Неисправности топливной системы

[Moxa]

Слив в обратку вроде в норме. https://vk.com/video2083074_456239017
А компьютерную диагностику не делал. только ошибки почитал.

[РоманВТ]

Слив в обратку вроде в норме. https://vk.com/video2083074_456239017
А компьютерную диагностику не делал. только ошибки почитал.

за 18-19 сек по 3,5 мл. это по 11 кубиков за минуту.
готовь деньги.

[Moxa]

за 18-19 сек по 3,5 мл. это по 11 кубиков за минуту.
готовь деньги.

Это как посчитать! Там к моменту запуска уже кубик, это на 11 сек. На 36 сек. 3 мл. Итого: 25сек и 2мл. 4,4 мл в минуту. Сколько денег готовить?

[РоманВТ]

Это как посчитать! Там к моменту запуска уже кубик, это на 11 сек. На 36 сек. 3 мл. Итого: 25сек и 2мл. 4,4 мл в минуту. Сколько денег готовить?

Ты себя или меня или мотор убедить хочешь ?
Деньги там не шуточные. На все форсы ближе к штуке баксов. По этому проведи нормальный тест . купи шприцы по 20мл. И прогрей ДВС перед тестом . чтобы хх был а не маслание стартером. И не менее минуты надо наблюдать .
ПС.
Сам же пишешь к моменту запуска уже по мл было. Ссут- по этому и не заводится.

[Moxa]

Ты себя или меня или мотор убедить хочешь ?
Деньги там не шуточные. На все форсы ближе к штуке баксов. По этому проведи нормальный тест . купи шприцы по 20мл. И прогрей ДВС перед тестом . чтобы хх был а не маслание стартером. И не менее минуты надо наблюдать .
ПС.
Сам же пишешь к моменту запуска уже по мл было. Ссут- по этому и не заводится.

А зачем мерять что-то на прогретом, если на горячем всё в шоколаде? А что, есть данные, когда у кого-то на холодную ссали, а на горячую переставали???

[РоманВТ]

А зачем мерять что-то на прогретом, если на горячем всё в шоколаде? А что, есть данные, когда у кого-то на холодную ссали, а на горячую переставали???

в каком шоколаде ? на приведенном видео . ничего не в шоколаде. ( чтобы он не 11 секунд заводился , а с пол пинка . и работал сам без подгазовки.) видео при этом снимать не обязательно . завёл и 1 минуту засекай. потом глушишь и смотришь уровень.

[Moxa]

Ну, раз Вы тут самый профессионал и более опыта диагностики такой фигни ни у кого нет, придётся сделать как Вы велели.

[Rostik]

Ну, раз Вы тут самый профессионал и более опыта диагностики такой фигни ни у кого нет, придётся сделать как Вы велели.

Ответ мужа а не мальца!

[zver]

Ну наконец то убедили... Но форсы - льют... Можно даже не тестировать...

[Grumbler7]

Ну, раз Вы тут самый профессионал и более опыта диагностики такой фигни ни у кого нет, придётся сделать как Вы велели.

Ваш сарказм не очень уместен. Советы Вам были даны правильные, тем более человеком, прошедшим через все эти "круги ада". Отсутствие же бурных обсуждений и дискуссий говорит лишь о верности подсказанного Вам алгоритма действий.

[Moxa]

Ваш сарказм не очень уместен. Советы Вам были даны правильные, тем более человеком, прошедшим через все эти "круги ада". Отсутствие же бурных обсуждений и дискуссий говорит лишь о верности подсказанного Вам алгоритма действий.

Вы поймите простую вещь, хочется поставить диагноз, а не заниматься лечением как в правдивых историях типа "поменял всё на свете, что-то помогло". Профессионалы мерили слив в обратку именно на горячую и сказали, что до криминала очень далеко. Какие ещё будут предположения?

[Rostik]

Друзья, давайте порешаем мою загадку!!! Есть Родиус 2007 ГВ, на нём дизель 2.7XDi. Болезнь прогрессирует медленно но верно. Проблема такова: плохой запуск на холодную при темпереатуре ниже +5°С. Запускается только после 3-х прогревов свечей и нажатым газом. После запуска дымит как тепловоз и мандражирует, явно работают не все цилиндры. И чем ниже температура, тем меньше цилиндров работает. По мере прогрева работа стабилизируется. Когда на холостых уже ровно молотит, на газ реагирует плохим и не ровным набором оборотов, но больше 2-х тысяч не раскручивается, при этом усиливается дымление. Проходит всё, когда стрелка температуры доходит до четверти. На горячую – тачка огонь! Поверял форсунки в шарашкиной конторе и ТНВД – сказали всё ОК. Менял клапан регулировки давления топлива, не помогло. Мозг уже сломал, а диагноза нет!!! Помогите, кто чем сможет!!!

Вы поймите простую вещь, хочется поставить диагноз, а не заниматься лечением как в правдивых историях типа "поменял всё на свете, что-то помогло". Профессионалы мерили слив в обратку именно на горячую и сказали, что до криминала очень далеко. Какие ещё будут предположения?

Ты определись, шарага или профи.

[zver]

Вы поймите простую вещь, хочется поставить диагноз, а не заниматься лечением как в правдивых историях типа "поменял всё на свете, что-то помогло". Профессионалы мерили слив в обратку именно на горячую и сказали, что до криминала очень далеко. Какие ещё будут предположения?

Судя по видео отметку "криминал" ты уже давно прошел... У тебя еще в шланге + 1кубик. Надо вот так: https://www.youtube.com/watch?v=1bQ7B3q-pl0

[Михась]

Я хз, где криминал, но если шараго-профи ограничились тестом на слив при таких проблемах, то я б туда больше не поехал. Как проверяли тнвд? Да и вообще тут можно десяток вопросов без ответа задать. Лучшая диагноза форсунок- снять все и на стенд. Компдиагнозу зря не делал. Я вот недавно сделал открытие, что у мну 1 и 4 коды пробиты нулями )) Теперь к ремонту 2-ой добавляется присвоение кода 1 и 4. А раз уж 3шт снимать- буду снимать и остальные, свожу на стенд, проверю. 2-ая вышла легко, надеюсь, что нормально выйдут все
Хош достоверных данных- снимай все - и на диагнозу, все равно шайбы надо периодически менять. + показатели тнвд по давлению проверить, да и наличие стружки

[РоманВТ]

2-ая вышла легко, надеюсь, что нормально выйдут все

я вроде говорил что по ходу ковырялись у тебя там недавно , раз всё "от руки" выпадает. за это можешь не боятся ....)))))
(у кого 100000км там не лазил никто ох каких проблем хапнули ВСЕ на этом этапе)

[Михась]

я вроде говорил что по ходу ковырялись у тебя там недавно , раз всё "от руки" выпадает. за это можешь не боятся ....)))))
(у кого 100000км там не лазил никто ох каких проблем хапнули ВСЕ на этом этапе)

Ну не совсем от руки, но легко. Съемник с гайкой не понадобился. Ковырялись однозначно в 2014-ом, тк коды и нули этим годом прописаны, а какой пробег с того момента- хз

[LAVR]

А зачем мерять что-то на прогретом, если на горячем всё в шоколаде? А что, есть данные, когда у кого-то на холодную ссали, а на горячую переставали???

Интересная теория. Вы если ленитесь подсоединить лишний раз шприцы и сделать засечку времени, хотя бы просто на горячем работающем движке сбросьте (по одной, чтоб не завоздушитьсЯ) обратку на каждой форсунке и посмотрите результат: если будет плеваться струйками или просто видимая струйка с форсунки льётся- это ненормально, форсунка ссыт, должно быть слаааабое как бы пузырение с обратки форсунки ( а в идеале и того не видать) , тогда она в обратку не льёт и справляется со своей работой .
А по вопросу почему на горячую все "в шоколаде"- это надо "поднять" теорию работы дизельного двигателя, на чем основан его принцип действия.... тогда будет понятно почему все "шоколадно"...
Зы: заводить дизельный мотор CRDI как бензиновый на тазе с одновременной подгазовкой это явный признак неполадок в топливной системе...

[LAVR]

Судя по видео отметку "криминал" ты уже давно прошел... У тебя еще в шланге + 1кубик. Надо вот так: https://www.youtube.com/watch?v=1bQ7B3q-pl0

АдЫн нюанс на видио , на который необходимо обратить внимание: топик с того видио не "заткнул" на резиновых трубочках , что снял с форс, отверстия и это предпосылка к попаданию воздуха в систему через трубку обратки в тнвд - фильтр- форсунки... необходимо перед тестом эти отверстия закупорить подходящими по диаметру винтиками/ заглушками( очень хорошо - в натяг- одеваются на эти трубочки жёлтые колпачки со штуцера обратки топливного фильтра)

[Михась]

Кста, на тему колпачков: где взять колпачки на форсунку? Подача/обратка/распылитель

[РоманВТ]

В ОБЩЕМ ТАК :
сегодня при нажатии на тапку вылезло 1148, 1253, 1254.
IMV-клапан
сбросил поэксперементировал :
1253 больше не вываливался а
1148 и 1254 загорается всякий раз когда довожу давление в рампе ближе к 1600 бар. (ещё при этом появляется легкий скрип-свист в двух тональностях. свиристель этакая . тапку отпускаю свиристель замолкает .
ещё один нюанс : одновременно с чеком начинает тупить - тяга резко падает . отпускаешь нормализуется. опять давишь до 1600 бар опять тупит.
*
пред история : фильтр уже к замене по пробегу готов (30ткм) вчера заправился на татнефть ТОНЕКО и походу переборщил с ТОТЕК ЦЕТАН МАХ. двойную дозу ливанул.
*
глянул сюда http://www.syclub.ru/showthread.php?t=6235
(последнее сообщение там от человека , что ремонтировал мне 3 форсунки, мне не очень понравилось....)

[voFka]

вопрос созрел у меня а если форсы переливают это как то влияет на общий расход топлива?

[zver]

Кста, на тему колпачков: где взять колпачки на форсунку? Подача/обратка/распылитель

Колпачок на форсунку для защиты от грязи при демонтаже подходит от майонеза.

[LAVR]

Ром, думается дело в фильтре, имхо 30 тыс км для см это много, очень много ! Смени и посмотри результат. Проходил в прошлом году болезнь по названию : качество топлива г***но../

[Fischerman]

В ОБЩЕМ ТАК :
сегодня при нажатии на тапку вылезло 1148, 1253, 1254.
IMV-клапан
сбросил поэксперементировал :
1253 больше не вываливался а
1148 и 1254 загорается всякий раз когда довожу давление в рампе ближе к 1600 бар. (ещё при этом появляется легкий скрип-свист в двух тональностях. свиристель этакая . тапку отпускаю свиристель замолкает .
ещё один нюанс : одновременно с чеком начинает тупить - тяга резко падает . отпускаешь нормализуется. опять давишь до 1600 бар опять тупит.
*
пред история : фильтр уже к замене по пробегу готов (30ткм) вчера заправился на татнефть ТОНЕКО и походу переборщил с ТОТЕК ЦЕТАН МАХ. двойную дозу ливанул.
*
глянул сюда http://www.syclub.ru/showthread.php?t=6235
(последнее сообщение там от человека , что ремонтировал мне 3 форсунки, мне не очень понравилось....)

Ха!!!
Один в один!!!
Все симптомы как под копирку!!
Сбрасываю чек и еду дальше.
Фильтр заменен 6 т.к назад..
Тоже грешил на фильтр - после замены та же фигня.
Забил....

пы.сы. почитал тему на клубе, летом будем смотреть клапан.
И что такое "гидравлическая головка ТНВД"?

[LAVR]

Поддержку вопрос

И что такое "гидравлическая головка ТНВД"?

Но все таки думаю , что у Романа из-за фильтра глюк

[РоманВТ]

Фильтр поменял. Тапка в пол - набирает 1650 бар и останавливается . чека нет.
Пробовал несколько раз. Нормально вроде. Фильтр позже препарирую

[РоманВТ]

Фильтр поменял. Тапка в пол - набирает 1650 бар и останавливается . чека нет.
Пробовал несколько раз. Нормально вроде. Фильтр позже препарирую

фильтр пробег 30ткм лука и татнефть тонеко

[LAVR]

фильтр пробег 30ткм лука и татнефть тонеко

Как это знакомо((. в смысле цвета... хапнул где-то дерьмеца...или же чаще меняй фильтр...хотя бы раз в 15-20 тыс км

[РоманВТ]

Как это знакомо((. в смысле цвета... хапнул где-то дерьмеца...или же чаще меняй фильтр...хотя бы раз в 15-20 тыс км

надо днем щелкнуть . цветопередача не правильная получилась . бумага мутнобледнорозового цвета .
неужели это так влияет на пропускную способность ?

[LAVR]

надо днем щелкнуть . цветопередача не правильная получилась . бумага мутнобледнорозового цвета .
неужели это так влияет на пропускную способность ?

не хочется обобщать, но у меня было так (если помнишь)
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...l=1#post129223

а вообще то и у меня и у тебя было так (при нормальных условиях), когда все было оК и ТФ менялся по регламенту
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...ull=1#post2469