Просмотр полной версии : Модуляторы, ДМРВ (не едет больше 110 км/ч)
Покатавшись по кольцевой, внезапно заметил интересную особенность. Если на малых скоростях вроде как тянет приемлемо для такой тяжелой дуры, но на больших скоростях, как ограничитель какой.
Т.е. больше 100 км/ч разогнаться очень трудно. Резвенько разгоняется на третьей до 96-98, переключает на четвертую, очень быстро 100-102, пятая и не крутит дальше. если продавить газ, перещелкивает сразу на третью и опять только 98 км/ч (а это 3700 обороты примерно) На спуске примерно до 112 разогнался и все. (скорости по GPS)
Это мне куда копать? Может какой режим странный стоит?
=
Это мне куда копать? Может какой режим странный стоит?
Странно это если чек не горит. обычно ЭБУ ограничивает крутящий момент если есть серьезные ошибки , а при них чек должен гореть .
турбина вообще есть в наличии ? и когда началось это безобразие ?
Может и в правду какой ограничитель?
Странно как то! Что, даже при тапке в пол не едет дальше?
А насколько уверенно стартует и разгоняется до 100?
Ника1601
12.02.2014, 22:34
Когда у меня Алекс "не тянет", меняю воздушный фильтр. И все становится замеЧтательно!!:girl_dance:
Странно это если чек не горит. обычно ЭБУ ограничивает крутящий момент если есть серьезные ошибки , а при них чек должен гореть .
турбина вообще есть в наличии ? и когда началось это безобразие ?
Ну когда просто по городу турбоподхват вроде чевствуется, чек как то пару раз загорелся и погас прямо на ходу ( при изменении оборотов) читал тут, что форсунки могли подвирать. Т.е это где то в ЭБУ ошибка сидит и надо у диагностов считать?
Может и в правду какой ограничитель?
Странно как то! Что, даже при тапке в пол не едет дальше?
А насколько уверенно стартует и разгоняется до 100?
При тапке ва пол откатывается сразу до 3 передачи, крутит почти до 4000 об и переключается на 4. И там уже так крутить не даёт. Просто по городу... Ну не так шустро как я привык у бензиновых машин, да и про две с хвостом тонны я помню... По описанию предполагаю, что мог бы и шустрее слегка быть. А заметил я это после того как снова завелся после отогревания фильтра в мороз. Тогда чек впервые и зажегся. Я грешил на последствия замерзания. Может по ходу какие ошибки полезли именно когда снимал/ставил акк. И потом ещё немного крутил до отогрева? Сброс клеммы поможет обнулить, что дрыгатель себя перетестироваал?
Сброс клеммы поможет обнулить, что дрыгатель себя перетестироваал?
Клемма не поможет надо на диагностику сканером.
я в своё время купил мультитроник из-за этих ошибок (помогает оперативно определить код ошибки , сбросить её и не разориться на диагностах) а когда знаешь код ошибки - знаешь куда плясать
Когда у меня Алекс "не тянет", меняю воздушный фильтр. И все становится замеЧтательно!!:girl_dance:
В точку.
чек как то пару раз загорелся и погас прямо на ходу ( при изменении оборотов)
Возможно дают дуба вакуумные модуляторы. Первым делом читать ошибки!
Когда у меня Алекс "не тянет", меняю воздушный фильтр. И все становится замеЧтательно!!:girl_dance:
про это и речь молчит. купил авто - сразу поменяй масло в двс и фильтра . это аксиома
В общем читайте ошибки! Если их нет - тут уже другой вопрос! Я думаю диагностика все покажет!
В общем читайте ошибки! Если их нет - тут уже другой вопрос! Я думаю диагностика все покажет!
Буду ближе к воскресенью курить форум на тему в какой сервис податься в Питере.
До воскресенья я весь в свадебных хлопотах :)
В Питере три адекватных неофициальных сервиса - Два дракона Андрея Корейца, Три дракона на ВО и Автотеорема.
