Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 30 из 102

Тема: редуктор задний.

  1. #1

    редуктор задний.

    Возможно кому-то это будет полезно!
    Взято с аналогичного форума написано под тем же ником, поэтому за стиль прошу извенить.
    К сожалению ввиду того, что вся история длилась больше года фотографий и детального описания технологических процессов в этом посту нет, но с легкостью смогу воспроизвести все в схематических рисунках если кому понадобится:

    "Всем спасибо, все свободны!

    Рассказываю все как было и как это протекало.
    Заранее кажу, что на данный момент машинка в строю уже 6 месяцев пробег нормальный.

    Если у вас по прочтении этого сообщения возникнет желание написать что я недальновиден, не взял в расчет то, что инженеры умнее меня и не зря все сами рассчитали, что подобные эксперименты - верный путь в кювет на заклинившем редукторе или сообщения подобного характера - ЗАСУНЬТЕ СВОЁ МНЕНИЕ СЕБЕ В АНАЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ!!!

    Я всё сделал самостоятельно прибегая к помощи заводов нашей оборонной промышленности с использованием расчетов по советским учебникам с дополнительным запасом сверху ещё в 10%.
    Я все сделал на свой страх и риск не желая приобретать редуктор в сборе по цене 100 килорублей по старому курсу при невозможности заказать редуктор с необходимым мне передаточным отношением.
    Я не призываю никого повторять мой опыт/подвиг, но надеюсь для кого-то эта информация будет полезной.

    Итак сама история:

    Началось все с того, что при переключении передачи с R на D и обратно я чувствовал удар, думал сначала что в коробке.

    Сгоняв на диагностикуи методом исключения сначала коробки, потом крестовин кардана пришли к выводу, что "люфтит" редуктор.

    Начитавшись форумов про "болезнь всех Родиусов" и поездив так ещё с пол года и не обнаружив ухудшения ситуации решил, что хороший "стук" сам наружу вылезет.

    Почти так и произошло - при очередном ТО было обнаружено, что люфт в редукторе составляет почти 20 градусов по кардану - было решено не затягивать и влезать внутрь!

    Сняв и разобрав редуктор я, как и ожидалось, увидел, что кроме меня туда лазил ещё кто-то. Следы неаккуратно уложенного герметика и отсутствие стопорного шплинта на оси сателлитов были тому подтверждением.

    в итоге диагностировал: масляное голодание довело до того, что раскалившийся до предела сателлит прикипел к оси и сорвал шплинт.
    Ось сателлитов без шплинта и с прикипевшим сателлитом начала вращаться вокруг своей оси и постепенно расширять как шабером отверстие в корпусе дифференциала где ось должна была крепиться.

    Моему взору предстал корпус диффа выбранный цементированной осью примерно на 13 мм от заводских размеров итого люфт оси составлял почти 3 см (если быть точным биение оси 27мм).

    Вариант "завтулить" - был отброшен как сложно исполнимый т.к. при приведении раздраконенного отверстия к кругу была вероятность залезть за габариты "мяся" корпуса.

    Было принято решение купить новый корпус дифа и начинку дифа по необходимости. Итого вышло: корпус диффа - 1 шт., сателлиты - 2 шт., ось сателлитов - 1 шт, шплинт оси - 1 шт., подшипники - 4 шт, шайба пружинная(та что между подшипниками ведущего вала как на жигулях) - 1 шт. Паразитные сателлиты было решено не менять - выработки нет.

    Вот тут и начался "корейский рандом". Заказанный корпус пришёл в обещанные сроки, но как оказалось не тот. Оказывается в моделях до 2012 (год появления Родиусов с дизелем 2,0л.) было 3 разных корпуса, по 2 вида сателлитов, и 3 главные пары. В результате вариантов передаточного отношения по сервис мануалу может быть 16, а католожных номеров на редуктор всего 3, ещё 3 номера на корпус диффа, но последние года примерно с 2007 на них ставят один номер, а "разность передаточных отношений нивилируют с помощью програмного обеспечения и синхронизации работы мозгов коробки и двигателя, благо разница в передаточном отношении внутри трех групп редукторов небольшая всего 0,25." (неофициальный ответ одного из корейских поставщиков запчастей - работников корпорации SY).

