Показано с 1 по 2 из 2

Тема: Коды диагностики неисправностей ECU E23/E32 с комментариями

  1. #1
    Член Клуба Аватар для KITT
    Имя
    Кирилл
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Московская область, г. Голицыно
    Сообщений
    4,036
    Записей в дневнике
    1

    Восклицание Коды диагностики неисправностей ECU E23/E32 с комментариями

    Коды диагностики неисправностей ECU E23/E32 с комментариями
    Для удобного поиска номера ошибки и комментария к ней нажимаем CTRL+F и вводим номер ошибки!!!, так быстрей! ))))

    P0010: Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на +АКБ
    P0010: Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на землю или обрыв цепи
    P0011: Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в выдвинутом положении
    P0012: Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в убранном положении
    P0101: Дефектный сигнал датчика HFM
    P0102: Низкий уровень сигнала датчика HFM
    P0103: Высокий уровень сигнала датчика HFM
    P0105: Ненормальный сигнал датчика давления во впускном коллекторе
    P0111: Ненормальный сигнал датчика температуры воздуха на впуске
    P0112: Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Обрыв в цепи
    P0113: Неисправность датчика температуры воздуха на впуске – Короткое замыкание
    P0116: Дефектный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ)
    P0117: Неисправность цепи датчика температуры ОЖ – Обрыв в цепи
    P0118: Неисправность цепи датчика температуры ОЖ – Короткое замыкание
    P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Низкое напряжение
    P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Высокое напряжение
    P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Низкое напряжение
    P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Высокое напряжение
    P0120: Привод дроссельной заслонки – Недостаточная мощность источника питания
    P0120: Положение клапана TPS не соответствует значению сигнала датчика HFM
    P0120: Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки
    P0120: Несоответствующие сигналы датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки
    P0120: Неисправность привода дроссельной заслонки
    P0120: Неисправность цепи датчика расхода воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки
    P0120: Неисправность цепи датчика положения педали акселератора – Нарушение питания
    P0120: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Низкое напряжение
    P0120: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Высокое напряжение
    P0120: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Низкое напряжение
    P0120: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Высокое напряжение
    P0120: Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора – Дефектный сигнал
    P0120: Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора
    P0121: Сбой функции адаптивного управления приводом датчика положения дроссельной заслонки
    P0121: Неисправность возвратной пружины корпуса дроссельной заслонки
    P0125: Низкая температура охлаждающей жидкости во время регулирования соотношения воздух/топливо
    P0128: Полностью открыт термостат
    P0131: Кислородный датчик №1 – Напряжение ниже минимально допустимого
    P0132: Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения
    P0133: Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения
    P0134: Кислородный датчик №1 – Неисправность
    P0134: Кислородный датчик №1 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
    P0135: Кислородный датчик №1 – Ненормальный ток нагрева: обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу в цепи нагревателя
    P0135: Нагреватель кислородного датчика №1 – Замыкание на +АКБ
    P0135: Нагреватель кислородного датчика №1 – Обрыв цепи или замыкание на массу
    P0137: Кислородный датчик №2 – Напряжение ниже минимально допустимого
    P0138: Кислородный датчик №2 – Превышение напряжения
    P0140: Кислородный датчик №2 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
    P0141: Нагреватель кислородного датчика №2 – Замыкание на +АКБ
    P0141: Нагреватель кислородного датчика №2 – Обрыв цепи или замыкание на массу
    P0141: Кислородный датчик №2 – Плохой нагрев
    P0151: Кислородный датчик №3 – Напряжение ниже минимально допустимого
    P0152: Кислородный датчик №3 – Превышение напряжения
    P0153: Кислородный датчик №3 – Ненормальная работа
    P0154: Кислородный датчик №3 – Неисправность
    P0154: Кислородный датчик №3 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
    P0155: Кислородный датчик №3 – Ненормальный ток нагрева
    P0155: Нагреватель кислородного датчика №3 – Замыкание на +АКБ
    P0155: Нагреватель кислородного датчика №3 – Обрыв цепи или замыкание на массу
    P0157: Кислородный датчик №4 – Напряжение ниже минимально допустимого
    P0158: Кислородный датчик №4 – Превышение напряжения
    P0160: Кислородный датчик №4 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
    P0161: Кислородный датчик №4 – Плохой нагрев
    P0161: Нагреватель кислородного датчика №4 – Замыкание на +АКБ
    P0161: Нагреватель кислородного датчика №4 – Обрыв цепи или замыкание на массу
    P0171: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Богатая смесь
    P0171: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Богатая смесь
    P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при работе на холостом ходу
    P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при низкой нагрузке
    P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при высокой нагрузке
    P0172: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Бедная смесь
    P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при работе на холостом ходу
    P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при низкой нагрузке
    P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при высокой нагрузке
    P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при низкой нагрузке
    P0172: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Бедная топливная смесь
    P0174: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Богатая топливная смесь
    P0174: Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу
    P0174: Богатая топливная смесь при низкой нагрузке
    P0174: Богатая топливная смесь при высокой нагрузке
    P0174: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Богатая топливная смесь
    P0175: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Бедная топливная смесь
    P0175: Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу
    P0175: Бедная топливная смесь при низкой нагрузке
    P0175: Бедная топливная смесь при высокой нагрузке
    P0175: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Бедная топливная смесь
    P0221: Выход замедления за допустимые пределы (ЦПУ2)
    P0221: Выход ускорения за допустимые пределы (ЦПУ2)
    P0221: Двойное действие рукоятки управления (ЦПУ2)
    P0221: Отказ предохранительной функции рукоятки управления (ЦПУ2)
    P0221: Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2)
    P0221: Сбой при изменении положения дроссельной заслонки (ЦПУ2)
    P0221: Дефектные данные для регулирования при постоянной скорости движения (ЦПУ2)
    P0221: Детектировано неверное положение педали (ЦПУ2)
    P0221: Детектировано неверное положение дроссельной заслонки (ЦПУ2)
    P0221: Детектировано нарушение связи по шине CAN (ЦПУ2)
    P0221: Детектирована неверная конфигурация (ЦПУ2)
    P0221: Детектирована неисправность АЦП (ЦПУ2)
    P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения педали
    P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения клапана TP
    P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой MSR
    P0221: ЦПУ №1и №2 – Регулирование оборотов холостого хода
    P0221: Детектировано переполнение АЦП (ЦПУ2)
    P0221: Неисправность ПЗУ (ЦПУ2)
    P0221: Неисправность ОЗУ (ЦПУ2)
    P0221: Ошибка распознавания ЦПУ (ЦПУ2)
    P0221: Ошибка связи (ЦПУ2)
    P0231: Реле топливного насоса – Обрыв цепи с замыканием на массу
    P0232: Реле топливного насоса – Замыкание на +АКБ
    P0261: Форсунка №1 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    P0262: Форсунка №1 – Замыкание на +АКБ
    P0264: Форсунка №2 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    P0265: Форсунка №2 – Замыкание на +АКБ
    P0267: Форсунка №3 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    P0268: Форсунка №3 – Замыкание на +АКБ
    P0270: Форсунка №4 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    P0271: Форсунка №4 – Замыкание на +АКБ
    P0273: Форсунка №5 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    P0274: Форсунка №5 – Замыкание на +АКБ
    P0276: Форсунка №6 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    P0277: Форсунка №6 – Замыкание на +АКБ
    P0300: Цилиндр – Нарушение зажигания
    P0301: Цилиндр №1 – Нарушение зажигания
    P0302: Цилиндр №2 – Нарушение зажигания
    P0303: Цилиндр №3 – Нарушение зажигания
    P0304: Цилиндр №4 – Нарушение зажигания
    P0305: Цилиндр №5 – Нарушение зажигания
