Неисправности топливной системы

[РоманВТ]

Народ, подскажите, форсунки делфи какие идут на Рекстон 2 XDI?

6650170221
или
6650170321

верхняя евро 4
нижняя евро 3
НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ

[SAB_SABbI4]

верхняя евро 4
нижняя евро 3
НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ

открываем СТС смотри какой класс? Так чтоли?

[РоманВТ]

открываем СТС смотри какой класс? Так чтоли?

да)
или смотрим на оригинал на двс. там все видно

[Loo]

Всем добра и летнего настроения.
Суть проблемы такова: полезли ошибки Р1148 и Р1174, ошибки меня мурыжат уже давно, чуть более года, но машине езжу очень редко, только на дальние расстояния.
Через месяц собираюсь в отпуск, в связи с чем был произведен шприц - тест на ссыкливость, все в норме.
Вчера скинул 4-ую форсунку, сегодня отвез на стенд. Параметры все около норм: не льет, не ссыт, распыляет в туман.
Контакты чистил, промывал, поджимал....
Вопрос: чего же ей надо?

[РоманВТ]

Всем добра и летнего настроения.
Суть проблемы такова: полезли ошибки Р1148 и Р1174,
Вопрос: чего же ей надо?

а это может быть и не она)))
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3
датчики детонации видят разлад и эбу пытается выровнять за счет подачи большего или меньшего количества топлива на соседние ( по порядку впрыска цилиндры) . в приоритете 2 и 5 цилиндр

[Loo]

а это может быть и не она)))
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3
датчики детонации видят разлад и эбу пытается выровнять за счет подачи большего или меньшего количества топлива на соседние ( по порядку впрыска цилиндры) . в приоритете 2 и 5 цилиндр

Вот думаю может местами поменять для теста?

[Loo]

а это может быть и не она)))
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3
датчики детонации видят разлад и эбу пытается выровнять за счет подачи большего или меньшего количества топлива на соседние ( по порядку впрыска цилиндры) . в приоритете 2 и 5 цилиндр

Роман я правильно понял?
Получается чтоб выровнять 5 - ый цилиндр подается больше на 3?

[Rostik]

Роман я правильно понял?
Получается чтоб выровнять 5 - ый цилиндр подается больше на 3?

И 4й

[РоманВТ]

Вот думаю может местами поменять для теста?

Правильная мысль

[Loo]

Правильная мысль

Подводя итоги: ошибка Р1174 (4-ая форсунка), если форсунка в порядке, то исходя из работы цилиндров 1-2-4-5-3 делаем вывод что может быть неисправна либо 2, либо 5 форсунка!
Значит чтобы окончательно убедиться что 4 форсунка точно норм надо, например, ее поменять местами с 1-ой и ждать ошибку по 4 форсунке?
Или надо менять 1 со 2, затем 1 с 5?
А прописывать надо?

[РоманВТ]

Для чистоты эксперимента желательно. Но не обязательно, это не критично. Если только пропишут бесплатно))))

[LAVR]

Подводя итоги: ошибка Р1174 (4-ая форсунка)....может быть неисправна либо 2, либо 5 форсунка!
Значит чтобы окончательно убедиться что 4 форсунка точно норм надо, например, ее поменять местами с 1-ой и ждать ошибку по 4....

Только чтоб совсем чистый эксперимент был - запастись надо новыми медными шайбами и новыми болтами лапок форсунок... пробег то большой небось? Надо менять их на новые , если переставлять начнёшь . Болты могут после затягивания (чуть пережмешь) обломится ... и пипец тогда ... тогда другая свистопляска начнётся

[Loo]

Только чтоб совсем чистый эксперимент был - запастись надо новыми медными шайбами и новыми болтами лапок форсунок... пробег то большой небось? Надо менять их на новые , если переставлять начнёшь . Болты могут после затягивания (чуть пережмешь) обломится ... и пипец тогда ... тогда другая свистопляска начнётся

Пробег всего 79.800 км, езжу оч мало, 3 машины в семье....енг используется только для путешествии или габарит увезти, а болты сразу заказал.
С каким моментом болт тянется?

[LAVR]

Пробег всего 79.800 км, езжу оч мало, 3 машины в семье....енг используется только для путешествии или габарит увезти, а болты сразу заказал.
С каким моментом болт тянется?

Момент не знаю.. знаю , чтоб только вычищенным от грязи и продутым сжатым воздухом должен быть колодец, куда вкручивается прижимной болт лапки..
Пробег не "всего"! А "уже" !!!! нормальный для того , чтоб ставя старый болт , обломить его. И частота езды на рексе тут не при чем.. Тут если в теме покопаться, То я выкладывал фото этих болтов- они "тянутся" со временем и получается "бочонок" с тонкой частью ближе к головке. Ещё на болту под его головкой стоит шайба, играющая роль пружины...потому новый болт обязателен)))

[Keila]

Добрый вечер господа, имею следующую ошибку *P1257: Слишком высокое давление подачи топлива в топливную рампу* проделано много ... и все же, подскажите, с чего начать )

[РоманВТ]

Добрый вечер господа, имею следующую ошибку *P1257: Слишком высокое давление подачи топлива в топливную рампу* проделано много ... и все же, подскажите, с чего начать )

IMV клапан

[Keila]

Был заменен (delphi) пару месяцев назад ,результат - 0

[LAVR]

Был заменен (delphi) пару месяцев назад ,результат - 0

1257 постоянно проявляется или периодически загорается -гаснет чек?
Как-то и что-то кроме чека беспокоит/напрягает по машине?

[Keila]

Да ,постоянно загорается ,пропадает тяга ,обороты выше 4000 не поднимает ,сегодня прочитал про резиновое колечко на подрывном клапане насоса, снял клапан, кольцо оказалось лопнувшем, заменил, выехал за город ,10 минут топтал газ в пол все великолепно ,потом раз опять чек ...

[РоманВТ]

Да ,постоянно загорается ,пропадает тяга ,обороты выше 4000 не поднимает ,сегодня прочитал про резиновое колечко на подрывном клапане насоса, снял клапан, кольцо оказалось лопнувшем, заменил, выехал за город ,10 минут топтал газ в пол все великолепно ,потом раз опять чек ...

P1257 Высокий уровень давления подачи топлива в топливную рампу
– Сообщение об отклонении давления в топливной рампе: Слишком высокий уровень текущей регулировки IMV-клапана, дрейф.
– Проверить жгут проводов IMV-клапана.
– Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU на обрыв в цепи и замыкание.
– Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5 ± 0,1 В
• Выходное напряжение при 1600 бар: 4,055 ± 0,125 В
• Выходное напряжение при атмосферном давлении 0,5 ± 0,04 В
– Проверить контур низкого давления топлива.
• Проверить уровень топлива в топливном баке. Проверить топливную систему на подсос воздуха.
• Проверить технические характеристики топливного фильтра.
– Проверить топливный контур высокого давления.
• Проверить топливные рампы и трубки высокого давления топлива на герметичность.
– Проверить сопротивление IMV-клапана: 5,44 Ом
• При выходе показаний за пределы заданного значения: заменить ТНВД и IMV-клапан
– При необходимости заменить ECU.

[Keila]

Эх, я знаю теорию ... интересует опыт бывалых и народная мудрость )

[Keila]

Новые ошибки с утра
p1253
0406
p1257

[Loo]

а это может быть и не она)))
порядок работы цилиндров на 5-цилиндровом двигателе 1-2-4-5-3
датчики детонации видят разлад и эбу пытается выровнять за счет подачи большего или меньшего количества топлива на соседние ( по порядку впрыска цилиндры) . в приоритете 2 и 5 цилиндр

Вечер добрый всем...
Ситуация следующая:
1.лезли ошибка Р1148 и Р1174, форсунки проверил на стенде-все норм.
2. поменял местами 1 и 4 форсунки, проехал около 80 км и опять Р1148 и Р1174!
3. поменял местами 1 и 3 форс, основа Р1148 и Р1174
4. поменял местами 2 и 5 форс, и опять то же самое
Что дальше ума не приложу?
Клемму на 4 форсунку проверял, читая без обуглевания, без грязи. заодно продул, почистил.
Скоро ехать в отпуск порядка 10.000 км.....!

[РоманВТ]

Что дальше ума не приложу?

затяжку датчиков детонации проверял ? 20Н/м

[Loo]

затяжку датчиков детонации проверял ? 20Н/м

никогда его вообще не трогал, даже не знаю где находится?
Есть схема(картинка)?
Завтра проверю.....

[РоманВТ]

никогда его вообще не трогал, даже не знаю где находится?
Есть схема(картинка)?
Завтра проверю.....

http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=243
под впускным коллектором . первый в районе 2 цилиндра, второй в районе 4 цилиндра.
https://catalog.isnext.ru/ssangyong/...Q29kZT09MzE%3D
номер 5

[Loo]

http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=243
под впускным коллектором . первый в районе 2 цилиндра, второй в районе 4 цилиндра.
https://catalog.isnext.ru/ssangyong/...Q29kZT09MzE%3D
номер 5

Всём вечер добрый. Роман подтянул датчик, хотя он и так был в норме. Залил стоковую прошивку, была от вармушки. Проехал в городе 140 км-чисто, вышел на трассу 20 км и опять мдп по 4 форсунки! Что и куда дальше, оч нужен совет....
Может в сторону блока управления стоит иже поглядывать?

[РоманВТ]

неужели повторилась моя ситуация ?
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...p?t=243&page=2
пост 56

[LAVR]

неужели повторилась моя ситуация ?
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...p?t=243&page=2
пост 56

Не знаю как твоя, но моя ситуация повторилась .:/((
Ехал в Питер, по дороге проявилась ошибка MDP , чек и все слышимые факторы неправильного впрыска... через 300 км "продавил" форсунку на новой трассе М11, на скорости 140 км/ч - чек погас ... но в памяти осталась MDP второй.. вторая -это восстановленная, купленная в Дизель-сервисе в Москве. 50 тыс км назад прижилась, но нового кода по ней не было, а теперь даёт "дуба". Льёт , собака, в четыре раза больше, чем остальные четыре... тут уж безо всяких косвенных.... в Питере нашёл официальную Делфи, отдал одну из прошлых форс на полное восстановление с определением нового кода... завтра забирать и устанавливать на машину...

[охотник]

Олег, почему не новую?