Машине пофигу.Цитата:
Сообщение от gegaREX
Машине пофигу.Цитата:
Сообщение от gegaREX
Термокейс, как мне это видится, - как мертвому припарки. Если аккумулятор нормальный, то он и в -30 заводит при условии, что топливо и двигатель в нормальном состоянии. Если по какому либо параметру всей старт-комбинации проблемы, то хоть АКБ трижды прогрет - толку ноль.
Опять же дохлый аккумулятор и в теплую погоду - дохлый. Только зимой он сразу скажет, мол, хозяин мне на покой пора, а летом вы только себя будете тешить тем, что АКБ еще побегает и в самый ответственный момент (после недели простоя, например) он подведет. А тут он еще и на обогрев электричество жрать будет.
Стоимость термокейса с нагревателем, смотрю, как половина нового среднеценового АКБ.
Тормоз это ещё +42 ватт ( задние стопсигналыы) нагрузки на аккумулятор при запуске двигателя.Цитата:
Сообщение от gegaREX
100% согласен, термокейс не супертермос - за ночь все-равно выдует все тепло. при заводке утром после 10 часов как шуба полностью бесполезен, как обогреватель аккума чтобы завестись - так это сколь ему нужно потратить электроэнергии на прогрев себя ?Цитата:
Сообщение от brewster
простой и верный способ прогреть аккум за даром:
открываете капот и ложите на обе клеммы ключ 36-42 на 3-5 секунд.:yahoo::grin::icon_biggrin::Laie_60A: :smile2::smile303::biggrin:
уверяю вас аккум хорошо разогреется особенно пластины!!!!!!! дайте ему отдохнуть минуту и можно заводить.:icon_thumright:
а вообще чтобы "расшевелить" аккум с утра достаточно фары включить на 20 сек. (при условии что есть что шевелить)
я бы здесь побольше смайликов поставил... на всякий случай :)Цитата:
Сообщение от РоманВТ
исправленоЦитата:
Сообщение от Grumbler7
у нас у "трактористов" в отличии от "зажигалок" есть преимущество в виде свечей накала, поэтому может быть незачем "шевелить" аккум светом...(хотя и это не помешает то же), достаточно будет суммарной мощности 5 свечей (у кого 4-х) с их потребляемым током...В среднем одна штифтовая (односпиральная) свеча потребляет 10А тока , мощностью от 40 W. Т.к. на современных дизелях свечи накала включены параллельно источнику напряжения , то суммарная сила тока буде равна не менее 50 А и мощностью не менее 200w на промежуток времени порядка до 10 сек, а это гораздо больше, чем нагрузка на АКБ от включения фар.ю..А тем более свечи еще продолжают "греть" и после погасания "спиральки" в течении порядка 180 сек., правда напряжение на них подается чуть ли не в половину меньшее...Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Олег! а можно -по-русски, для тех, кто не знает тех. языка??:dash3:Цитата:
Сообщение от LAVR
Что то не клеится! 50 А умножить на 12 вольт равно 600ваттЦитата:
Сообщение от LAVR
Ну дык не менее! Все верно.
это для примера.
мощность наших свечей не менее 40 ватт , напряжение питания 11В , м. б . и 6 В ( на рексе 11 вольтовые BERU)
можно прикинуть на 1 свечу - напряжение питания 11В (ТТХ свечи BERU) , ток потребления - 10 А (ТТХ) , получаем мощность - 110 ватт . Суммарная мощность на пять свечей- 550Ватт.
мощности наших ламп - 55 ватт ближний и дальний, т.е. суммарная 220 ватт + габариты 30ватт= 250 ватт
Фары на дизелях в мороз для прогрева АКБ использовать не обязательно. Достаточно штатного включения свечей.Цитата:
Сообщение от Ника1601
100000$ тоже не менее чем 1 руб.:grin:Цитата:
Сообщение от brewster
200 и 600 тут уже разница в разы!!!
Я вообще сейчас включаю зажигание и сразу 3-4 "жиха" ( жих-жих-жих-жих) и выключаю. это почти 2 оборота коленвала. от этого поднимается давление в рампе. потом включаю зажигание ..., тухнет лампа накала и заводим - даже "жих" не проходит ( мгновенно схватывает)
:smile3:не цепляйся...Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Спасибо! понятно. А я и не включаю фары.. просто габариты :girl_cool: не выключаю никогда..Цитата:
Сообщение от brewster
Зимой на момент запуска лучше все выключать. И батарее полегче и электрике без перепадов напряжения спокойнее :yes:Цитата:
Сообщение от Ника1601
На зажигалке аккумулятор такой же, как на дизеле, 80 апер/часов вроде.Цитата:
Сообщение от einor
Вообще все равно, что включено. Повернул ключ и завелось.
Такими темпами будет еще один гвоздь в крышку экономичности дизеля (денежную/ Я вообще-то машину за 1.5 ляма не ради экономии покупал! Дизель надо понимать чувствовать. Не считаю что бензин хуже- просто он другой. А сравнивать холодный пуск бензинки и дизеля - это как сравнивать молоко и водку, доказывая, что вкусней а что полезней! :icon_salut:
А что тогда только за 1.5 ляма?Цитата:
Сообщение от REXLOW
Панамера или каен какой за 5 лямов (fuck full (not fuel) economy)? Там тоже дизельные есть!
А дизельный рекстон за 1.5 ляма - очень бюджетный мерседес, почти low cost =)
Давайте не будем меряться х....... а то так дойдет что мы линейки в штаны засовывать начнем.:KidRock_05::KidRock_04:Цитата:
Сообщение от gegaREX
Согласен на все сто! Друзья, каждому свое! Речь-то не о том, что лучше бензин или дизель:nono:. Как тут уже писали - каждый свою машину будет нахваливать и говорить, что именно его машина самая лучшая в мире:n1bayan:. И это будет абсолютно нормальное поведение:yes:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Не буду больше смайлики писать.
Все равно не читают.
Соглашусь с высказываниями, что от темы не надо уходить и переводить в непонятную плоскость упреков и других измышлений. Цель темы вполне конкретна->
Спасибо за понимание и продолжаем конструктивный разговор...Цитата:
Сообщение от LAVR
отвлекусь от флуда и просто скучно по теме:
ЛИЧНЫЙ ОПЫТ
было у меня 2 SY, а у близких друзей еще 2 = итого 4 и все на дизеле (2007-2010 г вып). Созванивались в прошлом году каждый день и делились впечатлениями:
заводились все до -10 на летней, но не все хорошо ехали)))
заводились все до -18 на зимней, но с напрягом, но ХОРОШО ехали!
заводились 2 из 2 до -23 или если стояли больше суток в -20 на улице
заводилась только одна - 25 и ниже в любое время, заводилась всю зиму и каждое утро
без допов и обогревов - верхни предел -23:
1я машина с 1 "кривой" свечой с большим пробегом заводился рекс до минус -20 (свеча показывала себя только на диагностике, датчик не моргал), дальше в минус - овощ
2я машина - просто сток но свежая, без ошибок
3я машина - только с кореи (т.е. без влияния нашего дизеля), без ошибок по сканеру.
Рекордсмен 4я: смая старая машина с вебасто и самым чахлым акком (умер от старости в конце зимы). свеча на выброс - ошибка горит, но она в общем-то не влияет.
Присадки никто не использовал (хотя у всех были), а если использовал, то уже после "обморожения" - по русской традиции.
ВЫВОД: съекономь на присадках - все равно мороз нагрянет когда спишь, да и свечи фиг помогут когда в баке какаша.
ВОДИТЕЛЬ дизеля! Ставь догреватель и спи спокойно!!!
Как всё в точку!Цитата:
Сообщение от REXLOW
Даже добавить нечего...
Андрей, если к наступлению мороза готовиться, то и когда он придет не страшно..(даже когда спишь): ну там свечи проверить накануне зимы, АКБ, тот же антигель бак (если избавиться от принципов) или ЗНАТЬ, что льешь соляру зимнюю( но кто ж на АЗС скажет , что она летняя зимой?), тогда антигель и не нужен...(но при уличном хранении ХЗ нужен он или нет...тут уж через свои тернии к своим звездам)Цитата:
Сообщение от Svoy
Если в баке замерзшая кака, то и догреватель не поможет-элементарно не заведется сам от какашечной солярки...
Я без догревателя заводился в прошлые зимы при морозах до - 35...круглосуточноуличное хранение....Свеча сдохла недавно (одна из пяти) только в эту зиму....
Олег! всё верно, всё.....да только почему мы всё знаем, но не делаем?Цитата:
Сообщение от LAVR
долгий список.. проще догреватель и движку проще - развье на горячую пуск не важен для ресурса ?
Все мы хотим на халяву проскочить ( авось на мне движок не развалится), а на следующего хозяина наплевать...зачем зря сороковник тратить?Цитата:
Сообщение от Svoy
я бы даже потратил 30-40 на догреватель если бы авто стояло под окном. но авто в гараже ( на прямую метров 100-120, но видимости нет - мешает угол дома)
Следовательно с пульта я подогреватель не включу, а что мне делать возле гаража минут 20 , пока подогрев сработает? да и при -30С за бортом в гараже было только -15 и я заводился нормально на древнем аккуме 2006 г.в.
разве что электрический подогрев по времени врезать ( например с 7до 8 утра ежедневно даже если я приду позже ничего страшного.) но для этого надо стимул!! например обломиться с запуском пару тройку раз..):yes:
не делаем, потому что ты выше сказал, что действуем по одной руской поговорке..Цитата:
Сообщение от Svoy
Во вторых, многие, кто пересел с бензина на дизель просто элементарно не понимают различия в зимней эксплуатации бензинового и дизмотора, и действуют по "накатанной" как привыкли....Еще и на ДТ пытаются съэкономить, сливая-покупая у знакомого камазиста иль тракториста задешево....Долгий список, ты прав, но об этом и речь здесь.....
Ресурс теплого движка!!! Важен, конечно! и ресурс и все такое продлеваем...да!!! но это и для бензинок тоже характерно....
Ну а это проще упирается в непростую денюшку.... имхо-"свою" жабу так и не задушил по поводу подогревателя, так и не судьба поставить....Жил бы , конечно, в Сибири, сомнений бы не было, поставил бы, но для нашего "сопливого" в плане зимы региона считаю это большой роскошью...Другими менее затратными способами, о коих писал в начала темы пользуюсь и слава богу помогает...
1. таймер, если конечно встаете в одно и тоже время...более того, у меня с пульта добивает на другую сторону монолитного дома спокойно, а уж если выглянуть в окно...настроено через сигналкуЦитата:
Сообщение от РоманВТ
2. для помощи в пуске достаточно и 5-7 минут (всегда спешу утром и жопе холодно - проверял))))
3. снег у гаража кто убирает? в прошлой жизни у гаража и за 20 минут не справлялся)))))
снег же не каждую ночь валит по 20см осадков.Цитата:
Сообщение от Svoy
да в гараже нафиг не нужно , согласен... там всегда веснаЦитата:
Сообщение от РоманВТ
По такому же принципу езжу третий год. Ну пару раз в -25 приходилось поливать фильтр из бутылки с горячей водой :grin:Цитата:
Сообщение от Svoy
ДА, собственно к вопросу о том, что не завелся кто-то...
Я без проблем даю прикурить от своего, провода у меня есть, мне не сложно. Народ обычно в шоке =)
Соседи часто, то ближний свет оставит, то аккум помирает, то в гости приехал и прогревать пару недель не спускался даже =)
Но тут соседу давал прикурить, а он мне: я бы от такой машины прикуривать не дал и от своей иномарки (опель рядом стоит) тоже не прикуривал бы, мозги могут сгореть.
Я вроде книжку Пикуленко читал, там он писал, если напрямую ничего на аккум не запитано (намотано на клеммы), то без проблем хорошими проводами можно прикуривать. Сам аккумулятор выполняет роль того, что сгладит любой скачок напряжения при прикуривании.
А Вы даете прикурить, если видите кого в беде?
Если бы дело было в дороге поломка и тд то помог бы конечно и потаскал бы на галстуке. а если в -30С авто возле дома ( а возле дома это не беда)и молодняк не позаботился об зарядке аккума или не занес его на ночь домой , то прикуривание ему не поможет т.к. завтра он уже с утра будет вас караулить чтобы опять прикурить . могу только дать совет : занеси домой, в таз поставь, и начинай потихоньку наливать в таз воду из горячего крана. через 20 мин аккум будет бодрячком!!!!!Цитата:
Сообщение от gegaREX
только сразу в таз с горячей водой низя!!! может лопнуть.
и ещё: все же безопасным для своего авто (донора) считаю прикуривание таким образом:
1 на заведеном доноре подзаряжаем мертвый аккум несколько мин.
2 глушим двигатель и выключаем зажигание ( обесточиваем мозги) и пытаемся заводить.
Всё правильно!Цитата:
Сообщение от gegaREX
Только если у вас акум не дохлый и гена не работает постоянно на повышенную зарядку.
Тогда проблем не будет.
Ну а если дохлый он сам на себя сосёт дай боже да ещё извне к нему доилку подключили вот вам и скачёк.
А вот, что мануал говорит про "прикуривание"-(ну это вариант, если у нас разрядился в хлам АКБ)
http://www.ssangyong-abris.ru/sites/...les/rexton.pdf
тут есть два момента - что, когда подсоединяешь кабели от донора к разряженному АКБ, то обязательно должен быть выключен двиг. на доноре и второй, что минус провод подключить на корпус авто (например двигатель или буксировочный крюк) , а не на "-" клемму. Затем, только после подключения кабелей двиг. донора включить и дать поработать неск. мин на ХХ. Так же, наверное, надо и нам делать, т.е. прежде чем подключить кабели к нуждающемуся выключи двигатель...
минус провод подключить на корпус авто (например двигатель или буксировочный крюк): а на двигатель - это куда, за что цеплять??
до буксировочного крюка не зацепить-не хватит взаимной длины "-" и "+" кабелей
Есть еще мнение, не на корпус подключать, а снимать клему с акк донора и подключать на нее.Цитата:
Сообщение от LAVR
Сначала подключается "+", потом "-".
Глушить авто нужно обязательно.
Также читал такой принцип (долгий):
- Оба авто загрушены.
- Подключаем сначала "+" у обоих авто, потом "-".
- Оставляем так 3-5 минут, чтобы немного выровнять напругу на аккумуляторах.
- Заводим донора и курим еще 10 минут, чтобы зарядить мертвый аккум.
- Глушим донора, заводим прикуриваемый авто.
- Оставляем так на 5 минут, снимаем провода.
Короткий (аккум донора должен быть заряжен полностью):
- Оба заглушены.
- Откручиваем и снимаем "-" с донора от аккумудятора
- Подключаем сначала "+" у обоих авто, потом "-".
- Заводим прикуриваемый авто.
- Оставляем так на 5 минут, снимаем провода.
Самый безопасный, для параноиков, или есть накинутая непосредственно на аккум электроника (аккум донора должен быть заряжен полностью), просто соединить аккумуляторы:
- Снять "+" и "-" от донора.
-Подключаем сначала "+" у обоих авто, потом "-".
- Оставляем на 3-5 минут.
- Заводим прикуриваемый авто.
- Снимаем провода.
Главный минус с сбрасыванием клем от донора - сбивается вся внутренняя электроника типа часов.
Да. Всегда и без вопросов. Провода всегда лежат в багажнике.Цитата:
Сообщение от gegaREX
// простите за оффтопЦитата:
Сообщение от Kos-fox
У меня также.
И принцип такой же. Всегда и везде. Даже если мы выезжаем груженные с семьей домой и я вижу кого с проводами в руках.
Это у меня осталось с моего ВАЗ 21124, и плохим генератором, у которого надо было сменить щетки, но я об этом не знал.
Именно тогда я купил подзарядное и акк таскал домой и ставил на зарядку.
Именно тогда я понял, что такое повернуть ключ и услышать щелчки электроники о разряженном акк.
Видел отведенный взгляд соседей, чистящих и прогревающих авто, без намека на помощь, хотя провода у меня были.
Возгласы типа: - Да ты че, иномарка же, поищи какую семерку жигулей и прикурись. или: - Купи себе машину нормальную...
А на улице -15, а то и больше, а машина то не греет, а ты вокруг нее уже битый час ходишь или толкаешь, чтобы донор подкатить смог.
И мне надо было ребенка в поликлинику везти, мы записаны, нужно ко времени...
На прошлой неделе прикурвал лицо кавказской национальности, на очень стареньком опеле. Он по русски толком не говорил. Он мне до конца не верил, что я буду толкать его авто, свой ставить и прикуривать его, своими же проводами, на рекстоне, когда сосед на 14 сказал только "мне некогда" и укатил...