Отчет ПЧ 2019
С первой Чухломы задавал себе вопрос – зачем? Зачем едут туда (за 500 км) мои друзья, зачем еду я? Грязь можно и поближе найти, машину сломать – вообще не проблема, у костра посидеть – вон лес рядом, езжай, сиди… Короче, без поллитры не разберешься! Если коротко – это как смысл жизни искать, ищи – не найдешь, но хотя бы процесс можно сделать интересным!
Да, а если вспомнить, что онлайн регистрация каждый год завершается за несколько минут, думаешь – что-то в этом есть! «Ну не могут триста чело-век ошибаться!» (С)
Нынешняя команда с небольшим обновлением. Мой экипаж: «шОфер-водитель ящично-разливочной тары» (дизельного кайрона) Серега, штурман Саша68, я и Дима Гвоздь.
Кайрон изрядно потрепан жизнью, конкретно сейчас не работает печ-ка… К счастью, она то работает, то не работает и сильно замерзнуть мы не успевали. Главный вопрос был в контрактном двигателе, имплантированном за несколько дней до поездки. Забегая вперед, скажу, что движок не подвел.
В команде были Сангенг Актион (Арти, он же Кэп)
Киа Спортаж-котлета (Федя Риддик), здесь машина на маленьких колесиках для перегона.
Джип Ранглер (Миша Дорф)
и ТЛК 100 (Саныч).
География участников команды - Москва, Саратов, Волгоград, Воро-неж, Пенза. И еще вся эта банда носит многообещающее название «Во Все Тяжкие», что должно означать бесстрашие перед бездорожьем!

Насчет бесстрашия: трасса на Чухломе – вещь такая… Можно целый день просидеть в колее и пройти всего пару километров рубилова, а можно и кататься по дорогам, обгоняя местные уазики и жигули, и брать столько точек, сколько успеешь. Задача капитана – продумать маршрут так, чтобы найти золотую середину – в меру посидеть, порубиться и побольше точек закрыть. В этом деле есть пара переменных – это погода и работа организаторов по прокладке трасс. Орги дают направления – зеленое, желтое, красное и пунктир, однако на практике это не дает никаких гарантий, в чем мы и убе-дились позже.
Вот список объектов для изучения:

А вот карта:
Команда сыграна регулярными встречами, так что все движения отра-ботаны – доездинг, выбор места под лагерь и, театр начинается с вешалки:
Это стенд с номерками экипажей. Т.е. номерок висит, значит экипаж на месте.
, это въезд в общий лагерь,
а сам лагерь команды начинается с кухни . Сначала шатер, потом уже палатки и личные дела.
Питание ВВТ централизованное, все участники заранее скидываются, а ответственные товарищи продумывают меню, закупают продукты, делают заготовки и, собственно, варят, жарят, разогревают и заваривают. Это, ко-нечно, здорово нагружает наших поваров, но для команды – лучше не при-думаешь! Полный пансион! Кухня – это еще и кают-компания
На огонек могут заглянуть и такие гости
В эту Чухлому наши повара-девчонки расстарались вовсю – сытно, разнообразно и вкусно! Тебе и закуски, и перекуски, и первое-второе-компот!!! Только в первый день случилась небольшая накладка. Я бы сказал – перестарались чуток девочки и от чувств добавили, так сказать, перцу ко-манде! Многие из нас на маршруте вспоминали поваров тихим, незлым (а не-которые невоспитанные граждане и не тихим) словом! Но, в целом, кормили настолько хорошо, что похудеть за три дня лесной жизни мне не удалось.
Пару звезд комфорта лесному отелю добавила баня Димы Гвоздя… Да-да, в лесу в ноябре настоящая банька, эх-х-х!

Теперь о том, что видели. На маршруте встречается очень много храмов конца 19 - начала 20 века. Одни – заброшенные, словно вырастающие посреди леса великаны. Когда-то окружавшие их дома давно сгнили, ушли в землю, на их месте вырос лес, а каменные церкви стоят.

Обрушились своды, внутри выросли деревца, но стены продолжают стоять, насмехаясь над временем


Надпись «Желает и скончавается душа моя во дворы Господни»

Другие – разной степени сохранности, пережившие революции и войны, служившие людям и храмом, и сельским клубом, и гаражом, и складом – гордо стоят среди полузаброшенных деревенек. Некоторые же и поныне со-хранили статус действующих храмов.



Почему здания простояли сотню лет, зачастую без кровли, без окон? Ответ только в одном – умели строить наши предки! Обратите внимание на толщину стен!


А колокольни?

Под стать стенам - двери и замки
это сейф
а вот замок:


– представьте себе размеры ключа для такой скважины – поневоле вспомнится анекдот про «это не ого-го, девушка, а ключи от божьего храма»! замок на входной двери. Фото замочной скважины с ладонью для сравнения

Вот такой кованый гвоздик нашелся в подошве моего сапога! (
Иногда на стенах сохраняются фрески.
Встреченные брошенные дома обычно выглядят так

в одном из домов осталось зерно
еще заброшки

а жилые выглядят явно получше
и
Деревни встречались большие (по сто дворов) и маленькие (два-три жилых). Но в любом случае, если в деревне есть люди – должен быть телефон.

Несколько слов о трассе. Фото будет меньше, т.к. когда копаешь или тянешь трос, то фоткать особо некогда. Первый удар пришел откуда… ждали. От погоды! Так выглядел лагерь в первый день

а вот потом пришла обычная ноябрьская весна

Растаявшая грязь добавила сложностей на маршруте.
Чуть-чуть сидели днем:
И вечером:

Но в одном месте подсуропили орги. Здесь должен быть мост, но его смыло.
Вот один член нашей команды в воде, проверяет возможность проехать вброд.
Бревна моста раскиданы справа от зрителей.
.
Не проехать, возвращаемся обратно.
В эту ПЧ чаще, чем раньше, подводила техника. На кайроне в первый же день ломается хаб – не работает полный привод. Ремонт на месте не помогает, в итоге на лебедке ползем в подъем:

здесь оттащили кайрон на обочину, чтобы пропустить Мишу
В лагерь приехали на галстуке, Серега поменял хаб, привод заработал. Но – при снятии срезало один из двух болтов переднего суппорта. В послед-ний день оставшийся болт суппорта тоже срезает, но уже на ходу. В итоге суппорт слетает с места, бьет в диск. Серега глушит тормозной шланг и от-кладывает остатки суппорта в багажник. Потом на ходу отломился клык на бампере и трос от лебёдки намотался на колесо. Опять остановились, попра-вили, поехали дальше. У других экипажей дела получше, только у тойоты ломался генератор и передний привод (развалился ступичный подшипник). По гене постучали, он и заработал. А подшипник в ночи уже поменял Леша Джагернаут.
Последнюю головоломку мы задали себе сами – утром перед отправле-нием из лагеря Серега захлопнул ключи в машине! Классика жанра! Хорошо, что есть запасные, кстати, где они? Конечно, внутри кайрона. Вот здесь по-пытка открыть дверь с помощью палки-копалки.

Открыли!
Чухлома отпустила нас! Но - только для того, чтобы встретить в 2020!