Замена сальников и подшипников полуосей переднего редуктора

Парни, может кто сталкивался с проблемой. Меняю подшипники полуосей с сальниками. Левую сторону со стороны короткого чулка сделал. С правой стороны (длинный) чулок никак не могу выбить привод (внутреннюю гранату). Изголяюсь четвертый день -результат ноль.
Я уже начинаю сомневаться в себе. Насколько я понимаю разницы быть не должно, вся разница в длине полуоси. В каталоге разрисована левая часть http://www.ssangyong.pro/catalog/img/flash/A04/4120.png .
Испробовал : монтажки с двух сторон; сточенный ключ на 46, самодельный съемник из пластины с вырезом под шрус с отверстиями с резьбой и приваренными гайками .Упирался в подвес 4105021401 болтами. Потом в крутил шпильки и через обратный молоток ,все бесполезно.
Думал открутить подвес 4105021401 и бить в него, боюсь сломать . Сайт даже цену не показывает.

Поделитесь опытом.
Ссанг енг Родиус 2009 2,7 D

Цитата:

---

Сообщение от михаил орехово-зуево

Думал открутить подвес 4105021401 и бить в него, боюсь сломать . Сайт даже цену не показывает.

Поделитесь опытом.
Ссанг енг Родиус 2009 2,7 D

---

кольцо закусило по ходу.
если открутишь эту крышку 4105021401, то вместе с приводом вылезет все: крышка ,сальник подшипник и полуось . может так легче будет потом. хотя нет. забыл там тоже стопорное 4135208600 перед подшипником.
хз
у меня выдергивалось просто - чуть монтажкой поддел , молотком по монтажке тюк! и всё.

Понятно что кольцо закусило.С левой стороной минут 10 ковырялся пока монтажку нужную подобрал .А с правой засада.
Ну а разница в сторонах есть ?

Какая? Только длина полуоси....

Я с правой долго боролся, потом сколхозил съёмник из вил

После 4-х подходов с разницей в пару дней отчаялся и отогнал в сервис , в одном после 3-х часов усилий сдались, сказали нужно снимать редуктор а это как я понимаю хлопотно. День еще поупражнялся в паурлифтинге и смекалке и сдался. Отогнал в другой сервис. Мальчишки сказали го-но вопрос. Проковырялся с ними еще часов 6. Разобрали внутреннюю гранату;грели почти до красна громадным обратным молотком сбивали а ей хоть-бы хны. Я уехал. Оно бились еще два дня . Из двухлапчатого съемника громадной величины сделали съемник обварив все что можно. Четыре раза разгибались лапки............. Содрали. А внутри ни чего особенного. Сломали стопорное колечко и на полуоси за подшипником погнулось еще одно.
Когда первый день с ними пытались снять, обратили внимание что на внутренней гранате на пыльнике хомуты "петушиные", значит кто-то здесь уже был. И судя по усилиям стопорное колечко подбирали или колхозили.
Мораль-- дабы не давать самому себе или последующим владельцам повода называть вас лицом с низкой социальной ответственностью ставьте оригинал. Цена вопроса у меня 65 р. и день ожидания. Всем терпения.

Тоже предстоит замена сальника на левом приводе.

Цитата:

---

Сообщение от Павел190

Тоже предстоит замена сальника на левом приводе.

---

ничего сложного там нет , главное чтобы до вас там "лица с низкой социальной ответственностью" не ковырялись )))

Думаю все таки не было там их. Будем постигать неизведанное)))

Вечер добрый ребят подскажите, если меняешь подшипники полуосей задних нужно все там смазывать литолом, обязательно это надо делать. просто видел на дроме ребята меняют сами, и подшипник смазывают..

Цитата:

---

Сообщение от Санек47

Вечер добрый ребят подскажите, если меняешь подшипники полуосей задних нужно все там смазывать литолом, обязательно это надо делать. просто видел на дроме ребята меняют сами, и подшипник смазывают..

---

:2953:а можно по конкретнее про "нужно все там смазывать литолом"? Что имеется ввиду? Набивка подшипника смазкой? Там конечно есть минимально необходимое количество смазки от производителя, но, как показывает практика - её там маловато. Поэтому - никаких проблем с дополнительной набивкой смазки, но никак не литолом (если разговор про отечественный "Литол 24", не плохая смазка, конечно, но есть лучше...) Хорошая смазка никогда не вредила подшипникам, поэтому не жмотьтесь и покупайте хорошую смазку от проверенных импортных производителей. Много не забивайте, ибо излишек при нагреве выдавит. Берите смазку для тяжело нагруженных подшипников с максимальным диапазоном рабочих температур (типа -50/+150).
Про подшипники определились, а что еще "нужно там всё смазывать литолом"? Чистить реально нужно все, чтобы не было ни ржи, ни кокса от старой смазки. Забивать все щели смазкой? Смысл? Вымоет на раз, при нагреве узла, и ещё больше песка и грязи накопит. Поэтому, мое мнение-там где смазка не нужна, её быть не должно... Правда у любителей грязевых ванн несколько иная практика и опыт....
Шлицы приводов в ступицах смазывайте или "говнолином"(отработанно� � смазкой ШРУС), либо медной смазкой.

я имел ввиду сам подшипник полуоси

Цитата:

---

Сообщение от Санек47

я имел ввиду сам подшипник полуоси

---

ну, тогда - флаг Вам в руки! Вскройте подшипник, добавьте смазки и устанавливайте, на здоровье.
че-то с последней корректировкой окончание текста ушло..
Или это только у меня?
гавнолином мы называли отработанную смазку ШРУС. шлицы или ей смазывайте, или медной смазкой.