Не соглашусь, выбор не оригинальных запчастей ограничен, по сравнению с теми же немцами.
Даже генератор перебрать и то проблематично, нет реле зарядки )))
И это не единственный пример.
Вид для печати
Не соглашусь, выбор не оригинальных запчастей ограничен, по сравнению с теми же немцами.
Даже генератор перебрать и то проблематично, нет реле зарядки )))
И это не единственный пример.
Неоригинала много))
Просто, как показывает практика, их качество хромает..
Расходников вообще море..
Машины тяжелые и мощей много, если взять любого корейца или немца-японца гольф-класса, нагрузки там не в пример меньше...
По этому на них даже самые дешевые - считай слабенькие запчасти ходят намного дольше..
Да и наклепано их не в пример больше енгов, по этому и запчастей море.
Просто объем выпуска у СЕ не большой (сравнительно), да и не делают они маленькие машинки)))
Где то была темка здесь или на красном про замену подвесного на волговский или газелевский подходит с минимальными переделками.
В той теме человек написал, что приехал, отдал 2 тыщи и уехал с газелевским...
Никакой конкретики...
Если знать точные размеры родного и от газели, если внутренний диаметр и толщина подшипника одинаковые, можно приварить к любой железяке...
Может кто то знает точные размеры нашего подвесного??
карси должен знать .... скрывают ?Цитата:
Сообщение от Fischerman
та же тема - авто всегда в работе .... и раскидывать на неделю его в гараже не вариант совсем....
могу померить газелевский с фотографиями (газ магаз рядом)
Газелевский 6206 2RS, размеры 16х30х62.
Резинку можно подогнать.
Знать бы рамеры родного...
это как ????Цитата:
Сообщение от Fischerman
Резинку от газели под нашу обойму.
Т.е. вытаскиваем резинку вместе с подшипником, по размеру режем газелевскую, вставляем, прикручиваем на место...
Если только она хоть примерно к нашей подходит..
В общем, нужны размеры...
Мне помнится, что на Газоны резинка вкладывалась в обойму (хомут) и притягивалась к раме...
В выходные буду мерить с пристрастием..
Может даже разберу, главное - что бы подшипник в руках не рассыпался)))
http://s017.radikal.ru/i425/1607/6e/202d510cf3f6.jpg
http://s019.radikal.ru/i635/1607/cb/713500eb07a0.jpg
http://s50.radikal.ru/i130/1607/17/fddf55420549.jpg
ВТОРОЙ ВАРИАНТ
http://s46.radikal.ru/i111/1607/56/9f367cbabbc0.jpg
http://s017.radikal.ru/i419/1607/27/157e03874c0b.jpg
http://s018.radikal.ru/i505/1607/f5/8cfa39e857e5.jpg
ЛОЖКА ДЕГТЯ : подвесной при мне выбирал один разочарованный соболевод........берет второй раз ( первый раз брал второй вариант месяц назад.........не прижился .
пробует теперь первый вариант......
*
*
ПОДРЕЗАТЬ РЕЗИНУ ТАМ НЕ ГДЕ - ВСЁ ВПРИТЫК
*
моё мнение просто ( если сам подшипник подходит) надо со старого оторвать кронштейн крепления и прикрепить его на газовский подвесной. ( приварить)
Во!
Тут главное размер.
А не сказвл из за чего не прижился?
На фото отеч. подш.
Аналогов импортных полно.
Если у него сам подш. разлетается это одно, если резинка - другое...
резинка разлохматиласьЦитата:
Сообщение от Fischerman
у меня стоит уже года два, завтра буду лазить под машиной могу фото сделать, если конечно интересно.
обязательно!Цитата:
Сообщение от kontinent1977
??????Цитата:
Сообщение от kontinent1977
Не так быстро, часовые пояса все же, фото на телефон по этому как получилось.Вложение 8059Вложение 8060Вложение 8061Вложение 8062 Вот как то так с низу основа срезанная с родного подвесного и к ней без переделок прикручен газелевский подвесной. Если будут вопросы готов ответить
а саморезы там для чего ? ( на последнем фото видно)
Балансировочные:razborki-227:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Это мысль инженерная :phil_42:, там на некоторых моделях подвесных есть место до подшипника с обоих сторон, ну я пыльники на подшипнике убрал, смазки там конечно же не было, смазки набил и подобрал сальники по размеру. С одной стороны сальник встал как там и был, а вот с этой получился слабо и выпадал видимо во втулке есть конус небольшой, ну я его таким образом на три саморезика и закрепил, Вам это делать необязательно (с сальниками мудрить), но подшипник вскрывать и мазать надо обязательно иначе ходить не будет.
В общем снял кардан, посмотрел, поставил обратно)))
Люфт в подвесном присутствует, легкое биение, ничего не вылезает и не разваливается...
Но задняя крестовина подкусывает, на промежуточной еле заметный люфт, передняя в норме...
Меня поразило, что резинка подвесного уж очень мягкая, но разрывов и трещин не обнаружил.
Вопрос к kontinent1977 - с посадкой на кардан газелевского были какие трудности (кроме срезки старого)?
Я так понял, что внутренний диаметр у них одинаковый..
И от чего пыльники ставили?
В общем куплю пару крестовин, подвесной и заменю на коленке..
пы.сы. высота от балки по центру осталась прежней - вибрация не наблюдается?
Вот еще на драйве нашел; https://www.drive2.ru/l/1369242/
Но там уши приваривали для крепежа.
Или просто отгибались?
Народ!
Может у кого завалялся после замены убитый родной подвесной?
Заберу за пиво или как договоримся!
Хочу поэксперементировать..))
Так по порядку высота осталась прежней по этому вибраций стало меньше, подшипник то новый, размер сальников к сожалению не помню, с подвесным пришёл в магазин по сальникам и по размерам подобрал, кронштейн срезаете прямо по сварке на родном подвесном и разгибаете, я ни чего не приваривал, единственное в зависимости от того какой подвесной купите может быть длинная втулка и будет упираться в пыльник вилки крестовины варианта решения два снять пыльник или болгаркой обрезать втулку, но это лучше смотреть по месту, вроде на все вопросы ответил.
Зэбэст!!!Цитата:
Сообщение от kontinent1977
Спасибо!!!
Жаль, что про сальники узнал только на этой неделе((
Надо было померить еще и размер под него..
Подвесной купил 3302-2202076 http://www.autoopt.ru/product_pictur...4cd/080329.jpg
Крестовины GMB GUM-73, на экзисте фото орижинала 3311501000 тоже GMB)))
Без пыльника поставлю, только смазки набью...
Я так понял ты купил вариант номер два подвесного(газелевского) , о чем писал на предыдущей странице Роман ВТ?
Сергей , опишешь процесс переустановки подвесного ? Приваришь или прикрутишь его к кронштейну крепления от старого ?
Да, газелевский, он же волговский, т.е. "старого" образца.
Варить не буду, т.к. хочу оставить путь к отступлению - замены "на коленке" если что случится)))
Постараюсь зафиксировать процесс...
Ждемс
В общем эпопею прервал..
После разборки кардана снимать подвесной не стал...
Посмотрел на него, покачал, сравнил с новым - люфт, даже не люфт, а небольшой намек на него, присутствует, но мне показалось не критично..
Кстати, гайка на фиксаторе резьбы, еле открутил, после сборки закернил.
В общем поменял пару крестовин и поставил на место.
При установке заметил, что подвесной сместился немного вперед (по отметинам болтов), не знаю на сколько это плохо-хорошо.
Резюм - зуд почти пропал, пытался поймать педалькой - кажется что есть, рядом сидящий не слышит, может мне уже мерещится)))
Если появится отчетливо - буду колдовать с подвесным.
Фотки не делал, нечего снимать))
А еще грешу на опоры двигателя, при трогании появляется что-то похожее, на мелкую вибрацию, потом, практически сразу, пропадает...
Всем добра!
Тоже, начался мелкий зуд (как будто сверчок в районе рычага переключения АКПП) при наборе оборотов. Ещё симптомы - толчки в трансмиссии при резком сбросе и наборе оборотов ( все крестовины шлицевые облазили, люфтов нет). Грешу ещё на коннектор (хвт, правый передний), 5 тысяч назад перебирал, сейчас опять появляется люфт там (заказал новый). Но всё же до конца не уверен, раньше с тем люфтом (большим) вибрации не было. Может кто-то сталкивался?
Передний кардан снимали? Смазку набили? Шлицы живые?
Год назад снимал, набивал, думаю пора бы ещё раз повторить. Спасибо за совет
Каждые 10 тыс км или раз в год.
Вчера еду по Новой Риге, скорость около 130-ти.
Вдруг понимаю, что идет страшный зуд, аж ляжки чешутся..
Думаю - все, опять началось(((
Сбросил скорость, в правый ряд и собрался грустить - зуд пропал...
Странно, опять в левый..
И тут понимаю, что когда еду по "колее" - зудит..
Чуть в сторону - пропадает.
Оказалось асфальт такой....
Так тоже бывает)))
Вчера нашел яму (сейчас в отпуске не дома), первая крестовина от раздатки небольшой люфт, приехал на сто менять, люфта нет, всяко перепробовали не нашли, все равно поменял её, стало лучше, в пятером сегодня ездили вибрации нет. Может в определённом положении только люфт крестовины был, не знаю. Когда менял один стакан крестовины (или как его) высыпался, думаю не критично при заменеЦитата:
Сообщение от охотник
Цитата:
Сообщение от Fischerman
Цитата:
Сообщение от охотник
Как раз мой случай.
Крестовины не люфтили - немного прикусывали.
После замены все пришло в норму.
Шприцую каждые 10 тык.
Первый раз с таким сталкиваюсь, чтобы прикусывало, люфты были на других авто, менял, но нигде не закусывало. Тоже шприцую каждые 10+- . Завтра должен коннектор полуоси прийти, поменяю, чтоб спокойнее быть
Я каждые выходные езжу на дачу по Риге...и когда поехал в первый раз на Рексике-просто офигел от "зуда" и мелкой такой, противной вибрации"...сразу испугался...но, вскоре понял что это, из-за дорожного покрытия, т.к у бати взял сорентик-эффект тот же самый...Цитата:
Сообщение от Fischerman
А есть ссыль на фотоотчёт по этой процедуре? а то я накатал уже тыщ 30 и не лазил вообще под машинуЦитата:
Сообщение от Fischerman
А зря! Хотя для этого и спецы есть.Цитата:
Сообщение от voFka
может и зря, но когда проверяли ходовку передл покупкой никаких изъянов не выявили, подтёков , треснувших пыльничков и резиночек нет....и да, я не любитель мешать машине правильно работать...прошёл уже год, ничего не изменилось в поведении машины...в своё время у родственника был "кайрушка" отъездил 4 года по деревням и полям так вот ходовка у него на момент продажи была в хорошем состоянии(заменили только резинку стабилизатора)Цитата:
Сообщение от Rostik
а вот про смазку заинтересовало...