ССтранно, одинаковые моторы, а написано про регламент замены ТФ в разных мануалах разные сроки ... Хз что такое...Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Вид для печати
ССтранно, одинаковые моторы, а написано про регламент замены ТФ в разных мануалах разные сроки ... Хз что такое...Цитата:
Сообщение от РоманВТ
вот из сервис мануала рексаЦитата:
Сообщение от LAVR
http://s017.radikal.ru/i439/1510/2e/b3b7d4ee1c4d.jpg
истина где то рядом:mosking:
Ром , просьба, скинь в личку ссылку на этот мануал!
Самое интересное, но в сервисной книжке написано- раз в 20000 км, а в РЭ - (для ЕС) написано раз в 30000 км, но!!!->>> но общие требования как ни странно гласят раз в 25 тыс км... точно! истина где-то рядом!))
http://s019.radikal.ru/i623/1510/5b/088e6f54cd49.jpg
http://i081.radikal.ru/1510/3b/a15a77cd264c.jpg
ЗЫ: просто для России идет перестраховка - ВО воткнули , регламент смены уменьшили...поправка на наши "особые" условия...:pardon:
хз где ссылка . ща выложу на диск и скину....Цитата:
Сообщение от LAVR
Получено! :JC_ThankYou:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
привет всем хочу не много рассказать про то через сколько я меняю фильтра .прочитав этот монолог кто и сколько прошел на фильтрах я честно говоря в шоке . у меня кайрон дизель .ручка . так вот топлевный я ставлю алко от таракана 2.9 дизель меняю через 5ты воздушный парцмал через 5ты .и это не дорого а на оригиналы я забил ещё года два с половиной назат .пробег мой сейчас больше 130000ты .так что каждому своё .камута форсы менять а камута просто фильтор
Бюджет таракановско ТФ сколько? Не пять же копеек?
От чего в шоке то? Поясни!Цитата:
Сообщение от стас.а.м
это просто можно сравнить дэлфи и таракановский алко
от пробегов не меняя фильтра
Думается так, что стоимость двух твоих алко от таракана ( беру расчёт на пробег и замену раз в 10 тыскм) как раз буде почти равна стоимости одного оригинала делфи.! И нафига такие эксперименты?! Это иллюзия, что делается что то лучше(имхо). А воздушное меняешь раз в 5 тыков: ты что по пескам и пустыням ездишь? Или стоимости неоригинального ВФ КОПЕЕЧНАя что ли? Как раз таки оригинал ВФ стоит совсем небольших то денег!И менять его можно и считаю нужно разбив 10 тык, и ЭТО В ТРИ РАЗА чаще, чем требует регламент..Зачем тогда эта частота?:(Цитата:
Сообщение от стас.а.м
ALCO-filter - немецкая фирма, основанная в декабре 1990 г., специализируется на выпуске масляных, топливных и воздушных фильтров, основное производство располагается на Кипре. В 1997 г. были открыты дополнительные складские помещение в Германии. Сайт компании содержит в себе онлайновый каталог продукции компанииЦитата:
Сообщение от LAVR
AlcoSP-1263 Фильтр топливный, без датчика
.
552,00 р.
***
тут какой то не правильный диалог идет :
если фильтр гавно - меняем через 5 тыщ.
если хороший то по мануалу через 30 тыщ.
товарищи если фильтр гавно то фильтруемый элемент гавно . и достаточно 1 раз налить гавно на заправке чтобы оно прошло в тнвд и форсы через гавёный фильтр
Как-то странно звучит: таракановский алко ....
У таракана 2,9 стоит топливная Делфи. Так что и фильтр там тоже должен быть Дэлфи...
алко - дубликат? Ну тогда он не таракановский - а сам по себе....... ну так и для СЙ полноне родных заменителей.....
Пы.Сы. Сам с удовольствием владел тараканом (2,5) четыре года....
стас.а.м, сам дурак (шутка) :grin:
не к чему эти эксперименты с топливной, выгодой это назвать нельзя, так игра с огнем
31395-H1952 - забейте в екзистеЦитата:
Сообщение от Томич_882
оригинал от таракаши стоит 6900руб. туда же идет и наш делфи 925-924
а этот за 522 заменитель :wacko3:
О чем, собственно, и РЕЧЬ!!!:good: Не думаю , что в фильтре за 550 рэ, который в три раза дешевле стОит оригинального (ну это грубо, можно и в 2,5 раза найти), ВСЕ как у оригинального! на чем то производитель экономит!! 100%! это как в фильтре 924Е, к описании которого производитель черным по белому говорит, что это эконом вариант, и ресурс у него меньше!Цитата:
Сообщение от РоманВТ
поэтому согласен с мнением коллеги:-
Цитата:
Сообщение от Juristy
На Кипре народ производство открывает не для качества товара, а для извлечения наибольшей прибыли. Офшор он и в Африке офшор.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
сильно сказано.....Цитата:
Сообщение от Sергей
кстати как там у вас..... напряженка с эл. энергией разрешается ?
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...рымчане
Всё думал куда запостить. Вроде тема про ТО и про фильтр. Хотелось бы услышать мнение форумчан по такому вопросу. Приезжаете вы на ТО, в том числе с заменой топливного фильтра. При этой самой замене, каким то образом при снятии-установке (два шурупа открутить) убивается крышка фильтра (начинает сосать воздух), машинка после сборки перестаёт работать, не держит холостые и глохнет. Вердикт мастера замена крышки фильтра (считай фильтра в сборе) так как отдельно крышка не продаётся. Вопрос, кто за замену фильтра в сборе, который был исправен до ТО должен платить?
Приветствую, Юрий!
Попробую я ответить по этой ситуации.
Топливный фильтр на Вашем автомобиле совмещен с водоотделителем и насосом ручной подкачки топлива.
Рекомендованная замена через 20000 км - картридж, через 60000 км фильтр в сборе.
На практике - ручной насос сделан очень хлипким и перестает работать примерно на 40-60 тыс км, поэтому и идет замена фильтра в сборе, что собственно и рекомендует производитель.
В Вашем случаи : насос "заклинило" и он не работал. О чем Вас сразу и поставили Вас в известность, так как наполнение корпуса фильтра топливом происходит именно этим насосом. Попытка "реанимировать" работу насоса не увенчалась успехом. Так что в Вашем случае - замена фильтра в сборе единственный вариант.
Привет, Андрей, как ресурс ручного насоса может быть 40-60 000 , если я им ни разу не пользовался? То, что видел я-это ему просто открутили пасатижами "хлипкую" голову.
"Закисание" насоса больше происходит даже не столько из-за "ресурса качков " насосом сколько из-за времени, а Вашему фильтру уже 3 года.
И " открутили пасатижами "хлипкую" голову" уже после того когда Вам показали, что насос неисправен и мастер пытался спасти "спасти" насос и разработать механизм.
привет всем я написал лишь о том как я эксплуатирую свой кайрон дизель и через сколько я меняю фильтра топлевный и воздушный .потому что это мой автомобиль он у меня с октября 2012 года и пробег сегодня ровно 134000 ты .так шо кому шо а мне дороже свой автоЦитата:
Сообщение от РоманВТ
ну если дороже, то ставь делфи или оригинал
где заправляешься ? проблемы с форсунками были ? не пробовал препарировать фильтр , что там внутри после эксплуатации ?Цитата:
Сообщение от стас.а.м
нет. проблем нет стопливной а зправляюсь на башнефти и присадки не использую .вот такая мля машина у меня .если бы я менял фильтра через 15т 20т х-ен бы он при таком режиме работы протянул .я лучше топлевную поберегу
а вообще есть такой сайт дезелис я от туда очень много взял для себя на заметку .там про всё. через сколько масло менять и фильтра .там один грамотный сказал .если хочешь что бы дизель работал сократи то в два раза
завтра напишу что я ставлю .какие фильтра .а там дёшево или дорого эт вам решать
первый фильтр алко SP1263. или второй фиамовский FP5614 'это топлевные.воздушный на двигатель партс мал PAD014 .масленный партс мал PBD006 . времени не было написать . это всё что я изпользую
Сильно рискуете с топливной системой...Цитата:
Сообщение от стас.а.м
Вы фильтрующую способность этих фильтров знаете?
Понятно! Машина Кайрон? или родиус? ты б хоть написал в подписи!Цитата:
Сообщение от стас.а.м
В масляном фильтре в комплект входят медные колечки? или нет?
На счет фильтров фиаам (италия, м.б.франция, чехия, австрия) и алко (германия,м.б. тк.к произврдство на кипре) - я бы лично ОЧЧЕнь подумал, устанавливать их иль нет..(имхо)
Каждому свое.
Эт даа. А потом... ааааа! помогииите!Цитата:
Сообщение от Игорь51
Как год назад, у Андрея в сервисе видел двух деятелей, только топливную наладили типо позавчера, они опять притащились, ребята из бака слили... такой желтой соляры (как печное топливо) с песком, я давно не видел.
[QUOTE=LAVR;11398
В масляном фильтре в комплект входят медные колечки? или нет?
[/QUOTE]
Не входит.
машина кайрон дизель .сегодня 135 350ты.накатал извините .просто из головы вылетело .написать про машину.и ни чем я не рискую весь этот пробег я накатал на этих фильтрах
ни чем я не рискую .рискует тот кто по 15-20 ты на них накатываетЦитата:
Сообщение от охотник
вы пока думайте а я ездить буду .у меня кайрон дизель купил 18 октября 2012года пробег уже 135 350тыЦитата:
Сообщение от LAVR
Я Вам пока такую подпись и сделал:Цитата:
Сообщение от стас.а.м
"кайрон дизель купил 18 октября 2012года пробег уже 135 350"
Если не понравится, то измените.
Думаешь, что когда некоторые меняют ТФ раз в 100 тыскм мы не в шоке?Цитата:
Сообщение от стас.а.м
срок замены по регламенту ТФ раз/20тыскм, воздушного-раз/30 тыскм...Если руководствоваться словами грамотного дизелиста, то сократив интервалы в два раза получаем: ТФ раз/10 тыскм, воздушный раз/15тыскм, а как правило кто сокращает сроки замены, ВФ меняет раз в 10тыскм, на каждом ТО.Цитата:
Сообщение от стас.а.м
Ты же вААще все сократил до минимума
Оригинал для меня ЭТО SsangYong-овский фильтр, аналогом которого является ДЕЛФИ НDF-924. переплачивать за шильдик SSY тоже не имею желания, поэтому покупаю оригинальный фильтр для топливной аппаратуры.Цитата:
Сообщение от стас.а.м
Менять ТФ через 5 тыс не вижу смысла, даже если этот ТФ неоригинал... Если ты пользуешься неоригинальными ТФ
то несколько противоречишь своему заявлению про сайт дизелист, ты сократил интервал замены ТФ не в два , а четыре раза...В чем смысл? считаешь, что делаешь лучше для топливной, или экономишь на стоимости ТФ? не знаю, спорно все это...при стоимости неоригинала в 700-800 руб, ты тратишь около 3000 руб в переводе на сервисный интервал 20 тыс км. При всем при этом HDF-924, оригинал, тот что рекомендует ставить производитель топливной аппаратуры, стоит около1800 рублей, его менять можно раз в 10 тыс км...Цитата:
Сообщение от стас.а.м
Про фильтрующую способность фильтров Алко и Фиаам в сравнении с HDF-924 даже говорить не хочу, сравнение не в пользу первых.
ЗЫ: хорошо, что машина пробежала 135 тыс, и дай бог чтоб не было никаких проблем по топливной в будущем. просто и не редки другие случаи, противоположные твоему: выхода из строя форсунок и топливной в целом из-за установки неоригинального фильтра, в т.ч. у ОД. и интервал замены тут не при чем. Причем ТУТ качество самого фильтра...
привет всем .но я то ежю и не( жужу)масло в двигателе всегда свежее а филтор всегда чистый воздушный тоже чистый .что ещё нужно для хорошей работы машины .я вам написал о том как я эксплуатирую свой дизельный кайрон и до сих пор расход салярки у меня на том же уровне что и был .то бишь заливаю 50л и проезжаю на этом 570-580 км по городу вот так .а каму что и во сколько менять эт уже личное дело каждого . да спасибо за подпись сам не сообразилЦитата:
Сообщение от LAVR