    Воодушевленный данной информацией решился не рисковать и заказать редуктор Б.У. благо его стоимость слегка превышала 20к рублей вместе с доставкой. Ждал не долго, недели 3. Редуктор пришёл и я окрыленный тем, что снова смогу сесть за баранку любимого пепелаца принялся его устанавливать, что мне и удалось в тот же вечер. Решил было прокатиться по гаражам, но было уже поздно и пиво тоже присутствовало в желудке. Перенес пробный заезд на утро и радостный пошёл спасть.

    На утро радостный завел аппарат, радостно включил заднюю, чтоб выехать из гаража, радостно нажал на педальку газа и .......
    ...ничего не произошло.
    через секунд 30 включилась задняя, а приборка загорелась чеком.
    Заглушил, снял клеммы акума, подождал минут 10. Завел - чека нет, включил заднюю - включилась как обычно выехал из гаража, переключился на "D", поехал при попытке переключения на вторую загорелся чек и коробка встала в аварийку(едет на одной передаче толи3, то ли 4), при переключении на заднюю тупит и не включается секунд 30-40.

    В итоге редуктор с нужным каталожным номером имел отклонения по передаточному отношению. Вместо 3,31 был 3,21. И мозги машины видят "проскальзывание" главной пары и врубают сервис режим.

    Всего десятка, дык мы это быстро исправим, сказал себе я и побежал в сервисы искать тех, кто перепрошьет мне мозги.
    Таких не нашлось, вернее мне был дан один и тот же ответ во всех мастерских: на первые версии Родиусов ставились особые чипы, возможность изменения которых лежит в строго заложенных интервалах. По русски это означает, что на моей машине 2004 года нет возможности настроить работу мозгов обычными методами перезаливки ПО. Нужно искать прогеров которые смогут разобраться в коде и по сути создать новую карту управления автомобилем.

    Значит мы пойдем другим путем!
    "Если гора не идет к Магомеду"..., значит из подручных средств мы сварганим то передаточное отношение, что нам надо!
    приобретенный корпус диффа отличается от того, что стоял у меня на 10 мм в высоту(приобретенный выше). То есть отличие двух редукторов только в "толщине" главной пары, а именно в величине ведущей шестрени.
    Было решено выбрать в ведомой шестерне главной пары углубление в 10 мм для компенсации "роста" корпуса дифференциала.

    в итоге есть всего одно слабое место в моём "новом" редукторе - это болты которыми корпус диффа прикручен к ведомой шестерне они заходят в тело шестерни всего на 5 витков против 16 витков, которые были раньше. При этом никаких направляющих конструктивно там нет. А усилена вся эта конструкция "судовым клеем для армирования соединений" Придумка наших военсппецов, по заявленым характеристикам держит не хуже сварки ))

    Если у кого есть вопросы по редуктору пишите здесь или в личку с учетом годового вращения данного редуктора во всех плоскостях и во всех модификациях с удовольствием смогу быть полезен."

  2. #2
    Член Клуба Аватар для KITT
    Имя
    Кирилл
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Московская область, г. Голицыно
    Сообщений
    4,036
    Записей в дневнике
    1
    Молодец! Познавательно!
    Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от "Чипико", сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
    Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп "ХАН" - продан,
    Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП - продан
    Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. "Кади", ГАЗ 2705 "Селедка", Ford Mondeo "Кузя"
    Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
    Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
    Большой FAQ по Родиусу

  3. #3
    странно. всегда был уверен что передаточное соотношение ГП задается соотношение зубьев ведомой шестерни к ведущей, а чел толщину шестерни для уменьшения этой величины уменьшал. Ну пусть, что написал то написал. А так то да, мосты ёнгов та ещё солянка
    SK 2.3

  4. #4
    Местный Аватар для SVT
    Имя
    Сергей
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Рязанская губерния
    Сообщений
    623
    Интересно, а как себя ведёт автомобиль на полном приводе,или полный используется только в грязи...Ведь теперь у вас разное передаточное отношение в переднем и заднем мостах...
    Rexton-1. 2007г.в., 2.3, МКПП, чёрный. Part-time, пробег >300000км.
    Мама всегда говорила,что драконов не бывает,ну-у по настоящему... А они есть!

  5. #5
    Член Клуба Аватар для Rostik
    Имя
    Владимир
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Домодедово- Батина лощина
    Сообщений
    7,381
    Профиль заполни пожалуйста.
    Карта 087
    Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
    Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.

  6. #6
    Местный Аватар для sughy
    Имя
    Владимир
    Регистрация
    26.01.2014
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    227
    Да. суровая эпопея со старым аппратом. Поздравляю с победой.
    Владимир, Санкт-Петербург, Rodius 2006 года, xdi270, АКПП, подогреватель Бинар-5Д компакт.

  7. #7
    Всем спасибо за поддержку!

    Колючий, про передаточное отношение не совсем верно для данного редуктора, там ещё влияет количество зубьев на сателлитах. Про изменение толщины ГП: "Было решено выбрать в ведомой шестерне главной пары углубление в 10 мм" - читайте внимательнее. Хотя согласен, что нужно пояснить, что отличие корпусов диффа не в их высоте, а в нахождении привалочной плоскости относительно внешних плоскостей втулок крепления приводов(надеюсь понятно написал :) ). у одного плоскость смещена вправо на 10 мм, у другого соответственно влево(это если представить как он в мосту стоит).

    SVT, во первых передаточное отношение в итоге не изменилось, во вторых синхронизация скорости вращения передней и задней оси - задача не только мостов, но и раздаточной коробки, а в третьих у меня монопривод, машинка чистый кореец, один из первых, и без переднего привода.

    sughy, вопрос не в старости аппарата, а в кривизне рук или полном безразличии к машине предыдущего владельца. А так я скажу по ощущениям данный узел - должен быть вечным. Посудите сами - 80к пробега без шплинта в оси сателлитов и машина ездила!!! А по состоянию всех шестерней, так вобще выработки нет, и все зазоры в норме. И это при том, что всю внутрянку раком выставляло из-за разбитого корпуса.

  8. #8
    Местный Аватар для Moxa
    Имя
    Андрей
    Регистрация
    11.10.2013
    Адрес
    Москва ЗАО
    Сообщений
    466
    Ну, крутой мен!
    Subaru Legacy 1.8SPI АКПП TW Белая`89
    Subaru Legacy 1.8SPI АКПП TW Серая`90
    Ssang Yong Rodius 2007 2.7 TDI AWD АКПП, расстались внезапно.
    Ssang Yong Rodius 2011 2.7 TDI AWD АКПП, Евро-4, да здравствует экология! :)
    Машинист пивного крана.
    89030037214, Андрей

  9. #9
    Цитата Сообщение от Moxa Посмотреть сообщение
    Ну, крутой мен!
    "Да пошёл ты" (с)
    Rodius 2004, у меня с 2010, XDi 2.7, монопривод, кмплектация RD500, 11 мест

  10. #10
    Местный Аватар для Moxa
    Имя
    Андрей
    Регистрация
    11.10.2013
    Адрес
    Москва ЗАО
    Сообщений
    466
    Я тебе бомжа звонил!
    Subaru Legacy 1.8SPI АКПП TW Белая`89
    Subaru Legacy 1.8SPI АКПП TW Серая`90
    Ssang Yong Rodius 2007 2.7 TDI AWD АКПП, расстались внезапно.
    Ssang Yong Rodius 2011 2.7 TDI AWD АКПП, Евро-4, да здравствует экология! :)
    Машинист пивного крана.
    89030037214, Андрей

  11. #11
    Пользователь
    Имя
    Дмитрий
    Регистрация
    30.01.2016
    Адрес
    Республика Коми Усинск
    Сообщений
    93
    Громотно все сделанно,а вот про резьбу скажу что по сути резьба держит только 7 витков

