Показано с 1 по 6 из 6

Тема: Автогермес на Дмитровке 161

  1. #1

    Автогермес на Дмитровке 161

    Обращался в Автогермес на Дмитровке по гарантии с проблемами - ошибка "P0480 Неисправность электрического вентилятора с ШИМ-регулированием (обрыв в цепи)" и небольшой постоянный "уход" ОЖ из системы охлаждения. Выявили проблемные места, все признано гарантийным случаем. Электрику починили, трубки (магистраль под днищем) заказали, позвонят когда приехать на замену.
    Заодно сделал у них ТО-6 (60ткм), дали скидку за первое обращение к ним (15% на работы, 10% на запчасти). Итого вышло за работы 7200р, за запчасти 14570р. Заменили масло двигателя (оригинальное 5w30), масло в мостах (Pоснефть Kinetic GL-5 80w90, 3л), масло в раздатке и коробке (LiquiMOLY ATF top tec 1200, 6л, меняли сливом-доливом без откачки, т.е. около 50% получается как я понимаю), тормозную жидкость (LADA SuperDOT4, 0,45л), ОЖ (оригинальный синий G12 готовый, 5л). Фильтра масляный, топливный, воздушный оригинальные. Обещали прошприцевать карданы, хотя это сам не видел и не проверял, надо будет проверить. Проверили и сделали сход-развал.
    Записался на утро выходного дня за два дня, быстро приняли и взяли в работу, к середине дня ТО-6 закончили и далее разбирались по гарантийным случаям. В ремзоне разрешают находиться, так что имел возможность наблюдать за ходом работ, на интересующие вопросы отвечают.
    Остался доволен их работой, молодцы, так держать, негативный собирательный образ "ОД", сложившийся в моем сознании на основе отзывов в Интернете имеет исключения.
    Последний раз редактировалось Fedorych; 19.03.2017 в 12:30.
    //Stavic Comfort D20DTR 4WD 5AT 2014 +SeparFilter, Eberspächer//

  2. #2
    Цитата Сообщение от Fedorych Посмотреть сообщение
    Обращался в Автогермес на Дмитровке по гарантии с проблемами - ошибка "P0480 Неисправность электрического вентилятора с ШИМ-регулированием (обрыв в цепи)" и небольшой постоянный "уход" ОЖ из системы охлаждения. Выявили проблемные места, все признано гарантийным случаем. Электрику починили, трубки (магистраль под днищем) заказали, позвонят когда приехать на замену.
    Заодно сделал у них ТО-6 (60ткм), дали скидку за первое обращение к ним (15% на работы, 10% на запчасти). Итого вышло за работы 7200р, за запчасти 14570р. Заменили масло двигателя (оригинальное 5w30), масло в мостах (Pоснефть Kinetic GL-5 80w90, 3л), масло в раздатке и коробке (LiquiMOLY ATF top tec 1200, 6л, меняли сливом-доливом без откачки, т.е. около 50% получается как я понимаю), тормозную жидкость (LADA SuperDOT4, 0,45л), ОЖ (оригинальный синий G12 готовый, 5л). Фильтра масляный, топливный, воздушный оригинальные. Обещали прошприцевать карданы, хотя это сам не видел и не проверял, надо будет проверить. Проверили и сделали сход-развал.
    Записался на утро выходного дня за два дня, быстро приняли и взяли в работу, к середине дня ТО-6 закончили и далее разбирались по гарантийным случаям. В ремзоне разрешают находиться, так что имел возможность наблюдать за ходом работ, на интересующие вопросы отвечают.
    Остался доволен их работой, молодцы, так держать, негативный собирательный образ "ОД", сложившийся в моем сознании на основе отзывов в Интернете имеет исключения.
    трубки пришли, заменили.

    Пока меняли трубки, обратился так же к ним со стуком в подвеске, выявили износ левой стойки стабилизатора, признали гарантийным случаем, через 2 дня вызвали на замену детали.
    //Stavic Comfort D20DTR 4WD 5AT 2014 +SeparFilter, Eberspächer//

  3. #3

    Злость «Три сервиса за три недели», или «хочешь сделать хорошо - …».

    Доброго времени суток всем :)

    Достался по случаю, «на покататься», NewActyon 2011 года, 100 тысяч пробега, дизель, автомат. И вот что с ним приключилось…

    Явление первое.
    При получении продиагностировали машину в «Авангарде» на ул. Костякова, обозначенном как «клубный сервис» - ошибок в электронике найдено не было, «с машиной все нормально», на прибоной панели не горело ничего, свидетельствующего о проблемах.

    Интерлюдия первая, вступительная.
    Пригнал во двор, поставил… и только через неделю дошли руки переставить в гараж. Уже по холодку, за бортом было около -10. Завелась, да… но мягко говоря – с трудом, благо, аккумулятор относительно новый и еще живой. Прозвон мультиметром показал сгоревшие свечи накаливания в двух цилиндрах. Ладно, думаю, хрен с тобой, золотая рыбка, будешь жить пока в отапливаемом гараже, при случае займусь ремонтом.

    Явление второе.
    Суббота, утро, поездка в «автосервис СангЕнг» на ул. В.Петушкова по записи для замены масла в ДВС и коробке. Про свечи сразу сказали, что велики шансы обломить при откручивании и решено было к ним cнова не лезть, тем более, по словам мастеров, при неисправности свечей должен гореть «Чек».
    Суббота, середина дня, машина стоит со слитыми маслами и антифризом и ждет, пока со склада привезут (!) расходники.
    Суббота, вторая половина дня – машина стоит и ждет пока со склада привезут правильный (!) воздушный фильтр взамен неправильной модели, привезенной в обед. И помним, что в заказе на работы замена воздушного фильтра не значится (!). Привезли, поставили, все включилось и работает.

    Интерлюдия вторая, сложно-сочиненная.
    В этой машине получился непонятный конструктор с передними ПТФ. В бампере сами ПТФ – есть, по ВИН-коду – должны быть, а на подрулевом переключателе колечка включения ПТФ – нету. Заинтересовался, полез смотреть. Ну и насмотрелся на свою голову – в мануалах не зря пишут, что при любых работах с электрикой надо снимать клемму с аккумулятора. Случайно сдернутый «на горячую» не тот разъем – и имеем горящий «Чек4ВД» и не включающуюся принудительную блокировку муфты подключения заднего моста.
    Начинается самое интересное… Одолженный у знакомого простенький китайский OBD2-сканер с разными программами начинает показывать разные ошибки. Две из пяти поставленных на телефон бесплатных программ-тестеров не нашли вообще ничего (пламенный привет сервисменам из «Авангарда»), три – показали обрыв двух свечей и датчика температуры на выпускном коллекторе, и одна из них нашла две ошибки по ЭБУ АКПП – обрыв связи по CAN-шине и глюки при ручном переключении передач «вниз».
    Все это время машина безвылазно стоит в гараже, перетряхивается в Н-ный раз проводка и разъемы, в надежде, что глюк уйдет – ан нет, ничего подобного, ошибки ЭБУ коробки китайскими сканерами не сбрасываются, и даже после устранения причины возникновения – сами не пропадают. «Под шумок» почищены контакты в кнопке ручного переключения передач на селекторе АКПП. Вишенкой на торте становится попытка снять акб и посмотреть разъем проводки на самой АКПП – к моменту снятия пластины, на которой стоит акб, был обломан удлинитель ключа-«трещотки» и кончилась WD-шка, которой отмачивались насмерть закисшие болты, так что осознание того факта, что разъем скрыт еще и тросом от селектора АКПП заставило плюнуть и собрать все обратно (не совсем все, как выяснилось чуть позднее). Обзвон сервисов, и…

    Явление третье.
    Утренняя поездка в «АвтоГермес», Дмитровское шоссе 161. Поездка медленная и печальная – машина «не едет», от слова «совсем», горит «чек4вд». Запись на 8 утра на компьютерную диагностику всей электроники и по остаточному принципу замену двух свечей накаливания, «если получится». Приемщику озвучено, что горит «чек4вд», машина «овощит», и что в первую очередь интересны результаты диагностики, и дальше будем «плясать» от них. Заявленное время работы -час-полтора.
    Полдень. На очередной вопросительный взгляд приемщик сообщает, что диагностика закончена, подбирают номера запчастей.
    Час дня. Номера запчастей нашлись. Продвинутая сервисная диагностика обнаружила, что в машине 1) неисправен датчик температуры выхлопных газов, и 2) требует замены муфта включения полного привода. За более чем пятьдесят тысяч рублей.
    Пять минут спустя. В диагностическом разъеме китайский OBD-сканер. По коробке ошибок нет, «чек» не горит, муфта полного привода с кнопки блокируется, зеленая контрольная лампа загорается. Взгляды мастеров расшифровать не берусь.
    Еще пять минут спустя. Те же, там же. По ЭБУ двигателя "китаец" выдает веер ошибок по датчикам (в том числе по датчику температуры на выпускном коллекторе, хоть с чем-то угадали), и обрыв двух свечей накаливания. Снова немая сцена.

    Интерлюдия третья.
    Еще чуть позже. Машина бодро едет до первого светофора, и снова начинает «овощить». Внезапно осознаю, что в последнем «веере» ошибок было упомянуто что-то про датчик температуры воздуха на впуске. И что датчик этот на корпусе воздушного фильтра, а корпус воздушного фильтра снимался день назад при снятии поддона акб… Открываем капот (кстати, он был не заперт и держался только на защелке, спасибо за потенциальную аварийную ситуацию), и – вуаля! На самом видном месте болтается снятый разъем датчика. Дальше с машиной все отлично, заводится и едет как должна ехать.
    Занавес.

    Резюмируя – предполагаю, что, поскольку причины возникновения ошибок АКПП были уже устранены (случайно отсоединенные по ошибке разъемы подключены, кнопка переключения на селекторе почищена), сканер бывшие ошибки обнулил и честно сказал «ошибок нет». И дальше мастера решили, что раз ошибок в электронике нет – то виновата электромеханическая часть (муфта). А еще раз повернуть ключ в замке и увидеть погасший «чек», видимо, религия не позволила – зачем, если можно попытаться предложить деталь за кучу денег, а вдруг да «прокатит», как в анекдоте.

    Необнаруженные перегоревшие свечи, про которые было изначально сказано приемщику… ну, допустим, что у официального сервиса стоят такие же кривые тестовые программы, что и в ранее посещенном «клубном сервисе».

    Но болтающийся посреди подкапотного пространства разъем датчика, помноженный на ворох ошибок по показателям именно этого датчика… Дальше только матерные частушки, так что, пожалуй, на этом прерву свое повествование.

    PS Сорри за "многобукафф" :)

  4. #4
    Местный Аватар для Fischerman
    Имя
    Сергей
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Москва, СВАО
    Сообщений
    1,515
    Записей в дневнике
    1
    Ндаа..
    Букаф много, но дочитал..
    Резюме - после ВСЕХ ремонтников надо заглядывать под капот..
    И иметь хорошего "китайца"..
    А то что "прокатит" - практически всегда присутствует, у кого то больше, у кого то меньше..
    РексII 2.7ХDI
    Кто к нам с мечом придет - тот в орало и получит!

  5. #5
    В рамках данной темы могу сократить вышеизложенное до одной фразы - в Гермесе на Дмитровке очень плохой сканер. Или работать с ним не умеют, что с точки зрения результата однофигственно :)

  6. #6
    Местный Аватар для Fischerman
    Имя
    Сергей
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Москва, СВАО
    Сообщений
    1,515
    Записей в дневнике
    1
    К слову о работниках:
    РексII 2.7ХDI
    Кто к нам с мечом придет - тот в орало и получит!

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •