Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 61 по 78 из 78

Тема: Официальное письмо в соллерс от Автомобильного клуба SsangYong (Рекстон XVT)

  1. #61
    Цитата Сообщение от einor Посмотреть сообщение
    Все верно, а если и в мостах нет блокировки, то только правое или левое колесо.
    Все приехали... А момент к деду в деревню уйдет с заблокированного колеса?
    Вместе 12 лет.
    Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
    Корееца это вам не китаеца.

  2. #62
    Цитата Сообщение от KAEN Посмотреть сообщение
    Не знаю как Вам по простому объяснить, но суть в том что без мех блокировок не будут у вас крутится вместе не два не три не четыре колеса ВМЕСТЕ.
    Будут крутитЬся вместе и четыре колеса. Для этого нужно иметь одинаковое сцепление под каждым колесом.
    Вместе 12 лет.
    Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
    Корееца это вам не китаеца.

  3. #63
    Местный Аватар для einor
    Имя
    Алексей
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Москва, ВАО
    Сообщений
    330
    Цитата Сообщение от ShirokiY Посмотреть сообщение
    Все приехали... А момент к деду в деревню уйдет с заблокированного колеса?
    Давайте по порядку. Берем гипотетическую непроходимую грязь, в центре которой расположен рекстон ХВТ. У него нет ни одной блокировки. При интенсивном газовании начинает вращаться одно колесо (под которым сцепление с грунтом наименьшее), остальные стоят. Если ЕСП сможет притормозить это холостое колесо, то момент убежит на три других, выберет из них то, которое проще провернуть и у нас в холостую начнет молотить другое колесо. И так пока не кончатся колеса. Если под одним последним колесом чудом окажется асфальт, то и в этом случае выехать врятли получится.
    В той же ситуации машина с межосевой блокировкой будет вращать двумя колесами, с межосевой и блокой в одном мосту- тремя колесами.
    Цитата Сообщение от ShirokiY Посмотреть сообщение
    Будут крутитЬся вместе и четыре колеса. Для этого нужно иметь одинаковое сцепление под каждым колесом.
    А если у вас одинаково ПЛОХОЕ сцепление? На полностью вывешенной машине сколько вращается?
    Последний раз редактировалось einor; 14.05.2014 в 15:25.
    Kyron XDi --> RextonW XDi

  4. #64
    Никто не спорит что мех. блокировка даже при наличии разного сцепления под колесами позволяет вращаться сразу нескольким колесам
    Но правильная электронная имитация блокировок работает очень быстро и не 100% так что колеса не закончатся.
    вывешенная это не плохое это нулевое)

    Например - Асфальт - одинаковое сцепление под всеми колесами.
    Вы думаете момент двигатель передает на одно колесо которое и приводит в движение машину? - конечно нет.
    Момент распределен по каждому колесу: задние по 30% передние по 20%
    И каждое колесо толкает авто.
    Последний раз редактировалось ShirokiY; 14.05.2014 в 17:06.
    Вместе 12 лет.
    Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
    Корееца это вам не китаеца.

  5. #65
    Местный
    Имя
    Сергей
    Регистрация
    28.04.2013
    Адрес
    Московская обл.
    Сообщений
    111
    Нет в механической раздатке распределения по моменту перед-зад. Скажите что там именно распределяет момент ?

  6. #66
    Цитата Сообщение от KAEN Посмотреть сообщение
    Нет в механической раздатке распределения по моменту перед-зад. Скажите что там именно распределяет момент ?
    диаметр
    Вместе 12 лет.
    Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
    Корееца это вам не китаеца.

  7. #67
    Местный Аватар для Юрий С
    Имя
    Юрий
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    582
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от einor Посмотреть сообщение
    На полностью вывешенной машине сколько вращается?
    У меня вращаются все четыре.

    Но повторюсь, что система блокировки колес была бы хорошим подспорьем. и повышала бы проходимость машины. Никто и не спорит, мех блокировки возможно и лучше, но те которые сейчас ставят, то же не 100%, а значит вероятность засесть все же высока. На рестонах 2 в мостах ГП имеет 3,31, это слабая пара для бездора. Если 33 колеса еще держит, то вот с установкой 35 размера, с мостами могут быть уже проблемы.
    Последний раз редактировалось Юрий С; 16.05.2014 в 13:15.

  8. #68
    Местный Аватар для einor
    Имя
    Алексей
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Москва, ВАО
    Сообщений
    330
    Цитата Сообщение от Юрий С Посмотреть сообщение
    Но повторюсь, что система блокировки колес была бы хорошим подспорьем. и повышала бы проходимость машины.
    Да кто же с этим спорит? Просто это невозможно сделать из стандартного блока ни заводу-изготовителю, ни кулибиным...
    Kyron XDi --> RextonW XDi

  9. #69
    Цитата Сообщение от einor Посмотреть сообщение
    Да кто же с этим спорит? Просто это невозможно сделать из стандартного блока ни заводу-изготовителю, ни кулибиным...
    Какие основания для такого мнения?
    Вчера проверяя функцию HDC на серьезном спуске, как раз понял, что это и есть почти готовая противоБуксовочная система и необходима только программная доработка блока.
    Т.е. при работе hdc в блоке абс/есп автоматически создается достаточное давление чтобы подтормаживать колеса 2 тонной машины на спуске без участия водителя (читай без создания им давления в тормозной системе). Т.е. и насос и клапана в наших блоках уже есть. Остается оптимизировать программу управления. И выбраться из диагонального вывешивания без посторонней помощи станет вполне реальным.
    Вместе 12 лет.
    Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
    Корееца это вам не китаеца.

  10. #70
    Местный Аватар для einor
    Имя
    Алексей
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Москва, ВАО
    Сообщений
    330
    Цитата Сообщение от ShirokiY Посмотреть сообщение
    Какие основания для такого мнения?
    Я изложил их в третьем сообщении этой темы.

    Цитата Сообщение от ShirokiY Посмотреть сообщение
    Остается оптимизировать программу управления.
    Но в том то и загвоздка, что делать это некому. Простотота добавления пару байт кода в программу кажущаяся. Проще, надежнее и быстрее презать тормозные магистрали и сделать 4 гидроручника
    Kyron XDi --> RextonW XDi

  11. #71
    Местный
    Имя
    Сергей
    Регистрация
    28.04.2013
    Адрес
    Московская обл.
    Сообщений
    111
    Цитата Сообщение от ShirokiY Посмотреть сообщение
    диаметр
    Если бы был разный диаметр шестерён то тогда бы был не разный момент по мостам, а разная скорость вращение мостов. что абсолютно не допустимо.

  12. #72
    Местный Аватар для Юрий С
    Имя
    Юрий
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    582
    Записей в дневнике
    1
    Цитата Сообщение от ShirokiY Посмотреть сообщение
    Какие основания для такого мнения?
    Вчера проверяя функцию HDC на серьезном спуске, как раз понял, что это и есть почти готовая противоБуксовочная система и необходима только программная доработка блока.
    Вот мне и кажется, что нам ЭБД (EDS) заменили на HDC, гораздо более простую и дешевую. Вся механика у нас стоит, только нет ПО для работы.
    Вопрос где взять? Может у Корейцев?
    Давайте напишем письмо, может что подскажут.

  13. #73
    Поковырялся я тут еще в интернетах, и выяснил что в работе EDS и полного привода участвует еще один компонент - раздатка.
    В случае с rexton awd мозгов там нет в принципе, блоку ESP общаться не с чем.

  14. #74
    Местный
    Имя
    Сергей
    Регистрация
    28.04.2013
    Адрес
    Московская обл.
    Сообщений
    111
    Вот это уже ближе к теме, про что я и писал выше.

  15. #75
    Цитата Сообщение от Garris Посмотреть сообщение
    Поковырялся я тут еще в интернетах, и выяснил что в работе EDS и полного привода участвует еще один компонент - раздатка.
    В случае с rexton awd мозгов там нет в принципе, блоку ESP общаться не с чем.
    Блоку есп всегда есть с кем поговорить..
    Датчики абс + исполнительный механизм тормозов.
    Вместе 12 лет.
    Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
    Корееца это вам не китаеца.

  16. #76
    Цитата Сообщение от KAEN Посмотреть сообщение
    Если бы был разный диаметр шестерён то тогда бы был не разный момент по мостам, а разная скорость вращение мостов. что абсолютно не допустимо.
    Допустимо если отсутствует межосевая блокировка. И шестерни у нас не простые в раздатке, а посложнее механизм.
    Вместе 12 лет.
    Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
    Корееца это вам не китаеца.

  17. #77
    Пообщался с Соллерсом, а точнее с Горячевой Светланой.
    На самом деле ничего интересного, похоже на текст из рекламной брошюры, одна вода, в проблему не вникали, впрочем как коллеги по форуму и предсказывали.
    Кому интересно ответ на письмо публикую ниже.

    ".........................................
    Заверяю Вас, что наша Компания дорожит деловой репутацией, поэтому с большим вниманием рассматривает все письма клиентов, поступающие в ее адрес. Ответ на Ваше письмо от 19.05.14г не является исключением из правил.


    1. Все автомобили разные, так же, как различны требования потенциальных клиентов в процессе выбора товара. Предлагаемый выбор автомобилей на российском рынке имеет, как конструктивные, так и ценовые отличия. Автомобили SsangYong обладают значительным преимуществом перед конкурентами, предоставляя прекрасное соотношение «цена-качество», и разумный выбор комплектаций, чем и завоевали симпатии клиентов. Основными критериями максимальной версии автомобиля Rexton является предоставление владельцу оптимального уровня комфорта, динамики и управляемости. К сожалению, реализация данной концепции не позволяет использовать на автомобиле дополнительные функции по улучшению проходимости. Однако, если Вы выбираете автомобиль для его использования в условиях трудной проходимости, то производитель SsangYong предлагает Вам версию автомобиля Rexton с неразрезным мостом, пониженной передачей и подключаемым полным приводом.

    2. На ближайшую перспективу у производителя отсутствуют намерения вносить изменения в конструкцию полного привода. В случае изменения, информация будет предоставлена на оф. сайте. Изготовитель так же не рекомендует вносить конструктивные изменения в свои автомобили, и не поставляет технологии по внесению изменений в дилерские центра.


    Мы признательны за Ваше письмо, т.к. из таких обращений формируется статистика, на которую опирается изготовитель при внесении улучшений в свой товар, и при выпуске новых версий автомобилей. И искренне рады, что Вы рассматриваете возможность покупки вновь автомобиля нашей марки. Выражаем надежду, что оказались Вам полезными в процессе выбора автомобиля.

    С уважением,
    Горячева Светлана
    Руководитель клиентской службы SOLLERS "
    .................................................. ............................
    Вместе 12 лет.
    Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
    Корееца это вам не китаеца.

  18. #78
    Смоделировал простую ситуацию. Вывесил заднее правое колесо на домкрате. ESP включена. Щелчки есть но настолько слабые что автомобиль с места не двигается. Видео.
    https://yadi.sk/i/EbgB8jSeZF8Pw
    Вместе 12 лет.
    Rexton 2,7 xvt. Проехали вместе: Беларусь, Украина, Молдавия, Румыния, Болгария. Лифт подвески:Dobinson+Kayaba
    Корееца это вам не китаеца.

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •