Ничего не понимаю(( а что, обгонная муфта точно жива ? ты уверен??
Да, а напомни подушки двигателя все в порядке?
Вид для печати
Ничего не понимаю(( а что, обгонная муфта точно жива ? ты уверен??
Да, а напомни подушки двигателя все в порядке?
Процедура проверки.
Посадил жену за руль попросил завести заглушить.
Сам же с фонарем залез и посмотрел, после остановки ремня, внутри муфты еще секунды три вращалась сердцевина.
Подушки тут не при чем, потому что вибрация эта периодами сильнее, периодами почти исчезает. Ну и собственно смотрели надрывов нет все подушки целые. Еще особенность, что после снятия клемм, двигатель начинает работать ровнее.
Кто то уже писал про эту особенность... я так понял смысл в том , что при снятии клемм АКБ , снимается напряжение с обмотки возбуждения генератора, и он по сути перестаёт работать и шкив гены превращается в обычный ролик.... по ходу все таки в самом гене или его муфте собака зарыта. А напряжение какое выдаётся генератором при работе?Цитата:
Сообщение от Тихан
ты это чего ? не выспался ?))))Цитата:
Сообщение от LAVR
:snooks:не дождессяя...гена работает. наа обмотку возбуждения подается напряжение сети, которое вырабатывает гена. (вот такой вот замкнутый круг)
*
для облегчения мыслетворчества : на бензопиле акб тоже нет . а искра на свечке есть - парадокс )))))))))))
На бензинке простейшая проверка гены- снять клемму АКБ, заглохла- гене хана, точнее нет зарядки. Но на наших машинах с мозгами не рекомендую.
ну и у дизеля давно форсунки не механические : нет электричества - нет впрыска.Цитата:
Сообщение от Rostik
Когда совсем отвалился провод от гены, машинка проехала пару километров, поругалась лампочками и заглохла...
Ыыыыхх,,)))Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Не моя мысль
Немного погуглив принципы работы , вычитал такую инфу: "На некоторых генераторах обмотка возбуждения подключена через отдельную группу, состоящую из двух диодов. Данные выпрямители препятствуют протеканию тока разряда аккумуляторной батареи через обмотку при неработающем двигателе...."Стабилизация напряжения, необходимая при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки, осуществляется автоматически за счет воздействия на ток в обмотке возбуждения регулятором напряжения...""При повороте ключа в замке зажигания, ток от аккумуляторной батареи через щеточный узел и контактные кольца поступает на обмотку возбуждения. В обмотке наводится магнитное поле. С вращением коленчатого вала двигателя начинает вращаться ротор генератора.:..При достижении определенной частоты вращения генератор переходит в режим самовозбуждения, т.е. обмотка возбуждения запитывается непосредственно от генератора."""Цитата:
Сообщение от Vova
Собственно опустив все опусы, можно предположить, что дело не в муфте генераторе , а в самом гене.. вернее в его компоненте , таком как регулятор напряжения ... еще бы хорошо было бы померять ток разряда АКБ на выключенном и "припаркованном"'моторе... . я так понял, что если есть неполадки в системе диодных мостов , препятствующих возникновению тока разряда АКБ на ОВ генератора, то будет ток утечки на эту самую обмотку возбуждения/.. как то так понял..(я конечно не е,электрик , но только учусь)))
Ездил на диагностику. Ошибок нет. кроме сгоревшей 4й свечи. Расход большой. Помял попутно пыльник, починил окислившийся провод понижайки, периодически врубалась сама. Поменял передние колодки.
Что может быть.? Двигательработает ровно. Форсунки не трещат не льют.
Может быть что то клинит в ходовой и дополнительная нагрузка?
Воздушный фильтр? Смотри его срочно !! Открой и посмотри состояние, сам!!!
Компрессию не измкрял?
Форсунки могут ссать В ЦИЛИНДР... уверен , что все нормально с этим?
Гидронаьяжитель цепи ( ничего не слышно в качестве посторонних металлических цоканий звуков?), может сбился какой угол впрыска???
С тормозами (коолодками ) все ли в порядке? Никакой диск не греется? Мож где колодку прищучило??? Проверь!!
Резину новую не ставил??
Чтоб померять компрессию надо снять все форсунки или свчи. довольно геморройное мероприятие. Но крышка масляной горловины не пляшет. Значит в двигатель давление не идет.Цитата:
Сообщение от LAVR
Звуков посторонних при работе нет.
