декстрон 3 - в раздатку самый раз.
*
НЕ ВЗДУМАЙТЕ ЛИТЬ В АКПП. минимальный допуск в акпп МВ 236.12 (а лучше МВ 236.14)/
у вашего же только 236.9
Вид для печати
:good:
Ура! Щуп приехал и сегодня покатавшись по району встал на стоянку у дома и на прогретой коробке проверил уровень масла, всё в норме, так что в мае еду в КАРСИ частично менять масло и фильтр коробки, хотя ни каких симптомов ,что надо нет. Машинка едет плавно переключает все скорости и замечательно разгоняется. Просто пробег уже скоро 200000 вот и думаю фильтр поменять и частично масло. Кто чего скажет по этому поводу?
Да, что в Корее залили то и бултыхается ))) в мостах меняли точно сам заливал пару раз за 15 лет, а в коробку даже не заглядывали))) я бы точно знал. Книжка сервисная есть какие то ТО делались, но точно не знаю. Я "охотнику" писал, что по весне приеду к ним в КАРСИ ближе к маю месяцу, ответил - подруливай)))
Вот там и заморочимся.
Не знаю, как вы, посоны, а я феби/сваг не решился лить
Или шелл(было залито) или факс (залил с прокачкой)
Ну их в пень- тех, что декларируют соответствие без подтверждения... bevo решает
добра всем , вопрос к знатокам , сменил масло и фильтр , сделал щуп , по схеме как на рисунке , но что парадоксально , что на холодную меряю что на горячую , что на заведенном прогретом - результат один и тот же около 75 мм , это выше максимального уровня при прогретом по мануалу я так понимаю ... , мои действия ?
и еще попутно вопрос на холодную при переключении с паркинга на зад - нейтраль - драйв и обратно все тихо мягко , но на прогретом ощущаются толчки ... , насколько это нормально ?
благодарю
Вложение 9623
Не нормально. А щуп должен упираться утолщением в ограничение в трубке куда суешь щуп а не в поддон. Где то на сайте есть подробное описание ошибки с самопальным щупом. Масло у тебя похоже перелито. Я заказал на Али, висит в гараже.
при таком ценовом раскладе https://ru.aliexpress.com/item/High-...-02553-2v37IQv
нет смысла колхозить. нет доверия к Вашему "изобретению" . коробас дорогой , масло тоже . нормальный щуп лишним не будет . а так вероятна ошибка при измерении .
я на холодную не измерял . главное на горячую чтобы было по уровню.
понял ошибку , отсутствие ограничительного ромбика , и измерения НА РАБОТАЮЩЕМ двигателе при температуре 25 и 80 градусов ...
ромбик заколхозил
Вложение 9625
инструкция по измерению уровня масла :
http://dipstick.eu/download/en/Users...FEDERATION.pdf
Теперь осталось этот кусок изоленты " потерять" в трубке щупа или в картере Акпп)
эта "изолента" силиконовая , самовулканизирующаяся лента для герметизации стыков, протечек, протечек под давлением, изоляции для обмотки проводов под высоким напряжением (до 8000 кВа ) , Выдерживает высокие температуры , до 280 градусов (теряет свойства при +300), низкие температуры , до - 50.
Устойчив к кислотам , ультрафиолетовому облучению , высокому давлению на проникновение, прочна на разрыв .
Герметизирует сложные по рельефу изделия, мокрые и грязные ,
Устойчива к воздействию топлива, масел, кислот, растворителей, морской воды, озона и дорожной соли
покупал на алиэкспресс - рекомендую , очень надежно держится !
извините за "провисания" в ответах ) , измерения почти норм , при холодном измерении 1-5 градусов плюс не доходит к минимуму милиметров 5 , при прогретом минимум метки "прогретого состояния" , заказал масло - буду доливать
Что лучше для наших коробок: частичная или полная(аппаратная) замена?
Если в говна не лазишь, коробас не насилуешь вполне достаточно обычной (неполной) замены.
Полная замена даже производителем не предписана!
А я передам смысл слов уважаемого нами человека , который занимается ремонтом коробок: полная замена ещё не значит, что потОм будет хорошо работать акпп. Особенно для коробок с большИм пробегом!! За 200-250 тыскм !
Спросите почему ж это? Ну отвечу так, как понял (не претендую на истинность слов первой инстанции, но смысл донесу): когда коробка работает на старом масле, которое требуется заменить, то масло это густое. Его вязкости хватает для создания нужных давлений на тех зазорах в изношенных плунжерах гидроблока. Когда меняется масло полностью на аппарате, да ещё с промывкой от старого, вязкость нового меньше , потому что оно чистое от всех примесей.
А зазоры то в плунжерах большие так и остались! Поэтому нужные давления могут в каких то каналах не создаваться. Соотвественно появляется неисправность акпп... и такие явления после полной замены масла и на большИх пробегах не редки...
При частичной же замене, масло остаётся чуть более густым , достаточно для работы в существующих зазорах...
Так что ещё задумаешься , что лучше -пол батона или батон)))
Полбатона чтоб не располнеть. :punish::kol_grin:
Ну да.... это напоминает ситуацию.. в советские времена.
- вкладыши износились, на масле М6 давления нет.. Так залей М8.... через пол года опять давление не держит... Залей масло для Дизеля..
Нет уж...
Если агрегат работает исправно и износ в пределах нормы то полное свежее масло никому не помешает..
А то давайте на изношенные агрегаты загустители придумывать)))
И опять таки не все масла густеют... а скорее наоборот с годами и пробегом при нагреве теряют свойства вязкости..
На японце может и так. 104й пост читал?
Читал...
А у многих производителей вообще обслуживание АКПП или CVT не предусмотрено.. не полное не частичное..
Что касается японца Да! Например у митцу на 90т предусмотрена полная замена по регламенту
А например у рено и ниссан не предусмотрено обслуживание..
Но мое мнение что надо обслуживать минимум каждые 60т и желательно с полной заменой..
За приз спасибо, знать бы - за что конкретно?
Я слыхал, что некоторые производители авто запрещают аппаратную замену.
Возможность? Она есть в любом авто, а если нет- легко сделать.
Аппаратную у себя делал, когда только купил, но тогда я не знал точно, когда менялось масло, к тому же был залит (скорее всего) шелл (желтое), а я накупил тогда Фукса (красного)
Сейчас сроки-пробеги-масло известно точно. Вопрос в целесообразности расходов, а именно:
1. для аппаратной надо в 2 раза больше масла (иначе не имеет смысла)
2. аппаратную сам не сделаешь, а за работу просят от 30$
Возможность - целесообразность это почти и имел ввиду..
- наличия на СТО оборудования для аппаратной замены
- толщины кошелька по расходам
Но если отвечать на поставленный вопрос что лучше частичная или полная замена, мое ИМХО полная!
Движковым щупом уровень масла, нельзя проверить уровень масла коробки? читаю что в коробке можно не менять а просто доливать. какой выбрать тогда щуп? https://ru.aliexpress.com/af/mercede...itch_new_app=y
Масло в АКПП меняется с интервалом в 60 тыс.км. Щуп Вам нужен для коробки Мерседес 6 серии
Благодарю!