Собственно обнаружил сечение, купил аналог и прокладку.
Хочу поменять сам.
Расскажите кто менял, как и что нужно? Тонкости?
Вид для печати
Собственно обнаружил сечение, купил аналог и прокладку.
Хочу поменять сам.
Расскажите кто менял, как и что нужно? Тонкости?
Координаты аналога можно?
Меняю регулярно раз в два года. Секретов никаких: снял термозащитный кожух (болты - внутр. звездочка), открутил коллектор.
В первый раз обломилась шпилька - пришлось высверливать в мастерской, самому не получилось.
Для доступа я снимал воздуховод; бачок-расширительный снял с креплений и просто отодвинул в сторону; защиту картера снимал тоже.
На наши системы не ставят гофру, может оттого и лопается коллектор. На следующий год запланировал убрать катализатор (все-таки 205 тыс. отработал, пора на покой) и врезать гофру для гашения вибрации.
1611403209 это для 2,3 двигла
Ну, конечно, прокладка одноразовая же... фольга.
Пробовал и керамический герметик намазать, но разницы не заметил.
Анатолий, а заварить коллектор не пробовал.
Анатолий, вопрос, если вырежешь катализатор ошибок не будет?
я бы тоже от него избавился
Сергей, именно что варю! Просто у меня их два: лопнувший снял, ремонтный поставил, чтобы не тратить время. И неспехом отдаю сварному коллектор, кладу в гараж и до следующего раза.
Проблема коллектора достала. Труба длинная, коллектор сидит жестко. То лопалась косынка (кронштейн), то сам коллектор. Вот сварщик и предложил вварить гофру, чтобы развязать вибрации трубы и коллектора.
У нас моторы евро-3, там лямбда стоит до каталика, так что можно резать. Мне предложили заменить на пламегаситель от Газели.
В общем, будут деньги, сразу вырежу кат и вварю гофру. Посмотрим. Пока сделал две растяжки на большую банку глушителя, чтобы чуть меньше её болтало.
А где такие цены (1300 ) Тоже нужен коллектор, если возможно, то подскажите.
капец блин хотел сегодня коллектор на машине поменять, 11 болтов надо было снять, смог сорвать только 10, на 11 из-за высоких температур шляпка размякла и ключ ее просто сорвал и все...
и туда ни болгаркой ни зубилом вообще ничем не подлезть
если только сверлить саму гайку...
в общем закрутил все в зад, поеду теперь в следующий раз на сервис
угу, 3 часа провозился
вдшой залил все, она потом еще минут 15 выгорала
и хрен, высокие темпы, металл совсем мягкий
Всем здравствуйте. Как проявляется неисправность выпускного коллектора (свист, нагар и т.д. ), или может просто для профилактики поменять, пробег 81 000 км.
Хорошо слышно на холодную, если конечно есть трещина. Увидеть тоже можно, нагар он и в Африке нагар.
Привентивно менять глупо, у нас с таким свободным пространством можно и на месте заварить!
Несколько фото моего коллектора..., такое варится только после демонтажа!
https://file-up.net/big_4a7054f0b1f8...0127204211.jpg
https://file-up.net/big_1223c9958eb5...0127204336.jpg
https://file-up.net/big_b5039d1c44c0...0127204405.jpg
https://file-up.net/big_fb29a29f0a09...0127204421.jpg
Попробуйте сейчас набрать в емехе этот артикул. Я в ах....е!
ну круто, что скажешь!
38 кусков
гыгыгы
я за 1,3 тысячи брал:verysad:
Коллектор стальной, снимайте, варите, и на шлифовку фланца!
Самое сложное снять-поставить, а это придётся делать в любом случае!
Этот коллектор по 2900 вроде должен подойти к нам.http://avto.pro/catalog/ssangyong/ac...45672d65bd6064
Глянь здесь- http://www.kornet46.ru/
Цены на коллектор везде космические. Вариант только один - брать с разбора если родной нельзя заварить. Или сделать на заказ. Мне из нержи один мастер, который делает кастомные выпускные для мотоциклов озвучивал цифру в 25круб, но меня тогда не то что бы цена не устроила, а сроки - почти 3 недели.
Всем привет. А кто нибудь пробовал ставить гофру? И как ведет себя коллектор после этой операции? Я варил выпускной коллектор в начале прошлого лета и хватило не на долго. Вот я и стал задумываться о гофре. А снимать и варить каждые полгода не вариант.
Гофра то здесь каким боком?
Вы когда в очередной раз будете варить коллектор, проверьте плоскость, у меня была дуга в 3 мм.!