http://autorambler.ru/journal/news/1...013/560984006/
Вид для печати
Будем ждать.
Зачастил СЙ, модели новые выпускать.
А еще масса других машин. И они даже не подозревают что у них какие-то "проблемы".
Это справедливо для многих машин. Всё упирается в деньги потребителя, точнее в их отсутствие.
Для того и придумали "комплектации". Ничего что нет кондиционера, половины подушек, и почти никакой электроники, зато на дороге все будут видеть что едет "дорогое" авто.
Так что этот рекс будет ничем не хуже других, кстати заднеприводный кайрон уже есть.
Я, кстати, 4 года отъездил на Актион-классик и достаточно редко включал "передок". Естественно, аккуратность никто не отменял и сейчас на Рекстоне XVT чувствую себя гораздо более комфортно.
Не в аккуратности, в основном, дело. Я зимой тоже езжу только на ЗП да на АТшке. Полный - во дворах со снегами по бампер. Проблема в снегах, коммунальных службах и дворах. Две тонны легко закапываются на заднем. Это не Жигули (если что - знаю, плавали 3 года), которые легко вынести можно. Ну и горки. Ледяные горки для тяжелой машине на ЗП тяжки и небезопасны. А Газель это хороший пример для этого - они зимой не ездят, а скользят. Особенно, если за рулем джамшуты, которые вчера баранов по горам гоняли, а не нормальные опытные водители.
Про кайроны с ЗП знаю - такая же глупость. Типично российский подход - казаться, а не быть.
Я думаю, что машины с ЗП будут выпускаться очень ограниченной партией, и лишь для того чтобы заявить минимальную цену в рекламных плакатах.
Хочу напомнить, что в 2009 году для AS существовала мифическая комплектация "оригинал" на железных дисках, без кондея, по факту в салонах она отсутствовала и была доступна строго под заказ.
Самое интересное, что то я не нашел в этой статье того, что двигатель предполагается ставить 2,0.
Вообще то разница между задком и полным приводом около 100 т.р., причем в полном приводе еще и "системы ESP и ARP, спойлер со светодиодным стоп-сигналом, датчик дождя, задние датчики парковки, аудиосистема формата 2DIN с CD/MP3-проигрывателем, разъемом USB и управлением на руле."... Я думаю это не так дорого! Для тех, у кого есть 1,2 ляма на новый рекс я думаю найдут еще 100 т.р., тем паче на вторичном рынке эти недоприводы всегда будут пользоваться меньшим спросом!
Я тоже! )))
Кирилл, разница между задком и полным в положении кнопки блокировки ТОДа ;)
Алексей, наверное, ты недопонял... В обсуждаемой машине напрочь отсутствует передний мост. Как класс уничтожен.
Согласен. Это скорее маркетинговый ход.., как Нексия ЛоуКост. Только под заказ, срок 2 - 5 месяцев...
Примерный диалог у кастрированного Рекса/Кая:
Менеджер салона:
- Может добавите немного денег и возьмете получше и в наличии? Всё равно ж в кредит?!...
Покупатель:
- А, ладно, давай!"
Да все я понял) Я ж в шутку! Что у нас самый универсальный тип привода)
Тем более сейчас все рексы будут на ТОДе. У меня уже был ТОД на ручке, правда не W.
Все Рексы с полным приводом теперь будут на Парт тайме,ТОДа и XVT не будет!
http://www.symotor.ru/model/rexton_2...ns_and_prices/
Хм! Посмотрел топовую версию Рекстона и Кайрона ? И в чем смысл брать Рекстона на 50% дороже Кайрона? ? Из-за третьего ряда детских сидений? Умрёт она как модель! В Рашку не постовляли Европейский Кайрон с ДВС 2,7 АВД что бы типо не конкурировал в Рекстоном то сейчас соовсем беда будет!
Двигатель 2 литра, трансмиссия ( парт-тайм) 5АКПП.
http://www.symotor.ru/model/new_kyro..._prices/20xdi/
Если у Кайрона и Рекстона одинаковы ( по объёму) двигатели и идентичные приводы то остаётся разным только салон..
Я имел ввиду ситуацию с установкой только двигателя ( дизель) в 2 литра.
А то что 2 литра для этого сарая из 7 мест очень мало..
Откуда у вас информация про 2 литра в топовом рекстоне??
Да и вообще первый раз слышу измерение мощности литрами. Для начала неплохо бы вообще понять какая версия 2-х литрового дизеля будет ставиться в эту базу. eXDi выдает до 175 лошадей, а старый 270Xdi 165, однако вроде ездят и не жужжат. На сопоставимые по массе кайроны вообще идет бензин на 149лс и тоже ничего, народ с удовольствием покупает.