  12. #12
    Местный Аватар для Moxa
    Имя
    Андрей
    Регистрация
    11.10.2013
    Адрес
    Москва ЗАО
    Сообщений
    466
    Реально держат только три.
    Subaru Legacy 1.8SPI АКПП TW Белая`89
    Subaru Legacy 1.8SPI АКПП TW Серая`90
    Ssang Yong Rodius 2007 2.7 TDI AWD АКПП, расстались внезапно.
    Ssang Yong Rodius 2011 2.7 TDI AWD АКПП, Евро-4, да здравствует экология! :)
    Машинист пивного крана.
    89030037214, Андрей

  13. #13
    "Вы ещё подеритесь, горячие финские парни!" С
    Rodius 2004, у меня с 2010, XDi 2.7, монопривод, кмплектация RD500, 11 мест

  14. #14
    Очень круто!!! Случись у меня похожее, стопудово прилет на 100 рублей. ((((
    Rodius, 2006, черный как кукушка, дизель, АКПП на все колеса. 89060388889

  15. #15
    Цитата Сообщение от Rockbeer Посмотреть сообщение
    Очень круто!!! Случись у меня похожее, стопудово прилет на 100 рублей. ((((
    Спасибо за отзыв.
    Rodius 2004, у меня с 2010, XDi 2.7, монопривод, кмплектация RD500, 11 мест

  16. #16
    Всем привет !
    Не стал делать новую тему
    Прошу подсказать м/б кто-ни будь сталкивался и подскажет что делать.

    Вчера (25.04.16) услышал странный металлический стук в районе заднего редуктора, было принято решение задрать машину и посмотреть что стучит.
    По мере поездки до подъёмника выяснил скорость на которой звук отчётливо слышен - 50-55км/ч без нагрузки, по ровной дороге.
    При старте никаких посторонних звуков нет и после 60км/ч и выше всё штатно.
    Стук очень похож на стук металлический "собачки" (или шарика) об корпус редуктора, сам стук записал на видео, кому не лень, посмотрите ;)
    Очень жду дельных советов, а то покупать новый редуктор на пробеге 73 000 км не хочется !!!

    PS: В "покатушках" не катаюсь. 99,9% пробега по асфальту (буксовал раза три-четыре за всё время эксплуатации)

    https://youtu.be/1r8At7UfQSs

    Вложение 7727

    Вложение 7728

    Вложение 7729
    Последний раз редактировалось Евгений 1979; 26.04.2016 в 15:12.
    Ssang Yong Rodius "серебристый"
    4WD, 7 мест
    2008 г/в
    Турбодизель 2,7л
    Куплен 25.02.2010

  17. #17
    Цитата Сообщение от Евгений 1979 Посмотреть сообщение
    Всем привет !
    Вчера (25.04.16) услышал странный металлический стук в районе заднего редуктора, было принято решение задрать машину и посмотреть что стучит.
    По мере поездки до подъёмника выяснил скорость на которой звук отчётливо слышен - 50-55км/ч без нагрузки, по ровной дороге.
    При старте никаких посторонних звуков нет и после 60км/ч и выше всё штатно.
    Стук очень похож на стук металлический "собачки" (или шарика) об корпус редуктора, сам стук записал на видео, кому не лень, посмотрите ;)
    Очень жду дельных советов, а то покупать новый редуктор на пробеге 73 000 км не хочется !!!
    Приветствую!
    Разбирать по любому и смотреть что стучит.
    единственная небольшая деталь - шплинт крепления оси сателлитов. Он мог выпасть на половину и теперь на малых скоростях цепляет за корпус.
    Еще идея - обломился зуб или два на шестерне. При больших скоростях под нагрузкой проскакивает и не стучит, на малых звук есть.
    Можно без съема редуктора слить масло, открутить заднюю крышку и визуально осмотреть корпус дифференциала. И стружку в масле.
    Rodius 2004, у меня с 2010, XDi 2.7, монопривод, кмплектация RD500, 11 мест

  18. #18
    Спасибо, так и планирую на выходные сделать. Потом отпишусь что да как.
    Ssang Yong Rodius "серебристый"
    4WD, 7 мест
    2008 г/в
    Турбодизель 2,7л
    Куплен 25.02.2010

  19. #19
    Сегодня 02.05.16 снял задний редуктор и разобрал его.
    Масло всё загажено металлической пылью :( , но есть и хорошее все шестерни целые )))
    Бумажка на мост&#1.jpg
    Каким то образом выпал штифт оси сателлитов (и его размололо в труху) и сама ось сателлитов стала выпадать на дифференциал и соответственно её тоже проточило шестерёнкой. Вследствие контакта оси с шестерёнкой дифференциала разбило посадочное место оси и штифта оси.
    Получается, что коробка дифференциала не подлежит восстановлению и её надо менять :(
    Ось в контакте с &.jpg
    Для возможности перемещения сделал времянку


    Видео:
    https://youtu.be/i_u514oYatA
    Последний раз редактировалось Евгений 1979; 02.05.2016 в 22:58.
    Ssang Yong Rodius "серебристый"
    4WD, 7 мест
    2008 г/в
    Турбодизель 2,7л
    Куплен 25.02.2010

  20. #20
    Местный Аватар для EvgenP
    Имя
    Евгений
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    ХМАО-Югра, г.п. Андра
    Сообщений
    1,495
    Мастер посмотрел фото и подсказал завтулить ось, поставить новую и а-ля у-лю! Попробуй, тебе терять нечего:)
    СерыЙ Родион 08, 165 л.с., АКПП, 4WD, 9 мест, кореец был, теперь

  21. #21
    Цитата Сообщение от EvgenP Посмотреть сообщение
    Мастер посмотрел фото и подсказал завтулить ось, поставить новую и а-ля у-лю! Попробуй, тебе терять нечего:)
    Так вот беда в том, что втулить не во что. Разбито посадочное место :(
    И чтобы поменять ось сателлитов надо разбирать редуктор полностью, в том числе и коробку дифференциала !!!
    А это значит, что надо выпресовывать все подшипники и потом собирать всё с динамометрический ключом.
    Последний раз редактировалось Евгений 1979; 03.05.2016 в 20:52.
    Ssang Yong Rodius "серебристый"
    4WD, 7 мест
    2008 г/в
    Турбодизель 2,7л
    Куплен 25.02.2010

  22. #22
    Местный Аватар для EvgenP
    Имя
    Евгений
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    ХМАО-Югра, г.п. Андра
    Сообщений
    1,495
    Вариант "завтулить" - был отброшен как сложно исполнимый т.к. при приведении раздраконенного отверстия к кругу была вероятность залезть за габариты "мяса" корпуса.
    Тёзка, постучись к автору темы. Ведь мысль пришла не ему одному!
    СерыЙ Родион 08, 165 л.с., АКПП, 4WD, 9 мест, кореец был, теперь

  23. #23
    Цитата Сообщение от Евгений 1979 Посмотреть сообщение
    Сегодня 02.05.16 снял задний редуктор и разобрал его.
    Масло всё загажено металлической пылью :( , но есть и хорошее все шестерни целые )))

    Каким то образом выпал штифт оси сателлитов (и его размололо в труху) и сама ось сателлитов стала выпадать на дифференциал и соответственно её тоже проточило шестерёнкой. Вследствие контакта оси с шестерёнкой дифференциала разбило посадочное место оси и штифта оси.
    Получается, что коробка дифференциала не подлежит восстановлению и её надо менять :(


    Для возможности перемещения сделал времянку
    Приветствую всех небезразличных!

