удачи
удачи
Кайрон дизель, АКБ родной, пробег 64000Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Мария, я Вам сделал подпись в профиле. При следующем сообщении она появится.Цитата:
Сообщение от Жена788Влад
Да сегодня просто жара )))Цитата:
Сообщение от LAVR
Я и позавчера, это прочувствовал и йонг тоже, он завелся, как летом, трынц и все, по бортовому термометру было -12. ))
Спасибо! :)Цитата:
Сообщение от охотник
Год выпуска бы ещёЦитата:
Сообщение от Жена788Влад
Год рождения и адрес...:icon_biggrin:
Доброго дня всем!
Не думал, что знакомиться на форуме придется с поста о проблеме, не успел так сказать. Стал счастливым обладателем Ставика - Stavic Comfort 4WD D20DTR, 2014г.р. Пока познаю дизель и есть проблема - не держит ХХ. Решил написать в эту тему, т.к. началось все с холодов, возможно испытываю последствия холодного пуска.
О машине - Stavic Comfort 4WD D20DTR, 2014г.р., предпусковой подогреватель эберспехер, сепаратор (с прозрачной колбой), акк - 1 год. Предыдущий владелец два месяца назад менял две свечи накала, говорил, что плохо заводиться в холода стала, спиралька аварии не горела, но на диагностике их приговорили, заменил.
Я до Ставика ездил только на бензиновых, заправлялся всегда на ГПН, проблем не испытывал. Особенностей эксплуатации дизеля не знаю, поэтому учился по ходу процесса, хронология такая (между указанными датами машина просто стояла на стоянке, на улице)
С 13-12-16 Ставик живет в Москве, приехал из Сибири, там исправно ездил у другого хозяина. Перегонял я его своим ходом в декабре, около 2300км, заправки Лукойл, без АГ, температура около -17, замечаний нет.
17-12-16
На улице -3, стояла 3 дня. Попытался запустить (автономку не включал), не крутит, только реле щелкает. Сел аккум, похоже я его сам посадил не выключив освещение в багажнике. Подзарядил зарядником дома аккум 30 мин (только чтобы на пуск хватило), поставил, заводится, но глохнет на ХХ, в баке четверть смеси из Лукойл+ГПН, без АГ, сепаратор прозрачный. Поработал, прогрелся минут 5 на подгазовках, поехал, ездил полдня - все нормально.
18-12-16
-5, завелся (без автономки) и поехал , залил 50л ГПН, без АГ.
6-01-16
-25, в сепаре мутно, автономку не включал (на тот момент еще не знал как это сделать, выяснять не стал, был мало информирован о дизелях), заводился с ключа (до этого раза три мучал его дистанционным запуском) , крутил бодро, секунд по 10, но не схватывал, завелся с 5-го раза на поднажатом дросселе (около 1500об), ХХ держал или нет тогда - не помню сейчас. Прогрелся и поехал, ездил минут 30.
7-01-16
-28, в сепаре мутно, прогревал автономкой до +35, сепаратор стал прозрачный. Заводилась, но глохла, не держит ХХ, подтраивает. В итоге заводил на поднажатом дросселе, после удачного пуска не отпускал дроссель (около 1500об), прогрелась до половины нормы, стала держать ХХ. Отогрел антигель на печке, съездил на Лукойл, залил антигель и 30л топлива (до пробки). Итого в баке 50ГПН+30Лук+АГ. Покатался минут 30, перемешал в баке. Звонил брату, у него Актион, он на Луке ездит, завелся на дохловатом акк со второго раза, предварительно прогрев автономкой, АГ не использует.
8-01-16
-28, прогрел автономкой до +35, сепар не смотрел. С первой попытки завелся и поехал.
10-01-16
-10, прогрел автономкой до +37, запустился с первого раза, через 30сек заглох, опять не держит ХХ, подтраивает. Так пару-тройку раз, пока дроссель не поднажал до 1500об, прогрел двигатель примерно до половины нормы на поднажатом дросселе, и ХХ восстановился. В баке 50ГПН+30Лук+ранее залитый АГ. Решил, что ГПН мне подгадили, надо выкатывать топливо и заменять на Лук. Покатался 130км без проблем, залился до пробки на Лук, итого в баке 53л Лук+27л ГПН и остатки залитого 7-01-16 АГ.
11-01-16
-10, специально посмотрел сепар - он прозрачный, запустил автономку и прогрел до +17, запустился с первого раза, ХХ держит лучше, но не стабильно, пару раз заглох, подработал дросселем как обычно, но прогреваться потребовалось примерно до 25% нормы по шкале, поездил минут 20 - все в норме.
С тех пор не трогал машину, курю форумы, в частности тему эксплуатации дизеля в зимний период прочел всю, многое узнал, но вопросы остались.
Мыслю так, если бы топливо замерзло, то и автономка бы не работала и фильтр бы забился парафином. Но автономка-то работает. Допустим, оно не окончательно подмерзло и хлопья парафина частично забили ТФ, но тогда должно наоборот происходить - заводится, ХХ держит, а при увеличении оборотов (больше поток через фильтр) не тянет и не раскручивается или глохнет. У меня наоборот - ХХ не держит на холодную, при подгазовке не глохнет, после прогрева ХХ держит и едет нормально без потдраиваний и провалов.
На форуме ставиков натолкнулся на описание похожей проблемы с ХХ, там как вероятную причину рассматривали подсасывание воздуха в фильтр из-за плохих соединений в магистрали. Но как я понимаю, там давление внутреннее есть, подсасывание невозможно.
Возможно на ваш взгляд проблема очевидна, а я по своей неопытности в дизелях не пойму что происходит. Подскажите, пожалуйста куда копать.
Здравствуйте, Дмитрий!
Причин может быть много.... некоторые Вы перечислили выше - парафин, подсос воздуха, кстати из-за негерметичности топливного фильтра и насоса подкачки топлива.
НО точно покажет компьютерная диагностика!!!
Сергеевич! Почему в КАРСИ не приглашаешь?Цитата:
Сообщение от охотник
Владимир, я никого никогда не агитирую за приезд в свой сервис.:blush2:Цитата:
Сообщение от Rostik
Пусть каждый сам определяется где обслуживать и ремонтировать свою машину.
вот , считай пригласительный уже вручен))))))
да, спасибо, наслышан о КАРСИ в положительном ключе, брат рекомендовал, держу в уме)). Пока машина на гарантии, думаю пусть официалы разбираются по гарантии.
сегодня стал обладателем 20и литров авиационного керосина! жду понижения температуры!
У многих "разбирались", только КАРСИ за ними подтирал!Цитата:
Сообщение от Fedorych
Весомый аргумент! Думаю на диагностику заехать в КАРСИ, по результатам сориентируемся, все-таки специалисты по SY лучше разберутся, согласен. Если что-то серьезное, то по гарантии пусть делают, если мелочь негарантийная, то на месте можно решить. Гарантию тоже терять не хочется, т.к. мало ли что. Бывший хозяин вон уже и рейку на нем менял по гарантии...
Андрей, я так понял это к Вам. Как попасть на диагностику, через какие каналы записываться?
Правильно! http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...864#post146864
Телефоны в "Партнеры клуба", осваивайся.
По прошествию морозов докладываю. ЦЗамок перестал дурака валять, акк похоже капец. Одна стенка, как показалось, слегка вздута. Хоть и завелся. Но так -4 это не мороз. Педали тоже оттаяли:). В мороз заводить и не пытался из-за замёрзшей жидкости.
ага, спасибо!Цитата:
Сообщение от Rostik
вымерзла влага в нехорошем месте......посетите мойку и жизнь "наладиться "снова)))))Цитата:
Сообщение от Майдан
нехорошая тенденция с подгазовками и помощью "дросселем" при запуске двигателя при условиях низких температур !!!Цитата:
Сообщение от Fedorych
газование педалью газа, подгазовка на холодную при запуске для двигателя очень схожа с режимом маслянного голодания (как при вытекшем масле), ибо масло густое (везде, в поддоне , а в зазорах узлов его вообще еще нет, так как стекло в поддон за ночь )и еще не достигло своей максимальной текучести (которая появляется только при околонулевых и положительных температурах двигателя), идет кирдык поршневой системе в первую очередь....
а все потому , что этот "условный" рефлекс идет из глубокого тазовского прошлого с его "подсосом" при прогреве и с огромЕДными тепловыми зазорами в тазовских двигателях, в отличии от современных моторов...
как вариант как греть статья из ЗР
http://www.zr.ru/content/articles/50...e_gret/?page=1
Так двигатель же прогрет до +35, датчик стоит на корпусе двигателя, значит не холодный пуск. Если не поддам газу до 1200, то не уеду никуда, глохнет ((. Согласен, это ненормально, поэтому и разбираюсь безотлагательно.Цитата:
Сообщение от LAVR
за хх отчасти отвечает дмрв.
если бы не зима я бы сразу на него указал
как то вспомнилось
не весь двигатель прогрет-то.. а в поддоне картера то масло густое! пока-а-а-а оно разойдется после запуска по всем щелям!Цитата:
Сообщение от Fedorych
..а что зима? дмрв зимой как то по другому работает? согласен, что воздух холодный более плотный и тяжелее маслать на нем двигу, но все же?Цитата:
Сообщение от РоманВТ
..свечи накала опять же! зима однако!, троение на ХХ после запуска...как то тоже навеяло (несмотря что две поменяны, а остальные две то живы?)
За ссылку спасибо, действовал всегда по варианту 3, грею пока снег чищу.Цитата:
Сообщение от LAVR
Федырыч, а пробег на машине какой?Цитата:
Сообщение от Fedorych
возможно есть воздух в системе, раз работает только на оборотах
Пробег 57, обслуживалась у од.
На прогретом пропадает проблема или нивелируется, не знаю. Есть ощущение, что усугубляется, т.к. сегодня и на прогретом один раз заглох и пару раз пытался заглохнуть, но не заглох. А на улице -5.Цитата:
Сообщение от владимир евгеньевич
Прелестно :-) 2 года , 57 тык км... факт обслуги у ОД сам по себе ещё ни о чем не говорит. Знаем и проходили ..:-) но проблема ,так сказать, на лицо , даже после обслуживания у ОД. Поэтому надо разбираться, и .... (навеяло) возможно даже провести тест на слив форсунок.. черт его знает, холода, затруднённый пуск утром, троение двигателя, может Форсунки какие не держат? Надо разбираться :smile7:Цитата:
Сообщение от Fedorych
Завтра еду на диагностику в карси
А во сколько? Я там буду с ранья ! В смысле рано утром:-) модь пересечемся?Цитата:
Сообщение от Fedorych
9:30 записан, думаю 8:30 подъеду, если сложится, пусть остывает. ПересечемсяЦитата:
Сообщение от LAVR
Нуууу, за час не остынет, адназначна!;)
Тут брат идею высказал, что у некоторых современных машин после снятия аккума надо электронную педаль газа калибровать. У Ставика нет такого?
:wacko2:Цитата:
Сообщение от Fedorych
С калибровкой педали, только предположение, у меня такого нет. То что с этим ни кто не сталкивался не означает что этого не может быть. Прописанные ключи тоже не должны стираться из мозгов, однако у меня такое случилось один раз, все ключи стерлись пришлось прописывать заново и ОД. НО вдруг, надо все исключить, и начинать с менее затратного.
Брат привет)))
Не надо
Ошибка одну нашли, сказали не должна влиять, решили для начала фильтр сменить, раз мутно было, завтра проверю.
А давление в рампе на ХХ и при подгазовке проверялось?