Вот и у меня потекла АТФ и именно с верхнего фланца... Буду новый радиатор заказывать!..
Вид для печати
Вот и у меня потекла АТФ и именно с верхнего фланца... Буду новый радиатор заказывать!..
Можно еще попробовать заменить прокладку на более мягкую из алюминия, только затягивать не сильно, чтобы фланец на порушить.Цитата:
Сообщение от Эдуард Излучинск
Спасибо Сергей! Но я если честно, я пока еще не разбирал узел, но по объему выплевываемого масла прогнозы неутешительные...Цитата:
Сообщение от RealRet
Разобрал сегодня проблемный узел, нашел сначала по отпечатку на медном кольце всего одну трещину, потом нашел ее визуально. Сначала хотел обмотать болт лентой фум, но потом передумал, т.к. это может привести только к увеличению трещины. Друг подсказал залепить холодной сваркой, я залепил, собрал.
А т.к. у нас на улице -37 и маленькая машинка жены всю ночь "тарахтела" на автозапуске по температуре, то я решил до получения нового радиатора (а это порядка месяца) выгнать Кирюшу на мороз во двор дома, а маленькую промерзшую Хондочку согреть и просушить в теплом гараже. Так и сделал. И когда возле дома открыл капот Кирюши, то ни одной новой капли масла с проблемного узла не увидел... Но все-равно рисковать здоровьем АКП не буду, по приходу заменю радиатор и буду ездить дальше со спокойной душой, а пока пусть стоит под окнами.
На холостых будет держать, а вот с нагрузкой - другое дело - у меня потерялось 2,5 литра масла. Поэтому, не рекомендую рисковать.Цитата:
Сообщение от Эдуард Излучинск
Так не совсем же на холостых машина работала. От гаража до двора дома километра полтора. И все-равно ездить с "соплями" - не мой метод! Лучше да, пусть постоит до прихода нового радиатора! :wink(1):
Всем привет!
Поменял радиатор О.Ж. т.к. раздуло верхние трубки, штуцера радиатора АКПП не текли, снял его вместе с бачком, если кому нннада стучите в личку.
для АКПП-6 вот)))
http://s011.radikal.ru/i315/1404/0f/5085e3084a0c.jpg
http://s43.radikal.ru/i099/1404/90/ee58b7f76aca.jpg
вот так раздуло трубки в верху, причина не известна, клапан крышки расширителного бочка вроде как был рабочий х.з. может подлип, или соты и трубки разъело зимней кислушкой, отработал 3г. 100тыс. пробега. ))
http://s020.radikal.ru/i713/1404/76/15e35ed9ab6b.jpg
С чего его так раздуло?
А точно в ОЖ никакие присадки не добавлялись? Всякие герметики там например?
Очень странно!
Обычно, если и разъедает соты, то внизу!
Нет, ничего не добавлял, антифриз был залит "Зарулем" похехал на нём 40тыс.Цитата:
Сообщение от KITT
Раздувает сверху когда клапан в пробке не работает, его периодически нужно проверять или менять крышку, у мну было такое на Toyota, но там бочки горизонтальные были.Цитата:
Сообщение от охотник
Некто Norcom меня спрашивал в л/с о диаметре штуцера, т.к. среди пользователей его найти не могу, отвечу здесь: 14 мм диаметр внутренний 18 наружный у прокладки. Но, если штуцер треснул, вряд ли можно что-то с ним сделать, т.к. трещина расходится от прижима.
Спасибо, Сергей! Штуцер не треснул, кривые руки мастера при замене масла АКПП на установке сорвали внутреннюю резьбу штуцера, размеры были нужныдля изготовления переходника
В продолжение темы, может кому пригодится (подсмотрел в инете, собираюсь реализовать на практике):
Vovan0209 был полтора года назад
Я езжу на SsangYong Actyon Sports Black snake
Ангарск, Россия
Машина была куплена в конце октября 2010 года и зиму откатала как надо. Холодный гараж, каждодневные поездки, в машине устраивало всё. Как-то утром под машиной обнаружил капли жидкости. Аппарату два года и уже… Полез смотреть сам. Оказалось течь с радиатора, т.е. со штуцеров которые выходят из радиатора, отвечающего за охлаждение АКПП. И бежит из этих треснувших штуцеров не антифриз, а масло из АКПП. Стоило оно по тем временам не малых денег, да и найти проблема (Castrol TQ 95). Проблема в том, что к аллюминиевым штуцерам радиатора подходят шланги высокого давления от АКПП и крепятся в эти штуцеры стальными болтами. Малейшая перетяжка и …Покупка нового радиаторо проблему не решала ( 9тысяч и 4 месяца ожидания) т.е. до середины лета на приколе. Решение родилось ночью, восне. Вместо гаек, которые притягивают радиатор коробки к крышке основного радиатора, были выточены штуцеры и удлиннённые болты для крепления шлангов. Гайка-штуцер была посажена на герметик резьбы на штуцер радиатора, а шланг уже к стальной гайке-штуцеру прикручен стальным же болтом. (Цена вопроса 300р.-штуцеры и болты и день на разборку — сборку.
А фоток там не было случайно? Я старый радиатор тоже надеюсь реанимировать со временем.Цитата:
Сообщение от Norcom
Фоток не было, но и так картина ясна. Если бы кто нить поделился точным размером внешней резьбы штуцера радиатора АКПП, я бы заказал деталь токарю, ну и соответственно фотоотчет с меня!
Дима, можно выколупать из бачка радиатор АКПП и сносить до токаря. Мне кажется они аналоги с 5-ступым. Но мне надо только одну футорку отрезать и имплантировать с нормальной резьбой. Это если повезет еще обратно все заклепать:)Цитата:
Сообщение от Norcom
Выколупать радиатор это слишком жестко! Машинка в эксплуатации, нужна каждый день, езжу с сопливящим штуцером. Евгений, как я понял у тебя сохранился старый радиатор, не мог бы ты снять размер штуцера?
Меня вчера прооперировали, поэтому не скоро буду дома. RealRet ответил в этой теме: внутр. 14, внеш. 18 мм. Надо узнать высоту и шаг резьбы?
Евгений, выздоравливай!
Спасибо. С вами не соскучишься!
Сюда скучать не ходят!Цитата:
Сообщение от EvgenP
Внутренний действительно на 14 шаг 1'5, а внешний на 20мм с шагом 1'25 скорей всего, потому что гайка на 27 всего 6мм в высоту и она заподлицо в затянутом состоянии. Так вот на гайке всего 4 целых витка резьбы, поэтому тяжело себе представляю как встанет переходник вместо этой гайки. Не раскрошит ли он хрупкий фланец без "сердечника" на 14 мм?Цитата:
Сообщение от EvgenP
Евгений, спасибо большое за информацию!
возникла такая же проблема. Пока решилась так. езжу уже 2 недели . Сухо. Собрал бутерброд. начиная от радиатора резиновое колечко-большая металлическая шайба-медная шайба-сам штуцер-медная шайба. резиновое кольцо легло в углубление затянулось нормально. после сборки подтягивал 4 раза по утрам. больше не тянется. езжу. пока всё нормально
Дай-то Бог! Всё равно лучше поглядывать, чтобы не разориться потом и на флекс-плату, и на радиатор. Тут линейная зависимость на лицо!
Главное не ковыряться там много и сильно не тянуть - сам фланец, который внутри радиатора, из очень мягкого и хрупкого сплава. Трескается очень легко и потом уже ничего не сделаешь, только замена радиатора целиком или колхозить выносной радиатор для коробки, но это хуже намного, т.к. в основном коробочный не только охлаждается, но и греется в холод, чтобы в коробке была стабильная температура, выносным этого добиться практически невозможно.
каждое утро заглядываю под капот и под машину . старые следы покрылись пылью.
Как успехи? Я вот собрался покорять Россию ехать, а под капотом такая же проблема.....Код радиатора подскажите?Цитата:
Сообщение от Михаил_1
Иван, ещё один восьмо-годовалый страдалец:Alex_01: Смотри на разных сайтах, сравнивайЦитата:
Сообщение от Loo
- Радиатор охлаждения двигателя Exist
- оригинал - 2131021251 (+ 2131021250)
- заменитель по Nissens - 64317
Ценник приятно удивил:sadd08007:Цитата:
Сообщение от EvgenP
А от каироан нам не подоидет? У каирона он чуть уже но на 4 см выше, с шириной вопрос решить я думаю не проблема, но вот высота?
Проще колхозить с выносным на лето, чем чужой тулить. А что с твоим?
Я думаю обошлось без замены. Пробовал и на больших оборотах. Даже не сопливит.
Я думаю обошлось без замены. Пробовал и на больших оборотах. Даже не сопливит.
Если начнёт течь нижний просто тупо сделаю так же и буду ездить. Конечно поглядываю раз в неделю на уровень и потёки масла. но всё пока в пыли
Нижний фланец потек, а на верхнем запотевание наблюдается. пробег у меня всего 61 тысча км, но дороги у нас такие что не мудрено.....+ еще подвеска конечно жесткая на машинеЦитата:
Сообщение от EvgenP
Михаил уточни: ты прокладки и шаибы от чего брал?Цитата:
Сообщение от Михаил_1
По совету Михаила я тоже избавился от течи. Поставил резиновое колечко на болт, прожал. Все посадил на герметик, включая гайку крепления самого радиатора акпп и болт, поставил дополнительное медное колечко.
Все сухо.....4 дня полета по нашим направлениям, проблем не наблюдаю.
Я брал резиновое колечко маслостойкое чтоб легло как раз в углубление . Шайбу железную от какой то сельхозтехники. Зашёл в магазин тракторов и подобрал чтоб плотно на болту сидел. и собирал. Если от радиатора по порядку колечко потом шайба железная большая а потом всё остальное .
дайте каталожный номер радиатора 5и ступки
http://www.ssangyong.pro/catalog/rodius/2/1/12/
акпп 2,3 строчки
мкпп 1 строчка