блокировка TOD - как сделать?

[Михась]

Смешались в кучу Рексы Родиусы

Где-нибудь на драйве ещё и сорренто со всякими терраканами примешались бы )))

[RealRet]

Я около селектора АКПП шайбу прикручу, а потроха туда же под кожух

[AndreDem]

Роман, а если использовать штатный переключатель 2H/4H/4L/ Как я понимаю, они есть в природе. Не уж-то никак не внедрить?

[РоманВТ]

Роман, а если использовать штатный переключатель 2H/4H/4L/ Как я понимаю, они есть в природе. Не уж-то никак не внедрить?

8552021001LAM

[AndreDem]

Спасибо. 1094 руб.в Автопитере...

[Михась]

Роман, а если использовать штатный переключатель 2H/4H/4L/ Как я понимаю, они есть в природе. Не уж-то никак не внедрить?

Я ещё с год назад поднимал этот вопрос))

[AndreDem]

Я ещё с год назад поднимал этот вопрос))

Я помню, но искать сейчас перерывая форум, даже при помощи поиска...
А раз поднимали, то и ссылочку прикрепить бы к сообщению...

[Михась]

Не, ссыль искать бесполезно. Никто не вписался. А у меня т.н. супер-тода вообще нет, нечего цеплять к кнопке

[РоманВТ]

А у меня т.н. супер

можно расшифровать ?

[Михась]

так называемый
В интернетах кнопку на раздатку называют супер-тод

[РоманВТ]

так называемый
В интернетах кнопку на раздатку называют супер-тод

это от чего так ? ни снега ни грязи ?

[Михась]

Всё есть. Времени нет. Когда появляется- решаются проблемы, влияющие на скорость)

[RealRet]

Получил сегодня шайбу от Аутлендера. Первым делом, конечно, расковырял. Внутри 3-х позиционный переключатель, как раз для схемы с 2-мя реле. В переключателе есть подсветка - красная.
Контакты, если смотреть на него сзади разъемом к себе: "-" подсветки, "+" подсветки, "+Лок", "Центр", "+2 вд". Т.е. в положении "лок" замкнуты "+лок" и "центр", в положении "4 вд" всё разомкнуто, в положении "2 вд" замкнуты "+2 вд" и "Центр"

IMG_20190903_234724.jpg

[AndreDem]

..............

Роман, к Вам вопрос.
Скоро зима, вот тоже озадачился сборкой схемы на реле.
Собирая по загашникам и друзьям комплекташку, рассматривая схему вылез у меня вопрос - а на кой ляд нужен режим Auto, если мы с помощью схемы реализуем режим 4WD/Lock. Т.е. если не нать, то и нафиг нам автоподключение переднего моста? Всегда же можно нажав кнопку принудительно включить передний мост. Зимой, как я понимаю и выключать его не надо - машинка будет устойчивее держать кашу и обледенелый асфальт.
Роман, Вы как истый гуру по данному авто, можете мне сказать насколько я не прав или прав?
Просто имея опыт, когда автоподключение меня уже выкинуло на обочину прошлой зимой, когда я по не знанию думая, что у меня полный привод юзанул на ледяной дороге. Я думаю - на кой ляд?! Летом мне 2WD за глаза. Я на мерсе в такие бибиня, на заднем приводе, забирался, а тут с таким клиренсом, так и вааще "не могЁм, а могЕм". Так вот я и думаю, зачем режим Auto? если использовать штатную трехпозиционую клавишу, то режима Auto там не будет, как я понимаю. Но может в чём не прав и Auto нужно?

[РоманВТ]

=просто имея опыт, когда автоподключение меня уже выкинуло на обочину прошлой зимой,

1. автоподключение работает на скоростях до 40 км ( читал где то и по собственным ощущениям)
2. очень удобно трогаться зимой на обледенелой поверхности ( во светофора во дворах и тд...)
3. НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ КОГДА ЕСТЬ УВЕРЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ С ДОРОГОЙ !!!!!!!!!! это касается даже снега , укатанного снега и тд.......
*
вот сейчас если даже на гравийном покрытии я чтобы не выкидывать камешки включил блокировку и трогаюсь , потом поворачиваю ( по дороге) -ОН ПРЯМ НЕ ХОЧЕТ ЕХАТЬ!!! чувствуется что его напрягает данная ситуация - вырубаю блокировку раздается сильный удар!!! (трансмиссия расслабляется) машина сразу едет легче.
*
вообще дело хозяйское . я сильно не рекомендую ездить на заблокированном. ТОЛЬКО ПО РЫХЛОМУ СНЕГУ , ПЕСКУ , ГРЯЗИ .
откройте инструкцию к ниве : блокировка межосевая только для грязи!!! на твердом покрытии немедленно отключить. и я это проходил . когда 10 метров по сухому проедешь - она даже не отключается - не возможно сдвинуть рычаг , такое напряжение возникает в трансмиссии . только если назад отъехать 2-3 метра - сразу легко выключается .

для убедительности : цена привода 40тр , КАРДАН 40ТР, цена редуктора 1400$ ,ПРО РАЗДАТКУ И КОРОБКУ ДАЖЕ ДУМАТЬ НЕ ХОЧУ
*
в любом случае я не думаю что в Питере есть проблема с трехпозиционным переключателем . в любом магазине радиодеталей они есть. можно вообще от копейки печечный купить .
я не знаю как там помоглось вылететь , но на нем зимой я гоняю так как не гонял на ниве , надежде . вообще по моим ощущениям очень устойчивая машина

[LAVR]

..режим 4WD/Lock. ...Auto нужно?

Пока Рома "спит" и не отвечает, "встряну": нельзя схему принудительно держать в данном положении (режим 4WD/Lock )при выключенном моторе. Разряжается АКБ ... (по моему так, если не ошибаюсь) .. Гуру поправит))

[RealRet]

Это зависит от того, откуда "+" брать. Я взял с предохранителя "Зажигание" и у меня там при выключенном зажигании всё обесточено.

А переключатель, как я купил очень даже подходит. Скоро мне блочек китайский придет (уже с таможни вчера выпустили) и выложу как прикрутил

[AndreDem]

Пока Рома "спит" и не отвечает, "встряну": нельзя схему принудительно держать в данном положении (режим 4WD/Lock )при выключенном моторе. Разряжается АКБ ... (по моему так, если не ошибаюсь) .. Гуру поправит))

Олег, на предыдущей странице Роман писал - "глянул на эту схему. тут все зависит откуда возьмешь 12 вольт на тумблер. брать надо там где не будет питания когда заглушишь двс"

[AndreDem]

1. автоподключение работает на скоростях до 40 км ( читал где то и по собственным ощущениям)
.......................
я не знаю как там помоглось вылететь , ............................. вообще по моим ощущениям очень устойчивая машина

Вот и я не знал, что так оно работает. После поворота проехал около 150 - 200 метров и выехал на участок дороги, где была наледь. Машину повело и если бы не включился передний мост, я бы спокойно вырулил, как это делал на мерсе всегда. Но в этот момент и включился передний мост, и машина стала неуправляемой, её просто потянуло в сторону обочины и меня кинуло в сторону переднего ведущего колеса, руля машина не слушалась вообще - на обббледеневший бруствер. Но это ладно, это я уже пережил.
Вот самое интересное, что зимой на нем гонять получается только по чистому асфальту, почему-то.
Спасибо за инфу. Т.е., если я подключаю 4WD Lock, то бишь полный привод, то двигаться могу только до 40км/ч? Дальше этот режим надо выключать. Это можно делать на ходу?
Разговор не за блокировку, разговор за принудительное подключение переднего привода - режим 4H. Про 4L (пониженный полный привод) всё понятно, на нем я уже покатался по лесам в этом году. Был опыт и езды на Ниве - ползал по горам на Камчатке. С Нивой всё понятно, там всё просто и доходчиво. А вот с такой системой я ранее не связывался.
Видимо я не догоняю, тупой, простите... Зачем тогда нужен ручной режим 4WD Lock? Есть автоматический и фиг с ним.. Я то думал - подключил принудительно передний привод режим в режиме 4Н и поехал не о чем не парясь по снегу и по городу зимой. А тут вона как..

но на нем зимой я гоняю так как не гонял на ниве ..................

Вот и я на Volvo 245 и на мерсе гонял в любую погоду, вообще не парясь ни о чем.. На мерсе зимой, в городе, отключал ESP, чтобы не мешал ездить. А сейчас большая машина, совершенно другие ощущения, другое поведение. И хоть привык я к ему уже давно, но настольгия по мерсу всё равно постоянно мучит...

[РоманВТ]

Разговор не за блокировку, разговор за принудительное подключение переднего привода - режим 4H. Про 4L (пониженный полный привод) всё понятно, на нем я уже покатался по лесам в этом году. Был опыт и езды на Ниве - ползал по горам на Камчатке. С Нивой всё понятно, там всё просто и доходчиво. А вот с такой системой я ранее не связывался.

1.принудительное подключение передка на родиусе = езда на ниве с блокировкой межосевого дифа.
2. 4L это тоже самое 4H только с другой редукцией. и там так же работает AUTO - машина едет рывками.
3." Но в этот момент и включился передний мост, и машина стала неуправляемой, " - передний мост подключается рывками !!! очень маленькими промежутками времени . буквально секунда.
очень хорошо понятно на песке. заедьте в сухой песок - машина дергается постоянно как козел .
*
ещё раз : на подключенном передке ( а подключается он жестко) ехать можно НО ! на твердом покрытии трансмиссия напрягается так как из-за неровности дороги , разности в диаметре покрышек ( он есть всегда) и ОСОБЕННО ПОВОРОТОВ происходит чрезмерное напряжение в деталях трансмиссии . ( именно из-за этого в машинах стоит дифференциал !!!! а на полном приводе ставят ТРИ задний передний и межосевой. последнего у нас нет!! при принудительной блокировке становится режим партайм .

[AndreDem]

.............................
ещё раз : на подключенном передке ( а подключается он жестко) ехать можно НО ! на твердом покрытии трансмиссия напрягается так как из-за неровности дороги , разности в диаметре покрышек ( он есть всегда) и ОСОБЕННО ПОВОРОТОВ происходит чрезмерное напряжение в деталях трансмиссии . ( именно из-за этого в машинах стоит дифференциал !!!! а на полном приводе ставят ТРИ задний передний и межосевой. последнего у нас нет!! при принудительной блокировке становится режим партайм .

Кажется понял. Спасибо. Значит режим 4H Lock нужен тогда, когда ещё не нужен режим 4L. При езде по небольшим лужам, колеям и прочему легкому дерьмецу, а 4L когда не справляется 4Н. Значит мой режим основной 2H. Пока.. У меня автоматическое подключение переднего привода, видимо, происходит не совсем правильно, ибо я всегда чувствую, когда он подключается. небольшой удар по кузову проходит всё равно.

[LAVR]

...у меня автоматическое подключение переднего привода, видимо, происходит не совсем правильно, ибо я всегда чувствую, когда он подключается. небольшой удар по кузову проходит всё равно.

В системе ТОД так и будет. Все у кого ТОД при пробуксовке задней оси чувствуют небольшие удары)) Все правильно.))

[AndreDem]

В системе ТОД так и будет. Все у кого ТОД при пробуксовке задней оси чувствуют небольшие удары)) Все правильно.))

Да я понял, и когда меня снесло я тоже этот удар почувствовал. Поэтому, для меня приоритетом будет 2Н, когда не машина будет что-то за меня делать, а я сам буду всё контролировать.
Вот систему ESP я бы добавил себе, но пока не пойму - есть такая возможность или это весьма затратно по ресурсам. То, что там кроме работы тормозов ещё и датчик поперечной устойчивости должен стоять, это я помню с мерса. А вот что ещё надо добавлять, кроме кнопки ESP...

[РоманВТ]

а 4L когда не справляется 4Н.

да. когда уже увяз в песке почти до брюха и мотору тяжело . когда в гору прицеп прёшь 2 тонны
проигрываем в расстоянии выигрываем в силе ( трактор). а в остальном все так же у них
*
вообще суть нашей самодельной блокировки в том что родная включается уже после пробуксовки - что может быть фатально как у тебя и работает рывками .
*
теперь видишь впереди дерьмецо - просто тумблер щелк!( на ходу) заранее и на полном смело ....

[AndreDem]

...........
теперь видишь впереди дерьмецо - просто тумблер щелк!( на ходу) заранее и на полном смело ....

Понял, спасибо! Буду собирать схему.
Два резюка по 20 Ом, 50Вт нашел, релюшки есть, диоды есть.
Осталось подобрать небольшой радиатор и на его базе смонтировать схемку.
Пообщавшись с электрониками, которые подтвердили мои размышлизмы о мощности резюков без радиатора, которое будет всего 7 Вт,
решил всё-же использовать радиатор и поставить на него два резистора последовательно, получив 40 ОМ, между резюками поставлю релюшки с диодами, через теплоизолирующую проставку.
Или как-то так... Надо найти радиатор, тогда всё окончательно на места встанет.

[РоманВТ]

Или как-то так... Надо найти радиатор, тогда всё окончательно на места встанет.

НЕ НАДО. они будут просто теплыми чуть чуть при долговременном постоянном включении .

*
если сомневаешься - спаяй в кучу и кинь на контакты акб их минут на 15, можно в пакет замотать (еще уменьшить теплопроводность )
они будут просто теплыми
*
и я не знаю как там у вас "электроники" считают . но электронщики считают так :
14В/40Ом=0.35А
0.35А*14В=4,9Вт
МЕНЕЕ 5 ВАТТ (да и 14В с запасом)
резистор 40 Ом 40Вт. а нагрузка на порядок меньше !! откуда ему греться?

[AndreDem]

НЕ НАДО. они будут просто теплыми чуть чуть при долговременном постоянном включении .
.....
резистор 40 Ом 40Вт. а нагрузка на порядок меньше !! откуда ему греться?

Это всё понятно, но мы так не работаем
Запас надежности никто не отменял. Как я понял по схеме, резюки работают, когда будет стоять режим 2Н, а это будет мой основной режим.
Значит греться они будут, хоть и не сильно. Резисторы надо куда-то закрепить, их у меня дыва.
Самый оптимум - сделать крышку коробки из радиатора, с внутренней стороны прикрепить резюки, а в самой коробке разместить остальные детали и соединения.
Уже всё найдено, в выходные займусь сборкой, если ничего не отвлечет...

[РоманВТ]

Это всё понятно, но мы так не работаем
Запас надежности никто не отменял. Как я понял по схеме, резюки работают, когда будет стоять режим 2Н, а это будет мой основной режим.
Значит греться они будут, хоть и не сильно. Резисторы надо куда-то закрепить, их у меня дыва.
Самый оптимум - сделать крышку коробки из радиатора, с внутренней стороны прикрепить резюки, а в самой коробке разместить остальные детали и соединения.
Уже всё найдено, в выходные займусь сборкой, если ничего не отвлечет...

у меня обернуты стеклотканью и замотаны изолентой . едва теплые . при том что шуток с электричеством и нагревательными приборами я тоже не терплю.
в данном случае стоит больше уделить внимания изоляции из от кузова и "-" акб соответственно

[AndreDem]

у меня обернуты стеклотканью и замотаны изолентой . едва теплые . при том что шуток с электричеством и нагревательными приборами я тоже не терплю.
в данном случае стоит больше уделить внимания изоляции из от кузова и "-" акб соответственно

Хочу всё загнать в распредкоробку электрическую, большая, которая...
На крышке установить небольшой радиатор от проца компа, на коем и закрепить оба резюка.
Поскольку металл резистора ни коем образом не соединяется с токоведущими частями резистора, то и радиатору будет пофигу любые касания.
Понятно, все остальные цепи будут изолированы.
Роман. я не понял Вашу фразу про изоляцию от кузова и "-" АКБ. Я то планирую взять "-" от кузова. Чтобы не тащить длинный провод от АКБ.

[РоманВТ]

я имел ввиду корпуса резистров и перемычку между ними .
( у меня резисторы зеленые советские цилиндрические на керамич основе , проволочные сверху покрыты керамич эмалью. которая может отпасть может быть. вот и обмотал стеклотканью)
у меня резисторы как на фото на первой стр