Кирилл, Родиус тоже готовится для Монголии? :) Но тема интересная!
Покамись, часть днища Родика в качестве обзора:
Вложение 1812
Вложение 1809 Вложение 1810 Вложение 1811
Вид для печати
Кирилл, Родиус тоже готовится для Монголии? :) Но тема интересная!
Покамись, часть днища Родика в качестве обзора:
Вложение 1812
Вложение 1809 Вложение 1810 Вложение 1811
Поверьте - ЗНАЮ! Правда не на Кольском, а всего лишь под Волоколамском, но печальный опыт имеется. Кстати, по моим прикидкам на сухом редукторе машинка проехала около 500!!! км и, что удивительно, не издавала никаких посторонних звуков! Так что СсангЙонг - ПРЕКРАСНЫЙ автомобиль!
И мне будьте добры!
К слову говоря, увидел сейчас на барахолке помятый бак на Кайрон:
Вложение 1824 Вложение 1825 Вложение 1826
По теме бака общался с Алексеем (по телефону) и с Николаем (при встрече). Скажу одно - с этими парнями дело иметь можно, убедился на практике! Скоро на моем кайроне будет новый бак, построенный с учетом всех моих пожеланий.
Вложение 1893
Первое железное воплощение 3d модели дополнительного бака на Кайрон.
Приехал к ребятам на установку допбака!!!
Маленький отчетец.
Вчера ездил на установку допбака к бауманцу.
По приезду увидел вот такое чудо. http://savepic.org/4449402m.jpg http://savepic.org/4455546m.jpg
Загнали кирюшу на подъемник и стали избавляться от всего лишнего.
http://savepic.org/4441210m.jpg Были обрезаны кронштейны крепления решетки запаски и демонтирован топливопровод с горловиной из лючка.
Вместо штатной горловины начали делать горловину на две трубки (на основной и допбак) из уже ранее подготовленных частей.
http://savepic.org/4435066m.jpg http://savepic.org/4438138m.jpg
Одновременно с баком шла работа и по изготовлению и монтажу защиты на задний мост.
http://savepic.org/4423802m.jpg http://savepic.org/4424826m.jpg
После первой примерки бака обнаружилось несколько неучтенностей по форме, ну так как я первопроходец по допбаку, то это нисколько никого не удивило. Начали корректировать на месте. http://savepic.org/4427898m.jpg
А вот так он выглядит изнутри)) Сфоткал в вырез))
http://savepic.org/4408442m.jpg http://savepic.org/4412538m.jpg
Откорректировали.
http://savepic.org/4399226m.jpg http://savepic.org/4403322m.jpg http://savepic.org/4391034m.jpg http://savepic.org/4392058m.jpg
Далее испытания и крепление шильдика!!!
http://savepic.org/4398202m.jpg
Автор фоткает свое изобретение для архива, а я его)).
http://savepic.org/4449405m.jpg
Бак готов к монтажу http://savepic.org/4453501m.jpg
Бак установлен.
http://savepic.org/4446333m.jpg http://savepic.org/4434045m.jpg
Резюме. Ребята молодцы, работать закончили поздно ночью. Коле, Коле и Артему СПАСИБО!!!!
Кость, а не слишком ли низко он висит. Или это просто на фотках так кажется....
На сколько литров то получился в итоге доп бак?
Висит не низко, просто фотки с ракурсом снизу. Изначально расчетный объем был 130 литров после доподрезки я думаю 115-120. Как только подключу электрику на насос перекачки, то проверю точный объем)
Ну допбак большую часть времени будет пустой, а просадка на усиленных владовских пружинах (Крымских) уже не чуствительна... Теперь главное не забывать заправщикам говорить в какую трубку лить)
Нам тоже показалось, что низковато. В данном случае действительно имели место некоторые неучтенности при замерах, и при их исправлении под наши нормы объем бака должен получиться 100-110л. Но Константин с нами не согласился и выбрал эту конфигурацию бака - с бОльшим объемом. Кстати говоря, все АРБ-шные баки в задних свесах (и Тойота, и Патрол) висят достаточно низко, хотя повторюсь - нам это не очень нравится.
Ну а что, неплохая идея возить канистру под машиной))
А вот так выглядит двойная заливная горловина:
Вложение 1911Вложение 1912
У нас, по сложившейся практике первый бак делается в несколько этапов, и пенопласт лишнее - не работаем мы с папье-маше:dash1:
1 этап - снятие размеров
2 этап - замер заготовки (он же макет из стального "пенопласта":rofl:), подрезание лишнего, далее идёт заполнение бака
3 этап - монтаж
Как правило, между этими этапами проходит минимум неделя. Тут 2 и 3 этапы было решено совместить.
Поставил бак. Красота! По моей просьбе сварные швы снизу усилили уголком, в передней части приварили два кронштейна под защиту раздатки (ввиду удлиненной формы нового бака защита будет менее прежней), перенесен бензонасос ближе к центру, сливное оверстие не варили. Хомут сделал сам из полосы так, что бак прижат плотно к поперечине рамы. Бак практичеки не выступает ниже рамы, пластиковый трубопровод заменил на шланги. Наконец получил желаемое!
Осталось разобраться, отчего перестал работать указатель уровня топлива. Но поскольку отвертие в полу уже есть (типа лючок), сделать это будет проще.
Рабочий обьем бака удалось замерить на трассе М1. Получилось около 60 литров. С момента загорания сигнальной лампочки резерва машина проезжает около 200 км при почти 3000 оборотах. То есть на два часа после предупреждения горючки должно хватить, даже если и не по асфальту ехать. Регулировать поплавок не буду, устраивает и так.
Важно! - топливные шланги. Я вместо штатных пластиковых поставил резиновый бензопровод. Не вдаваясь в подробности. Подробности всплыли вдали от цивилизации - шланг лопнул в Белорусском лесу. Хорошо был метр резерва и хорошо что сделал лючок в полу. В Бресте нашлась достойная замена - купил пару метров бельгийского и польского.