Колодки поменял передние, но уже после начала проблем. Проблема появилась после того как машина постояла 2 недели. Если колодки то только ручника. можно попробовать посмотреть, но к слову говоря он у меня не работает, я им не пользуюсь, трос закис.
Резину поставил но тоже после начала проблемы.
Реально после командировки сел и похал по трассе к родителям за летней резиной и обнаружил что стрелка запаса топлива очень быстро падает.
Вот может 4я форсунка льет в цилинд, остальные новые, но в обратку с нее нет перелива, и вибрации как обычно больше не стали.
Фильтр менял 3 ткм назад. Но гляну все равно. погода то у нас была дождливая, может подлило его.
опять же если бы фильтр пропала тяга. а машина ведет себя штатно
Добрый день, коллеги! Такая же хр - ь. По городу чуть ли не под 20 литров. На холодную (-17 - 20) запускаются не все горшки. Но это секунды три. А жрать начала после морозов в - 45. Так что есть информация к размышлению. Но самое паршивое, что в нашем сельпо нет (абсолютно нет) специалистов по двигателю.
Посмотри, может клинит сам суппорт где то...После езды потрогай по кругу диски.
передним суппортам сделал ТО когда менял колодки. Завтра задние посмотрю.
В вашем случае либо не работает какая-то свеча или уже умирает. Не греет смесь потом она прогревается по естественным признакам. Либо компрессия.Цитата:
Сообщение от Vova
Но скорее всего свеча. Потому как в такие морозы накал свечей идет долго. могла и не пережить.
На сайте есть подробная инструкция как прозвонить свечи. Я мультиметром меряю, так видно сопротивление,
ТО - поподробнееЦитата:
Сообщение от Тихан
Разобрал суппорта почистил и смазал направляющие. Руками сводил разводил, наблюдал ровность хода на предмет закусыванияЦитата:
Сообщение от РоманВТ
Поршня не ржавые ?Цитата:
Сообщение от Тихан
Рассказываю историю.
Собрался я ехать на выходные к родителям. 200 км по трассе.
Заехал на заправку где обычно заливаюсь (шелл).
Стрелка в последней четверти и почти лежит. Вот вот лампочка загорится. Заливаю до полного. Очаровательная дама на кассе говорит с вас 1600 рублей. Я недоуменно..Точно до полного залили? Обычно на 2400-2500 влазит. Иду к машине. ТОчно стрелка вверху. Влезло 40 с небольшим литров. Отъезжаю подкачать колеса. ОБращаю внимание, что стредка обычно до полного бака до упора вправо, а сейчас она немного даже недостает до крайнего деления. глушу, делаю дела. Завожу, а стрелка еще сильнее влево, и уже где-то четверть от крайнего деления.
Еду 200 км средняя скорость 110-120. Перед пунктом назначения заезжаю на заправку. До полного. ...20 литров... А стрелка показывает что нет уже полбака. Падала очень быстро по мере езды.
Итого получается что расход то нормальный, измиеритель топлива показывает ерунду. И опять до полного отстрелил пистолет когда стрелка на четверть не дошла до максимального деления.
:rofl:
ну хоть причина "перерасхода" выявилась.
Вот это эпопея...."Война и мир".Автору спасибо,и удачи!
Давно не писал.
С двигателем вроде разобрался. Просекала гофра ЕГР, решил не менять, замотал плотно алюминиевчм скотчем ( прям фольга с клеем) и теперь не сечет)))
Расход 12-13, копыти даю регулярно. Правда при резком ускорении в пол, выплевывывает какое-то количество соляры в трубу.
У меня вопрос. Меняю масло буквально сразу же оно черное. Может быть вопрос тупой но все же. мой двигатель с сажевым фильтром по идее. Он должен чистить масло? Как его менять или он не сменный. Первая дизельная машина. Не в теме
Доброго времени суток, нет у Вас сажевого фильтра, да и отношения к маслу он не имеет даже если бы был, а чернота масла если не промываете так и будет, и на дизелях оно быстрее чернеет чем на бензинках, не обращайте внимания.
У меня новая машина 30 т.км,1000км после замены масла и оно темнет ...Это нормально.
это нормальноЦитата:
Сообщение от Dorognik