Птсьмо на просторах инета "Гуляет"
Письмо руководству страны от женщины-автолюбителя!
То что вы делаете для дорожной безопасности, это кормушка для жены очередного чиновника?
Я очень аккуратный водитель. На права отучилась честно, честно сдала экзамены, и за много лет за рулём у меня не было ни одного нарушения.
На днях мне пришло «письмо счастья» -- мой первый штраф. Для большинства водителей это событие рядовое, но меня задело -- где, как и что я нарушила?
Оказывается, я нарушила «Автодорию». Это такая система, которая фотографирует автомобиль, отмечая на фото дату, время и географические координаты, а затем, спустя ещё пару километров, снимает водителя ещё раз, вычисляя при этом среднюю скорость пройденного участка.
В отличие от многих водителей Правила дорожного движения я прекрасно помню. В них нет понятия превышения «средней скорости». Есть превышение скорости, но оно моментальное, а не среднее.
Нет, минуточку, я не спорю, что превышать нельзя. Даже там, где, как в моём случае, на трассе стоял знак 40, а я проехала участок со средней скоростью в 62 км/час. Каюсь, виновата, наверное. Хотя, и не помню, что превысила.
Тем не менее, если следовать букве закона, штрафовать меня не имели права. В законе нет понятия «средней скорости», а значит, работа системы «Автодория» незаконна.
Удивившись тому, что у нас ГИБДД не соблюдает закон, порет отсебятину, я полезла гуглить, что это за система. Многие автолюбители жалуются на систему, но доказать ничего не могут. И хотя, само нарушение не регламентируется законом -- пробел в законодательстве, суды безоговорочно посылают водителей платить штраф.
Почему же суды, невзирая на несовершенство законодательства, встают на сторону системы, а не человека, хотя должно быть наоборот -- все недоработки закона должны ведь трактоваться в пользу человека?
Оказывается, «Автодория» совершенно не принадлежит ГИБДД. Это коммерческая структура, которая сама устанавливает и обслуживает своё оборудование, сама проводит её техническое освидетельствование. ГИБДД лишь арендует систему.
По одним слухам, за каждую точку «Автодории» государство платит коммерческой структуре 35 тысяч рублей в месяц. По другим источникам, фирма имеет ещё и процент с разосланных штрафов. Официальной информации, как ГИБДД расплачивается с этим коммерческим предприятием в свободном доступе нет.
Разве мы, оплачивая штрафы, не имеем права знать, кому они поступают? Что это вообще ещё за «коммерческие тайны» тут? Мы живём в демократической стране или в коррумпированной деспотии?
Мы живём в нашей стране, это я понимаю. И поэтому такое странное слияние интересов коммерческой фирмы и государства не может не вызвать вопросов.
«Автодория» начала своё победное шествие по стране с Татарстана. Её лоббировал чиновник татарского правительства Николай Никифоров. Система, которую он продвигал, является коммерческой фирмой, принадлежащей его жене.
Согласно выписке из ЕГРЮЛ, созданное в июне 2011 годе ООО «Автодория» на 60% принадлежит компании «Центр-Сервис» и на 40% фирме «Стартобаза».
С 13 апреля 2012 года владельцем «Стартобазы» на 99% является Светлана Никифорова -- жена российского министра связи.
Никифоров -- самый молодой министр. Начав свою карьеру в Татарстане, где и родилась «Автодория», он быстро оказался в Москве, пропагандируя инновации, которые у нас так любят в правительстве.
По словам руководителя пресс-службы президента Татарстана Андрея Кузьмина, Никифоров являлся «генератором самых передовых идей, инициатором внедрения инновационных технологий».
Вместе с тем, к Николаю есть и много претензий. Например, по данным Википедии диссертацию Никифорова можно назвать плагиатом.
Под руководством вице-премьера Шувалова министр связи Никифоров продвигает систему «Автодория», в которой представлены интересы его жены.
На сегодня деятельность системы незаконна, а наши штрафы идут, кроме бюджета, в карман большого чиновника.
Я нисколько не против того, чтобы на дорогах было меньше аварий. Но, например, в Германии аварий значительно меньше, хотя предельная скорость на автобанах и не имеет ограничений.
Знак 40, стоящий на загородной трассе -- это нонсенс в XXI веке. Чтобы на этом участке не было аварий, нужен не ограничивающий скорость знак, а нормальная и безопасная дорога.
В условиях, когда наши штрафы идут в коммерческую структуру, принадлежащую жене министра Никифорова, безопасной дороги не будет. Да она и в принципе не нужна чиновникам, деньги то и без неё капают.