А движитель ни каких звуков не издает при тапке в пол? У меня Рекся при разгоне начинал двиглом звенеть как тазик http://s2.rimg.info/5bbe0bd3c9a04e25987ffb50b09afae2.gif (http://smayliki.ru/smilie-151991463.html) , помогла замена ТФ и смена топливораздаточного оператора. Сейчас при разгоне, как и раньше, взрыкивает и вдавливает в спинку http://s20.rimg.info/0087e245783523af5f071c4136182f59.gif (http://smayliki.ru/smilie-1283233575.html)
Буду ближе к воскресенью курить форум на тему в какой сервис податься в Питере.
До воскресенья я весь в свадебных хлопотах :)
Ну это дело хорошее! ))) Давай, ждем результатов!
А движитель ни каких звуков не издает при тапке в пол? У меня Рекся при разгоне начинал двиглом звенеть как тазик http://s2.rimg.info/5bbe0bd3c9a04e25987ffb50b09afae2.gif (http://smayliki.ru/smilie-151991463.html) , помогла замена ТФ и смена топливораздаточного оператора. Сейчас при разгоне, как и раньше, взрыкивает и вдавливает в спинку http://s20.rimg.info/0087e245783523af5f071c4136182f59.gif (http://smayliki.ru/smilie-1283233575.html)
Не не звенит. Скорее рычит, не так чтобы прямо вдавливая но ускорение ощущается в начале движения.
Сильно смахивает на глюк коробки... Не тяни, съезди на диагностику.
Сильно смахивает на глюк коробки... Не тяни, съезди на диагностику.Моть правда коробка мозг делает? Если двигло нормально работает?
Моть правда коробка мозг делает? Если двигло нормально работает?
Мне все же кажется что двигло. ибо джекичан таки иногда загорается и чувствуется что тяга не такая, как все кругом описывают для здорового движка. да и началось все имхо после того, как в морозы все замерзло и я не смог завестись.
Может после запарафинивания топливного фильтра в "период замерзания" снизилась его пропускная способность?
Может после запарафинивания топливного фильтра в "период замерзания" снизилась его пропускная способность?Я именно поэтому и менял фильтр
Может какой режим странный стоит?
Может действительно, неудачно прошил предыдущий хозяин?
Мне все же кажется что двигло. ибо джекичан таки иногда загорается и чувствуется что тяга не такая, как все кругом описывают для здорового движка. да и началось все имхо после того, как в морозы все замерзло и я не смог завестись.
Чек еще загорается, когда модулятор не работает. Тяги то же нет.
Все ставки приняты !!!! ждем результатов сканера.:lazy:
Чек еще загорается, когда модулятор не работает. Тяги то же нет.
Простите а модулятор у нас это что?
Модуляторы это вот это
3441
Стоят на блоке двигателя справа (если стоять лицом к капоту). Две штуки, один управляет турбиной, второй клапаном EGR.
Модуляторы это вот это
3441
Стоят на блоке двигателя справа (если стоять лицом к капоту). Две штуки, один управляет турбиной, второй клапаном EGR.
Ок, спасибо. Надеюсь в понедельник попасть на диагностику компом. и по ошибкам уже будем думать
Если давление в рампе - то скорее всего фильтр запарафинился когда замерзал - совсем недорого
Если форсунки врут - то печалька бо дорогие они.
Если Модулятор - то не так и страшно.
Так вы что топливный фильтр после замерзания не меняли? В модуляторах на сколько я помню стоят паралоновые фильтрики, поменяйте, если я ничего не путаю. Ну а форсунки проверка слива на обратку.
Ну когда просто по городу турбоподхват вроде чевствуется, чек как то пару раз загорелся и погас прямо на ходу ( при изменении оборотов) читал тут, что форсунки могли подвирать. Т.е это где то в ЭБУ ошибка сидит и надо у диагностов считать?
Было у меня похожее,по городу нормально,а как на трассу-110 и дальше никак,но у меня при этом загорался значок"смени двигатель"
В результате оказалось,что вакуумный шланг к турбонагнетателю на заводе проложили рядом с выпускным коллектором и он благополучно расплавился.Ждал по гарантии 2 месяца,а пока ждал соединил толстым кембриком и проехал так около 4 т.км,пока не заменили
.....оказалось,что вакуумный шланг к турбонагнетателю на заводе проложили рядом с выпускным коллектором и он благополучно расплавился.
кстати тоже такой случай был у меня на машине! и это как вариант, который надо и можно проверить самому!!
Так вы что топливный фильтр после замерзания не меняли? В модуляторах на сколько я помню стоят паралоновые фильтрики, поменяйте, если я ничего не путаю. Ну а форсунки проверка слива на обратку.
А модуляторы легко разбираются? Чтобы просто это поролон поменять?
Так вы что топливный фильтр после замерзания не меняли? В модуляторах на сколько я помню стоят паралоновые фильтрики, поменяйте, если я ничего не путаю. Ну а форсунки проверка слива на обратку.
Заказал топливный фильтр. воздушный фильтр. нашел запасы поролона различной плотности.Что смогу попробую поменять сам.
Было у меня похожее,по городу нормально,а как на трассу-110 и дадьше никак,но у меня при этом заггрался значок"смени двигатель"
В результате оказалось,что вакуумный шланг к турбонагнетателю на заводе проложили рядом с выпускным коллектором и он благополучно расплавился.Ждал по гарантии 2 месяца,а пока ждал соединил толстым кембриком и проехал так около 4 т.км,пока не заменили
Думаете за 140к пробега у предыдущего владельца не всплыло бы?
Модулятор не ремонтируется и если поменять поролон, то лучше не станет :grin:
Nikolaich
16.02.2014, 21:57
Модулятор не ремонтируется и если поменять поролон, то лучше не станет :grin:
Ну скажем так, он и не ломается...
Просто забивается пылью и грязью и перестаёт работать.
Его конечно можно разобрать и промыть, было где то даже пособие с картинками от нашего форумчанина, можно так же и собрать и будет работать....
Но только вы точно уверены что это модулятор?
Сделайте диагностику, это не дорого, но гораздо упростит поиск проблемы.
Ну да, идите от простого к сложному,поменяйте сначала все фильтра,поролончики, а потом видно будет. Модуляторы разбираются легко.
.... Модуляторы разбираются легко.
...правда иногда снимаются с двига геморрно!
...правда иногда снимаются с двига геморрно!
А вот это я уже не помню откуда снимал или с контрактника или с родного двс.
Масло в коробке давно меняли? Когда меня замучил check и машина вообще не разгонялась, я поменял вакуумный модулятор и EGR.Вроде всё устаканилось.
Ну в общем скатался я на диагностику. Теперь изучаю дыру в бюджете :)
По ходу предыдущий хозяин следил только за явными проблемами и экономил на регламентных работах.
В общем по электронике у меня только калильные свечи мертвые. за то сразу все :( И отдельный вопрос насколько легко удастся их выкрутить. Выдали мне в "Двух Драконах" какую то жидкость - сказали поливать 2-3 раза в день.
Модуляторы живые, воздушный фильтр чистый, топливник поменяют но ЭБУ не ругается на давление в рампе.
Остальные проблемы механические. А именно начинает греметь цепь (по ходу растянулась) и таки умирает турбина (масло в коллекторе)
В общем предстоит в четверг большой комплекс работ над машинкой. и тревожный момент тут из двух пунктов
1. как форсунки переживут снятие клапанной крышки для замены цепи
2. открутятся ли свечи
Ибо если что вы все знаете как глубоко под "козырьком" последняя форсунка у нас.
Получается, что значок спиралька на панеле у Вас постоянно горела? Про цепь не знаю.Гонит масло турбина не есть хорошо.Форсы у меня открутили легко, наверное повезло.Жидкость помогает.
Grumbler7
17.02.2014, 21:21
Ну в общем скатался я на диагностику...
Так по изначально поставленной проблеме (разгон) ничего внятного не озвучили?
П.С. да уж, не очень веселый список Вам озвучили, желаю чтобы обошлось как можно "меньшей кровью".
Получается, что значок спиралька на панеле у Вас постоянно горела? Про цепь не знаю.Гонит масло турбина не есть хорошо.Форсы у меня открутили легко, наверное повезло.Жидкость помогает.
Загоралась на несколко секунд перед заводкой машины когда температура была ниже 0. Т.е. вела себя как положено, мастера сами удивились и проверили каждую свечу тестером. нифига. не звонятся.
Так по изначально поставленной проблеме (разгон) ничего внятного не озвучили?
Говорят, что это цепь, что растянулась - все слегка сбилось.
Других причин потери мощности они не выявили.
Вроде как отзывы про них по всем форумам положительные, поверю им.
А трубина вдогонку, ибо масло уже подтекает и пока не дошло до удара от этого надо менять.
Говорят, что это цепь, что растянулась - все слегка сбилось.
а какой пробег нарисован ?
цепь вроде тыщ 250 ходит, да и турбинка тоже.
а расход масла есть ? показатель к замене турбины повышеный расход масла.
то что коллектор в масле еще ничего не значит. вот когда воздуховоды снимишь , а с них масло капает - тогда кирдык .
(если просто тонкий слой то это накапливается с сапуна так как сепаратор до конца не отделяет масло)
Загоралась на несколко секунд перед заводкой машины когда температура была ниже 0. Т.е. вела себя как положено, мастера сами удивились и проверили каждую свечу тестером. нифига. не звонятся.
Странно.Сканером ошибки читали? Форсунки на обратку проверяли? Топливный когда поменяете, думаю там видно будет. Или поменяли.
Ну в общем скатался я на диагностику. Теперь изучаю дыру в бюджете :)
По ходу предыдущий хозяин следил только за явными проблемами и экономил на регламентных работах.
В общем по электронике у меня только калильные свечи мертвые. за то сразу все :( И отдельный вопрос насколько легко удастся их выкрутить. Выдали мне в "Двух Драконах" какую то жидкость - сказали поливать 2-3 раза в день.
Модуляторы живые, воздушный фильтр чистый, топливник поменяют но ЭБУ не ругается на давление в рампе.
Остальные проблемы механические. А именно начинает греметь цепь (по ходу растянулась) и таки умирает турбина (масло в коллекторе)
В общем предстоит в четверг большой комплекс работ над машинкой. и тревожный момент тут из двух пунктов
1. как форсунки переживут снятие клапанной крышки для замены цепи
2. открутятся ли свечи
Ибо если что вы все знаете как глубоко под "козырьком" последняя форсунка у нас.
Для снятия клапанной крышки снимать форсы НЕОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Свечи - как пойдет, 50/50!
Гремит цепь, а гидронатяжитель в норме? Может лучше сначала его попробовать поменять?
Для снятия клапанной крышки снимать форсы НЕОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Свечи - как пойдет, 50/50!
Гремит цепь, а гидронатяжитель в норме? Может лучше сначала его попробовать поменять?
а их снимать никто пока не собирается, Но сказали, что с учетом пробега машины, после завосздушивания системы форсунки могут плохо ожить. я конечно расскажу про тот способ, что вы описали в своей эпопее по самостоятельной капиталке.
Менять будут сразу и натяжитель и цепь. комплектом.
Про потерю мощности из-за растяжения цепи похоже на правду. У друга дизельный патриот так вылечили.
В общем машинка резвее стала, но все же пока как мне кажется не до конца. сейчас подозреваю ДМРВ, вероятно врет показания, вот смесь неправильно и готовится - отсюда недостаточная мощность.
К выводу пришел прочитав тему про заглушку на ЕГР, т.к. у меня чек по ЕГР загорается не на холостых или низких, а на 2000.
Было похожее, дырочка забилась в вакуумной трубке, модулятор турбины поэтому плохо работал
Прочистил ДМРВ, кисточкой и керосином. ДА!!!!! это было оно! День и ночь, машинку не узнать
Grumbler7
16.05.2014, 20:40
Прочистил ДМРВ, кисточкой и керосином. ДА!!!!! это было оно! День и ночь, машинку не узнать
ВотЪ, а говорили вещь хрупкая, обработке не подлежащая.
Наличие масла в впускных патрубках на турбомоторе это нормально, но оно не должно течь рекой, у меня на предыдушем дизеле в патрубках было масло, причем при снятии даже немного стекало, это не повод для замены турбины, там сальников как таковых нет, там лабиринтовые уплотнения + повышенное давление воздуха, если расхода масла как такового нет, то турбину менять нет смысла. Интересно так же как она у вас зимой заводилась при нерабочих свечах накаливания? если свечи не работают то мотор заводится очень не хорошо, как бы в догонку и не уверенно и чем холоднее тем хуже, потому как у турбодизеля не очень высокая степень сжатия. Прежде чем цепь менять с натяжителем если есть возможность я бы проверил метки. И расскажите ради бога как вы датчик расхода воздуха помыли у меня там с обеих сторон на приличном растоянии столько сеток всяких что туда просто не подобраться, если только в банке со спиртом промыть.
P.S. После промывки машина поехала во всём диапозоне как положено или опять только до 110?
для подобных процедур существует очиститель карбюратора (инжектора) ввиде спрея с трубочкой
типа Hg3202
для подобных процедур существует очиститель карбюратора (инжектора) ввиде спрея с трубочкой
типа Hg3202
есть еще более "специальное" средство, непосредственно для чистки ДМВР- например, очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger (арт. 8044) от ЛМ.
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=443
и тоже с трубочкой....
некоторые диагносты не рекомендуют промывать элементы датчика расхода воздуха очистителем карбюратора или дросселя, говорят разьедает там чтото, да и давление высокое для некоторых элементов типа спирали не совсем хорошо.
говорят разьедает там чтото.
Если бы разъедало, то я бы уже штук сто расходомеров купил...
Алексей, а как ты часто чистишь его (датчик)?
Алексей, а как ты часто чистишь его (датчик)?
Надо, надо умываться
По утрам и вечерам,
А нечистым
Трубочистам -
..........:mail1:
некоторые диагносты не рекомендуют промывать элементы датчика расхода воздуха очистителем карбюратора или дросселя, говорят разьедает там чтото, да и давление высокое для некоторых элементов типа спирали не совсем хорошо.
В подтверждение могу сказать лишь что первый владелец моего Родьки - Иван - самостоятельно один раз пытался почистить ДМРВ спец средством в качестве профилактики, после чистки датчик перестал работать совсем, этот датчик где-то у меня валяется в гараже... А ему пришлось покупать новый.
Иван - самостоятельно один раз пытался почистить ДМРВ спец средством в качестве профилактики, после чистки датчик перестал работать совсем
Мы же с вами не видели КАК он это делал...
Алексей, а как ты часто чистишь его (датчик)?
Себе при замене воздушного фильтра разок чистил. :) Но у меня пробега 20тыс
Мы же с вами не видели КАК он это делал...
Судя по тому, в каком состоянии он мне продал авто - он очень требовательный, дотошный и аккуратный, я думаю это могут подтвердить и другие клубни кто с ним знаком. Так что я думаю делал он все правильно!
P.S. После промывки машина поехала во всём диапозоне как положено или опять только до 110?
155 уже попробовал, дальше пришлось снизить из за стационарного радара с камерой.
и разгоняется с нуля теперь нормально. и в горку спокойно тащит.
есть еще более "специальное" средство, непосредственно для чистки ДМВР- например, очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger (арт. 8044) от ЛМ.
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=443
и тоже с трубочкой....
Ну по описанию вроде как ничего такое средство. специальное совсем. но я уж чем было. потом может куплю и повторю процесс.
Судя по тому, в каком состоянии он мне продал авто - он очень требовательный, дотошный и аккуратный, я думаю это могут подтвердить и другие клубни кто с ним знаком. Так что я думаю делал он все правильно!
Я свой прочистил следующим образом:
Снял весь модуль. вынул из него датчик.
Дальше макал небольшую малярную кисточку (мякгую) в керосин. и легкими движениями везде куда кисточка дотянулась. стряхнул капли керосина и повторил. Чего то сверхнежного там не обнаружил, но из узкой щелки вымылось много грязи и стал виден какой то металлический элемент.
