Кирилл, а что это за трещины вокруг места где форса входит в голову ?
Вид для печати
Кирилл, а что это за трещины вокруг места где форса входит в голову ?
Честно - даже не обратил на них до этого внимания! Может от самостоятельно изготовленного съемника? Сегодня все отмою скажу точно!Цитата:
Сообщение от LAVR
Сегодня около часа чистого времени убил, пытаясь хоть как-то расшевелить или сдвинуть "потроха"... Сидят мертво, тоже все проливаю.
А трещенки да, видать от моего сварного съемника... С ними позже, посмотрим вообще насколько они будут критичны.
Кирилл, привет! Читаю тему, ремонт по самому сложному варианту. Надеюсь, что все получится.
Спасибо, Юра!!!
В общем чего я сегодня только не пробовал! И пытался сверлить, потроха мощные, сверла сажаются в момент! Да и подлезть! Пробовал болт приваривать, чтобы потом за него потянуть - фигня! Машину заводил на 4 цилиндрах - думал за счет компрессии и вибрации выскочат - хрен!
Сейчас приступаю к разборке гбц, видать не избежать этого!
Спасибо, Юра!!!
В общем чего я сегодня только не пробовал! И пытался сверлить, потроха мощные, сверла сажаются в момент! Да и подлезть! Пробовал болт приваривать, чтобы потом за него потянуть - фигня! Машину заводил на 4 цилиндрах - думал за счет компрессии и вибрации выскочат - хрен!
Сейчас приступаю к разборке гбц, видать не избежать этого!
Мда-уж! терапия не прошла, только операция поможет...Успехов, Кирилл!Цитата:
Сообщение от KITT
А все-таки трещинки в колодце нехорошие..
печально... сверлить надо сверлом с победитовым наконечником. я брал сверло по бетону и перетачивал угол атаки под металл, когда рассверливал скобу держащую форсу.Цитата:
Сообщение от KITT
Спасибо! Завтра отмою клапанную крышку - все подробно расскажу с фото и посмотрим что можно сделать!Цитата:
Сообщение от LAVR
Уфф, только пришел домой! Отчитываюсь, кому интересно! За время с момента предыдущего поста успел неспеша с перекурами разобрать или снять: Клапанная крышка, все внутренности ГБЦ, включая гидрокомпенсаторы и распредвалы, турбина, выпускной коллектор, вентилятор, система ЕГР, в общем практически все, остался только впускной коллектор ну и там по мелочи в виде модуляторов и датчиков детонации! Продолжение завтра!
Это конечно хорошо! Но туда прктически не подлезть! Дрель Makita не вошла, шуруповерт Шторм не вошел, измудрился электрическим гравером через насадку гибкий шланг! Но опять же крайне неудобно! И еще не факт что высверливая и покупая дорогущие сверла сделаешь быстрей и качественней чем если все разобрать, я принял такое решение!Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Отчитываюсь о сегодняшнем дне!
Был разобран впуск, модуляторы и все что с этим связано! Корпус масляного насоса я не снимал, удалось подлезть так. После чего была снята ГБЦ. Ну не в прямом смысле снята, а повернута на бок (все помнят наверное мой закисший палец верхнего успокоителя цепи с уже "свернутой" резьбой). После чего с обратной стороны ГБЦ были выбиты потроха форсунки! Через длинный винт молоточком они достаточно легко потдались! Далее возвратил голову в ее исходное положение, нарезал в "огрызке" резьбу метчиком М16 шаг 1,5, вкрутил туда шпильку и за нее потащил и вытащил "огрызок"!!! Ура!!! Далее промывка колодца форсунки от инородных веществ! Теперь блестит как у кота сами знаете что и старая форса туда влазит "от руки"!!! Далее опять голову на бок, удаляем всю грязь в районе поршневой и прокладки ГБЦ (оставил старую, она как новая)! И успел прикрутить голову в три прохода: 1-й 25Н/и, 2-й - 85Н/м, 3-й на 90 градусов, осталось еще два прпохода каждый по 90 градусов, но это уже завтра, как и окончательная сборка! Как то так! Есть фото огрызка, выложу через пару часиков позже!
знал бы прикуп ... снял бы её ещё в прошлом году.......как муторно она тебе поддалась- ужасЦитата:
Сообщение от KITT
Кир, привет! Болты старые вкручиваешь? По мануалу рекомендуется новьё, но учитывая твою недавнюю капиталку, всё-таки по-аккуратнее с ними.Цитата:
Сообщение от KITT
P.S. опоздал я с подсказкой без скобы поездить под нагрузкой. Я свою 4 и 5 форсу вытянул играючи таким образом, подливая уксусной кислоты после поездок. Для перестраховки положил на головку сверху сложенные валенки с работы, чтобы смягчить "выстрел" форсунки. Но его так и не дождался.
если задуматься то давление на форсу при сжатии и детонации минимально. этим её не вытащишьЦитата:
Сообщение от EvgenP
Не говори! ))) Сам уже сто раз пожалел что в прошлый раз не достал!Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Привет, Жень! Да, болты старые вкручиваю, мануал говорит, что, если говорить про самые длинные болты, длина новых 177мм, если померять и длина окажется 179 и выше - под замену! Для короткого - 158 -160 соответствено! У меня длина как у новых, поэтому менять не стал. Прокладки впуска и выпуска тоже старые оставляю, блин, на них муха не сидела! )))Цитата:
Сообщение от EvgenP
А про поездить без скобы - была мысля отсрочить ремонт на пару недель и поездить с откученной (приопущенной лапой форсы), но форсунка больно как то сразу быстро сдалась... По сути проблемы начались на пути в Тамбов, там поездил немного, километров 100-150, машина заводилась просто не сразу а спустя 10-15 секунд работы стартером, на ходу вроде было все нормально, если только сильно не газовать, а домой возвращаться - и прям еле завел, а на заправке пл пути домой вообще забыл и заглушил, не мог потом долго завеститись, уже хотел глушить форсу чтобы хоть как то доехать до дома, но в последний момент машина завелась и мы успешно доехали из отпуска домой! Машинка в общем не подвела! И все, в гараже на соедующий день я ее завести не смог, и через день тоже, потом только завел, правда уже на 4 котлах чтобы перепарковаться под ремонт в гараже!
Обещанные фото "огрызка"
Вложение 4364Вложение 4365
Видел недавно вмятину на Рексе от прилетевшей в капот изнутри свечи накала. Человек тоже поторопился и сломал по месту резьбы. Если не покрасил капот, сфотографирую при случае.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
А что с трещинами на блоке от съемника?
Это клапанная крышка. Да вроде давление там небольшое, будет держать и на старой прокладке.Цитата:
Сообщение от Leo73
Трещины не на блоке а на клапанной крышке, ее пока не отмывал - не смотрел!
Кирюха у тебя прям скоро хобби будет по располовиниванию движка своего. За год с небольшим уже вторая операция по вскрытию. У тебя получится мы все верим в твои прямые руки.
У меня по зиме еще. при замене свечей. 4 вышли нормально, а на 4м цилиндре оторвался кончик нагревательный. и остался в своем гнезде.Цитата:
Сообщение от EvgenP
Ну. мне мастера выдали какую то жидкость в стеклянной бутылке, шприц и инструкцию - заливать в колодец свечной перед каждой поездкой и после каждой поездки.
Ну я и занимался этакой развлекухой недели 2. а потом, при очередном старте двигателя этот кончик электрода выплюнулся в шумоизоляцию полки подкапотной.
После чего сразу была установлена новая свеча.
какую ?Цитата:
Сообщение от sughy
Хочу вторую памятную табличку на Большую встречу!!! )))) На самом деле - необходимость, я же не просто так от нечего делать! Заодно думаю, чтобы еще переделать!Цитата:
Сообщение от GoR
Они сами не знают. им кто-то из клиентов подогнал большую пластиковую канистру. Без маркировки. пахнет приятно. отмачивает на ура.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Сегодня не так долго - но повозился после работы. Докрутил по мануалу ГБЦ, собрал впуск, модуляторы, патрубки ОЖ, выпуск, турбину, начал собирать ГБЦ, остановился на выставлении меток, это уже в следующий раз!
Сегодня опять после работы в гараж! Собрал практически все, лучше напишу что осталось:
затянуть клапанную крышку (с ней отдельная история - см. ниже), воткнуть отремонтированную форсу, продуть и поставить топливные трубки, и потом можно будет пускать дым!!!
Завтра я прямо с утра этим и займусь!
По форсунке, сделал все как в мануале на кайрон клане, работал голыми руками в ванночке с солярой, позже создам отдельную тему по ремонту форсунки
По клапанной крышке - ситуация не совсем радужная, сняв прокладку и отмыв крышку увидел вот это:
Вложение 4366Вложение 4367Вложение 4368Вложение 4369
Пока все это дело замазал холодной сваркой, воткнул кусочки на свои места - впринципе встали без зазоров как будто ничего и не было. После чего той же холодной сваркой обильно смазал и изнутри и снаружи, завтра посмотрим как будет. Если плохо - можно будет попробовать еще заварить, если нет - буду искать б/у клапанную крышку, но может быть все еще обойдется!
Как то так!
Опять коленки начинают трястись перед грядущим запуском!
Ура!!!! Я снова в строю! В общем долго описывать не буду, все как в прошлый раз, в плане прокачке топлива и процессу запуска. Машинка с радостью запустилась! Потеков и т.д. ничего это нет, это гуд!
Единственно немного подтраивает и ошибки 1148 - датчик детонации и 0263 - ошибка коррекции 1-й форсунки. 1-ю форсу я не снимал, не трогал, может грязь какая попала, хотя продувал все хорошо, может клапан "залип" как у меня в прошлый раз было! В общем, нужно проехаться, дать немного прокакаться и там посмотрим уже что и как! Главное машина уже заводится и ездит! Пока доехал только до дома 500м, надо отмываться, к вечеру проедусь километров 100, потом отпишусь!
Кир, я тя люблю как родного, но эта ж треш какой то http://s17.rimg.info/e22bea409f8c923...46d1eaee06.gif....
А так, поздравляю!!!! http://s20.rimg.info/acbcc50533079d3...bdc7403f7e.gif
Колпачки от кетчупов-майонезов в помощь подходят. Я тоже так одну запорол, пришлось вместе с клапаном и распылитель менять. Клапанную крышку снимал только для снятия 4 и 5 форсы, тогда больше пространства есть опираться на бугеля распредвалов. Перед этим повредил толстую трубку кондея, когда сорвался съёмник-рессора с клапанной крышки при демонтаже первых 3 форсунок. Конечно. за лучшее сразу же снять её, дабы не травмировать ничего, но тогда замена масла в двигателе обязательна!Цитата:
Сообщение от KITT
Да, хорошо бы по идее сразу закрывать! Но ничего под руками не было подходящего, да и в прошлый раз продувка воздухом прокатила!Цитата:
Сообщение от EvgenP
Итак, тему по извлечению форсунки пока закрывать не буду, будут вопросы - спрашивайте, а свой дальнейший рассказ я переношу сюда:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=86&page=7
Вот что значит форсунка не прикипевшая и смазанная!!! Доставал сегодня 1-ю форсунку - досталась руками как по маслу! А проехал я после капиталки 25 тысяч!!!
В очередной раз подтверждается аксиома - форсунки ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно смазывать высокотемпературной смазкой сразу после покупки авто!!! Тогда не будет никаких проблем при последующих извлечениях!!!
Для кого опоздал, а для кого нет. Я отмачивал форсы ВД-шкой - заливал уже раз 5 за 2 недели.Цитата:
Сообщение от EvgenP
Позавчера, будучи на даче, приотпустил скобы (болты кстати подались нормально без особых усилий) - вначале из-под форсунок молчок. Прокатились с километров 40-50 на родник. Результат - из под 1й и 3й прям "пыхает" наружу (на видео видно как третья форса прям прыгает). 2я и 4я - в районе скобы при работе ДВС - пузырятся. Пятую не смог разглядеть. Пока притянул все обратно.
ВАЖНОЕ замечание: после работы ДВС с "пыханьем" интервал возникновения ошибки Р1148 и Р1171-5 значительно увеличился - у меня прям эйфория была! По дороге домой ошибка возникла только через 70 км (когда уже на МКАД въехал). Отклонений в работе движка не выявил. "Пёрла" нормально. Обычно в последнее время ошибка выскакивает минуты через 2-5 после езды при постоянных оборотах. Пока выводов не делаю - размышляю.
P.S. Пробег у меня почти 140 000 км, форсы ни разу никто не снимал. 2008г/в.
Седня начала пыхать 4я форса. Итого: пыхают 1,3,4. Остались две :)
Хорошо что у тебя есть время их поотмачивать! 5-я думаю не потдастся таким образом, ну или год нужно будет ездить и каждый день по нескольку раз проливать!
у меня машина не стоит. я на ней все время езжу. Заливаю - когда вспоминаю - и в том числе ПЕРЕД запуском ДВС и поездкой (как мне кажется ВД просто обязана иметь большую текучесть при повышении температуры. Жаль только, что выкипает быстро). Больше тут наверное помогло именно откручивание скоб.Цитата:
Сообщение от KITT
Сплюнь!Цитата:
Сообщение от KITT
Тьфу три раза, конечно, просто сам тоже надеялся достать 5-ю малой кровью, невышло. И вообще на таком пробеге она закисает очень уж сильно. Очень показательны в этом плане видео от ШАО. Там видно, что огрызок (нижняя часть форсы) не проливается вообще... Я не пытаюсь огорчить, просто говорю чтобы никто не строил иллюзий! Если пойдет - ОЧЕНЬ хорошо!Цитата:
Сообщение от vitteoz
Кирилл, привет! У меня пробег порядка 180, есть ли надежда извлечь форсы безболезненно или лучше не делать, а дождаться пока не поломается одна, и потом сделать все сразу?
Хочу заняться этим вопросом.
Привет! А что у тебя со сливом в обратку то? Ты ж делал тогда, озвучь результаты!Цитата:
Сообщение от Юрий С
Ну, все может быть у всех по разному, но общая картина, усредненная, для Xdi моторов такова:
1-4 форсунки выходят на любом пробеге 90%, а вот с 5-й - те же 90% но наоборот!
Юра, померяй расстояние у себя от 5-й форсунки до "потолка", если такое же как у меня или больше - можно будет попробовать достать моим съемником, + есть еще мысли + не наступить на мои грабли!
И в ЛЮБОМ случае НУЖНО хотя бы неделю отмачивать!
А если ездишь на коротке - вообще советую на 5-й форсунке вывернуть крепящий болт и достать скобу. Проливая форсунку, когда она отпущена, есть один шанс из 1000 что она и сама пойдет! У меня к сожалению такой возможности не было!