Я просто в шоке от такого использования служебного положения. Молодой инноватор становится региональным чиновником, а затем его переводят в Москву в кресло министра. Мальчику 33 года, но он красиво говорит об инновациях, придумывает и пробивает, вопреки закону, систему, которая доит водителя.
Я готова платить штрафы, если нарушу ПДД. Но я не доверяю показаниям системы контроля, принадлежащей коммерческой фирме. Я не желаю платить деньги чиновнику, и если уж я нарушила, то хочу, чтобы штраф шёл на повышение безопасности дороги, а не на улучшение условий жизни жены министра
ОСКАР - Mitsubishi Eclipse Cross (июнь 2019) после REXTON 2 XVT-АЛЕКСА (отслужил мне верой и правдой 10 лет, вместе прошли 247 тыс км. на одном дыхании)
Женщина — это гибрид черта и ангела. Поправит нимб на рожках, отполирует копытца, отряхнет крылья и вперед… ввысь, на метле!
Даже если все изложенное правда никому ничего не будет, на крайняк узаконят среднюю скорость.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
Опровержение- https://auto.mail.ru/article/69134-v...iz_ruk_v_ruki/
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
знак"Ш" можно отрывать? Что то я не видел официального документа об этом.
https://news.mail.ru/politics/33637805/?frommail=1
нашел только ПРОЕКТ изменений в ПДД
https://autotonkosti.ru/q/izmeneniya...-parkovka-dlya
Последний раз редактировалось Механик; 31.05.2018 в 10:05.
Рекстон II 2.7Xdi МКПП ТОД 2012 г.в. Е 520 ХТ 190,круиз от Лео.
Запретный тюнинг- http://avtotema.mediasalt.ru/7_tyuni...shtrafstoyanku
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
Хм...
Меня как то вечерком на Осташковском, при въезде тормознули, попросили выключить свет, открыли капот и доооолго рассматривали с фонариком фары..
Я уж понял, что искали маркировку на фаре под ксенон.
Но у нас так плотно фары сидят, что без снятия акб или фильтра хрен чего разглядишь..
Хотя у меня стоит ксенон 4300 лм, сразу и не поймешь что к чему.
Да и кукурузины в габаритах 5500, белые совершенно, здорово оттеняют..
Я конечно поинтересовался, что не так со светом, но гаец ничего не объяснил и пожелал удачной дороги))))
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))... был... переехал во Владивосток ...
клубная карта #0137
"Если вы устали морально, надо отдохнуть...аморально!"
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
осаго опять +20%
https://auto.rambler.ru/navigator/40...m_content=news
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Гибридный и электрический SY- https://auto.mail.ru/article/69289-s...rossover_foto/
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
Новый SsangYong Korando впервые замечен на тестах.
Ожидается, что кроссовер Korando/Actyon четвёртого поколения увидит свет в 2019 году. С «третьим» Korando, который выпускается с 2010 года, этот образец не роднит, пожалуй, ничего. По сообщениям инсайдеров, Korando достанутся бензиновый турбомотор 1.5 и дизель 1.6, которые заменят «атмосферник» 2.0 и двигатель 2.2. Опциональный полный привод не исчезнет.
Фото тут: https://www.drive2.ru/e/BwCVgEAAAkI
Кросовер, хреново. Уходит раздатка...(((
был Серый Kyron TD 40 rus АКП5 2013 г.в.
Неужели в самом деле?!= https://auto.mail.ru/article/69516-e...ina_na_100_km/
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Это смотря какие пробеги и наличие большого количества зарядных станций.
В Калифорнии без кондея никуда, а та же Тесла вполне благополучно себя чувствует))
У нас те же Теслы катаются и зимой, пробег естественно уменьшается, но в городе это не критично.
Фигово только что зарядиться негде, на весь город всего 2 станции быстрой зарядки.
Можно вытащить из окошка удлинитель и заряжать всю ночь, но боюсь утром он благополучно исчезнет)))
пы.сы. для гибридов тоже нет льгот, а они реально удобней в эксплуатации (и с обогревом проблема решается)
А у нас будут налог драть с общей мощности, на экологию плевать...
какая экология ? 1 камаз на 100км пробега переплевывает по выбросам мой родиус на весь срок эксплуатации .
ценник на это авто с лихвой компенсирует все затраты на топливо .
машина для большинства - универсальное средство передвижения - и на дальняк и по окрестностям . а с этой батарейкой далеко не уедешь - зимой так вообще 50-100км только .
или по 3 часа возле каждого столба заряжаться , или 2 машины заводить . нормальную и на батарейках
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .