Ну на аккуме клемы норм, все протянуто. А на массу где смотреть ? С аккума на болт, тоже все норм.
Ну на аккуме клемы норм, все протянуто. А на массу где смотреть ? С аккума на болт, тоже все норм.
окись свинца как а алюминий имеет прозрачную (серую) пленку которая снижает токопроводимость
поэтому клемы на акб чистим до стального блеска, обрабатываем смазкой, тоже касается обратных клемников силовых проводов от акб
и думаю вы решите свои проблемы..
Когда снимал АКБ вроде все норм, думаю на замерзший АКБ. Может купить утеплитель.
когда заряжал свой аккум намедни, то первым делом удалил всю грязь с поверхности АКБ и зачистил до блеска клеммы, наждачкой и напильничком...перед установкой клемников силовых проводов пробрызгал клеммы АКБ защитным спреем (покрывает их защитной пленкой), а после затяжки сверху обмазал все слоем защитной смазки для электроконтактов от Липкой Молли..))
Я тут в деревне под Тамбовом повеселился под Рождество! Мороз ударил ночью -32! Солярка зимняя, присадок никаких не лью! Аккум в норме.
В 9 утра запустил вебасту, прогрев только двигателя 30 минут, ушел завтракать! Прихожу, температура двигателя 35 градусов, ключ на старт, двигатель крутится достаточно бодро но не схватывает. У меня уже накатили воспоминания про неработающую форсу и слив топлива в обратку! Что то где-то прихватило. Ладно, пока надо было собираться, поставил вебасту по второму кругу, опять на полчаса. Прихожу, температура двигателя 65 градусов, ключ на старт, полооборота стартера и двигатель уже тихонько тарахтит! Вебаста - вещь! В который раз убеждаюсь!
Я тут теперь подумал, может тоже на такие сильные морозы радиаторы закрывать всякими там картонками, или одеяло какое на двигатель? Уж больно некомфортно было в такой мороз ехать, пока салон полностью не прогрелся - ноги подмерали! Но спустя часа 2 дороги все пришло в норму!
Я одеялом накрывал(авто),сверху одеяла телогрейку,морду закрыл,и в таком состоянии поехал в москву,по риге,за бортом было -16,в таком состоянии все морозы простоял,и акб снимал
даже когда в соседних областях вокруг столицы -35С то ближе к Москве не ниже -25С.....чё там лить то естественно ?
а вот , допустим если вдруг холод будет , в кировской если на равнине -30С то ночью в низине в овраге уже -35С . там есть над чем задуматься ( когда обещают мороз за -32С я уже не брезгую астрохимом, на совесть азс надежды нет).
а про вебасту я имею ввиду то что если солярка не расчитана на -35С то и вебаста на этой солярке не запустится...
7-го января в 7-00 было - 29 градусов, автозапуском машина не завелась, видимо времени прокрутки стартера мало. А вот в ручную завелась сразу.
Никаких вебасто и подогревателей, утеплителей и одеял.
Рецепт : немного антигеля в хорошее топливо, заряженный аккумулятор и все!
Ну это не точные данные Роман, в том году в Мск было -27, а в 30 км от нее -32.
В баке топливо с антигелем и никаких утеплялок и вебаст нет. Завелся нормально с первого ( только чуть дольше крутил),а вот пэтфайндер (диз.) соседа, бухнувшего полный да подешевле, даже не мявкнул, впрочем как и гетс, которого я прикуривал безуспешно.
В этом году в -24 завелся и даже толком педаль сцепления не качал, спасиб ребятам из карси и правильной смазки в выжимном, которую они заложили туда.
Занимательное видео от "Главной дороги" http://www.youtube.com/watch?v=r42Oug-WSSE
парни, сейчас стоит аккум аккумулятор delkor 12v 90ah 160min 710cca mf90
у него пусковой ток 710?
Да, максимальный ток холодного пуска ( при минус 18С) 710 А..
За две зимы заводился нормально, только свечки грею 2 или 3 раза. В межсезонье лью антигель.
Сразу вопросов кучу хочется задать. А так же, с сарказмом заметить, что конечно они круче и компетентней ученых разрабатывающих депрессорные присадки, ну куда уж им, сирым, до этих.
На мое решение, добавлять в нужной пропорции антигель в топливо, эта видеоахинея не повлияет.
По бумажке на нем именно так.
По ГОСТ-у д.б. а фактически при -10 уже начинаю сомневаться что цифра верная.
Нагрузочная вилка нужна, только не как у продаванов АКБ (на 100А), а хотя бы на 300А, под стартер 2,3кВт (и АКБ измерить при тех же -10 хотя бы) но себе любимому такую не купишь, а продаванам такая неинтересна.
P.S. У самого такой АКБ и вроде новый покупать жалко, этому года нет, и втягивающее каждый раз мучать щелчками при холодах не хочется, подумываю о пусковом АКБ на 40Ач с током в 400А и вытаскивать его из тепла только в морозы.
А скажите зимнее топливо от летнего чем отличается? Не присадками, тогда если лить еще присадки то по идеи они не работают так зачем деньги тратить. Я не спец может не прав, но об это не в одной передачи и статьях говорят. А как в поговорке говорится (кашу маслом не испортишь) тут не подходит.
ну не совсем так... верней вовсем не так... вот цитата оттуда :
"Но летнее дизтопливо и дешевле, и лучше для двигателя. Помимо чистого выхлопа в нем образуется меньше нагара, большей окажется мощность, а уж заодно не пострадает и ресурс основных и самых дорогих агрегатов.
Происходит это потому, что в ходе перегонки из состава углеводородной основы дизтоплива удаляются самые ценные компоненты – циклопарафины, с заменой их нафтенами и ароматическими соединениями. Утраченные свойства можно компенсировать только введением присадок с целью повышения цетанового числа и смазывающих свойств дизтоплива"
(админы извините за цвет )
вот ещё почитай (ещё нагляднее) http://www.toplivoprodazha.ru/intere...toplivo-zimoj/
не всё так однозначно.....
если топливо зимнее -30С а на улице по факту - 34С ( а за городом в оврагах и ниже бывает) то без антигеля рискуешь замерзнуть...
если топливо межсезон -13С а на улице минусануло до -18С опять рискуешь замерзнуть
вот тут и нужен антигель......
а про присадки защищающие топливную систему или улучшающие качество самого дизеля это отдельная тема ( сегодня заезжал на татнефть в поисках новой саляры "танеко", где цетановое число чуть ли не 60, и видел паспорт на топливо: вроде евро5 а цетан 49 всего.....при положеных 51
от этого и клапана брякают на трассе при больших скоростях и нагрузках - тут люди льют супердизель и тому подобные присадки - пару единиц подымут)
вот что показали лабораторные испытания антигелей (автомир №51 декабрь 2014)
https://file-up.net/big_36461558325c...0121145649.jpg
https://file-up.net/big_f6784403c4f8...0121145736.jpg
исходное топливо птф -20С клас 3.
самый лучший понизил рабочую температуру на 11С
Ага, вот потому я этот, который -11 и лью уж две зимы все ок, незапуск дизеля в мороз?... не, не слышал.
Приятель есть, кандидат хим. наук, почему то льет и даже слышать не хочет, если ему начинают задвигать, про бесполезности эти.
Борис, за меня Роман ответил, соответсвенно я согласен с его мнением, если все по уму, то дизель будет только радовать.
Борис, за меня Роман ответил, соответсвенно я согласен с его мнением, если все по уму, то дизель будет только радовать
Алексей, дизель радует вот только мне не понятен этот принцип. Во всех этих статьях есть своя не определенность, нет точного ответа. Или я не вижу его. Сейчас зимнее топливо из него вытянули все полезные, летние свойства добавили "парафин" с присадками для разжижения и грубо говоря получили дизтопливо зимнее. И после этого пишут о полезных свойствах присадок. Честно не понимаю я этого, не доходит до меня.