добей лучше зарядником
Вид для печати
Олег, Ваш аккумулятор еще около часа на зарядке стоял.
Тоже сталкивался с такой проблемой на Мерседесе. Лампочка на панели не загорается и заряда нет. Всему виной оказался один пробитый диод в мосту генератора (подкова). После замены моста все стало как положено работать
Почему то вольтметр после замены генератора постоянно теперь показывает 14,7-14,8 вольт, иногда запрыгивая на 14,9. До этого всегда было 14,3-14,4. В чем может быть причина, не вредно ли это аккумулятору?
Ему даже комфортно
Всем привет и всех с праздником. Вчера, уже ближе к вечеру, в очередной раз завожу Рекса (при этом всегда слежу за приборкой) после чего индикатор зарядки продолжает гореть, а мне дочку надо на соревнования вести, правда не далеко, ладно думаю, выключаю все энергопотребители, еду. Обратно уже стемнело, еду на габаритах, хорошо уличное освещение нормальное по городу, добрался до дому и сразу на форум-изучать. Сегодня собрался произвести первичный осмотр, завёл авто чтобы перегнать в более удобное место, лампа зарядки потухла, проблема ушла...Что это могло быть. Пробег 248, может уже щётки стёрлись и пора их поменять, кто их менял может номерок подскажите.
По любому плохой контакт, а вот где или сам найдешь или спец. А иначе пипец.
Тема чуть ниже- http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...607#post154607
У меня после замены реле регулятора, на не заведенном двигателе лампа акб МОРГАЕТ. Что за фигня? )))
Заведу - гаснет, заряд идет!
Вчера вечером пошёл измерить напряжение. У меня мультиметр не автомобильный а для электриков, погрешность большая, постоянное напряжение предел 1000в...Померил перед заводкой, 12в, завёл, лампочка погасла, хотя ехал с работы лампа горела, измерил напряжение, показывает 14в, включил кондей и все фары, напряжение колеблется между 13 и 14в на холостом ходу. Потом ещё несколько раз заводил-глушил, всё работает как и должно, лампа гаснет...Утром завёл,лампа потухла, поехал на работу, по дороге она загорелась, добравшись до работы замерил напряжение-12в...Вечером завёл, лампа горит,напряжение 12в.
Я всё таки грешу на щётки, кто знает как там устроено, блок щёток снаружи стоит,или надо гену разбирать.
В общем снял гену, на нём блок регулятора в месте со щётками, щётки кончились))), пошёл в магазин "Всё для ВАЗа", купил блок щёток с реле за 270р., перепаял щётки и собрал всё обратно. Всё работает))). На всё про всё два вечера. Всем удачи.
Доброго времени суток коллеги!
Повторно пролистал похожие темы
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...E8%E3%E0%E5%F2
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...B4%D0%BA%D0%B0
но все таки решил ее продолжить тут, так что на предыдущие темы можно ссылки не давать, все видел, все читал....
Итак постигла горькая учесть всех владельцев SY зарядка ушла в землю... а учитывая что у меня стоит кнопка start/stop то мне эта проблема далась сразу с геморроем...
электроника кнопки как только пропускает команду отсутствия зарядки начинает выдавать траблы в виде выключения зажигания и запуска турбо таймера.. а также после резкого сброса газа после 2-2,5 тыс. так же выключается зажигание и врубается турбо таймер после чего нажатие на педаль тормоза и остановка ДВС...
так мучая стартер и выдавливая из АКБ последние силы я дотянул до гаража..
Естественно зная предполагаемую причину неисправности - ремонт был отложен на вечер следующего дня.... и вдохновленным на устранение причины лайт, запасшись рем комплектом приступили к решению известной проблемы... окисление провода под расширительным бачком...
Рем комплект, провода гофр УАЗ ПАТРИОТ 630р
[IMG]http://s019.radikal.ru/i616/1709/80/8f3e911bdd0a.jpg[/IMG]
1 этап дербаним, патрубки турбины, воздухана и всего прилагающегося шмурдяка, вытаскиваем из под капота что бы освободить пространство для действия..
[IMG]http://s019.radikal.ru/i605/1709/ae/0e1bffd5e5d2.jpg[/IMG]
2 этап раздербанив видим окисление провода на колодке под расширительным бачком, но провод крепко держится, почистив концевик и клеммы прикрутив все обратно, результат оказался нулевой, значит идем к другому концу провода и отсоединяем его от гены...!
3 этап, виновник торжества в руках, беглый осмотр и оооо... ужас клемма в районе гены не существует
[IMG]http://s41.radikal.ru/i093/1709/07/d21e77b34f8f.jpg[/IMG]
[IMG]http://s03.radikal.ru/i176/1709/38/ecb2d5122fe0.jpg[/IMG]
4 этап освобождаем командный проовод и собираем аналогичный из рем комплекта приобретенного ранее..
[IMG]http://s019.radikal.ru/i617/1709/86/686a70f18ecd.jpg[/IMG]
5 этап, собранный новый провод
[IMG]http://s019.radikal.ru/i638/1709/ac/7f16b08d2548.jpg[/IMG]
Прикрутив провод к гене, и на радостях завершающего этапа совершается МЕГА ОШИБКА!!!!
перетянул крепление провода к колодке и отрываю шпильку крепления!!!! ВНИМАНИЕ БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ В МОМЕНТЕ ЗАТЯЖККИ! руко..опы ВОН!
[IMG]http://s019.radikal.ru/i620/1709/5c/08fb431e84b2.jpg[/IMG]
с другой стороны понимая что ничего страшного не случилось соединяю эти два провода вместо колодки болтовым соединением....
Запуск мотора, затаил дыхание иииииииии!!!! ФИГ ВАМ - строение индейцев! зарядки нет!
Учитывая сумерки эксперимент был прекращен...
По совету коллег и долгих телефонных переговоров, завтра приступаем к диагностике гены и всей цепи от гены от до АКБ....
Печаль... продолжение следует...
Ваши мнения коллеги????
Да! кстати лампа АКБ на панели не мигала, дворники в вялом режиме, приход на АКБ 11,2 т.е остаток заряда АКБ, при повышении оборотов цифра не меняется......
По все вероятности....Владимир написал комент по ходу составления отчета..., тут мой косяк так как
Отчет редактировался, сохранялся и редактировался по ходу составления....
в финале хеппи энда не произошло увы(((((
Я смотрю на провод бод бачком расширительным,жуть, почему там гниёт,у себя смотрел как с завода,по поводу генератора,у меня весть окислился,и с наружи,и в нутрии, лампочка не горела,окись везде была
Александр, напряжение на выходе с генератора померил? Сколько генератор выдает?
Всем бобра!
Вернувшись утром в гараж и поставив АКБ на зарядку стал чесать репу дальше....
первым делом решил вопрос обломанной шпильки колодки, сначала выкинул колодку и сделал соединение проводов болтом заизолировал, но потом пришла мысль лучше, вернул колодку вырезав среднюю стенку и закрепив соединение на одной шпильке, смотрим что вышло..
[IMG]http://s018.radikal.ru/i518/1709/af/e0b83e6dfaa5.jpg[/IMG]
закрываем крышечку и все в ажуре..
[IMG]http://s015.radikal.ru/i330/1709/32/f2c5957f3206.jpg[/IMG]
Далее прозваниваю цепь на предмет обрыва, командный провод целый, провода от гены на блок предохранителей под капотом, провода все целы...
[IMG]http://s016.radikal.ru/i336/1709/fa/7c92812e0f98.jpg[/IMG]
второй входящий со жгута на блок
[IMG]http://s019.radikal.ru/i618/1709/cb/1d1a8ba0635c.jpg[/IMG]
далее прозвон всех предохранителей в блоке в.т.ч. и на 140А все цело!
[IMG]http://s018.radikal.ru/i501/1709/6a/508a0c342b41.jpg[/IMG]
приходит понимание что вся проводка целая и напрашивается вывод что неисправен гена..((((
в условиях гаража снимать ремень и гену не представляется удобным, принято решение собрать все не запуская ДВС так как вчера запускал без патрубков и отключенным датчиком ДМРВ выскочил джеки чан....
Остается еще одно подозрение на недавно установленную кнопку START, снимаю возврвщаю все в исходный вид.... ставлю АКБ запуск ДВС и выскакивает индикация сработки ИММО.... все ФИНИШ приехали.....! Обхожу ИММО завожу с сигналки, меряю напряжение, опять ФИГ ВАМ - индейское строение (((
Записываюсь в CarSY на выявление и исправление причины а также сброс ошибок и ИММО - хотя его отключали... почему сработал блок вопрос..
Так что коллеги не всегда причина кроется только в проводе, может сработать и комплекс причин...((