    1. судя по фото и видео, места посадки оси сателлитов если и выработаны, то незначительно - по мне так можно и завтулить, у меня все было гораздо плачевнее.
    2. ось стоит копейки(относительно цены редуктора) можно смело заказывать. Для переборки редуктора понадобится: 4 подшипника(я бы поменял на всякий), шайба компресионная(та что между подшипниками кардана как на жигулях), сальники и прокладки. Для переборки редуктора раздатку трогать не надо. Единственный гемор - выставить зазоры.
    3. Апосля моей эпопеи остался редуктор в сборе - какое там передаточное отношение хоть убей не помню(помню, что мне не подошёл, но был как раз с полноприводного дизеля на автомате). Могу уступить по сходной цене.
    Rodius 2004, у меня с 2010, XDi 2.7, монопривод, кмплектация RD500, 11 мест

  24. #24
    Цитата Сообщение от karell Посмотреть сообщение
    Приветствую всех небезразличных!

    1. судя по фото и видео, места посадки оси сателлитов если и выработаны, то незначительно - по мне так можно и завтулить, у меня все было гораздо плачевнее.
    2. ось стоит копейки(относительно цены редуктора) можно смело заказывать. Для переборки редуктора понадобится: 4 подшипника(я бы поменял на всякий), шайба компресионная(та что между подшипниками кардана как на жигулях), сальники и прокладки. Для переборки редуктора раздатку трогать не надо. Единственный гемор - выставить зазоры.
    3. Апосля моей эпопеи остался редуктор в сборе - какое там передаточное отношение хоть убей не помню(помню, что мне не подошёл, но был как раз с полноприводного дизеля на автомате). Могу уступить по сходной цене.
    Добрый день

    1 Да место посадки оси не сильно разбито, но может быть придётся делать втулку
    2 Ось сателлитов за 1590Р и штифт оси за 90Р заказал придут после праздников
    3 По редуктору посмотреть бы бумажку, что там написано (наклеена на крышке редуктора), ну и само собой интересует цена вопроса ?

    Очень смущает работа по разборке редуктора, я в этом деле не смыслю совсем, а кому могу 100% доверить эту работу у меня нет :(
    Просьба подсказать дилетанту, смогу ли я сдвинуть вправо шестерню дифа (предварительно открутив все болты от коробки диффа) или мне не даст шестерня хвостовика ?
    При условии, что шестерня дифа подвинется в право, можно будет заменить ось сателлитов без разборки редуктора, ну во всяком случае мне этого очень хочется )))

    И ещё вопрос ось сателлитов целиковая от одного сателлита до другого или как, обратил внимание (и на видео видно), когда огрызок оси выпадает на дифференциал, а на противоположном сателлите продолжает вращаться то ли заглушка, толи кусок оси обломанный. При разобранном редукторе не догадался проверить ось, заметил только сейчас когда пересматривал видео.

    PS: Не могу загрузить фото на форум (говорит, что превышен лимит), вот ссылка на драйв2 (https://www.drive2.ru/l/9745089/) там в конце фото времянки на мосту, может быть как-то так зафиксировать ось сателлитов и не морочить голову ?
    Последний раз редактировалось Евгений 1979; 05.05.2016 в 08:28.
    Ssang Yong Rodius "серебристый"
    4WD, 7 мест
    2008 г/в
    Турбодизель 2,7л
    Куплен 25.02.2010

  25. #25
    Местный Аватар для РоманВТ
    Имя
    Роман
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    г. Новочебоксарск
    Сообщений
    6,852
    Цитата Сообщение от Евгений 1979 Посмотреть сообщение

    PS: Не могу загрузить фото на форум (говорит, что превышен лимит), вот ссылка на драйв2 (https://www.drive2.ru/l/9745089/) там в конце фото времянки на мосту, может быть как-то так зафиксировать ось сателлитов и не морочить голову ?
    1.лимит превышен у всех! после все фото загружаются через ресурсы типа http://radikal.ru
    2. фото на драйве




    класс!!!!! когда прижмет кумекалака работает что надо!!!
    *
    п.с.
    главное теперь чтоб винты не выкрутились. ( на герметик посадил вроде ?)
    Последний раз редактировалось РоманВТ; 05.05.2016 в 14:43.
    был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
    теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

  26. #26
    Спасибо, Рома и за фото и за кумекалку ;)