    P0306: Цилиндр №6 – Нарушение зажигания
    P0325: Неисправность датчика детонации №1 (Цилиндры 1, 2, 3)
    P0330: Неисправность датчика детонации №2 (Цилиндры 4, 5, 6)
    P0335: Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Отсутствие оборотов двигателя
    P0335: Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Неверное распознавание зазора
    P0335: Сбой адаптации датчика угла поворота коленчатого вала – Нарушение инициализации
    P0336: Датчик угла поворота коленчатого вала – Чрезмерно высокие обороты двигателя
    P0340: Нарушение синхронизации цилиндра №1
    P0341: Сбой распознавания цилиндра №1
    P0351: Катушка зажигания №1 – Ненормальное выходное напряжение
    P0352: Катушка зажигания №2 – Ненормальное выходное напряжение
    P0353: Катушка зажигания №3 – Ненормальное выходное напряжение
    P0411: Неисправность вторичного воздушного насоса – Недостаточная производительность
    P0413: Вторичный воздушный насос – Обрыв цепи с замыканием на массу
    P0414: Вторичный воздушный насос – Замыкание на +АКБ
    P0420: Неисправен каталитический нейтрализатор 1 – низкая степень очистки (цилиндры 1, 2, 3)
    P0430: Неисправен каталитический нейтрализатор 2 – низкая степень очистки (цилиндры 4, 5, 6)
    P0442: Топливный бак: Подтекание масла
    P0443: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Неполное закрытие
    P0443: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    P0445: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Замыкание на +АКБ
    P0447: Неисправность запорного клапана Canister – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    P0448: Запорный клапан фильтра: Замыкание на + АКБ
    P0450: Неисправность датчика давления в топливном баке
    P0452: Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном баке
    P0453: Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном баке
    P0455: Топливный бак: Значительное подтекание масла
    P0460: Неверные показания датчика уровня топлива топливного насоса
    P0462: Ошибка передачи данных уровня топлива в топливном насосе
    P0480: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Замыкание на источник питания
    P0480: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Обрыв цепи / замыкание на массу
    P0481: Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Замыкание на +АКБ
    P0481: Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Обрыв цепи с замыканием на массу
    P0483: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Перегрузка двигателя
    P0484: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Двигатель заторможен
    P0485: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Короткое замыкание
    P0500: Сбой при передаче сигнала по шине CAN: Неисправность системы круиз-контроля
    P0500: Отказ функции ускорения системы круиз-контроля
    P0500: Отказ функции замедления системы круиз-контроля
    P0501: Дефектный сигнал датчика скорости автомобиля
    P0562: Низкое напряжение аккумуляторной батареи
    P0564: Неисправность ручки управления круиз-контроля
    P0600: Нарушение связи по шине CAN: ASR
    P0600: Нарушение связи по шине CAN: Система ABS
    P0600: Неисправность системы иммобилайзера
    P0600: Нарушение связи по шине CAN: Блок управления трансмиссией (TCU)
    P0600: Нарушение связи по шине CAN: TOD (пост. полный привод) (Не используется)
    P0600: Нарушение связи по шине CAN: Рычаг переключения передач
    P0600: Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости системы ABS (переднего правого колеса)
    P0600: Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости системы ABS (заднего правого колеса)
    P0600: Нарушение связи по шине CAN: Ошибка инициализации
    P0600: Нарушение связи по шине CAN: Сигнал трансмиссии MSR
    P0600: Нарушение связи по шине CAN: Сигнал трансмиссии ASR
    P0601: Датчик положения дроссельной заслонки – Неверный сигнал самообучения
    P0601: Неисправность памяти отключения круиз контроля
    P0601: Неисправность ECU (контроль соединения)
    P0601: Прекращение подачи напряжения на серводвигатель
    P0601: Серводвигатель – Короткое замыкание или обрыв цепи
    P0601: Неисправность ECU (несовместимое ЦПУ)
    P0601: Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ)
    P0601: Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ)
    P0601: Неисправность ECU (Неисправность ЦПУ2)
    P0601: Неисправность ECU (Ошибка по времени выполнения программы ЦПУ2)
    P0602: Не выполнено кодирование ECU
    P0602: Неправильное кодирование передачи
    P0603: Неправильное кодирование VIN ECU
    P0604: Неисправность ECU (ОЗУ)
    P0605: Неисправность ECU (СППЗУ)
    P0605: Неисправность ECU |(Неверная контрольная сумма ОЗУ)
    P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма идентификатора кодирования)
    P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма кодирования)
    P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма при программировании)
    P0650: Сигнальная лампа системы диагностики (Engine CHECK) – Замыкание на +АКБ
    P0650: Сигнальная лампа системы диагностики (Engine CHECK) – Обрыв цепи или замыкание на массу
    P0661: Клапан системы регулируемого воздухозабора – Обрыв цепи или замыкание на землю
    P0662: Клапан системы регулируемого воздухозабора – Замыкание на +АКБ
    P0702: Неисправность блока TCU
    P0702: Неисправность трансмиссии: Напряжение электромагнитного клапана
    P0703: Нарушение связи по шине CAN: Выключатель стоп-сигналов
    P0705: Неисправность трансмиссии: Рычаг переключения передач
    P0715: Неисправность трансмиссии: Датчик скорости автомобиля
    P0720: Неисправность трансмиссии: Ошибка вывода данных скорости
    P0730: Неисправность трансмиссии: Гидравлическая система
    P0730: Неисправность трансмиссии: Ошибка распознавания передачи
    P0734: Сбой управления автоматической трансмиссией
    P0740: Неисправность трансмиссии: Управление фрикционом гидротрансформатора
    P0730: Неисправность трансмиссии: Муфта блокировки гидротрансформатора
    P0748: Неисправность трансмиссии: Давление модулятора
    P0753: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 1-2 / 4-5
    P0758: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 2-3
    P0763: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 3-4
    P0778: Неисправность трансмиссии: Давление в трансмиссии
    P0836: Неисправность трансмиссии: Раздаточная коробка
    P1570: Не выполнено кодирование иммобилайзера
    P1590: Истекло время защитной отсечки подачи топлива
    P1609: Ошибка распознавания сигнала включения стартера

    Комментарии

    P0010 Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Цепь системы регулирования фаз газораспределения: Замыкание на +АКБ
    • Способ устранения
    1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73.
    3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва.
    4. Проверить магнит сопутствующее оборудование.
    5. Проверить ECU.
    P0010 Кулачковый исполнительный механизм – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Состояние
    – Цепь системы регулирования фаз газораспределения: Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Способ устранения
    1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73.
    3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва.
    4. Проверить магнит сопутствующее оборудование.
    5. Проверить ECU.
    P0011 Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в положении опережения зажигания
    • Состояние
    – Шум, вызываемый клапанным распределением (опережение/запаздывание зажигания) в каждом диапазоне выходит за допустимые пределы.
    • Способ устранения
    1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73.
    3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва.
    4. Проверить магнит сопутствующее оборудование.
    5. Проверить ECU.
    P0012 Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в положении запаздывания зажигания
    • Способ устранения
    1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73.
    3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва.
    4. Проверить магнит сопутствующее оборудование.
    5. Проверить ECU.
    P0101 Ненормальный сигнал датчика HFM
    • Состояние
    – Определен ненадлежащий расход воздуха.
    • Технические характеристики системы
    0 кг/ч – 0,99 В
    20 кг/ч – 0,47 В
    10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В
    15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В
    30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В
    60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В
    120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В
    250 кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В
    370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В
    480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В
    640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116.
    3. Проверить датчик HFM.
    4. Проверить ECU.
    P0102 Ненормальный сигнал датчика HFM
    • Состояние
    – Сигнал ниже уровня, соответствующего минимальной нагрузке двигателя (0,02).
    – Соответствующая цепь: цепь разомкнута
    • Технические характеристики
    0 кг/ч – 0,99 В
    20 кг/ч – 0,47 В
    10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В
    15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В
    30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В
    60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В
    120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В
    250кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В
    370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В
    480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В
    640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116.
    3. Проверить датчик HFM.
    4. Проверить ECU.
    P0103 Высокий уровень сигнала датчика HFM
    • Состояние
    – Сигнал превышает уровень, соответствующий максимальной нагрузке двигателя (0,02).
    – Соответствующая цепь: цепь замкнута
    • Технические характеристики системы
    0 кг/ч – 0,99 В
    20 кг/ч – 0,47 В
    10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В
    15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В
    30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В
    60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В
    120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В
    250 кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В
    370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В
    480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В
    640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116.
    3. Проверить датчик HFM.
    P0105 Ненормальный сигнал датчика давления во впускном коллекторе (только E23)
    P0111 Ненормальный сигнал датчика температуры воздуха на впуске.
    • Состояние
    – Изменение температуры более чем на 20°C произошло более 5 раз.
    • Технические характеристики системы
    20°C – 2420 Ом – 2,65 В
    30°C – 1662 Ом – 2,18 В
    50°C – 853 Ом – 1,40 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116.
    3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный).
    4. Проверить ECU.
    P0112 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Обрыв цепи
    • Состояние
    – Уровень сигнала датчика ниже минимального указанного значения (0,1 В).
    – Соответствующая цепь: цепь разомкнута
    • Технические характеристики системы
    20°C – 2420 Ом – 2,65 В
    30°C – 1662 Ом – 2,18 В
    50°C – 853 Ом – 1,40 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116.
    3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный).
    4. Проверить ECU.
    P0113 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Короткое замыкание
    • Состояние
    – Уровень сигнала датчика выше максимального указанного значения (4,9 В).
    – Соответствующая цепь: цепь замкнута
    • Технические характеристики
    20°C – 2420 Ом – 2,65 В
    30°C – 1662 Ом – 2,18 В
    50°C – 853 Ом – 1,40 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116.
    3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный).
    4. Проверить ECU.
    P0116 Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • Состояние
    – Температура охлаждающей жидкости после прогрева двигателя составляет менее 50°C.
    • Технические характеристики системы
    20°C – 2,50 кОм – 3,57 В
    80°C – 0,32 кОм – 1,22 В
    100°C – 0,18 кОм – 0,78 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить ECU.
    P0117 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости – Обрыв в цепи
    • Состояние
    – Уровень сигнала датчика ниже минимального указанного значения (0,11 В).
    – Соответствующая цепь: цепь разомкнута
    • Технические характеристики
    20°C – 2,50 кОм – 3,57 В
    80°C – 0,32 кОм – 1,22 В
    100°C – 0,18 кОм – 0,78 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить ECU.
    P0118 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости – Короткое замыкание
    • Состояние
    – Уровень сигнала датчика выше максимального указанного значения (4,96 В).
    – Соответствующая цепь: цепь замкнута
    • Технические характеристики
    20°C – 2,50 кОм – 3,57 В
    80°C – 0,32 кОм – 1,22 В
    100°C – 0,18 кОм – 0,78 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить ECU.
    P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Низкое напряжение
    • Состояние
    – Цепь датчика №1 положения дроссельной заслонки: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Высокое напряжение
    • Состояние
    – Замыкание на массу цепи питания датчика положения дроссельной заслонки №1.
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    Датчик положения дроссельной заслонки
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Низкое напряжение
    • Состояние
    – Цепь датчика №2 положения дроссельной заслонки: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    Датчик положения дроссельной заслонки
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Высокое напряжение
    • Состояние
    – Замыкание на массу цепи питания датчика положения дроссельной заслонки №2.
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    Датчик положения дроссельной заслонки
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0120 Привод дроссельной заслонки – Недостаточная мощность источника питания
    • Состояние
    – Цепь привода: цепь замкнута
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0120 Положение клапана датчика положения дроссельной заслонки (TPS) не соответствует значению сигнала датчика HFM
    • Состояние
    – Неисправен потенциометр.
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0120 Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки
    • Состояние
    – Неисправен потенциометр.
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    – Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0120 Несоответствующие сигналы датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки
    • Состояние
    – На потенциометре имеет место разность сигналов 1/2.
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    Датчик положения дроссельной заслонки
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0120 Неисправность привода дроссельной заслонки
    • Состояние
    – Неисправна проводка или привод.
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    Датчик положения дроссельной заслонки
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0120 Неисправность цепи датчика расхода воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    Датчик положения дроссельной заслонки
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0120 Неисправность датчика положения педали акселератора – Нарушение питания
    • Технические характеристики
    – Согласующее сопротивление датчика положения педали акселератора (SPS) 1/2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    P0120 Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Низкое напряжение
    • Технические характеристики
    – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    P0120 Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Высокое напряжение
    • Технические характеристики
    – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    P0120 Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Низкое напряжение
    • Технические характеристики
    – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    P0120 Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Высокое напряжение
    • Технические характеристики
    – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    P0120 Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора – Ненормальный сигнал
    • Технические характеристики
    – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    P0120 Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора
    • Технические характеристики
    – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    P0121 Сбой функции адаптивного управления приводом датчика положения дроссельной заслонки
    • Состояние
    – Привод не отрегулирован надлежащим образом, требуемые условия не удовлетворены.
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    Датчик положения дроссельной заслонки
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0121 Неисправность возвратной пружины корпуса дроссельной заслонки
    • Состояние
    – Неисправна возвратная пружина привода.
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    Датчик положения дроссельной заслонки
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости в процессе регулирования соотношения воздух/топливо
    • Состояние
    – Температура охлаждающей жидкости ниже температуры, указанной для регулирования соотношения воздух/топливо после прогрева двигателя.
    • Технические характеристики
    20°C – 2,50 кОм – 3,57 В
    80°C – 0,32 кОм – 1,22 В
    100°C – 0,18 кОм – 0,78 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить ECU.
    P0128 Термостат полностью открыт
    • Состояние
    1. Фактическая температура охлаждающей жидкости ниже температуры, вычисленной ECU, вследствие медленного прогрева двигателя.
    • Способ устранения
    1. Проверить термостат.

    ВНИМАНИЕ
    • Кислородный датчик №1 установлен перед каталитическим нейтрализатором (для выпускного коллектора 1/2/3), а кислородный датчик №2 установлен после каталитического нейтрализатора.
    • Кислородный датчик №3 установлен перед каталитическим нейтрализатором (для выпускного коллектора 4/5/6), а кислородный датчик №4 установлен после каталитического нейтрализатора.

    P0131 Кислородный датчик №1 – Напряжение ниже минимально допустимого
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд (см. P0133)
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0132 Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения
    • Состояние
    – Кислородный датчик №1неисправен.
    Выходное напряжение ≥ 1,05 В
    Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы.
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0133 Кислородный датчик №1 – Ненормальная работа.
    • Состояние
    – Кислородный датчик №1 неисправен
    Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика.
    Интервал замкнутого регулирования соотношения воздух/топливо ≥ 1500 мс
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0134 Кислородный датчик №1 – Неисправность
    • Состояние
    – Кислородный датчик №1неисправен.
    Датчик не работает.
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0134 Кислородный датчик №1 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
    • Состояние
    – Кислородный датчик №1 неисправен
    Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива.
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0135 Кислородный датчик №1 – Ненормальный ток нагрева: обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу в цепи нагревателя
    • Состояние
    – Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом.
    Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0135 Нагреватель кислородного датчика – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом.
    Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0135 Нагреватель кислородного датчика №1 – Обрыв цепи или замыкание на массу
    • Состояние
    – Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом.
    Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0137 Кислородный датчик №2 – Напряжение ниже минимально допустимого
    • Состояние
    – Кислородный датчик №2 неисправен.
    Датчик не работает.
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0138 Кислородный датчик №2 – Превышение напряжения
    • Состояние
    – Кислородный датчик №2 неисправен.
    Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона.
    Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы.
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0140 Кислородный датчик №2 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
    • Состояние
    – Кислородный датчик №2 неисправен.
    Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива.
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0141 Нагреватель кислородного датчика №2 – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом.
    Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0141 Нагреватель кислородного датчика №2 – Обрыв цепи или замыкание на массу
    • Состояние
    – Кислородный датчик №2 не нагревается надлежащим образом.
    Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0141 Кислородный датчик №2 – слабый нагрев.
    • Состояние
    – Кислородный датчик №2 неисправен.
    Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика.
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0151 Кислородный датчик №3 – напряжение ниже минимально допустимого
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0152 Кислородный датчик №3 – превышение напряжения
    • Состояние
    – Кислородный датчик №3 неисправен
    Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона.
    Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы.
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0153 Кислородный датчик №3 – ненормальная работа.
    • Состояние
    – Кислородный датчик №3 неисправен
    Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика.
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0154 Кислородный датчик №3 – неисправность
    • Состояние
    – Кислородный датчик №3 неисправен.
    Датчик не работает.
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0154 Кислородный датчик №3 – индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
    • Состояние
    – Кислородный датчик №3 неисправен
    Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива.
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0155 Кислородный датчик №3 – ненормальный ток нагрева
    • Состояние
    – Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом.
    Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0155 Нагреватель кислородного датчика №3 – замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом.
    Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0155 Нагреватель кислородного датчика №3 – обрыв цепи или замыкание на массу
    • Состояние
    – Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом.
    Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0157 Кислородный датчик №4 – Напряжение ниже минимально допустимого
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0158 Кислородный датчик №4 – превышение напряжения
    • Состояние
    – Кислородный датчик №4 неисправен
    Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона.
    Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы.
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0160 Кислородный датчик №4 – индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
    • Состояние
    – Кислородный датчик №4 неисправен
    Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива.
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0161 Кислородный датчик №4 – слабый нагрев.
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0161 Нагреватель кислородного датчика №4 – замыкание на +АКБ
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0161 Нагреватель кислородного датчика №4 – Обрыв цепи или замыкание на массу
    • Технические характеристики
    – Рабочий ток менее 1,6 A
    – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
    • Способ устранения
    1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3.
    3. Проверить питание нагревателя.
    4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
    5. Проверить ECU.
    P0171 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: богатая топливная смесь
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0171 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – богатая топливная смесь
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при работе на холостом ходу
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при низкой нагрузке
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при высокой нагрузке
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0172 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – бедная топливная смесь
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при работе на холостом ходу
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при низкой нагрузке
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при высокой нагрузке
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0172 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: бедная топливная смесь
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0174 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – богатая топливная смесь
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0174 Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0174 Богатая топливная смесь при низкой нагрузке
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0174 Богатая топливная смесь при высокой нагрузке
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0174 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: богатая топливная смесь
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0175 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – бедная топливная смесь
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0175 Бедная топливная смесь при работе на холостом ходу
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0175 Бедная топливная смесь при низкой нагрузке
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0175 Бедная топливная смесь при высокой нагрузке
    • Способ устранения
    1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
    2. Проверить клапан продувки и его цепь.
    3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
    4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
    5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
    P0175 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: бедная топливная смесь
    • Технические характеристики
    – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
    – Сопротивление изоляции:
    ≥ 10 МОм (350°C)
    ≥ 300 кОм (850°C)
    Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C)
    Между цепью датчика и корпусом
    – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
    – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26.
    3. Проверить кислородный датчик.
    4. Проверить ECU.
    P0221 Выход замедления за допустимые пределы (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Выход ускорения за допустимые пределы (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Двойное действие рычага управления (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Отказ предохранительной функции рычага управления (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Дефектные данные для регулирования при постоянной скорости движения (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Детектировано неверное положение педали (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Детектировано неверное положение дроссельной заслонки (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Детектировано нарушение связи по шине CAN (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Детектирована неверная конфигурация (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Детектирована неисправность АЦП (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения педали
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения клапана TP
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала системы MSR
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 ЦПУ №1и №2 – Регулирование оборотов холостого хода
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Детектировано переполнение АЦП (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Неисправность ПЗУ (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Неисправность ОЗУ (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0221 Сбой распознавания ЦПУ (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    3. Проверить ECU.
    P0231 Реле топливного насоса – Обрыв цепи с замыканием на массу
    • Состояние
    – Цепь топливного насоса: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Технические характеристики
    – Напряжение между контактом №33 и массой: менее 1 В (ток = 150 мА)
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU№33.
    2. Проверить реле топливного насоса.
    3. Проверить ECU.
    P0232 Реле топливного насоса – Замыкание на +АКБ.
    • Состояние
    – Топливный насос: Замыкание на +АКБ
    • Технические характеристики
    – Напряжение между контактом №33 и массой: менее 1 В (ток = 150 мА)
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU№33.
    2. Проверить реле топливного насоса.
    3. Проверить ECU.
    P0261 Форсунка №1 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Состояние
    – Неисправна форсунка №1.
    – Цепь форсунки №1: замыкание на массу
    • Технические характеристики
    – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
    – Рабочее давление: 380 кПа
    – Напряжение питания: 6 ~ 16 В
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №63.
    2. Проверить форсунку.
    3. Проверить ECU.
    P0262 Форсунка №1 – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Неисправна форсунка №1.
    – Цепь форсунки №1: Замыкание на +АКБ
    • Технические характеристики
    – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
    – Рабочее давление: 380 кПа
    – Напряжение питания: 6 ~ 16 В
    • Способ устранения
    1. Проверить питание и вывод форсунки №1
    2. Проверить форсунку.
    3. Проверить ECU.
    P0264 Форсунка №2 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Состояние
    – Неисправна форсунка №2.
    – Цепь форсунки №2: замыкание на массу
    • Технические характеристики
    – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
    – Рабочее давление: 380 кПа
    – Напряжение питания: 6 ~ 16 В
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №61. (Для E23 контакт ECU №64)
    2. Проверить форсунку.
    3. Проверить ECU.
    P0265 Форсунка №2 – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Неисправна форсунка №2.
    – Цепь форсунки №2: Замыкание на +АКБ
    • Технические характеристики
    – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
    – Рабочее давление: 380 кПа
    – Напряжение питания: 6 ~ 16 В
    • Способ устранения
    1. Проверить питание и вывод форсунки №2
    2. Проверить форсунку.
    3. Проверить ECU.
    P0267 Форсунка №3 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Состояние
    – Неисправна форсунка №3.
    – Цепь форсунки №3: замыкание на массу
    • Технические характеристики
    – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
    – Рабочее давление: 380 кПа
    – Напряжение питания: 6 ~ 16 В
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №66. (Для E23 контакт ECU №64)
    2. Проверить форсунку.
    3. Проверить ECU.
    P0268 Форсунка №3 – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Неисправна форсунка №3.
    – Цепь форсунки №3: Замыкание на +АКБ
    • Технические характеристики
    – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
    – Рабочее давление: 380 кПа
    – Напряжение питания: 6 ~ 16 В
    • Способ устранения
    1. Проверить питание и вывод форсунки №3
    2. Проверить форсунку.
    3. Проверить ECU.
    P0270 Форсунка №4 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Состояние
    – Неисправна форсунка №4.
