Ну я думаю смысла нет, продолжать о том что лучше,пусть каждый останется при своем мнении. Удачи в эксплуатации. Я себе все таки такого не залью.
Вид для печати
Ну я думаю смысла нет, продолжать о том что лучше,пусть каждый останется при своем мнении. Удачи в эксплуатации. Я себе все таки такого не залью.
Роман вроде в моей фразе нет слова, ни когда. Я сказал что такого не залью. Я свою машинку люблю. И всякий раз лучше перезаймусь,чем заливать непонятное. И скорее всего, корейцы бы не порекомендовали масло Лукоил.
конечно не порекомендовали бы.!! они рекомендуют масло санг енг LLK05W40004
"Полностью синтетическое масло премиум-класса. Для всесезонного использования.
Разработано для применения в современных бензиновых двигателях, а также дизельных двигателях без сажевых фильтров (DPF) автомобилей SsangYong.
Обладает усиленной стойкостью к окислению и сохраняет высокий уровень эксплуатационных характеристик на протяжении всего межсервисного интервала.
Стабильный уровень вязкости при низких и высоких температурах обеспечивает легкий пуск двигателя в зимнее время и защиту при предельных нагрузках городского режима «старт-стоп» и интенсивного вождения.
Рекомендовано для обслуживания автомобилей в гарантийный и постгарантийный период.
Масла SsangYong, разработанные совместно с компанией «ЛУКОЙЛ», отвечают высоким требованиям автомобильного концерна SsangYong, соответствуют высшей категории качества по классификации API (Американский институт нефти) — SN, а также новейшим спецификациям MB — 229.51 и 229.5."
*
только чем от моего отличается оно не пойму :JC_thinking:
:to_become_senile:
https://www.drive2.ru/l/5907310/
*
Итак, наш эксперимент вполне доказал целесообразность использования двух отечественных банок (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, ЛУКОЙЛ Люкс) вместо одной европейской (Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) — подтверждено и кошельком, и самочувствием мотора.
http://www.zr.ru/content/articles/84...shevle/?page=2
*
НА ВКУС И ЦВЕТ КАК ГОВОРИТЬСЯ . оставим этот пустой разговор...
Вообщем Андрей Охотник не даст соврать, что как минимум три или четыре раза за эти два года с мигающей лампочкой я у него заливал ссанйонговское масло между лукой, так что результат работы этих масел видел Кирилл, он бывает на нашем форуме, может более подробно отпишется. Про ссанйонговское масло рассказывали, что зимой машины притаскивали с замёрзшим насмерть маслом, аж щуп не вытаскивался. За что купил, за то продал парни. Пока ездил на Луке и йонге каждый раз заливал супротек, но мастера сказали- засунь это масло в ж... Если не хочешь очень быстро попасть на капиталку;)
а лампа начала мигать мигать у тебя от какого масла ?:mosking: что лили в машину с 2007 года ?:yes: и на каком пробеге насос крякнулся ?
*
"с замёрзшим насмерть маслом"
я пол зимы откатал на синей канистре . ( в декабре залил) . вот если б сам не знал что всё хорошо то поверил бы.....:kol_yes:
Роман, лампочка начала мигать ещё на мобиле, пробег не знаю- движок контрактный. По замерзанию масла - за что продал, за то купил:)) сам ездил два года попеременно на том и другом масле в условиях г. Кирова- зимой -30 не редкость и заводился без проблем, поэтому тоже ничего плохого сказать не могу, но ни ты ни я не разбираем моторы хотя бы раз в неделю, поэтому не можем являться профи в этом вопросе, поэтому я решил все таки последовать совету Кирилла и после замены маслонасоса больше не заливал ни луку ни йонга. Общий накат на этих маслах оставил тысяч 50 000 наверное, так что все последствия были налицо.
Может быть и неправильно, но я думаю если бы Лука или йонг были бы нормальными маслами, то они бы отмыли бы всяку бяку, которая скопилась в контрактном движке( при этом с момента замены двигателя я лил только Мобил у Охотника - наездил в районе 40 000
твой авто тогда вообще не пример......чем испортили насос не известно....
отрицательного опыта от луки премиум тоже нет у тебя....
.
а я знаю человека , который пару лет назад в туарег кастрола ливанул и на капиталку выехал на нём.....
я так не хочу......
https://www.youtube.com/watch?v=Tn46erdD__M
Дело не в испорченном насосе, а во внешнем виде этого насоса и других деталей при вскрытии после езды на этих маслах
Вставлю свои пять копеек в этот извечный спор о маслах. Коллеги, есть замечательный сайт, где не только обычные автолюбители, но и профессионалы обсуждают качество различных масел с химанализами отработок, свежих масел, опытом эксплуатации в том числе и автомобилей SY и т.д.- http://www.oil-club.ru/forum/. Читайте и делайте выводы.
Для себя определился- уже третью замену лью Лукоил Люкс 5W-40 c допуском МВ229.5 ( рекомендация SY для Ставиков 5W-30 и допуск МВ229.51). Почему именно 5W-40 а не 5W-30? Первое более стойкое к высоким температурам чем 30-ка, а не следует забывать, что кроме двигателя масло у нас еще смазывает и турбину, где оно подвергается значительному нагреву. Да, 5W-40 имеет бОльшую начальную кинематическую вязкость и вязкость при низких температурах но на рабочих режимах величины вязкости слабо различаются. Это, возможно, некоторый минус для ресурса масляного насоса при работе до прогрева и холодном пуске в условиях зимы, но при наличии теплого гаража начальная вязкость никак не повлияет на его ресурс. Допуск МВ229.5 вместо МВ229.51 понятно почему- нет сажевого фильтра. Почему Лукоил, а не что-то другое? Во-первых, оно сертифицировано для использования в наших двигателях, в-вторых, под брендом SY в России продается и Лукоиловское масло , в третьих лично у меня нет претензий к работе двигателя на этом масле, отсутствие расхода ( угара) на всем межсервисном интервале ( был опыт на 30-ти тысячах официалы залили французкое масло- вылился гудрон, к концу пробега угорело ниже нижней отметки щупа, с 40 до 50-ти на лукоиле без расхода),в четвертых, практически невозможно нарваться на подделку, в пятых- цена.
Планирую перейти с Люкса на Дженезис, на зиму лить Полар Армортек ( уже куплено). ИМХО.
Не спорю, возможно в этом причина. Повторюсь, я нормально отношусь и к Луке и йонговскому маслу, тем более, что я больше всех на нем проехал- угара нет вообще, в минус 37 заводился без вопросов, ездил на Юга 2 раза, все было ок. при сливе было чернее черного и жидкое жидкое, как рекомендация можно менять почаще через 8 000 и супротек туда и все будет хорошо.
Эх,жаль нет ни у кого однозначного мнения,какое масло лучше лить в двигун.С допусками МВ более-менее все ясно,а вот какую марку масла заливать не совсем...Хотя до прочтения темы была полная ясность.
Ребята че говорить кастрол подделки полно ,помню в Архангельске жил у меня друзья с ОМОНа позвали на рейд по контрафактному маслу ,картина такая ,на окружной есть такой промышленный район ,стоят ангары полукруглые и вот ОМОН влетает в ангар а там канистры кастрол ,мобил,шел, стоит чел из бочки с веретенкой качает насосом ,ОМОН кричит морду в пол ,работает ОМОН ,мужик как качал так и качает масло, все ржут к нему боец подходит говорит хватит работать все лавочка закрыта,а мужик что хозяин зарплату теперь не выдаст??? Все ржут а мужик сильно расстроился, хозяин ангара приехал с адвокатом и сказал я не вкурсе что здесь происходит ! Я к чему это просто всеми любимые масла подделка кругом и где не факт что веретенку не бухнеш в движку.
Скажу одно у меня газель с новья была ,так мы с батей туда Лукойл полусинтетику бухали ,пробега больше 110 тыс была а в движок мы не лазили и не капиталии ,клапана 3 раза регулировали 2 штанги поменяли браков были ,а движок на это масле чистенький с золотым отливом и работала она у нас на износ ,продали на 120 мужику с Беларуси он её увез и потом года через2 я его видел на ней в Могилеве ,спросил как он говорит как часы ,масло тоже льет ,клапана регулировал ,а так все хорошо пробег 150 и все время машина на одном масле и это двигатель 402 карбюратор и ещё на газу всегда!
Я к чему машина наша 150 тыс без капиталки ,это о чем-то говорит? Не может же быть что нам повезло с двигуном,когда все на 50-70 капиталились ,правда за машиной следили сами и очень хорошо , а после взяли другую с рук вот мы настрадались ,перебрались все и ДВС и КПП и тормозное но машина без приключений никак не ездила ,просто тихий ужас за рейс до Москвы 2 раза сломаешся обязательно просто мрак!!!
Продали её и чел 2 года её убивал и нифига не делал ,говорит у вас все новое там, даже резина таже
Перешел только на железные банки.
Я в свое время на ВАЗ 21093 отмотал 250 тыков,поменял только кольца на 200 тысячах,а масло в двигун лил наше отечественное не помню точно как называется что-то типа МЗ 10-12Г.В те времена никто не слышал о синтетике и полусинтетике.
Сейчас обстановка прямопротивоположная,брен ов тьма,подделки еще больше.Посмотрите на движки,которые убили дорогущим маслом.Волосы дыбом встают.Лично я доверяю только Андрею(охотнику) и стараюсь масло брать только у него,хотя для меня это не совсем удобно,но выкручиваюсь.
М6-3-12Г1 или тоже подзабыл
Я его недавно видел в дилерском магазине ЦЕНТР-ГАЗ ДЕТАЛИ МАШИН
А по комплектации как то можно определить, есть сажевик на машине или нет?
На машинах с двигателем 2,7 нет сажевого фильтра
Кто сталкивался с подбором щупа моторки? Есть альтернатива оригиналу?!