    Да действительно прижало, в гараже разобрал, а гараж надо к ночи освободить вот и выкручивался как мог.
    Да винты посадил на герметик, но думаю, что на фиксатор резьбы будет лучше.
    Когда получу ось и штифт, сниму редуктор и попытаюсь поменять ось без разборки редуктора.
    Как думаешь смогу подвинуть шестерню дифференциала вправо, открутив болты от коробки дифа ?
    Или всё таки посадить винты на фиксатор резьбы, можно и сваркой капнуть и не менять ось ?
    Ssang Yong Rodius "серебристый"
    4WD, 7 мест
    2008 г/в
    Турбодизель 2,7л
    Куплен 25.02.2010

  27. #27
    Цитата Сообщение от Евгений 1979 Посмотреть сообщение
    3 По редуктору посмотреть бы бумажку, что там написано (наклеена на крышке редуктора), ну и само собой интересует цена вопроса ?
    сегодня вечером гляну, сфоткаю, выложу. По цене, давайте сначала поймем, что он Вам подходит.

    Цитата Сообщение от Евгений 1979 Посмотреть сообщение
    Очень смущает работа по разборке редуктора, я в этом деле не смыслю совсем, а кому могу 100% доверить эту работу у меня нет :(
    Просьба подсказать дилетанту, смогу ли я сдвинуть вправо шестерню дифа (предварительно открутив все болты от коробки диффа) или мне не даст шестерня хвостовика ?
    При условии, что шестерня дифа подвинется в право, можно будет заменить ось сателлитов без разборки редуктора, ну во всяком случае мне этого очень хочется )))
    Или тут или на красном форуме, а может и там и тут есть спец по "зубчатым передачам" его ник "муссовод" правда как пишется не помню. ему можно доверять 100% по многочисленному опыту форумчан и берет вроде как адекватно. А если есть желание самому все сделать, так советом бесплатно поможет.

    Цитата Сообщение от Евгений 1979 Посмотреть сообщение
    И ещё вопрос ось сателлитов целиковая от одного сателлита до другого или как, обратил внимание (и на видео видно), когда огрызок оси выпадает на дифференциал, а на противоположном сателлите продолжает вращаться то ли заглушка, толи кусок оси обломанный. При разобранном редукторе не догадался проверить ось, заметил только сейчас когда пересматривал видео
    ось целиковая цилиндрической формы, с двух противоположных сторон имеются выбранные плоскости для смазки сателлитов, с одного края есть сквозное перпендикулярное оси отверстие для шплинта.
    Rodius 2004, у меня с 2010, XDi 2.7, монопривод, кмплектация RD500, 11 мест

  28. #28
    Цитата Сообщение от karell Посмотреть сообщение
    Или тут или на красном форуме, а может и там и тут есть спец по "зубчатым передачам" его ник "муссовод" правда как пишется не помню. ему можно доверять 100% по многочисленному опыту форумчан и берет вроде как адекватно. А если есть желание самому все сделать, так советом бесплатно поможет.
    его ник Mussovod на этом форуме он тоже живет.
    Rodius 2004, у меня с 2010, XDi 2.7, монопривод, кмплектация RD500, 11 мест

  29. #29
    Цитата Сообщение от karell Посмотреть сообщение
    его ник Mussovod на этом форуме он тоже живет.
    Спасибо, за информацию
    Муссовод был последний раз на форуме 03.04.16, поэтому написал ему в скайп. Буду ждать ответа ;)
    Ssang Yong Rodius "серебристый"
    4WD, 7 мест
    2008 г/в
    Турбодизель 2,7л
    Куплен 25.02.2010

  30. #30
    Цитата Сообщение от Евгений 1979 Посмотреть сообщение
    Добрый день
    По редуктору посмотреть бы бумажку, что там написано (наклеена на крышке редуктора)
    IMG_2016-05-06_215647[1].jpg

    прощения просим за задержку, интернет искал...
    Rodius 2004, у меня с 2010, XDi 2.7, монопривод, кмплектация RD500, 11 мест

Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •