Царствие ему небесное, мне Олег говорил что после заливки особой прошивки от австралийвского Кайрона мне можно шить все что угодно!
Лично мне можно шить через разъем!
Вид для печати
Да уж уходят нужные люди,земля ему пухом.
Вне в "Два дракона" поставили заглушку на EGR, правда как аз в рамках поиска варианта борьбы с чеком. загорается чек на модулятор отвечающих за EGR, сам модулятор снимали, проверяли, все с ним ок. А загорался он у меня обычно в районе 2000 оборотов, прогазуешься, или сбросишь - тухнет. Вот думаю не из за засорившегося ли ДМРВ он так себя ведет?
Чек загорается из за непрвильного соответствия показаний датчика МАФ и датчика на впускном коллекторе!
При открытии клапана ЕГР давление во впуске должно снижаться, а при заглушенном ЕГР оно не снижается, вот и чек!
У меня хоть и не Родя, но я тут на днях "отметился" с клапонм ЕГР...
Пережил на днях ошибку 0400...
Но дело оказалось не в бабине - д....б сидел в кабине....
Ошибка, мигаюший чек, потеря тяги. Поехал к официалам - взяли 800 рупий ( за диагностику) и отпустили с миром...Слетела какая-то вакуумная шлангочка...
А она, с...ка, не слетела. Я тут масло и фильтра менял в "гаражном" сервисе. Вот по дороге от них и словил ошибку. Видать пока там фильтра меняли - шлангочку и сдернули....
"Гаражный" сервис прошу не ругать. Нормальные опытные ребята. Я правда у них только "неквалифицированную" работу делаю. Колодки там поменять, шаровые..вот масла, фильтра...
Но и на старуху бывает проруха....
Сегодня убрал я заглушку из системы ЕГР, то есть восстановил штатную работу всей этой системы. Нареканий к работе никаких не было, даже нравилось - машинка более отзывчивая что-ли. Но разница не столь разительна. А убрал банально по причине того, что достал чек, а платить денег за программное искоренение - жаба душит! Может как-нибудь потом! А пока так покатаюсь!
я за такой исход!!!! не стоит оно того.....
да и лампочка может навернуться в приборке от такой светомузыки.:acute:
)))) Даже отвык уже! Как же классно когда ничего "лишнего" не горит и не отвлекает! )))
А мне при перепрошивке отключили опрос системы рециркуляции, отключил клапан, кстати вернулся сегодня из финляндии , после увеличения мощности при отключенном клапане EGR на большем размере колёс у меня расход получился меньше нежели чем на новом автомобиле на штатных колёсах, при спокойном педалировании я проехал до отметки пол бака 600 км, потом просто уже надоело тошнить, расход получился примерно в районе 8 литров это на полностью загруженном под крышу автомобиле 4 человека,с постоянно включеным кондиционером, резина 235/70(или 75) R16, если на педаль жать то расход получается примерно такой же как и раньше.
нет , дело в том что когда стрелка показывает середину в реалиях там остаётся 3/7 и еще у меня была залита присадка от тюнап но всё равно очень хороший показатель думаю если спокойно всю дорогу тошнить, плавно разгоняться то на 1050 хватило бы, но у меня терпения не хватает.
У меня на штатной резине раньше бака хватало на 900 км, сейчас меньше, но 600-700 всегда проезжаю по трассе!
Где Вы катаетесь и как? У меня более 600 ни как не получается.
Игорь посмотри с каких мы городов и откуда они. у нас трассы в основном по 1 полосе в каждую сторону . а у них обычно минимум 2 в каждую.
если мы постоянно едем спуск-гора-обгон-газ-тормоз...
то там более менее равнинная местность и газовать на обгоне как чумачечий не надо - встречка находится через двойной отбойник или ещё дальше.
я с Москвы 700км тоже на 60литрах доехал хоть и 140 местами шел. (дерьмовая дорога начинается только после нижегородской области -последние 150 км до нас)
отвлеклись от темы.....
С отключенным ЕГР расход будет меньше(испытано ещё на японцах).