а при чем тут перед ? сзади у нас тоже и стабилизатор и стойки его и втулки
http://www.ssangyong.pro/catalog/rodius/4/5/10/
http://s018.radikal.ru/i524/1602/af/ea5b115058b7.jpg
Вид для печати
а при чем тут перед ? сзади у нас тоже и стабилизатор и стойки его и втулки
http://www.ssangyong.pro/catalog/rodius/4/5/10/
http://s018.radikal.ru/i524/1602/af/ea5b115058b7.jpg
На что сзади обратить внимание ? Повторюсь , монтажкой все рычаги шевелил , криминала не обнаружил .
До передней оси не добрался, поэтому и сказал что возможно передние втулки.
Жесть! Элементарно выпрессовывается бутылочным домкратом! У меня на 8 тонн - тянет в легкую! Оправку тока подходящую - и все! Как правило головки инструментальные решают!
машина длинная. по этому стуки спереди и стуки сзади не спутаешь . сзади это явно сзади.
когда у меня погремушка была из-за заднего аморта - то автослесарь отказывался верить что из-за трещенки в сайленте была дробь барабанная. по этому если монтажкой отжимаешь втулку ст-ра и появляется щель - есть повод задуматься.
вот у меня сейчас началась явная погремушка спереди - только трогаешься ( по неровному насту во дворе ) и сразу глухие-глухие частые стуки где то под ногами. я заказал стойки ( больше 50ткм проехал и не менял , а что до меня было не знаю) и втулки стабилизатора ( уже менял , по моему 2 раза. ).
и поеду менять не на подъёмник а к развальщикам сначала. ( на подъемнике хрен что определишь- всё под напряжением )
100 ре ( летом было ) за диагностику подвески ( стойки , шаровые, рулевые , наконечники ....). а потом по обстоятельствам ( могут и сразу заменить)
***
и это самое ..... всё подряд не на меняешься !!!!! сразу новые аморты дербанить не надо ....
правильная диагностика - залог удачного ремонта
Спасибо за схему .Резинку под цифрой 3 не смотрел . На рычаге № 6 точно резинки в норме.Я его хотел ещё года 2 назад поменять , но так и лежат новые.Нет там зазоров.А так, в задней подвеске еще много рычагов.
Поеду масло менять, тогда на подъемнике внимательно посмотрю .
А то что заменил вполне рабочие втулки, так сам виноват. Мысль была такая - дешевый амортизатор ,соответственно качество такое-же.Ехал по неровной дороге с достаточно тяжелым грузом. Что бы делать диагностику нужна яма и время.А тут знакомые стуки - амортизаторы точно :verysad: Когда снял левый амортизатор , он нормальный (поставил с новой втулкой) , ага - значит правый стучит, снял его - он в норме , ну а раз снял, чтобы потом не лазить, заменил сайлентблок тоже.
Почему такие сомнения .Да потому, что осенью менял оба и только у одного, левого ,была разбита втулка.Теперь я на 100 % уверен что к амортизаторам ближайшие тысяч 20 ,лезть не надо.
И про домкрат , он в горизонтальном состоянии не работает , чудить с приспособами ,для одного раза смысла нет .Отдал ребятам они за 10 минут все сделали. Стоимость - банка кофе .
Сегодня поменял масло .Спецы на подъемнике криминала не нашли , или не хотели .Приемщик говорит ,что - он слышит мелкие стуки .Мастер , качая детали монтажкой говорит , Нет проблем .Все в допусках .
Вывод .По совету Романа, отцеплю в выходные " косточки " и смотрю , дальше .Но стучит точно - зад.
Сегодня снял рычаги ,которые на схеме Романа, оттянул и закрепил проволокой, для чистоты эксперимента.:phil_42:
http://s013.radikal.ru/i322/1602/ce/0dd36f80ecbd.jpg
http://s019.radikal.ru/i621/1602/89/607d838c5fa9.jpg
, результат- отрицательный .Они не виноваты и амортизаторы рабочие. Автомобиль на ровной дороге едет ровно и тихо , даже на волнах дороги .Если попадается гребенка - дребезжание на весь салон .
.Значит ищу дальше,:2953: скорее в другой теме - "плавающий сайлентблок."
так дребезг в салоне или снаружи ?. если в салоне то подвеска тут не причем
На весь салон - это образно :derisive:
Пассажиры сидящие на задних сидениях определили ,что справа стук громче, чем слева .Потом, специально заезжал на гребенку разными колесами .Вроде-бы они правы .Не музыкант , точнее сказать не могу. :pardon:
Нашел причину стуков в подвеске, на вибростенде :smile303:
Причина проста как репа .Вернее две причины . Болт крепления нижнего уха амортизатора диаметром 9,2 мм. Сайлентблоки ,которые из Новосибирска - внутренний диаметром 10,5 мм, Гнездо в рычаге , не знаю какого диаметра ,но болт в нем болтается мне кажется ф, не меньше 11 мм. Возьму штанген сниму размеры.
Причины появления стука - ехал груженый по январскому снегопаду , по мелкой гребенке, из снежного наката,почти 3 500 км .Потихоньку гнезда в нижнем рычаге разбились ,появился стук. Когда поставил новые сайлентблоки из полиуретана , он тверже резины , да ещё с зазором в 1 мм. Стук подвески стал отдавался на весь салон.
Обнаружить эти зазоры можно только на стенде. так как в сжатом или расжатом состоянии амортизаторов, зазоры не видно .Или надо подевать амортизатор внутри рычага.Я об этом даже не думал .Все же новое стоит :verysad:
Снял амортизаторы совсем . Прокатился - полная тишина в салоне . Правда зад прыгает ,как кузнечик .Вот и вся проблема.:smile303:
Что думаю сделать .Сначала поставить болты ф 10,5 мм.на длину втулки 45 мм,на конце та-же резьба М10 .Если не поможет, рассверливать всё, на ф 12 мм.
http://s008.radikal.ru/i306/1602/f1/57019d61069b.jpg
Сегодня победил "Стукача" ! Изготовил болты с такими размерами.
http://s019.radikal.ru/i610/1602/14/b5c6ced947c6.jpg
Болт который стоял с завода - не должен был там стоять .Все отверстия на ф 10,5 в сайлентблоке и в рычаге. Почему он там стоит не понятно:icon_cry: , меньше диаметром и тело болта, короче чем нужно .Похоже "иффективные минеджеры" и в Корее есть .закупили болтов полегче и подешевле.:aggressive:
Эти болты шли с завода так как я первый и единственный хозяин ,амортизаторы сам менял.
Вот так он выглядит в Новосибирских сайлентблоках
http://s019.radikal.ru/i641/1602/e8/3639f34d6753.jpg
Сайлентблоки полиуретановые из Новосибирска - чистая Россия, задумка хорошая , исполнение наше. Во первых я уже писал ,сверловка внутреннего отверстия- кривая, сверло ушло от центра, фасок нет ,шероховатые. Но ладно .Сам материал - репа. За десяток км разбило отверстие , на 2-3 десятки.На копейках экономят .За эти деньги я мог 2 комплекта резиновых взять , на будущее:mosking:
http://s017.radikal.ru/i408/1602/c6/2ffe0313a3b0.jpg
Что порадовало, отверстия в рычаге не разбиты. Новые болты встали отлично почти без зазора. Замерить диаметр не смог, штанген не подлазит,в рычаг упирается.Слегка больше 10,5 мм,на 1-2 десятки.
http://s010.radikal.ru/i314/1602/1a/d582cdba5878.jpg
На всякий случай поставил контрящие шайбы, толку немного ,но вдруг поможет, дольше болты не сдвинутся.
http://s017.radikal.ru/i409/1602/9c/c125749d2ca5.jpg
Болт диаметром 10,5 длина этой части 45 мм. Без шайб , Резьба начинается, точно на краю рычага
http://i042.radikal.ru/1602/98/f6e33bbfbad0.jpg
А так все выглядит в сборе .И фото сверху рычага , то что подлезть чтобы пошевелить амортизатор, для определения 1 мм зазора - сложно ,почти невозможно .
http://s12.radikal.ru/i185/1602/c7/265697f38bad.jpg
http://s014.radikal.ru/i329/1602/fa/d5fc6fa2611f.jpg
http://s06.radikal.ru/i179/1602/56/b5227768b5d7.jpg
Еще фото " косточек", там зазоров нет .поставил два года назад пластиковую , рядом железная, которая стояла. Так вторая пара и ходят Никаких проблем .там нагрузки детские .наверное если их снять совсем и не заметишь.Они одинаковые ,фото искажает масштаб.
http://s017.radikal.ru/i420/1602/93/967994d15b08.jpg
Итоги двухнедельной борьбы со стукачами .
1 .Мужики , посмотрите и замените эти болты крепления амортизатора .Если попались, как у меня- выкидывайте .Я болты точил , но вполне вероятно что в магазинах с таким размером, есть стандартные.
2. Прежде чем, что то делать ,с подвеской - сгоняйте на вибростенд . У нас это стоит - 700 рублей. Не надо лазить с монтажкой, откручивать что-то, тратить время на исследования. Приехал 5 минут и вот результат .Хоть на словах, хоть на бумаге, плюс покажут работоспособность амортизаторов.
3. Таких, как у меня, совпадений мелких неисправностей, наверное редко встретишь. Но вот бывает .
Спасибо РомануВТ за подсказки, авторам на форуме, что делятся советами .Может и мои , танцы с бубном, кому-то пригодятся.
Мне осталось поменять рулевую тягу , оказывается есть такие, даже от спектры подходят..На форуме уже прочитал .И авто опять готов к путешествиям.:smile303:
Надеюсь болты подобрал соответствующего материала, а то в магазах любят подсунуть сырые.На первый взгляд не разберешь.
Материал прочный, точили под заказ.Название сказали , но для меня это темный лес. .
В магазинах не стройматериалов конечно надо покупать ,в автомобильных .
Покатаюсь , посмотрим, на сколько хватит такой конструкции .Сейчас она по диаметрам и размерам ,как конструктор задумал .
На ексисте , где же еще ,AmdAMD.SB1154Сайлентблок амортизатора заднего http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=4432521001+
2 шт.
4 дн.
297 руб х2 = 600 рублей. Из Новосиба - 450х2=900 плюс 300 руб .доставка = 1200 рублей .
Итого 2 комплекта резиновых = 1 комплект полиуретановых .
Главное я нашел причину стуков, а сколько проходят сайленты - только дорога знает.:JC_thinking:
смотри не дуркуй . я тебе даром отдам. все-равно на авито по 100р продать не могу 3 года:snooks:
1.не вижу по артикулу там родиуса http://www.ssangyong.pro/search/?part_number=4432521001
2.вот в том же ексисте есть картинка с размерами посмотри на них . наружный диаметр 40мм
а наши 26мм. как забивать будешь ? кувалдой 8кг?))))
по этому и рвутся что толщна резины 4мм. даже в жигулях больше ! 28мм(хотел их на замену)
мы это уже проходили . теперь эти 2 штуки от актиона 40мм в гараже валяются .
Спасибо , мне пока без надобности . Если по цене, то вот еще Febest SGAB-009 Сайлентблок заднего амортизатора -338 р.или он тоже, не тот ?
А из ф 28 сделать ф 26, нет ничего проще.После проточки останется, как минимум, 1 мм стенки. Остатки наружной обоймы все равно в ухо амортизатора зайдут .
Из 40 мм - 26 точно не получится. Кстати, посмотрел фото на предидущей странице ,наружный ф, новосибирских 25,5 мм !
На фото болта крепления амортизатора ( пост 71, 1 фото),четко видно следы от ударов сайлентблока. Из-за малого диаметра болта ,возможно и умирают раньше времени сайлентблоки ,зазор 10,5 - 9,2 = 1,3 мм. Колотушка, ещё та :icon_cry:
Снимите проверьте ,если болт ф9,2 - он будет и дальше разбивать отверстия в рычаге и сайлентблоки убивать. .Дел на 5 минут (если яма есть ).
Хотя может , это только мне "повезло".
Ещё хотел уточнить. Длина тела болта ф 10,5 - ровно 45 мм, если ставить шайбы ,то на их толщину нужно прибавить мм.
1.я смотрел каталоги по производителям и нигде не нашел сайлента . 25,5х10 . так как он просто не может работать (корейцы идиоты в данном случае . на машину в 3т весом ставить аморт с сайлентом 26мм больше никто не додумался . на остальные же свои машины кореяки нормальные сайленты ставят).
2. стенку толщиной в 1мм запрессовать не реально . сомнется . и на жигулях там внутренний болт 8мм. тоже расточить ?))))
25,5 мм сделали в Новосибирске :derisive: студент-практикант слегка ошибся, когда обтачивал трубку. Хотя, зазор 0,5 мм , всяко разно ,меньше 1,3 мм, как у меня было и работало до 70-75 000 км.пробега :401eca2:.
Когда разобью полиуретановые сайлентблоки ,с удовольствием поставлю жигулевские . Подскажите от какой конкретно модели ?
Наружная обойма роли не играет , т.к все равно в железном ухе сидит ( можно её 25,5 - 25,9 мм делать ,чтобы достаточно легко входила, без кувалды и пресса). Внутренняя втулка ,толщина стенки ,как минимум 2,5 ,а то и 3 мм.Когда просверлишь с 8 мм до 10 мм, стенка останется 1,5-2 мм вполне достаточно .Там, все равно болт работает, такого же диаметра.
Надо пробовать :icon_rolleyes:
Я себе сегодня втулки на задних амортизаторах тоже поменял http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...l=1#post133155
Наконец-то стало тихо.
Понятненько, я попробую Новосибирские, они ко мне поближе...
http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/ssangyong/
Всем привет
Тоже стали беспокоить стуки в районе задней подвески.
Полез смотреть амортизаторы и точно верхнии резинке сплющенны и нижний сайлентблок разбит.
С верхними резинками всё понятно заказал из полиуретана.
А вот с нижним сайлентблоком засада, старый выпресовал, а вот новый входит свободно т.е. от руки.
Брал здесь http://e-autoshop.ru/sajlentblok-amo...s-ng-3409.html
Вот теперь в раздумье, что делать оставить как есть или другие заказывать !
Может быть кто сталкивался и подсказать сможет что нибудь дельное.
переварить сайлен блок аморра на такой же как на передней стойке
прошу помощи в размерах .кони 30-1664. кони 8240-1197spx . первый опель фронтера . второй г-класса. sos
Мужики , посмотрите и замените эти болты крепления амортизатора .Если попались, как у меня- выкидывайте .Я болты точил , но вполне вероятно что в магазинах с таким размером, есть стандартные.
Посмотрел болты у себя, после замены сайлентблоков. Такая же история с зазором. Заказал новые и поставил на автомобиль. Стук пропал. Спасибо за совет