    – Цепь форсунки №4: замыкание на массу
    • Технические характеристики
    – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
    – Рабочее давление: 380 кПа
    – Напряжение питания: 6 ~ 16 В
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №62. (Для E23 контакт ECU №64)
    2. Проверить форсунку.
    3. Проверить ECU.
    P0271 Форсунка №4 – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Неисправна форсунка №4.
    – Цепь форсунки №4: Замыкание на +АКБ
    • Технические характеристики
    – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
    – Рабочее давление: 380 кПа
    – Напряжение питания: 6 ~ 16 В
    • Способ устранения
    1. Проверить питание и вывод форсунки №4
    2. Проверить форсунку.
    3. Проверить ECU.
    P0273 Форсунка №5 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Состояние
    – Неисправна форсунка №5.
    – Цепь форсунки №5: замыкание на массу
    • Технические характеристики
    – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
    – Рабочее давление: 380 кПа
    – Напряжение питания: 6 ~ 16 В
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №65.
    2. Проверить форсунку.
    3. Проверить ECU.
    P0274 Форсунка №5 – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Неисправна форсунка №5.
    – Цепь форсунки №5: Замыкание на +АКБ
    • Технические характеристики
    – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
    – Рабочее давление: 380 кПа
    – Напряжение питания: 6 ~ 16 В
    • Способ устранения
    1. Проверить питание и вывод форсунки №5
    2. Проверить форсунку.
    3. Проверить ECU.
    P0276 Форсунка №6 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Состояние
    – Неисправна форсунка №6.
    – Имеет место замыкание форсунки №6 на массу.
    • Технические характеристики
    – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
    – Рабочее давление: 380 кПа
    – Напряжение питания: 6 ~ 16 В
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №64.
    2. Проверить форсунку.
    3. Проверить ECU.
    P0277 Форсунка №6 – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Неисправна форсунка №6.
    – Цепь форсунки №6: Замыкание на +АКБ
    • Технические характеристики
    – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
    – Рабочее давление: 380 кПа
    – Напряжение питания: 6 ~ 16 В
    • Способ устранения
    1. Проверить питание и вывод форсунки №6.
    2. Проверить форсунку.
    3. Проверить ECU.
    P0300 Цилиндр – Нарушение зажигания
    • Состояние
    – Имеют место пропуски зажигания более чем в одном цилиндре, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
    • Способ устранения
    1. Проверить систему зажигания.
    2. Проверить систему впрыска топлива.
    3. Проверить давление топлива.
    4. Проверить давление компрессии.
    5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
    6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
    7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
    8. Проверить электропроводку двигателя.
    9. Проверить ECU.
    P0301 Цилиндр №1 – Нарушение зажигания
    • Состояние
    – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №1, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
    • Способ устранения
    1. Проверить систему зажигания.
    2. Проверить систему впрыска топлива.
    3. Проверить давление топлива.
    4. Проверить давление компрессии.
    5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
    6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
    7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
    8. Проверить электропроводку двигателя.
    9. Проверить ECU.
    P0302 Цилиндр №2 – Нарушение зажигания
    • Состояние
    – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №2, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
    • Способ устранения
    1. Проверить систему зажигания.
    2. Проверить систему впрыска топлива.
    3. Проверить давление топлива.
    4. Проверить давление компрессии.
    5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
    6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
    7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
    8. Проверить электропроводку двигателя.
    9. Проверить ECU.
    P0303 Цилиндр №3 – Нарушение зажигания
    • Состояние
    – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №3, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
    • Способ устранения
    1. Проверить систему зажигания.
    2. Проверить систему впрыска топлива.
    3. Проверить давление топлива.
    4. Проверить давление компрессии.
    5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
    6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
    7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
    8. Проверить электропроводку двигателя.
    9. Проверить ECU.
    P0304 Цилиндр №4 – Нарушение зажигания
    • Состояние
    – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №4, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
    • Способ устранения
    1. Проверить систему зажигания.
    2. Проверить систему впрыска топлива.
    3. Проверить давление топлива.
    4. Проверить давление компрессии.
    5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
    6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
    7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
    8. Проверить электропроводку двигателя.
    9. Проверить ECU.
    P0305 Цилиндр №5 – Нарушение зажигания
    • Состояние
    – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №5, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
    • Способ устранения
    1. Проверить систему зажигания.
    2. Проверить систему впрыска топлива.
    3. Проверить давление топлива.
    4. Проверить давление компрессии.
    5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
    6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
    7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
    8. Проверить электропроводку двигателя.
    9. Проверить ECU.
    P0306 Цилиндр №6 – Нарушение зажигания
    • Состояние
    – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №6, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
    • Способ устранения
    1. Проверить систему зажигания.
    2. Проверить систему впрыска топлива.
    3. Проверить давление топлива.
    4. Проверить давление компрессии.
    5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
    6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
    7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
    8. Проверить электропроводку двигателя.
    9. Проверить ECU.
    P0325 Неисправность датчика детонации (Цилиндры 1, 2, 3) (Для E23 цилиндры 1, 2, 3)
    • Состояние
    – Неисправен датчик детонации №1. Значение выходит за пределы указанного диапазона (при этом температура двигателя свыше 75°C, обороты двигателя свыше 3000 об/мин, и другие узлы работают надлежащим образом (для цилиндров №1, 2 и 3)). ( Для E23 цилиндры 1, 2, 3)
    • Технические характеристики
    – Чувствительность: прибл. 26 ±8 мВ/г
    – Сопротивление > 10 МОм
    • Способ устранения
    1. Проверить цепи и контакты разъема ECU №117 и 118.
    2. Проверить датчик детонации №1.
    3. Проверить ECU.
    P0330 Неисправность датчика детонации №2 (Цилиндры 4, 5, 6)
    • Состояние
    – Неисправен датчик детонации №2.
    Значение выходит за пределы указанного диапазона (при этом температура двигателя свыше 75°C, обороты двигателя свыше 3000 об/мин, и другие узлы работают надлежащим образом (для цилиндров №4, 5 и 6)).
    • Технические характеристики
    – Чувствительность: прибл. 26 ±8 мВ/г
    – Сопротивление > 10 МОм
    • Способ устранения
    1. Проверить цепи и контакты разъема ECU №114 и 115.
    2. Проверить датчик детонации №2.
    3. Проверить ECU.
    P0335 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Отсутствие оборотов двигателя
    • Состояние
    – Не детектируются сигналы угла поворота коленчатого вала, несмотря на то, что положение распределительного вала детектируется надлежащим образом.
    • Технические характеристики
    – Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом
    • Способ устранения
    1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99.
    3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала.
    4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском.
    5. Проверить состояние зубцов приводного диска.
    6. Проверить ECU.
    P0335 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Неверное распознавание зазора
    • Состояние
    – Сигналы угла поворота коленчатого и распределительного валов распознаются неправильно или не распознаются вообще.
    • Технические характеристики
    – Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом
    • Способ устранения
    1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99.
    3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала.
    4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском.
    5. Проверить состояние зубцов приводного диска.
    6. Проверить ECU.
    P0335 Сбой адаптации датчика угла поворота коленчатого вала – Нарушение инициализации
    • Состояние
    – Ошибка инициализации датчика угла поворота коленчатого вала.
    • Технические характеристики
    – Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом
    • Способ устранения
    1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99.
    3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала.
    4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском.
    5. Проверить состояние зубцов приводного диска.
    6. Проверить ECU.
    P0336 Датчик угла поворота коленчатого вал – Чрезмерно высокие обороты двигателя
    • Состояние
    – Обороты двигателя выходят за допустимые пределы.
    • Технические характеристики
    – Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом
    • Способ устранения
    1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99.
    3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала.
    4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском.
    5. Проверить состояние зубцов приводного диска.
    6. Проверить ECU.
    P0340 Нарушение синхронизации цилиндра №1
    • Состояние
    – Неисправен датчик положения распределительного вала.
    – Нарушение синхронизации цилиндра №1.
    • Технические характеристики
    – Напряжение питания датчика: 4,5 – 24 В
    • Способ устранения
    1. Измерить напряжение питания датчика положения распределительного вала.
    2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №106 и 104.
    3. Проверить датчик положения распределительного вала.
    4. Проверить датчик положения распределительного вала и звездочку на предмет повреждений.
    5. Проверить ECU.
    P0341 Нарушение распознавания цилиндра №1
    • Состояние
    – Отсутствие сигнала распознавания положения распределительного вала.
    • Технические характеристики
    – Напряжение питания датчика: 4,5 – 24 В
    • Способ устранения
    1. Измерить напряжение питания датчика положения распределительного вала.
    2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №106 и 104.
    3. Проверить датчик положения распределительного вала.
    4. Проверить датчик положения распределительного вала и звездочку на предмет повреждений.
    5. Проверить ECU.
    P0351 Катушка зажигания №1 – Ненормальное выходное напряжение
    • Состояние
    – Неисправен блок зажигания (для цилиндров №2 и 5.). (На модели E23 для цилиндров №1 и 4)
    – Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи
    • Технические характеристики
    – Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом
    – Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм
    – Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ
    – Ток первичной обмотки: 7,0 A
    – Напряжение первичной обмотки: 380 В
    • Способ устранения
    1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72.
    2. Проверить питание катушки зажигания.
    3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель.
    4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде.
    5. Проверить ECU.
    P0352 Катушка зажигания №2 – Ненормальное выходное напряжение
    • Состояние
    – Неисправен блок зажигания (для цилиндров №3 и 4). (На модели E23 для цилиндров №2 и 3)
    – Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи
    • Технические характеристики
    – Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом
    – Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм
    – Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ
    – Ток первичной обмотки: 7,0 A
    – Напряжение первичной обмотки: 380 В
    • Способ устранения
    1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72.
    2. Проверить питание катушки зажигания.
    3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель.
    4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде.
    5. Проверить ECU.
    P0353 Катушка зажигания №3 – Ненормальное выходное напряжение
    • Состояние
    – Неисправен блок зажигания (для цилиндров №1 и 6).
    – Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи
    • Технические характеристики
    – Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом
    – Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм
    – Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ
    – Ток первичной обмотки: 7,0 A
    – Напряжение первичной обмотки: 380 В
    • Способ устранения
    1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72.
    2. Проверить питание катушки зажигания.
    3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель.
    4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде.
    5. Проверить ECU.
    P0411 Неисправность вторичного воздушного насоса – Недостаточная производительность
    • Состояние
    – Неисправны вторичный нагнетательный воздушный насос и/или клапан/шланг воздушного насоса.
    • Технические характеристики
    – Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА)
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76.
    2. Проверить реле вторичного воздушного насоса.
    3. Проверить состояние клапана и шланга вторичного воздушного насоса.
    4. Проверить ECU.
    P0413 Вторичный воздушный насос – Обрыв цепи с замыканием на массу.
    • Состояние
    – Цепь реле вторичного нагнетательного воздушного насоса: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Технические характеристики
    – Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА)
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76.
    2. Проверить реле вторичного воздушного насоса.
    3. Проверить ECU.
    Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от "Чипико", сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
    Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп "ХАН" - продан,
    Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП - продан
    Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. "Кади", ГАЗ 2705 "Селедка", Ford Mondeo "Кузя"
    Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
    Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
    Большой FAQ по Родиусу

  2. #2
    Член Клуба Аватар для KITT
    Имя
    Кирилл
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Московская область, г. Голицыно
    Сообщений
    4,036
    Записей в дневнике
    1
    P0414 Вторичный воздушный насос – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Цепь реле вторичного нагнетательного воздушного насоса: Замыкание на +АКБ
    • Технические характеристики
    – Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА)
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76.
    2. Проверить реле вторичного воздушного насоса.
    3. Проверить ECU.
    P0420 Неисправен каталитический нейтрализатор 1 – низкая степень очистки (цилиндры 1, 2 и 3) (Для модели E23 – цилиндры1, 2, 3, 4)
    • Состояние
    – Вычисленная степень очистки для ряда цилиндров 1 ниже указанного значения. (Ряд цилиндров 1 – цилиндры 1, 2 и 3) (для модели E23 – цилиндры 1, 2, 3 и 4)
    • Способ устранения
    1. Проверить выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов.
    2. Проверить кислородный датчик и его сигнал.
    3. Проверить фактическую эффективность системы очистки отработавших газов посредством измерения их токсичности.
    4. Проверить каталитический нейтрализатор.
    5. Проверить ECU.
    P0430 Неисправен каталитический нейтрализатор 2 – низкая степень очистки (цилиндры 4, 5, 6)
    • Состояние
    – Вычисленная степень очистки для ряда цилиндров 2 ниже указанного значения. (Ряд цилиндров 2 – Цилиндры 4, 5 и 6)
    • Способ устранения
    1. Проверить выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов.
    2. Проверить кислородный датчик и его сигнал.
    3. Проверить фактическую эффективность системы очистки отработавших газов посредством измерения их токсичности.
    4. Проверить каталитический нейтрализатор.
    5. Проверить ECU.
    P0442 Топливный бак: Подтекание топлива
    • Состояние
    – Произошла незначительная утечка паров топлива (уровень менее 1 мм).
    • Способ устранения
    1. Осмотреть топливный бак и соединения на предмет следующего:
    – Крышку топливного бака на предмет трещин или иных повреждений
    – Вакуумный шланг на предмет трещин, проколов и засорения
    – Топливный бак на предмет трещин, пробоя или иных повреждений
    – Фильтр на предмет трещин, пробоя или иных повреждений
    – Датчик давления в топливном баке
    – Запорный клапан фильтра
    2. Проверить ECU.
    P0443 Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Неполное закрытие
    • Состояние
    – Неисправна цепь управления продувкой. Выполнение продувки невозможно.
    • Технические характеристики
    – Продолжительность включения: 0 ~ 100%
    менее 20% — 7,5 Гц
    20 ~ 30% — 15 Гц
    30 ~ 75% — 30 Гц
    – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №34.
    2. Проверить питание электромагнитного клапана.
    3. Проверить электромагнитный клапан продувки.
    4. Проверить ECU.
    P0444 Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Состояние
    – Цепь питания. Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Технические характеристики
    – Продолжительность включения: 0 ~ 100%
    менее 20% — 7,5 Гц
    20 ~ 30% — 15 Гц
    30 ~ 75% — 30 Гц
    – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №34.
    2. Проверить питание электромагнитного клапана.
    3. Проверить электромагнитный клапан продувки.
    4. Проверить ECU.
    P0445 Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Цепь питания. Замыкание на +АКБ
    • Технические характеристики
    – Продолжительность включения: 0 ~ 100%
    менее 20% — 7,5 Гц
    20 ~ 30% — 15 Гц
    30 ~ 75% — 30 Гц
    – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №34.
    2. Проверить питание электромагнитного клапана.
    3. Проверить электромагнитный клапан продувки.
    4. Проверить ECU.
    P0447 Неисправность запорного клапана фильтра – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Состояние
    – Цепь запорного клапана фильтра: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Технические характеристики
    – Продолжительность включения: 0 ~ 100%
    менее 20% — 7,5 Гц
    20 ~ 30% — 15 Гц
    30 ~ 75% — 30 Гц
    – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №36.
    2. Проверить питание электромагнитного клапана.
    3. Проверить электромагнитный клапан продувки.
    4. Проверить ECU.
    P0448 Запорный клапан фильтра: Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Цепь запорного клапана фильтра: Замыкание на +АКБ
    • Технические характеристики
    – Продолжительность включения: 0 ~ 100%
    менее 20% — 7,5 Гц
    20 ~ 30% — 15 Гц
    30 ~ 75% — 30 Гц
    – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №36.
    2. Проверить питание электромагнитного клапана.
    3. Проверить электромагнитный клапан продувки.
    4. Проверить ECU.
    P0450 Неисправность датчика давления в топливном баке
    • Состояние
    – Неправильно определяется давление в топливном баке.
    • Технические характеристики
    37,5 мбар — 4,51 В
    30,0 мбар — 3,90 В
    20,0 мбар — 3,10 В
    10,0 мбар — 2,30 В
    0 мбар — 1,50 В
    10,0 мбар — 0,60 В
    12,5 мбар — 0,49 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое давление в топливном баке при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №18 и 41, проверить цепь на контакте №42.
    3. Проверить датчик давления в топливном баке.
    4. Проверить ECU.
    P0452 Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном баке
    • Состояние
    – Сигнал давления в топливном баке ниже уровня, соответствующего минимальному давлению (0,1В).
    – Соответствующая цепь: цепь разомкнута
    • Технические характеристики
    37,5 мбар — 4,51 В
    30.0 мбар — 3,90 В
    20,0 мбар — 3,10 В
    10,0 мбар — 2,30 В
    0 мбар — 1,50 В
    10,0 мбар — 0.60 В
    12,5 мбар — 0,49 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое давление в топливном баке при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №18 и 41, проверить цепь на контакте №42.
    3. Проверить датчик давления в топливном баке.
    4. Проверить ECU.
    P0453 Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном баке
    • Состояние
    – Сигнал давления в топливном баке выше уровня, соответствующего максимальному давлению (4,9 В).
    – Соответствующая цепь: цепь разомкнута
    • Технические характеристики
    37,5 мбар — 4,51 В
    30.0 мбар — 3,90 В
    20,0 мбар — 3,10 В
    10,0 мбар — 2,30 В
    0 мбар — 1,50 В
    10,0 мбар — 0.60 В
    12,5 мбар — 0,49 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое давление в топливном баке при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №18 и 41, проверить цепь на контакте №42.
    3. Проверить датчик давления в топливном баке.
    4. Проверить ECU.
    P0455 Топливный бак: Значительное подтекание масла
    • Состояние
    Утечка паров топлива в топливном баке. Диагностика значительных утечек
    • Способ устранения
    1. Осмотреть топливный бак и соединения на предмет следующего:
    – Крышку топливного бака на предмет трещин или иных повреждений
    – Вакуумный шланг на предмет трещин, проколов и засорения
    – Топливный бак на предмет трещин, пробоя или иных повреждений
    – Фильтр на предмет трещин, пробоя или иных повреждений
    – Датчик давления в топливном баке
    – Запорный клапан фильтра
    2. Проверить ECU.
    P0460 Неправильные показания датчика уровня топлива
    • Состояние
    – Неправильные показания уровня топлива или изменения количества топлива после поездки на определенное расстояние.
    • Технические характеристики
    67,29 литра – 38,0 Ом
    62,48 литра – 48,2 Ом
    58,28 литра – 56,8 Ом
    52,23 литра – 67,0 Ом
    45,34 литра – 83,3 Ом
    37,41 литра – 99,5 Ом
    30,10 литра – 122,5 Ом
    21,36 литра – 150,0 Ом
    6,45 литра – 268,2 Ом
    • Способ устранения
    1. Измерить фактический уровень топлива при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №102 и 75.
    3. Проверить внешнее сопротивление (200 Ом).
    4. Проверить датчик уровня топлива.
    5. Проверить ECU.
    P0462 Ошибка передачи данных уровня топлива
    • Состояние
    – С приборного щитка в ECU вводятся данные в шестнадцатеричном формате (FF).
    • Технические характеристики
    67,29 литра – 38,0 Ом
    62,48 литра – 48,2 Ом
    58,28 литра – 56,8 Ом
    52,23 литра – 67,0 Ом
    45,34 литра – 83,3 Ом
    37,41 литра – 99,5 Ом
    30,10 литра – 122,5 Ом
    21,36 литра – 150.0 Ом
    6,45 литра – 268,2 Ом
    • Способ устранения
    1. Измерить фактический уровень топлива при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №102 и 75.
    3. Проверить внешнее сопротивление (200 Ом).
    4. Проверить датчик уровня топлива.
    5. Проверить ECU.
    P0480 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Замыкание цепи на источник питания
    • Состояние
    – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания.
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39.
    2. Проверить питание.
    3. Проверить охлаждающий вентилятор.
    4. Проверить ECU.
    P0480 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Обрыв цепи/замыкание на массу
    • Состояние
    – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания.
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39.
    2. Проверить питание.
    3. Проверить охлаждающий вентилятор.
    4. Проверить ECU.
    P0481 Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Цепь питания: короткое замыкание
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №35.
    2. Проверить питание.
    3. Проверить охлаждающий вентилятор.
    4. Проверить ECU.
    P0481 Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Обрыв цепи с замыканием на массу
    • Состояние
    – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №35.
    2. Проверить питание.
    3. Проверить охлаждающий вентилятор.
    4. Проверить ECU.
    P0483 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Перегрузка двигателя
    • Состояние
    – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания.
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39.
    2. Проверить питание.
    3. Проверить охлаждающий вентилятор.
    4. Проверить ECU.
    P0484 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Двигатель заторможен
    • Состояние
    – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания.
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39.
    2. Проверить питание.
    3. Проверить охлаждающий вентилятор.
    4. Проверить ECU.
    P0485 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Короткое замыкание
    • Состояние
    – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания.
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39.
    2. Проверить питание.
    3. Проверить охлаждающий вентилятор.
    4. Проверить ECU.
    P0500 Ошибка передачи сигналов по шине CAN: неисправность системы круиз-контроля
    • Состояние
    – Неисправна система круиз-контроля
    P0500 Отказ функции ускорения системы круиз-контроля
    • Состояние
    – Ненормальный сигнал ускорения.
    P0500 Отказ функции замедления системы круиз-контроля
    • Состояние
    – Ненормальный сигнал замедления.
    P0501 Ненормальный сигнал датчика скорости автомобиля
    • Состояние
    – Ненормальный сигнал скорости автомобиля.
    P0562 Напряжение АКБ – низкое напряжение аккумуляторной батареи
    • Состояние
    – Ненормальное напряжение ECU.
    * Менее 8 В при оборотах ниже 2000 об/мин.
    * Менее 10 В при оборотах выше 2000 об/мин.
    • Технические характеристики
    – Более 8 В
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое напряжение АКБ при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №12, 11, 10 и 5.
    3. Проверить реле подачи питания.
    4. Проверить АКБ и ECU.
    P0564 Неисправность ручки управления круиз-контроля
    • Состояние
    – Неисправна ручка управления круиз-контроля
    P0600 Нарушение связи по шине CAN: ASR
    • Состояние
    – Нарушение связи по шине CAN с антипробуксовочной системой (ASR).
    • Технические характеристики
    – Скорость передачи данных: 500 кбод
    • Способ устранения
    1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.
    3. Проверить ECU.
    P0600 Нарушение связи по шине CAN: Система ABS
    • Состояние
    – Нарушение связи по шине CAN с антиблокировочной тормозной системой (ABS).
    • Технические характеристики
    – Скорость передачи данных: 500 кбод
    • Способ устранения
    1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.
    3. Проверить ECU.
    P0600 Неисправна система иммобилайзера
    • Технические характеристики
    – Скорость передачи данных: 500 кбод
    • Способ устранения
    1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.
    3. Проверить ECU.
    P0600 Нарушение связи по шине CAN: Блок управления трансмиссией (TCU)
    • Состояние
    – Нарушение связи по шине CAN с TCU.
    • Технические характеристики
    – Скорость передачи данных: 500 кбод
    • Способ устранения
    1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.
    3. Проверить ECU.
    P0600 Нарушение связи по шине CAN: Раздаточная коробка (TOD) (не используется)
    • Состояние
    – Нарушение связи по шине CAN с TOD.
    • Технические характеристики
    – Скорость передачи данных: 500 кбод
    • Способ устранения
    1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.
    3. Проверить ECU.
    P0600 Нарушение связи по шине CAN: Рукоятка селектора
    • Состояние
    – Нарушение связи по шине CAN с рукояткой селектора.
    • Технические характеристики
    – Скорость передачи данных: 500 кбод
    • Способ устранения
    1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.
    3. Проверить ECU.
    P0600 Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости вращения колеса (переднего правого) системы ABS
    • Состояние
    – Ненормальный сигнал датчика скорости переднего колеса (системы ABS).
    • Технические характеристики
    – Скорость передачи данных: 500 кбод
    • Способ устранения
    1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.
    3. Проверить ECU.
    P0600 Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости вращения колеса (заднего правого) системы ABS
    • Состояние
    – Ненормальный сигнал датчика скорости заднего колеса (системы ABS).
    • Технические характеристики
    – Скорость передачи данных: 500 кбод
    • Способ устранения
    1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.
    3. Проверить ECU.
    P0600 Нарушение связи по шине CAN: Ошибка инициализации
    • Состояние
    – Не инициализированы данные для коммуникационной сети.
    • Технические характеристики
    – Скорость передачи данных: 500 кбод
    • Способ устранения
    1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.
    3. Проверить ECU.
    P0600 Нарушение связи по шине CAN: Сигнал системы управления тормозным моментом двигателя (MSR)
    • Технические характеристики
    – Скорость передачи данных: 500 кбод
    • Способ устранения
    1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.
    3. Проверить ECU.
    P0600 Нарушение связи по шине CAN: Сигнал антипробуксовочной системы (ASR)
    • Технические характеристики
    – Скорость передачи данных: 500 кбод
    • Способ устранения
    1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38.
    3. Проверить ECU.
    P0601 Датчик положения дроссельной заслонки – Ненормальный сигнал самообучения
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2;
    Датчик положения дроссельной заслонки;
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм;
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм;
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P0601 Неисправность памяти отключения круиз-контроля
    • Состояние
    – Неисправна внутренняя цепь ECU.
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0601 Неисправность ECU (контроль соединения)
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0601 Прекращение подачи напряжения на серводвигатель
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0601 Серводвигатель – Короткое замыкание или обрыв цепи
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0601 Неисправность ECU (несовместимое ЦПУ)
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0601 Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ)
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0601 Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0601 Неисправность ECU (Неисправность ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0601 Неисправность ECU (Ошибка по времени выполнения программы ЦПУ)
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0601 Ошибка связи (ЦПУ2)
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0602 Не закодирован ECU
    • Состояние
    – Неверное кодирование ECU.
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0602 Неверное кодирование трансмиссии
    • Состояние
    – Неверное кодирование варианта блока TCU.
    • Способ устранения
    1. Проверить текущее кодирование при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить ECU и блок TCU.
    3. Проверить линию передачи данных по шине CAN.
    P0603 Неверное кодирование идентификационного .номера (VIN) ECU.
    • Способ устранения
    1. Проверить текущее кодирование при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить ECU и блок TCU.
    3. Проверить линию передачи данных по шине CAN.
    P0604 Неисправность ECU (ОЗУ)
    • Состояние
    – Отказ функции памяти ОЗУ ECU.
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0605 Неисправность ECU (СППЗУ)
    • Состояние
    – Отказ функции памяти ECU.
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма энергонезависимого ОЗУ)
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма идентификатора кодирования)
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма кодирования)
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма программирования)
    • Способ устранения
    1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта.
    2. Проверить ECU.
    P0650 Сигнальная лампа "Engine CHECK" – Замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Цепь сигнальной лампы: замыкание на +АКБ
    • Способ устранения
    1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №29.
    P0650 Сигнальная лампа "Engine CHECK" – Обрыв цепи или замыкание на массу
    • Состояние
    – Цепь сигнальной лампы: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Способ устранения
    1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №29.
    P0661 Клапан системы регулируемого воздухозабора – Обрыв цепи или замыкание на землю
    • Состояние
    – Цепь клапана системы регулируемого воздухозабора: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
    • Технические характеристики
    – Диапазон переключения: прибл. 3500 об/мин
    – Рабочий ток: 0,4 – 0,6 A
    – Внутреннее сопротивление соленоида: 25 ±5 Ом (20°C)
    • Способ устранения
    1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №97.
    3. Проверить питание резонансной заслонки.
    4. Проверить соленоид резонансной заслонки и весь узел на предмет повреждений.
    5. Проверить ECU.
    P0662 Клапан системы регулируемого воздухозабора – замыкание на +АКБ
    • Состояние
    – Цепь клапана системы регулируемого воздухозабора: замыкание на +АКБ
    • Технические характеристики
    – Диапазон переключения: прибл. 3500 об/мин
    – Рабочий ток: 0,4 – 0,6 A
    – Внутреннее сопротивление соленоида: 25 ±5 Ом (20°C)
    • Способ устранения
    1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №97.
    3. Проверить питание резонансной заслонки.
    4. Проверить соленоид резонансной заслонки и весь узел на предмет повреждений.
    5. Проверить ECU.
    P0702 Неисправность TCU
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0702 Неисправность трансмиссии: Напряжение электромагнитного клапана
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0703 Нарушение связи по шине CAN: Выключатель стоп-сигналов
    • Состояние
    – Неисправен выключатель педали тормоза.
    P0705 Неисправность трансмиссии: Рукоятка селектора
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0715 Неисправность трансмиссии: Датчик скорости автомобиля
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0720 Неисправность трансмиссии: Ошибка вывода данных скорости
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0730 Неисправность трансмиссии: Гидравлическая система
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0730 Неисправность трансмиссии: Ошибка определения передачи
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0734 Неисправность системы управления автоматической трансмиссией
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0740 Неисправность трансмиссии: Управление фрикционом гидротрансформатора
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0743 Неисправность трансмиссии: Муфта блокировки гидротрансформатора
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0748 Неисправность трансмиссии: Давление модулятора
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0753 Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 1-2/4-5
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0758 Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 2-3
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0763 Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 3-4
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0778 Неисправность трансмиссии: Давление в трансмиссии
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P0836 Неисправность трансмиссии: Раздаточная коробка
    • Способ устранения
    – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.
    P1570 Не закодирован иммобилайзер
    • Способ устранения
    1. Проверить текущее кодирование при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить ECU и блок TCU.
    3. Проверить линию передачи данных по шине CAN.
    P1590 Истекло время защитной отсечки подачи топлива
    • Технические характеристики
    – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
    Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
    Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
    – Напряжение на потенциометре: 5 В
    – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
    – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
    – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
    – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
    • Способ устранения
    1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
    2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
    3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
    4. Проверить ECU.
    P1609 Ошибка распознавания сигнала включения стартера
    • Состояние
    – Не распознается надлежащим образом сигнал включения стартера.
    • Технические характеристики
    – Свыше 9,6 В (в течение 1 секунды)
    • Способ устранения
    1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №2.
    2. Проверить ECU.
    Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от "Чипико", сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
    Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп "ХАН" - продан,
    Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП - продан
    Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. "Кади", ГАЗ 2705 "Селедка", Ford Mondeo "Кузя"
    Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
    Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
    Большой FAQ по Родиусу

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •