Показано с 1 по 7 из 7

Тема: Замена агрегатов впрок. Надо ли?

  1. #1

    Замена агрегатов впрок. Надо ли?

    Всех почтительно приветствую!

    Накатал 170 000 км. Машина очень нравится, хочу ездить и далее, причём в том числе на Север и вообще далеко.
    Относительно недавно заменил генератор. Помыслилось: а не стоит ли профилактически заменить также стартёр и топливный насос...? Сколько ходят эти агрегаты? Может, правильнее не менять, а купить и возить с собой?
    Пробеги у меня относительно длинные - езжу только на дачу (100 км от Мск) и в отпуск, так что завожу почти всегда раз в день.

    Благодарю за отклики!

    PS Саляру заправляю почти всегда "Танеко" на одних и тех же заправках; на дальняк вожу её в канистрах, так что за топливную пока не очень волнуюсь...
    Рекстон-2, 2011-2,7-165-АКПП.

  2. #2
    Местный
    Имя
    Михаил
    Регистрация
    22.09.2016
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    1,148
    Все зависит от полноты набитого кармана.
    Я бы не мешал машине работать, но если есть котлета на новый ТНВД, то почему бы и нет))) Удастся уйти от вечной проблемы с промывкой/ремонтом/заменой всего и вся по топливной из-за стружки
    SY RODIUS / 07.11.2005 / D27DT A/T 4WD (EXPORT) / SPACE BLACK

  3. #3
    Член Клуба Аватар для LAVR
    Имя
    Олег
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Калужская обл.,г.Обнинск , г.Москва, Отрадное
    Сообщений
    8,558
    Все решать по мере необходимости ...
    Возить запасной топливный воздушный салонный фильтры
    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))... был... переехал во Владивосток ...
    клубная карта #0137
    "Если вы устали морально, надо отдохнуть...аморально!"
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

  4. #4
    если планируете ездить долго и с большими перегонами, то лучше поменять
    обидно будет прикурить в -50 где нибудь между Магаданом и Ебунаево, где нет связи и машина проходит раз в сутки

    у меня примерно такая беда случилась, на бензинке, сдох насос, не думал, что они всего то 140 тысяч ходят

    в общем хорошо что не зима была и связь была
    Rexton I RX230, автомат, 2007 год, 170 000 км

  5. #5
    Член Клуба Аватар для LAVR
    Имя
    Олег
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Калужская обл.,г.Обнинск , г.Москва, Отрадное
    Сообщений
    8,558
    Цитата Сообщение от Sergeyka Plus Посмотреть сообщение
    ...такая беда случилась, на бензинке, сдох насос, не думал, что они всего то 140 тысяч ходят...
    ну ТНВД не бензонасос.
    признаки "сдыхания" сначала проявятся... на своем рексе ТНВД поменян на 300000 км... на 170000 даже форсунки не менялись.. Хотя у каждого владельца /машины своя "математика" по цифрам... все индивидуально

    Накатал 170 000 км.
    а вот на что обратить внимание на таком пробеге-> так это на состояние ТОРМОЗНЫХ шлангов (отсутствие грыж) и состояние крыльчатки турбины!
    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))... был... переехал во Владивосток ...
    клубная карта #0137
    "Если вы устали морально, надо отдохнуть...аморально!"
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

  6. #6
    Член Клуба Аватар для LAVR
    Имя
    Олег
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Калужская обл.,г.Обнинск , г.Москва, Отрадное
    Сообщений
    8,558
    тема про 200 тыс пробега. там есть описания того , что ломалось менялось на этом промежутке. может будет полезно. пробеги также большие.
    http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...B5%D0%B3%D0%B0

    Какие краткие результаты эксплуатации? Так как пробеги большие, то->>>>

    -обкатка нового мотора 1000 км, при этом исключал резкие разгоны , ускорения, скорость хода не более 100 км/ч.! Прогрев мотора перед началом движения 2-3 мин.
    - по гарантии менял два раза все боковые зеркала в сборе! Из-за отказа системы завала зеркал на заднем ходу! (недешевое мероприятие, над вам сказать, если бы за кровные!)
    -перекрас рамки лобового стекла и соответственно крыши по гарантии из-за точечных очагов ржавчины приблизительно на пробеге 60 тыс км
    -Ступицы меняю приблизительно раз в 80 тыс км (первый раз замена по гарантии на 50 тыс км)
    -заменены по кругу на пробеге в 150 - 160 тыс км пружины подвески и амортизаторы,
    - точно не помню , но что-то 120 тыс км замена передних тормозных дисков, а 140 тыс задних!
    - на 180 тыс км превентивно поменял турбину ( хотя и ездил бы так и дальше, пока не «чипанулся», и не стал на определенных режимах разгона выпадать «чек»)
    - два раза за весь период эксплуатации полностью произведена замена передних нижних рычагов, верхних рычагов, рулевых наконечников
    - замена правого шруса на пробеге в 150 тыс км
    - рулевые тяги - заменены первый раз только что, недавно.
    -менял шаровые опоры до пробега в 120 тыс км часто, затем когда появились новые усиленные 05-модификации, поменял только по одной на каждом колесе)
    - единожды заменен комплект стояночного тормоза (пробег 170 тыс км), тросы стояночного тормоза хоть пользуюсь им, хоть не пользуюсь периодически меняются раз 40-50 тыс км.
    -раз в 70 тыс км замена ролика-натяжителя с демпфером
    -приводной ремень менял два раза. Предстоит третья замена- начал подсипливать с утра, да и так иногда на горячую слышу сипение подсвистывание.
    - обгонная муфта генератора – замена один раз (пробег не помню ( где-то 140-150 тыс км)
    -замена АКБ превентивно (показалось, что стал плохо крутить с утра) на 4-ю зиму 2012-2013 года (декабрь), хоть потом этот АКБ работал еще полтора года у товарища пока его «не убили» , закипанием и разрядом в ноль…
    - первая замена вискомуфты вентилятора – через 174 тыс км пробега, была поставлена неоригинальная- отходила не более 26 тыс км.(заменена на оригинал)
    -прошел через две полных замены масла в АКПП на 60 и 120 тыс. км, сейчас меняю частично через 40 тыс км (160 тыс км и предстоит вТО- 200 тыс км)
    -на пробеге 148 тыс км замена глушителя, т.к. прогорел в двух местах, отвалилось крепление…
    - сальник хвостовика заднего редуктора заменен на 145 тыс км пробега.
    -да! шланги! тормозные шланги! заменены на пробеге в 160-165 тыс км. т.к. обнаружились множественные грыжи на их поверхностях!
    -в прошлую зиму поменял одну свечу накала, перед этой зимой поменял вторую, т.к. знал о ней с марта месяца.
    -прошлой же зимой заменен блок датчика наружной температуры, пробег 156 тыс км, врать начал, собака такая!
    - форсунки стоят еще родные, не разу не меняные! Вот только недавно появился трабл с пятой, и проявила себя вторая, но слив нормальный, в пределах всех норм, мотор заводится хорошо и работает ровно, поэтому лезть «туда» (особо в пятую) нет желания, т.к. в свое время только на 80 тыс км пробега узнал, что лучше бы все форсы сазать с новья спец смазкой, чтоб они не прикипали…Поздно, поздно узнал об этом, поэтому и не лезу..наблюдаю за прогрессией, что будет дальше, как себя будет вести мотор при холодах, будет не будет дымить, какой расход от заправки до заправки…В планах купить Мультитроникс, чтобы оперативно контролировать расход и сброс ошибок..
    - как уже сказал выше – «чипанулся» недавно, около 30 тыс км назад, все гуд! Очень понравилось! Заглушен и «убит» программно ЕГР!
    -поставлен круиз-контроль! Наслаждаюсь го работой!
    - поставлен блок розжига галогенных ламп ближнего света от форумного умельца Leo, позабыл о замене лампочек на машине!
    - использую в процессе эксплуатации рекомендованное заводом моторное масло, марка МОБИЛ, лил и 5w-40, и 0W-40. Сейчас только 5w-40, т.к зазоры в узлах мотора большие, лью чуть погуще., начиная с 90 тыс км пробега начал применять «СУПРОТЕК» в двигатель, сначала поэтапное применение, затем пол дозы на каждой замене масла. С пробега 180 тыс км перестал добавлять
    - применяю в масло в мосты и в раздатку : сперва кондиционер металла ER, затем на последней смене залил везде «СУПРОТЕК»
    - два раза менял масло в ГУРе, на синтетику от ТОТАЛЬ, что рекомендует завод – изготовитель, заменены шланги, доработана крышка ГУРа, заливаю в ГУР «Супротек», когда начинает повизгивание.
    - в дизельное топливо применяю присадки, помогающие работе системы « Коммон Райл» ( в соответствующей теме писал об этом) начиная с 30 тыс км пробега! Негатива пока не испытал! Всегда, в любые морозы заводил машину, иногда , правда , с нескольких прокруток стартером, но был всегда на ходу!
    -диз/топливо только от Лукойла, стараюсь всегда с собой возить запас в канистре, чтоб дотянуть до нужной заправки! Где попало топливо не заправляю!
    -Имею небольшой люфт рулевого кардана, езжу так около 25 тыс км. Планирую к замене…
    -имею небольшую вибрацию при разгоне. Подвесной кардана?? Хрен его знает, на диагностике вроде нормальный!! езжу так уже 100 – 120 тыс км , вибрация не прогрессирует, грешу на проставки 30 мм сзади (типа лифт))). Сзади стоят пневмобаллоны.
    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))... был... переехал во Владивосток ...
    клубная карта #0137
    "Если вы устали морально, надо отдохнуть...аморально!"
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

  7. #7
    Цитата Сообщение от LAVR Посмотреть сообщение
    тема про 200 тыс пробега. там есть описания того , что ломалось менялось на этом промежутке. может будет полезно. пробеги также большие.
    http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...B5%D0%B3%D0%B0

    Какие краткие результаты эксплуатации? Так как пробеги большие, то->>>>

    -обкатка нового мотора 1000 км, при этом исключал резкие разгоны , ускорения, скорость хода не более 100 км/ч.! Прогрев мотора перед началом движения 2-3 мин.
    - по гарантии менял два раза все боковые зеркала в сборе! Из-за отказа системы завала зеркал на заднем ходу! (недешевое мероприятие, над вам сказать, если бы за кровные!)
    -перекрас рамки лобового стекла и соответственно крыши по гарантии из-за точечных очагов ржавчины приблизительно на пробеге 60 тыс км
    -Ступицы меняю приблизительно раз в 80 тыс км (первый раз замена по гарантии на 50 тыс км)
    -заменены по кругу на пробеге в 150 - 160 тыс км пружины подвески и амортизаторы,
    - точно не помню , но что-то 120 тыс км замена передних тормозных дисков, а 140 тыс задних!
    - на 180 тыс км превентивно поменял турбину ( хотя и ездил бы так и дальше, пока не «чипанулся», и не стал на определенных режимах разгона выпадать «чек»)
    - два раза за весь период эксплуатации полностью произведена замена передних нижних рычагов, верхних рычагов, рулевых наконечников
    - замена правого шруса на пробеге в 150 тыс км
    - рулевые тяги - заменены первый раз только что, недавно.
    -менял шаровые опоры до пробега в 120 тыс км часто, затем когда появились новые усиленные 05-модификации, поменял только по одной на каждом колесе)
    - единожды заменен комплект стояночного тормоза (пробег 170 тыс км), тросы стояночного тормоза хоть пользуюсь им, хоть не пользуюсь периодически меняются раз 40-50 тыс км.
    -раз в 70 тыс км замена ролика-натяжителя с демпфером
    -приводной ремень менял два раза. Предстоит третья замена- начал подсипливать с утра, да и так иногда на горячую слышу сипение подсвистывание.
    - обгонная муфта генератора – замена один раз (пробег не помню ( где-то 140-150 тыс км)
    -замена АКБ превентивно (показалось, что стал плохо крутить с утра) на 4-ю зиму 2012-2013 года (декабрь), хоть потом этот АКБ работал еще полтора года у товарища пока его «не убили» , закипанием и разрядом в ноль…
    - первая замена вискомуфты вентилятора – через 174 тыс км пробега, была поставлена неоригинальная- отходила не более 26 тыс км.(заменена на оригинал)
    -прошел через две полных замены масла в АКПП на 60 и 120 тыс. км, сейчас меняю частично через 40 тыс км (160 тыс км и предстоит вТО- 200 тыс км)
    -на пробеге 148 тыс км замена глушителя, т.к. прогорел в двух местах, отвалилось крепление…
    - сальник хвостовика заднего редуктора заменен на 145 тыс км пробега.
    -да! шланги! тормозные шланги! заменены на пробеге в 160-165 тыс км. т.к. обнаружились множественные грыжи на их поверхностях!
    -в прошлую зиму поменял одну свечу накала, перед этой зимой поменял вторую, т.к. знал о ней с марта месяца.
    -прошлой же зимой заменен блок датчика наружной температуры, пробег 156 тыс км, врать начал, собака такая!
    - форсунки стоят еще родные, не разу не меняные! Вот только недавно появился трабл с пятой, и проявила себя вторая, но слив нормальный, в пределах всех норм, мотор заводится хорошо и работает ровно, поэтому лезть «туда» (особо в пятую) нет желания, т.к. в свое время только на 80 тыс км пробега узнал, что лучше бы все форсы сазать с новья спец смазкой, чтоб они не прикипали…Поздно, поздно узнал об этом, поэтому и не лезу..наблюдаю за прогрессией, что будет дальше, как себя будет вести мотор при холодах, будет не будет дымить, какой расход от заправки до заправки…В планах купить Мультитроникс, чтобы оперативно контролировать расход и сброс ошибок..
    - как уже сказал выше – «чипанулся» недавно, около 30 тыс км назад, все гуд! Очень понравилось! Заглушен и «убит» программно ЕГР!
    -поставлен круиз-контроль! Наслаждаюсь го работой!
    - поставлен блок розжига галогенных ламп ближнего света от форумного умельца Leo, позабыл о замене лампочек на машине!
    - использую в процессе эксплуатации рекомендованное заводом моторное масло, марка МОБИЛ, лил и 5w-40, и 0W-40. Сейчас только 5w-40, т.к зазоры в узлах мотора большие, лью чуть погуще., начиная с 90 тыс км пробега начал применять «СУПРОТЕК» в двигатель, сначала поэтапное применение, затем пол дозы на каждой замене масла. С пробега 180 тыс км перестал добавлять
    - применяю в масло в мосты и в раздатку : сперва кондиционер металла ER, затем на последней смене залил везде «СУПРОТЕК»
    - два раза менял масло в ГУРе, на синтетику от ТОТАЛЬ, что рекомендует завод – изготовитель, заменены шланги, доработана крышка ГУРа, заливаю в ГУР «Супротек», когда начинает повизгивание.
    - в дизельное топливо применяю присадки, помогающие работе системы « Коммон Райл» ( в соответствующей теме писал об этом) начиная с 30 тыс км пробега! Негатива пока не испытал! Всегда, в любые морозы заводил машину, иногда , правда , с нескольких прокруток стартером, но был всегда на ходу!
    -диз/топливо только от Лукойла, стараюсь всегда с собой возить запас в канистре, чтоб дотянуть до нужной заправки! Где попало топливо не заправляю!
    -Имею небольшой люфт рулевого кардана, езжу так около 25 тыс км. Планирую к замене…
    -имею небольшую вибрацию при разгоне. Подвесной кардана?? Хрен его знает, на диагностике вроде нормальный!! езжу так уже 100 – 120 тыс км , вибрация не прогрессирует, грешу на проставки 30 мм сзади (типа лифт))). Сзади стоят пневмобаллоны.
    Большое спасибо, что подробно всё документируете!!! )) Многое из перечисленного, конечно, было - "В таком доме и без невест!" ))
    Шланги в порядке. ТНВД пока трогать не буду. )) Понимаю так, что стартер менять или иметь с собой не нужно.
    Возить фильтры понял, благодарю.
    Рекстон-2, 2011-2,7-165-АКПП.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •