Вид для печати
направление легко можно определить ртом. в одну сторону будет тянуть воздух, в другую нет. Та сторона из которой воздух не идет должна стоять в направлении линии вакума, та из которой идет соответственно к насосу. Я кстати не стал ставить, и теперь точно вернусь к вопросу. Потому как после ремонта родной шарик прослужил месяц и опять вакуум стал работать хуже. Педаль тормоза немного проваливается.
Клапан-тройник на подходе)) черт, не дешевка, однако, он:scratch_one-s_head:...
я тоже заказал 628 рублей прийдет в четверг
А чем жигулёвский двойник не подходит? Фильтрики на модуляторы ставим, модулятор на подключение ПП ставим, пружины ставим, резиновые кольца на быстросъёмы ставим, а клапан брезгуем?:grin:Цитата:
Сообщение от LAVR
Интересный вопрос. Пришел тройник. Ответвление которое идет на вакуумную линию ЕГР и Турбины находится до клапана. Получается что этот вакуум работает от насоса , что некорректно. Правильно я понимаю? Все равно что без шарика?
Похоже что всё так и есть. Может по этому и отзывы после установки оппельского тройника - резко положительные.Цитата:
Сообщение от Тихан
А кто об этом хоть слово сказал ? разве ж кто говорил? что раньше молчал? И какой номер?Цитата:
Сообщение от Sергей
я вопрос про кольца задал, чтоб показали - не ответили..сам не ставил, жду когда покажут))Цитата:
Сообщение от Sергей
Про ВАЗовский я для прикола сказал, хотя в сети много информации, что его драконоводы пользуют. Номер 2110-3510040-01, а это от АУДИ 1115401500, но надо перепроверить по диаметру трубок. Двухтрубный хорош тем, что цена плёвая и не надо мучиться со снятием тройника. Про клапан не писал думал, что болячка известная и, практически, все знают как лечится. В принципе, начинали лечить именно двухтрубным, ну а потом подобрали тройной.Цитата:
Сообщение от LAVR
А я ставить не стал. Лежать до лучших времен. Потому как герметичность и так нормальная оказалась. Посмотрел как колечки выковырять из быстросъемника. Не так это и просто как пишут. Решил не трогатьЦитата:
я вопрос про кольца задал, чтоб показали - не ответили..сам не ставил, жду когда покажут))
Братцы , подскажите , а как снять вакуумный патрубок с вакуумного усилителя ? Попытался откинуть крутя вправо-влево - не пошёл , бросил эту затею, побоявшись повредить что-то... Есть нюансы!? Подскажите, кто скидывал...
Имеется ввиду с насоса?
имеется ввиду с большого круглого барабана, что за бачком с тормозной жидкостью:я думаю, что это вакуумный усилитель тормозов..или это не так?Цитата:
Сообщение от Тихан
Фото не мое, конец патрубка , там где не обведено красным
http://s018.radikal.ru/i516/1612/31/377bb2d72aa4.jpg
Вакуумный насос - это то что на задней части двига
Олег, привет!Цитата:
Сообщение от LAVR
Я снимал. Там крепление типа пластикового штуцера с резиновым уплотнителем. Тяни не бойся))
О, спасибо!Цитата:
Сообщение от dev_null
Как работает рестайлинговая система "ниппель"? :-))
Все отлично, тормоза наконец то адекватные))Цитата:
Сообщение от LAVR
А зачем его снимать? может мне тоже надо?
интересуюсь на всякий случай- так как чую, что надо будет весь патрубок целиком снять, чтоб удобней было снимать тройник...Цитата:
Сообщение от Тихан
Коллеги, всем привет! Ситуация банальная. Упругость (и эффективность торможения) на педали тормоза возникает только при повторном или третьем нажатии. Естественно все колодки заменены на новые, привод стояночного тормоза отрегулирован. На других иномарках такой хр... в принципе не наблюдал. При небольшом ходе педали сразу начинается эффективное торможение. Парадокс. Теперь нужно точное описание работы ОК вакуумного насоса. При запущенном двигателе через ОК происходит разряжение в вакуумной магистрали для управления ЕГР и модулятором турбины. При нажатии на педаль тормоза что происходит? Разряжение подается в вакуумный усилитель тормозов? Или в нем установлен еще один ОК (см. изображение).
1. Планирую установить ОК в магистраль между вакуумным усилителем тормозов и тройником. Посмотрим, что получиться.
2. Как информация. Поменял шланг от вакуума управления турбиной до модулятора на шланг внутренний D = 6 mm и результат весьма порадовал. Попробуйте - и вы то же порадуетесь.
Повторяется вопрос, заданный в другой теме: от чего шланг с внутр.Д=6мм?Цитата:
Сообщение от Vova
на фото стрелкой - >>это обратный клапан вакуумного усилителя.
ОТСЮДА вопрос: не понятно ЗАЧЕМ мутить с еще одним клапаном в магистрале на ВУ, если при плохо работающем ОК ВУ, его можно заменить на новый?
http://s018.radikal.ru/i526/1612/ba/78404b56bf2c.jpg
клапан вакуумного усилителя тормозов 4858631000
Олег а ты сам то поставил тройник? У меня пока лежит в столе, на улице холодновато ковырять систему, гаража нет. Хотелось бы результат узнать.
Нет, тоже холода не дают, пока лежит в бардачке... Отпишусь как поставлю ...
А кто скажет какой внутренний диаметр трубки которая крепится к вакуумному насосу?.
Есть контакт гаража в зелеке 100р час. Яма инструмент теплоЦитата:
Сообщение от LAVR
Какой клапан купил?Цитата:
Сообщение от LAVR
Ну какой- какой: тройник!! Поставлю вместо штатного , предварительно удалив шарик с пружинкой из штатного:))