Потом основной корпус модуля, атм уже жестче работал кистью (грязищи там было....) Далее все подсушил, собрал назад. поставил и обрел счастье.
каким образом из модуля вы вынули сам датчик?? у меня он не разборный не вынимается как будто впаян, по бокам с каждой стороны стоит по 2 сетки , так что даже кисточкой не пролезешь, я простым очистителем тормозов его легонько побрызгал помыл без давления.
Судя по тому, в каком состоянии он мне продал авто - он очень требовательный, дотошный и аккуратный
А вот это часто и вредит... Датчик мыть надо совсем легонько и без энтузиазма. Попшикать очистителем с разных сторон с расстояния сантиметров 20 и достаточно. Постоит, откиснет, еще раз обрызгать. Макать во что-то и тем более кистью мыть я бы поостерегся!
механическая чистка , тем более дотошная, естественно противопаказана. я думаю даже от вдешки и очистителя контактов (аэрозольного) ничего ему не будет.
1. размочить грязь
2. смыть
каким образом из модуля вы вынули сам датчик?? у меня он не разборный не вынимается как будто впаян, по бокам с каждой стороны стоит по 2 сетки , так что даже кисточкой не пролезешь, я простым очистителем тормозов его легонько побрызгал помыл без давления.
У меня оно выглядит примерно так
4089
И прекрасно открутилось
У Вас разборный вариант, у меня сам датчик уже одно целое с ентой трубой и не вынимается(((((
У Вас разборный вариант, у меня сам датчик уже одно целое с ентой трубой и не вынимается(((((
Значит мне слегка повезло. с другой стороны я почитал на тему этих ДМРВ (у меня стоит Bosch) и кажется они не уникальны для каждой машины.
кажется они не уникальны для каждой машины.
некоторые умельцы и от вазов устанавливают и работает!!
некоторые умельцы и от вазов устанавливают и работает!!
Угу. исходя из того, что я увидел в сети должно более-менее подойти. По размерам посадочным точно подходит, как и по разъему.
пет.мих.мих
22.05.2014, 03:58
Я этот датчик мыл кисточкой с бензином в прошлом году,всё нормально работает до сих пор.
Я этот датчик мыл кисточкой с бензином в прошлом году,всё нормально работает до сих пор.
сильно грязный был ?
пет.мих.мих
22.05.2014, 17:38
Аж но мохнатый в копоти был.
Аж но мохнатый в копоти был.
Аналогично!. Откуда там столько копоти то во впускном после фильтра?!?!?
Аналогично!. Откуда там столько копоти то во впускном после фильтра?!?!?
после сепаратора картерные газы идут во впускной тракт между дмрв и турбиной.
когда горячий двигатель остановлен испарения и маслянистый аэрозоль подымаются наверх в дмрв.
Сегодня сделал чистку ДМРВ, действовал по аналогичному алгоритму, у меня можно было разобрать модуль и вынуть сам датчик.. Чистил не керосином а специальным средством
Я свой прочистил следующим образом:
Снял весь модуль. вынул из него датчик.
Дальше макал небольшую малярную кисточку (мякгую) в керосин. и легкими движениями везде куда кисточка дотянулась. стряхнул капли керосина и повторил. Чего то сверхнежного там не обнаружил, но из узкой щелки вымылось много грязи и стал виден какой то металлический элемент.
Потом основной корпус модуля, атм уже жестче работал кистью (грязищи там было....) Далее все подсушил, собрал назад. поставил и обрел счастье.
