А что если поменять только клапана ?
Вид для печати
А что если поменять только клапана ?
ремонтировать у нас их на проф основе некому, а отсылать в Москву обойдется рублей в восемь. зачем мне старая форса за 8000 руб , если новая 9800.Цитата:
Сообщение от Oleg14
А вот эту тему не пробовали читать? http://ssangyongclub.org/forum/viewt...hp?f=100&t=406
Это все конечно красиво особенно тут http://sykor.ru/articles/24-fors.htmlЦитата:
Сообщение от Oleg14
но таким образом можно разбирать и подчищать каждые 5-10 тыщ. а охота сделать чтоб тыщ на сто хватило. и ещё я все-таки склоняюсь к заливке масла в топливо ( двухтактное 50гр на 20литров- кашу маслом не испортишь) а то форсы дохнут и от плохой соляры и от хорошей-сухой клинят и на поршень писают
Тоже верно, хотя есть много всевозможных присадок, я например пользуюсь финским дизель-100,доволен.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
точное название можете написать? гляну что за вещь. у нас в продаже нет , только на заказ.Цитата:
Сообщение от Бородач
Так и называется дизель 100, у нас даже од им торгуют. Яндекс покажет.
где мурманск а где мы! у нас такой нет тюкю от нас до финов как до пекина ...Цитата:
Сообщение от Бородач
Скончал вчера бак и заправил уже с маслом 2т. П о моему личному мнению он стал работать мягче , выхлоп не изменился.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Ну с маслом то зимой ещё ладно,там солярка сухая,а летом то зачем?,а распылители не закоксует?
саляра "евро 5 экто" всегда сухаяЦитата:
Сообщение от пет.мих.мих
В общем покатался - долго не загорался чек, но все же чекнул! И снова через сутки погас. Потом опять загорелся, через двое суток, и погас)))) Так что все тоже самое... не прокатило легким путем)
Ясненько. То бишь на стенде можно определить - клапан это или нет?Цитата:
Сообщение от Delphi
и загараться будет всё чаще и чаще......( в геометрической прогрессии)Цитата:
Сообщение от KenDual
А я тебе о чём говорил?Цитата:
Сообщение от KenDual
))))) Говорили все, но верилось в лучшее!!!))))
Дак это всегда так.
Путем разборки форсунки можно определить.Цитата:
Сообщение от KenDual
прошу прощения за "позднее зажигание".... просматривал тему и увидел "старое" сообщение
Это корелирует с сообщением Охотника:Цитата:
Сообщение от Dralex2
Получается что неисправный датчик будет неверным источником информации для ЭБУ управления впрыском - отсюда и ошибки MDP.... или ошибаюсь?Цитата:
Сообщение от охотник
Интересует вопрос: действительно ли неисправный датчик детонации может выдавать ошибку 1148 вместе с ошибками 1171-1175 ( в разброс) ?
Интерес увы не праздный... Андрей Охотник, очень хотелось бы Ваше мнение услышать...
Интересует вопрос: действительно ли неисправный датчик детонации может выдавать ошибку 1148 вместе с ошибками 1171-1175 ( в разброс) ?[/QUOTE]
Очень наболевшее!!!!Тоже очень интересно
Скорее всего у вас крах форсунок.
Всех сразу???
это первое предположение, лежащее на поверхности...Но предположим ( по разным причинам), что это не так...Цитата:
Сообщение от пет.мих.мих
И как быть с сообщением № 17 в этой теме, которое я и процитировал?
Цитата:
Сообщение от Oleg14
Ещё один любитель халявы.:eusa_doh:
Я целый год не верил что все форсы сдохли. пока все не поменял в течение года.
Выход датчика детонации большая редкость.
читайте тему и все поймете. как проверить датчики я писал ( проще разъем с эбу снять и там проверить сопротивление)
ещё тема "неисправности топливной системы"
Я не любитель халявы. Вы меня совсем не знаете, зачем так говорите?Цитата:
Сообщение от РоманВТ
За Вашей историей следил внимательно....Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Согласен. Но ведь бывает и такое.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Читал внимательно. Спасибо за технические подробности - очень полезно. Но данная методика позволяет проверить датчик детонации, так сказать, в статике. А в разных режимах? А при разных температурах? А при разной влажности ( но это уже к проводке на датчик)?Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Читал внимательно.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Не такая уж это и редкость....Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Другое дело, что сразу менять датчик при обнаружении ошибки по нему не надо.
Ну извините:kol_yes:, я же с юмором.:cray:Цитата:
Сообщение от Томич_882
Замяли... :drinks:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Купил через Экзист и поменял у официалов оба датчика детонации...
Мою проблему ( ошибка 1148 и + одна(всегда разная) 1171-1174) это не решило. Понимал, прочитав эту тему, что шанс не велик. Но он все-таки был...
Форсунки все-таки пока трогать не хочу. Хотя пробег у форсунок уже приличный ( если они заводские - то уже к 130 тысячам..).
Но машина заводиться устойчиво, тяги при загорании чека не теряет.... сама топливная была продиагностирована год назад в специализированном дэлфи-сервисе именно из за этих ошибок. Но там сказали - дело не в форсунках...
Так и грешу или на проводку или на ЭБУ...
Ошибки бывают только на прогретом авто при температуре двигателя больше 70 градусов. И всегда одна форсуночная.. Если бы устали форсунки, как я понимаю, то ловил бы и одну и две и три форсуночные ошибки....
Зависимости (причины) выскакивания чека от чего либо отследить не могу. Могу ездить весь день в разных режимах - и все спокойно. Могу за день словить чек пару раз. Хвала мултитрониксу - сбрасываю и езжу дальше....
После выскакивания чека тяга не пропадает. Но есть ощущение, что слегка меняется звук. Но это на очень придирчивый и мнительный слух..
Полагаю, что ЭБУ как бы теряет прописку форсунки или начинает корректировать фпрыск по ошибке, а ее как ра - и нет. После сбрасывания - все опять в норме.
Но вследующий раз в сервисе еще раз попрошу сделать диагностику на слив. Год на зад делал ( ошибки уже были) - слива не было...
Кирилл всё что ты пишешь это один в один как у меня .и симптомы те же и эти пид...ы с сервиса мне тоже самое пели. и вылечилось это только сменой и ремонтом форс (если ты читал мои посты то в курсе). и не затягивай с ремонтом (ремонтировать надо все - так как износ приблизительно одинаков , только одна две чуть больше)Цитата:
Сообщение от Томич_882
вопрос конечно денежный 50т форсунки + работа . но если этого не сделать то ты скоро будешь писать в теме "ищу контрактный двигатель" (когда из-за льющей внутрь форсы прогорит поршень)
ошибку выдает именно из-за того что форсы льют внутрь . из-за того что форсы льют в обратку то ошибку не дает!!!!!!!!!!!
лишнее топливо попадает в цилиндр и происходит детонация. и то что посе 70С ошибки также как у меня было( форсы прогреваются и клапрана начинают сифонить внутрь)
не веришь мне спроси у Охотника...
не затягивай , выкраивай бюджет с учётом ремонта - дальше может быть дороже
да и еще :Цитата:
Сообщение от Томич_882
после выскакиваеия 1148 крутящий момент падает на 20% (стр 669 сервисмануала - смотри внимательно таблицу), в городе ты этого не почувствуешь но на трассе больше 140км/ч не выжмешь ,проверено . и еще у тебя двигатель стрекочет- это не норма для дизеля это постоянная детонация когда на тапку нажимаешь. поменяешь форсы и всё пройдет.
читай сервисмануал.
Однозначно форсунки.Цитата:
Сообщение от Томич_882
Вот и у меня когда форсы выпендривались двиг стрекотал,чек сбросишь тогда нормально опять.
Согласен! Вернее - такая суть процесса мне понятна.... Да я умом-то понимаю - что вы все правы....Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Но как быть с собственным упрямством?! http://forumsmile.ru/u/7/e/b/7eb8839...ffee0c6251.gif
Да и хочется понять ряд вопросов.
Согласен, что скорее всего подвисает клапан. Но скорее всего он не клинит, а именно кратковременно подвисает. Ведь сброс ошибки мультитрониксом все возращает в норму. А значит критического слива внутрь цилиндра быть не должно....Иначе бы ни какой сброс ошибки не помог бы....
Если форсы устали - то процесс должен прогрессировать. А я уже откатал так полтора года и 30 тысяч...
И если форсы устали ( а у меня речь идет о 1-4), то почему у меня нет "парных" ошибок: 1171+1173, например...
Да я и загородом с чеком гонял не мало...на дальняк ходил... Ну до 140 я не разгонялся - езжу по стариковски - до 120. 130 при обгонах...Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Ни какой заметной потери тяги....
Вот тут выскочила ошибка 0400 ( ЕГР) - вот это потеря тяги - так потеря...
Ладно, пошел копить денежку....
http://forumsmile.ru/u/b/b/5/bb5aec1...834b391403.gif
Если это хоть как то успокоит то ты не первый!! мне (8.5 эбу+15+13+11+3х6) в 66 форсы встали.Цитата:
Сообщение от Томич_882
и ты же не вечно на нем ездить будешь. ну года 4 ну или 6 , не важно.... продать с чеком все равно не сможешь- придется делать форсы всё-равно. и получается промаешся 5 лет с этим чеком а потом сделаешь и продашь ?? уж лучше сразу для себя сделать наверно, хотя тут и цена не шуточная.... не от хорошей же жизни мы б/у авто берем
Да я спокойно к возможным тратам отношусь. Об пол в истерике не бьюсь...Хотя последнее время денюжка очень тяжело достается...
Автомобиль любит ласку, чистоту и смазку. ТО стоит денег. Это нормально....
Покупая авто с Дэлфи - понимал, что возможна ситуация с форсами...
Просто не хочется деньги потратить зря. Ввалить в форсы, а потом выяснить - что где-то был плохой контак и делов на копейку....или защита двигателя была плохо прикручена ( как пример) и датчик детонации ловил ее вибрацию...
Ладно, другой вопрос: если дело в рапспылителях ( или как они там правильно называются) - может попробовать их поменять. То есть не замена - а ремонт форсунок....
я так и сделал 3 раза покупал по одной форсунке и менял. набралось 3 штуки снятых и я их в кременчуг к Delphi (Дима Кременчуг. Украина) и отправил с почтой обошлось в 18000 за 3 шт.( 2 недели, 5 туда 5 обратно и 4 дня там) оставшиеся 2 поменял, а одна теперь ремонтная и 2 ещё живые в запасе. преимущества их ремонта это опыт, положительные отзывы и прописка нового кода на форсу. но в связи споследними событиями в Незалежной даж не знаю работает ли там почта на посылки из России, если надумаешь в личку ему . вон его пост 191 чуть вышеЦитата:
Сообщение от Томич_882
У нас в Томске есть сертифицированный Дэлфи-сервис. Так что ничего никуда отправлять не нужно...Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Икод присваивают тоже?,какова цена ремонта форсунки?Цитата:
Сообщение от Томич_882
Код - да. Мне в свое время и снимали и "проливали" на стенде и переставляли местами и перепрописывали.Цитата:
Сообщение от пет.мих.мих
По цене - не знаю. Обычно это примерно половина от стоимости новой...дороже -смысла нет...
Не много не понял,код присваивают или прописывают?или и код и прописка?