Нормально, только не забываем, что на этом режиме можно так же включать и понижение, например с 5 на 4, или сразу на 3-ю. Иногда очень необходим только привыкнуть надо.
Вид для печати
ХЕЛП!нужна помощь . не могу найти масло.
при снятии АКПП пролили масло. моей запасной литрушки не хватило и сейчас масло ниже уровня . где можно купить вот это масло :
SHELL 5080660 Масло трансмиссионное "ATF 134", 0.946л
*
до замены ещё далеко и менять всё масло не хотелось бы ( очень не бюджетно это нынче)
*
вопрос : можно ли долить аналогичное масло , имеющееся в продаже типа 29449 Febi , 10929449 SWAG , FUCHS 600684099 "TITAN ATF 4134"?
У меня в Рексе-1 с 09 года залит МОБИЛ АТФ 71141 тоже бюджетно, можно ли мешать с твоим не знаю.
Добрый день коллеги. С недавних пор начал загораться и гаснуть чек. При этом по ОБД никакой ошибки не прописывалось. Что б поймать ошибку стал ездить с подключенным Мультитрониксом- в итоге сегодня опять начал на несколько секунд загораться чек и в журнале появилась ошибка Р0700 при этом девушка из мультика сообщила о превышении температуры масла АКПП. Коробка в аварийный режим не становится, пробег 51 тыс. В коробку на лазил, потеков масла нет, уровень последний раз проверялся на 40 тыс. Куда копать?
P0700: Ошибка сигнала блока TCU
P0700 Ошибка сигнала блока управления трансмиссией (TCU)
– Нарушение связи между ECU и TCU.
– Проверить линию связи между ECU и TCU.
– Проверить контакты №54 и №73 разъема ECU на обрыв в цепи и замыкание.
– При необходимости заменить ECU.
Р700 выскакивает при любых неисправностях коробки, можно не обращать внимания, интересно следующее- Мультиртоник не заточен под нашу 5-ти ступенчатую АКПП ( только 6-ти ступки) и текущие показания температуры АКПП на Ставике нереальные- показывает минус при уличной 26 тепла. В тоже время он среагировал на кратковременный чек предупреждением о превышении температуры. Поэтому тут возникают сомнения- то ли действительно он понимает ошибку превышения температуры, то ли реагирует на общую ошибку сообщением о превышении. Короче надо ехать нормальным сканером смотреть.
что за эпидемия у вас там началась с акпп ? (оттаяли ?))))
Заметил, что мой чек загорается при остановке или парковке, когда переключаю селектор АКПП. Сегодня получилось однократно вызвать ошибку при переключении с паркинга на заднюю. Похоже что-то с селектором. Кто-нибудь сталкивался с его неисправностью?
Наука о контактах!
У меня 4WD чек после серпантина загорелся на днях, из-за большой защиты АКПП и раздатки, нагрелось. Покурил с пол часа и все пропало. Селектор у нас хитрый, когда сигналку с автозапуском ставил, хотел сигнал паркинга с селектора взять. Селектор с блоком управлекния коробки по CAN шине общаются. Проверяйте разъемы. Сам селектор весьма геморойно разбирается, чтобы снять с машины надо болтик аварийного привода откручивать, весьма не удобно. Рекомендую найти сервис со сканером, который нашу коробку видит, мультимарочники типа делфи и карман скан не берут. Диагностика - 90% успеха и 100% сохроаненного бюджета...
Братцы, что за фигня может быть? Короче, менял масло у Романа, уровень был в норме. Проехал тысячу и плата окончательно отработала на 147000. Снова замена масло+фильтр+плата и по уровню норма. Ехал в Воронеж туда выплюнуло грамм 100 то ли от перегрева, то ли от смешения марок Фэби и Сфаг. На обратном пути опять давануло примерно столько же. После помывки двигателя потёков не наблюдается. У меня вместо штатной заглушки(которая постоянно теряется) стоит сапун, может через этот щуп и отверстие со спичечную головку идёт такое разрежение давления? Боязно и накладно что-то стало ездить свыше 130 км/ч...
Эти две марки льют на одном заводе и в одинаковую тару, только наклейки разные.
Специально сравнивал, даже шов отливки одинаковый))))
Не спорю. И наклейки даже на Сфаг раньше объём стоял 0,946 теперь 1,0 литр, хотя визуально столько же. Что мне не понравилось на нюх, как будто запах подгорелого с новой канистры. Уже не знаешь, кому и верить! После второй "отрыжки" не стал подливать эти сто грамм фронтовых, уровень минимальный и катаюсь по месту без проблем.
Кстати, сделал щуп из троса ручника, менял на новые, а старый не выкинул..
Просто отпилил с одной стороны и вытащил из оплетки.. Очень легко проходит, проверил уровень - все ок.
ТТТ..
Уважаемые друзья! Такая проблема Санёнг родиус 2008 года при езде летом слышен звук работы гидротрансформатора или акпп,такой повышенный что ли,иногда загорается чек 4wd.Включается 2 передача.Приходится глушить двигатель пару раз.После этого чек гаснет.Ну и расход топлива увеличивается.Зимой таких проблем нет.Звук акпп обычный.Масло на цвет нормальное гарью не пахнет.Подскажите пути решения проблемы.
номера ошибок какие ?
ДЛЯ ЖЕЛАЮЩИХ ИЗГОТОВИТЬ ЩУП САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО !!!!! https://www.drive2.ru/l/4540029
Коллеги, добрый день! Подскажите пожалуйста, как работает индикация переключения АКПП. Я правильно понимаю, что при переключении в режим D при разгоне должна быть индикация на какой передаче происходит движение (1,2,3,4,5). Или должно светиться табло D?
Вов, а машина какая?
На некоторых машинах просто D светится, а на некоторых D с циферкой передачи.
Коллеги, повторно, Добрый день! При переводе селектора в D и при дальнейшем движении есть индикация на какой передаче происходит движение? Или просто светится D? Пробовал экспериментировать. Для информации. Из положения D в положение M. На V = 60 km переключается на 2. На V = 80 km переключается сразу на 3. На 100 км не решился. Жду от вас ответа.