни чем я не рискую .рискует тот кто по 15-20 ты на них накатываетЦитата:
Сообщение от охотник
вы пока думайте а я ездить буду .у меня кайрон дизель купил 18 октября 2012года пробег уже 135 350тыЦитата:
Сообщение от LAVR
Я Вам пока такую подпись и сделал:Цитата:
Сообщение от стас.а.м
"кайрон дизель купил 18 октября 2012года пробег уже 135 350"
Если не понравится, то измените.
Думаешь, что когда некоторые меняют ТФ раз в 100 тыскм мы не в шоке?Цитата:
Сообщение от стас.а.м
срок замены по регламенту ТФ раз/20тыскм, воздушного-раз/30 тыскм...Если руководствоваться словами грамотного дизелиста, то сократив интервалы в два раза получаем: ТФ раз/10 тыскм, воздушный раз/15тыскм, а как правило кто сокращает сроки замены, ВФ меняет раз в 10тыскм, на каждом ТО.Цитата:
Сообщение от стас.а.м
Ты же вААще все сократил до минимума
Оригинал для меня ЭТО SsangYong-овский фильтр, аналогом которого является ДЕЛФИ НDF-924. переплачивать за шильдик SSY тоже не имею желания, поэтому покупаю оригинальный фильтр для топливной аппаратуры.Цитата:
Сообщение от стас.а.м
Менять ТФ через 5 тыс не вижу смысла, даже если этот ТФ неоригинал... Если ты пользуешься неоригинальными ТФ
то несколько противоречишь своему заявлению про сайт дизелист, ты сократил интервал замены ТФ не в два , а четыре раза...В чем смысл? считаешь, что делаешь лучше для топливной, или экономишь на стоимости ТФ? не знаю, спорно все это...при стоимости неоригинала в 700-800 руб, ты тратишь около 3000 руб в переводе на сервисный интервал 20 тыс км. При всем при этом HDF-924, оригинал, тот что рекомендует ставить производитель топливной аппаратуры, стоит около1800 рублей, его менять можно раз в 10 тыс км...Цитата:
Сообщение от стас.а.м
Про фильтрующую способность фильтров Алко и Фиаам в сравнении с HDF-924 даже говорить не хочу, сравнение не в пользу первых.
ЗЫ: хорошо, что машина пробежала 135 тыс, и дай бог чтоб не было никаких проблем по топливной в будущем. просто и не редки другие случаи, противоположные твоему: выхода из строя форсунок и топливной в целом из-за установки неоригинального фильтра, в т.ч. у ОД. и интервал замены тут не при чем. Причем ТУТ качество самого фильтра...
привет всем .но я то ежю и не( жужу)масло в двигателе всегда свежее а филтор всегда чистый воздушный тоже чистый .что ещё нужно для хорошей работы машины .я вам написал о том как я эксплуатирую свой дизельный кайрон и до сих пор расход салярки у меня на том же уровне что и был .то бишь заливаю 50л и проезжаю на этом 570-580 км по городу вот так .а каму что и во сколько менять эт уже личное дело каждого . да спасибо за подпись сам не сообразилЦитата:
Сообщение от LAVR
Езди и не жужжи дальше!:icon_salut:
ЗЫ: появился вопрос по поводу масляного фильтра!
что такое в твоем понимании фильтр всегда чистый? масляный фильтр на дизеле не должен быть чистый по определению! иль я что не так понял?Цитата:
Сообщение от стас.а.м
возьми да сравни масло после 10ты и тот же фильтр или поле 5-6 ты и увидишь разница в чём . а так же воздушный глянь после 25ты. я регламент не соблюдаю у меня свой регламетЦитата:
Сообщение от LAVR
в чем?Цитата:
Сообщение от стас.а.м
на дизельном моторе УЖЕ через тыщщу км масло темное и хрен отличишь, сколько ты на нем ездил: тыщщу или 10...Это называется моющие свойства самого масла..если масло на дизеле не темнеет - хреновое масло это(( как то так...
согласен но после 5-6 ты оно ещё масло а после 10ты оно уже не масло когда встал вопрос через сколько менять масло и фильтр я просидел в инете двое суток в прямом и переносном смысле и какое лить мне масло в свой дизель что бы оно работало и двигатель не гримелЦитата:
Сообщение от LAVR
и какое же это масло?Цитата:
Сообщение от стас.а.м
Ух! давайте продолжим про масло в теме про масла! я-за!
Олег, я просто желаю получить ответ от него ... если потом перенесут в нужную тему я не против!
Мне всегда интересно мнение таких людей
Залей MOBIL 0w40 не палёный и полирни "Супротеком".Цитата:
Сообщение от стас.а.м
Будет счастье и тебе и твоему движку!
не я ни чем не полирую .я ежу на зике 5в30 семи синтетик 5000 для дизеля почти с новья вот и не гремит да чуть не забыл меняю его через 6000 тыЦитата:
Сообщение от Nikolaich
С такой же ерундой столкнулся, заменил фильтр, все ок, откручивать насос, а он не поднимается, аж стопор пластмассовый выскочил, труханул, что может потечь, аккуратно вернул на место, на пятом запуске, двигатель завелся, все нормально, из под насоса не давит топливо.Цитата:
Сообщение от охотник
Вот такая фигня, а ведь на первой замене рукой открутил.
124800 пробег.