фотоотчет->
собственно сама "чистилка" для ДМРВ от Ликви Молли
http://i069.radikal.ru/1405/90/4d06367d6490.jpghttp://s018.radikal.ru/i518/1405/1b/6854b9ae6413.jpg
был снят модуль с датчиком (предварительно снял крышку ВФ)
http://i031.radikal.ru/1405/8b/96a05f24d43c.jpghttp://s005.radikal.ru/i212/1405/b5/01bb0fb1b8e5.jpg
http://s020.radikal.ru/i721/1405/06/afae40aa4420.jpg
чтобы снять сам датчик, пришлось воспользоваться насадкой ТОРКС (Т-20), открутив их от корпуса модуля, поддеть отверткой с каждого края корпус датчика, отсоединив его от корпуса модуля
http://s52.radikal.ru/i137/1405/6f/f8d7f8aade1f.jpghttp://i031.radikal.ru/1405/ed/17e342ec275d.jpg
и вот он в руках. Визуально сильных нагаров или сильной грязи не было, но небольшой налет на металлическом ЧЭ датчика присутствовал...
http://s020.radikal.ru/i713/1405/b7/6067886dc9bc.jpghttp://s020.radikal.ru/i717/1405/ad/d09100299e2e.jpg http://i062.radikal.ru/1405/b8/eec1f735c274.jpghttp://i011.radikal.ru/1405/06/3702b3339d5d.jpg
пробрызгал несколько раз и сам датчик, его ЧЭ, и всю внутреннюю часть корпуса модуля датчика с сетками...Дал стечь и высохнуть..
http://i031.radikal.ru/1405/0a/c81e037b31ca.jpg
Внутри корпуса естественно был масляный налет и небольшие отложения нагара
http://i016.radikal.ru/1405/bd/f242f536d177.jpg
Что не понравилось при пользовании этим очищающим спреем: остается небольшой белёсый налет после высыхания на пластике, пришлось корпус модуля изнутри вытирать тряпкой...Сам датчик и его ЧЭ пробрызгал несколько раз, истратив на него весь баллон. Собственно содержимого в нем не очень много, поэтому мое ИМХО- небюджетная эта покупка для чистки ДМРВ...совсем небюджетная...
Собрал все в обратной последовательности...
Еще одно о чем пожалел- при снятии самого модуля обнаружил резиновую прокладку, которую, необходимо было бы заменить, но ее под рукой не оказалось...
И интересно, она вообще в отдельности от модуля существует? Можно ее отдельно заказать ?
Придется ее менять однозначно
http://s43.radikal.ru/i099/1405/68/3b7eed406af9.jpg
Вообще то снимать сам модуль для чистки датчика ДМРВ нет необходимости, достаточно скинуть разъем с датчика, и открутить торксом крепежные винты датчика. Затем поддев аккуратно отверткой, вытащить сам датчик из модуля...
Если информация кому поможет, то значит время не пропало даром...
:icon_salut:
Надо бы свой снять посмотреть! ))) А то может тоже решусь!
У меня было НАМНОГО грязнее внутри. решеточки в корпусе были почти непрозрачные уже.
Напугали жутко , купил очиститель и промыл ДМРВ , фоток наделал а там оказалось всё как у Олега пост№80.
только чистилка у меня другая :
http://file-up.net/big_97f9c5bd431958c15620140620135034.jpg
http://file-up.net/big_8e05e9992838ea675b20140620135139.jpg
http://file-up.net/big_9315600bbb5db479f820140620135225.jpg
датчик внешне чистый но текло с него вначале всё черное.
Дж. Бонд
27.06.2014, 19:38
Сегодня и я подверг свой датчик ДМРВ очистке. Приобрел очиститель как на пост №83. Разборка затруднений не вызвала, только пришлось поискать торховскую насадку с отверстием посередине. Визуально сильной грязи не было, но весь корпус датчика из нутри был покрыт жирной копотью а отверстие с мелкой сеточкой, через которую наверное и идет основной поток на датчик, местами было забито этой же копотью. Страшного я в этом ничего не усмотрел ведь пробег уже 120000км, да и маслоотделитель недавно поменял. Вставил трубочку и начал поливать сначала сам корпус, чтобы посмотреть как сия жидкость работает. Работает! Вся сажа растворилась и стекла в низ, после обдува сжатым воздухом корпус стал чистым и сухим. Дальше пришла очереди датчика. С наружи большой грязи не было и через пару секунд датчик заблестел как новый, а вот когда стал проливать имеющиеся отверстия от туда стала вытекать черная жижа. Пролил до появления светлой жидкости, продул воздухом и собрал все обратно. Какие ощущения: стала быстрее заводиться, пропали досаждавшие последнее время провалы, уверенный разгон стал возможен с более низких оборотов. Ощущения в какойто степени субъективны так как нет инструментального подтверждения, но труд даром не пропал. Профилактика вегда была полезна. И еще, баллончик давольно емкий, если обрабатывать только датчик то хватит раза на четыре. Мои гаражные архаровцы выклянчили остатки и очистили датчики еще на двух машинах.
Приветствую всех. У меня схожая проблема, только диагноз другой: http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2002&p=62814#post62814
Помогите советом.
парни, всё собирался написать да руки не доходили, сейчас вот сижу в финляндии в лесу дождь идёт делать нечего, вообщем то сопротивление что в зависимости от температуры меняет свои показани что у вас на фото это датчик температуры воздуха на впуске, его можно хоть мочалкой мыть ему ничего не будет а вот в глубине самого корпуса в лабиринте стоит еще очень претензионная\ спиралька датчика расхода воздуха, она очень хрупкая из тонкого сплава и не очень любит всяческое воздействие , так что мойте датчики аккуратнее а то неровен час на новый датчик попадёте.
Всё верно Вы написали, у меня где-то есть нарисованная схема что где расположена . найду вышлю.
Напугали жутко , купил очиститель и промыл ДМРВ , фоток наделал а там оказалось всё как у Олега пост№80.
только чистилка у меня другая :
http://file-up.net/big_97f9c5bd431958c15620140620135034.jpg
http://file-up.net/big_8e05e9992838ea675b20140620135139.jpg
http://file-up.net/big_9315600bbb5db479f820140620135225.jpg
датчик внешне чистый но текло с него вначале всё черное.
Роман, фотки твои пропали! тю-тю , короче, не видны!
Хотя в расширенном режиме коды вложений видны, но они неактивны!
а на компе у меня их нет :verysad:
а на компе у меня их нет :verysad:
на каком ресурсе хранились?
на каком ресурсе хранились?
нашел. ща
блин https://file-up.net показывает 502 Bad Gateway.
а куда теперь фотки заливать ( где попроще)
нашел. ща
блин https://file-up.net показывает 502 Bad Gateway.
а куда теперь фотки заливать ( где попроще)
У меня тоже показывает 502 Bad Gateway.!!! было там несколько фото!
ХЗ, я в Радикале заливаю!
http://s015.radikal.ru/i331/1510/93/dc794d83257et.jpg (http://radikal.ru/fp/4543d19e0d6849c1ae958936c177a51a)
http://s018.radikal.ru/i525/1510/7a/9942706db0be.jpg (http://radikal.ru/big/dd272edd20374107b3d6df9a8fb6ddbf)
http://s020.radikal.ru/i723/1510/72/9b20765b4236.jpg (http://radikal.ru/big/be4a91fa843e4454bbb70165a17d4e17)
Спасибо! я такую же куплю!
Я себе сегодня такую байду купил.
Тот же "GUNK", только уже в новой упаковке...и...баллончик стал меньше в граммах:verysad: было 212 гр, стало 170 гр. Но цена, предполагаю, осталась прежняя, а может и увеличилась:aggressive:
http://i017.radikal.ru/1510/61/24c1bc83cf78.jpg (http://radikal.ru/big/5fbe2660e9c14c06859dd43e57ba3976)http://s017.radikal.ru/i429/1510/51/aa0fbaa838a4.jpg (http://radikal.ru/big/9a581524e9404b53a3f4af872718101c)
Датчик: F 00C 2G2 063. От каких авто подходит:
http://www.autodaviklis.lt/lt/alfa-romeo/58-oro-srauto-daviklis-f00c2g2063.html
Витас, а на какую машину ищете модулятор?
Fischerman
06.10.2016, 16:44
Нифига себе ценничек!!
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E7B07D98&sr=-4
Витас, а на какую машину ищете модулятор?
Искал на Родиус. Купил аналог.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot